雷克萨斯一两百es 200价格

30万内的豪车不稀奇，但30万内、车长5米的豪车可就不多了。当然有得必有失，一线豪华BBA你是不要想了，但二线豪华品牌还是有不少选择的，比如雷克萨斯ES200 、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT5 。

雷克萨斯ES200?

售价：29-30.9万

优惠：无优?

2020款雷克萨斯并没有对外观和内饰造型进行更新，因为本身就足够优秀。雷克萨斯ES继承了自家旗舰LS的设计语言，整体较为优雅，纵向纺锤格栅配合镀铬装饰看起来非常协调，你会觉得这是一台车头气势非常强大的座驾，但在设计师的鬼斧神工之下，并没有显得夸张。矩阵式LED大灯功能丰富，并且营造出不同于德系的设计美学，它狭长且犀利，并且相当出色的照明功能。侧面略微带点肌肉感，但由于线条较为修长写意，你会觉得它干练，但不臃肿。车身尺寸方面，ES的长宽高分别达到了4975*1866*1447（mm），轴距达到了2870mm，接近5米的轴距使得它看上去相当气派。

ES在30万之内只能买到ES200版本，配置上自然是要落后一点，不过内饰用料完全不差，大面积的软质材料包裹，内饰设计也是与雷克萨斯顶级车型LS有不少相似之处。机械加液晶式的仪表是雷克萨斯的一个大卖点，钟表般的精致感让你的每一次驾驶体验都很愉悦。同时方向盘电动调节、以及8寸中控屏都是全系标配。不过需要吐槽的一点是，雷克萨斯的中控屏都需要用触摸板操作，并不是很跟得上时代，开车时操作很困难。

动力方面，ES200搭载的是一台2.0L四缸自然吸气发动机，输出173马力、208牛·米的参数着实不算差，但它是一台接近5米的中大型房车，所以它的动力表现是同级垫底，百公里加速超过12秒的表现也不出意料。不过单就平顺性来说，它的表现不差。6AT变速箱换挡平顺，同时整车的燃油经济性不错，车主口碑油耗为8.2L。如果你是一个佛系司机（非常佛系的那种），它是你值得考虑的选择。

凯迪拉克CT5

售价：27.97-33.97万

优惠：3.5万左右

凯迪拉克CT5应该说是前段时间的网红车型了，那一句刷屏的“没有后驱，不算豪华 ”广告词给大家留下了非常深刻的印象，同时凯迪拉克CT5的外观也是很有辨识度的，其采用了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸进气格栅的造型就像一个放大的凯迪拉克标志，不过整体效果比起上一代的ATS-L等车型圆润了许多。除此之外，版本不同，前脸也会有不同的风格，风尚版采用了点状镀铬格栅，运动版则采用的是蜂窝状格栅。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm，尺寸比3系、A4L 、C级更有优势，不过空间一般，后排头部空间比较紧张，腿部较为宽裕。

动力方面凯迪拉克CT5全系搭载了通用最新的LSY?2.0T发动机，带有闭缸技术，可以四缸闭两缸，输出241马力、350牛·米，百公里加速为7.3秒，搭配通用的10AT变速箱。虽然带闭缸技术，这台发动机在高速巡航时的燃油经济性特别突出，但在之前已经上市、搭载这台发动机的SUV车型上，百公里平均油耗表现都比较一般，基本都要超过11个。不过对于这个价位的车型，它的后驱属性更加凸显性价比。

沃尔沃S90

售价：37.29-49.59万元

优惠：8.5万左右

S90采用了沃尔沃的家族设计，线条流畅简约，雷神之锤大灯造型别致，家族式造型尾灯显得特别全面，直瀑式格栅尺寸适中，显得比较沉稳，很符合北欧车型的“小众”身份。?车内造型属于典型的简约风格，虽然坐进去你会发现有不少地方都采用了实木来提升豪华气质，但和注重科技的奥迪虚拟座舱以及宝马的运动式座舱相比，沃尔沃S90感觉都有点不像豪华车，甚至不少合资级别的家轿和SUV的内饰造型都不输给它，不过也仅限于造型，S90的内饰用料相当出色，软质面积很大，同时具有不错的环保性。

动力方面，S90全系搭载了2.0T发动机，并根据调校的不同提供T4、T5也就是高低功率两种版本以供消费者选择，低功率版本最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米；高功率版本的最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，全系匹配8AT手自一体式变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es200是不是大号凯美瑞

雷克萨斯ES从上市之后就一直供不应求，市场表现和口碑都非常不错。这不，最近我们车友群里就有好几个人在问雷克萨斯ES哪款车型最值得入手。

今天小编就来给大家简单分析一下，雷克萨斯ES到底哪一款车最值得我们入手。

雷克萨斯ES有8款车型，3种不同的动力总成，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混合。全系售价从29万元到48.3万元，价格区间横跨了接近20万元，这个价格区间上可以打宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，下可以压宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。

我们直接先上结论：所有版本中，ES?300h卓越版（37.4万元）最值得推荐。

为何这么说？往下看。

先来说说混合动力车型的比较。

ES?300h尊享版（43.3万元）和行政版（48.3万元）这两个版本在配置上只是比ES?300h卓越版多出了雨量感应式前风挡雨刷器、前风挡玻璃除冰功能、方向盘电动带自动回位及记忆功能和方向盘与驾驶席座椅自动回位功能，而其他配置几乎一样，但价格却比ES?300h卓越版分别高出了5.9万和10.9万。

而汽油版车型中，ES?260尊享版（40.9万元）也不值得优先考虑。因为这款车型相比ES?300h卓越版，配置上也仅仅是多了全景天窗、前LED流水式转向灯、大灯清洗器这种配置，却需要多花3.5万元。更不要说，ES?300h卓越版是混合动力，更加省油。

这个时候可能有人会问为什么不在我们推荐的ES?300h卓越版的基础上缩减近3万元开支而去选择汽油版的ES?260卓越版（34.6万元）呢？这么说吧，混合动力车型差不多各项参数都高于汽油版车型，整体感受可以说是两台车。

况且，我们还可以算个账。ES?300h卓越版百公里油耗4.2L，ES?260卓越版百公里油耗6.3L 。100公里ES?300h卓越版要比ES?260卓越版省2.1升，按照目前约7.5元（95#）/升的油费价格来算，一万公里省1575元，我们按一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省4725元的油费。用5年就能够省23625万元。再加上ES?300h卓越版比ES?260卓越版多了双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤功能、除异味功能、驾舱湿度监测、nanoe?纳米水离子发生器、主动滑行控制系统AGC、电子刹车控制系统ECB、低速纯电动行驶提示音系统等配置。所以说这么来看，还是选混合动力更划算。

当然，我们上面所说的是预算足够的情况下，我们推荐你选择ES?300h卓越版（37.4万元），如果你的预算不够，也可以选择汽油版车型中的ES?200卓越版（29万元）。它标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、前排座椅电动调节、全LED大灯等配置，基本可以说配置非常全面了。

综上，要买雷克萨斯ES预算不够的，ES?200卓越版（29万元）就能让你拥有享誉全球的雷克萨斯品质。如果你预算足够，真心不用考虑其他款型，直接入手ES?300h卓越版（37.4万元），它将是最有质价比的选择。

当然了，土豪请随意——直接上顶配吧。

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雷克萨斯IS为何要比ES贵，IS的定位不是中级车吗？

雷克萨斯es200和凯美瑞不能放在一起比较。雷克萨斯是进口车型，也是豪华车型。凯美瑞是合资车型，档次没那么高。这两款车相比，使用的发动机、底盘、悬挂都是一样的，区别体现在车内饰和质量上。

雷克萨斯es200在售车型共有2018款，分为国五和国六两个版本，分别于2018年7月和2019年7月上市。在售的雷克萨斯es200车型为前驱，售价在27.9-29.8万之间。在售的雷克萨斯es200车型长宽高分别为4975mm、1866mm 、1447mm，轴距为2870mm。雷克萨斯es200搭载2.0L发动机，分为高功率和低功率两个版本。匹配的传动系有6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱两种。2.0L低功率版发动机最大输出功率123kW，最大扭矩199N/m，最高车速210km/h ，百公里加速时间12.55秒，工信部公布的百公里综合油耗6.6L 。2.0L高功率版发动机最大输出功率127kW，最大扭矩208N/m ，最高车速205km/h，工信部公布的百公里综合油耗5.7L

百万购车补贴

雷克萨斯IS定位中级车，指导价为29.80万-41.30万，雷克萨斯ES定位中大型车，厂商指导价29.00-48.30万元，为什么级别更低的雷克萨斯IS会比ES更贵？

实际上，并不是ES比IS更便宜，而是因为搭载的2.0L自吸发动机的ES200，拉低了ES车系的起售价，毕竟2.0自吸发动机搭载CVT变速箱，和搭载2.0T发动机和8AT相比，动力总成的成本要低得多。从总体售价来看，ES还是要比IS更贵。

从定位和产品来看，雷克萨斯ES和IS的差别还是比较大的，主要体现在这几个方面：

1、定位不同

最开始，雷克萨斯推出IS是想和奥迪A4L、宝马3系竞争的，定位于中型轿车，车身尺寸在4680x1810x1430毫米，车身轴距为2800毫米，只不过这款车型没有取得较好的市场销量。而雷克萨斯

ES定位于中大型车，车身尺寸在4975*1866*1447毫米，车身轴距为2870毫米。这款车实际上就是雷克萨斯希望和BBA错位竞争的车型，采用的是和亚洲龙同一个平台。

2、动力和驱动形式不同

雷克萨斯ES采用的2.0L自吸发动机，2.5L自吸发动机，2.5L加电机的混动，三套动力系统，匹配CVT或8AT变速箱，而入门版本的ES200，被很多人称为“原罪车” ，最大马力173匹，峰值扭矩208牛米，零百加速在10秒左右，采用前置发动机前轮驱动。

而雷克萨斯IS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩350牛米，零百加速在7秒左右，足足快了3秒，采用前置发动机后轮驱动布局，从动力上来说，雷克萨斯IS明显要比雷克萨斯ES全系都更强。

3 、产品取向不同

雷克萨斯IS和ES压根针对的是不同的人群，ES针对的是注重居家舒适，想买一台豪华品牌车型的家庭用户，而IS针对的是喜欢运动性能的年轻人群。从空间上来说，IS虽然定位中级车，但是后排空间比较局促，大致和宝马3系标轴版本相当。而ES的后排空间是比较宽裕的。

从驾驶性来说，ES虽然底盘基础不错，但是受限于动力，所以还是家用舒适的买菜车取向，IS与之相反，采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架偏向运动取向，转向灵敏，是一款非常明显的偏向运动性能的车型。然而雷克萨斯本身的品牌定位和IS还是相悖的，买雷克萨斯的人更多关注的是舒适性、故障率、用车成本，因此IS销量不佳已经停产。