9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？

大家好 ，这期分享的是《9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗？开了4800公里后
，车主说了实在话》。

纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动 、玄机暗藏 ，目前市面上的好车可谓无穷无尽 。自主品牌的荣耀领克01，业界美誉家喻户晓
，多年来从未动摇
。“韩系旗舰 ”现代途胜，其忠实粉丝遍布男女老少。造车水准不断进步的今天 ，找不准自己的定位
，汽车品牌将不可取得成功 。正如科鲁泽。

雪佛兰科鲁泽是雪佛兰在国内的主推产品，如今可谓风头正盛 ，仰仗其漂亮惊艳又不缺乏稳健大气的外观设计
，真的讨好了购车群体对汽车前卫
、时髦的外观着迷的需求，所以 ，消费者对雪佛兰科鲁泽的满意度很高
。随着时代的一直进步
，购车者的购车境界也大幅提高，电动座包、乘坐舒适 、底盘稳定等等 ，不能全面发展
，一款汽车迟早要被竞争对手所击败。

外观是我选择它的原因之一，无论是从哪个角度来说 ，都格外有设计感 。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼
，车尾微微收敛，有力凸显车主低调而不张扬的品质
。如果问我新雪佛兰科鲁兹和雪佛兰科鲁泽的外观更喜欢谁 ，答案肯定是雪佛兰科鲁泽。外观是我不得不提的一大特色
，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水 。车头设计很有特点，完全看不出有抄袭的痕迹 ，尾部让愈加拥有质感
。比起新雪佛兰科鲁兹
，雪佛兰科鲁泽身上的气息更吸引我。

车无完车，基于外观的表现 ，内饰实在让人觉得差强人意 。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏
，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感 ，虽说在车门、座椅做了一些修饰
，但是仍然难以遮掩低级感，个人感觉 ，雪佛兰科鲁泽的内饰还是没有新雪佛兰科鲁兹那么高级
。

动力是这台车很大的一个亮点，我的选择是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)
”
，雪佛兰科鲁泽采用直列3缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为120KW。由于采用6挡手自一体变速箱的加持 ，升降档的效率和稳定性都令人满意 。右脚踩下油门
，可以感受到持续有动力反应，方向盘设计适手且易上手 ，转向没有什么虚位
。悬挂和底盘支撑较好
，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。让其拥有8.4秒破百的能力 ，在新雪佛兰科鲁兹面前它各有千秋
，不过驾驶感基本差不多 。

谈到空间这方面，其空间表现自然不言而喻。车高达1485mm ，即使让身高为178厘米的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间
。车宽数据也达到了1798mm
，后一排乘坐三人依然活动自如。因轴距长度有2640毫米，为其不错的空间表现奠定了更多的基础 ，前排座椅调至最后，后一排乘客腿部仍有合适的距离 。而且雪佛兰科鲁泽在隔音降噪和舒适配置方面也很不错
，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当 ，隔音成效理想
，高速时能在车内清晰交谈
。综合来看，雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出。

油耗这个得提一提 ，雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点 。实测的综合油耗为8.3L
，高速油耗相对略低，仅为6.9L ，而在堵车较为严重的街区内
，油耗高达10.8L，这对于整体质量为1265KG的紧凑型车来说 ，雪佛兰科鲁泽确实没有新雪佛兰科鲁兹省油
，但是油耗对我来说并不重要
。

我想说，我认为雪佛兰科鲁泽是真的适合我 ，最让我欣赏的是它的车内构造。纵使新雪佛兰科鲁兹也有许多杰出的特征，但我还是更喜欢雪佛兰科鲁泽 。目前雪佛兰科鲁泽的销量勇往直前
，销量是实力的象征，在拥有它后 ，我特别想说：谢谢！

听完用车者的分享
，我觉得，作为眼下热门车系的雪佛兰科鲁泽 ，不可能仅凭其外观
，空间
、操控、动力方面做得极有良心，实实在在地满足车主购车要求
。集诸多长处于一身的“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)” ，其售价仅为11.99万
，雪佛兰在这款车型的配置上出手大方，如：刹车辅助体系 、ABS防抱死系统
、倒车摄像头、电动折叠后视镜功效 、定速巡航体系等 ，拿雪佛兰科鲁泽与同级对比
，雪佛兰科鲁泽性价比着实不赖。对于这一款能力非凡的雪佛兰科鲁泽，大家有哪些见解呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

雪佛兰车的特点是什么？

买辆颜值高
、空间大、性能好的七座SUV，成了很多事业小成
，二孩家庭的买车诉求
。今天这辆雪佛兰开拓者Redline就具备上述这类特征。

雪佛兰开拓者Redline外观

雪佛兰开拓者首先打动我的就是颜值 。典型的美系硬朗外观，星辉分体式LED头灯组很有科幻气息。Redline顾名思义就是红色的线条 ，这些元素在前进气格栅 、后视镜
、轮毂上都能找到
。

开拓者在北美其实是一款主打五座的SUV
，进入国内以后为了满足七座的设计，雪佛兰对全车比例进行了再塑 ，车身长度和轴距都有所增加。这款车采用了一款专门为SUV设计的舒适型轮胎
，主打舒适和静音 。

雪佛兰开拓者Redline内饰

开拓者的储物空间是它的一个亮点，当二、三排座椅完全放倒后 ，尾箱非常平整
，最大储物空间可扩展至1970升
。而且为了减轻手动放倒后排座椅的不便，在尾箱侧面设置了可一键放倒第二排及电动收折第三排座椅的快捷键。

开拓者的内饰用料还算厚道 ，皮质包覆和搪塑材料基本各半
，虽然看上去不算精致，但好在各功能区域布局分明 ，属于简约实用派 。10英寸悬浮式中控屏的UI界面有些简单，但功能选项逻辑清晰
，触摸反馈也相当灵敏，同时内置了Carplay/Carlife
。仪表盘全系均为半液晶样式 ，顶配车型为8英寸
，其余车型为4.2英寸，继承了美系车的粗犷传统。

既然是七座SUV ，那我现在就去体验一下它的第三排空间 。因为第二排座椅支持前后移动
，所以第三排乘客可以很方面的进入，雪佛兰开拓者第三排空间可以满足两个成年人可轻松乘坐
。而且空调出风口 、阅读灯
、扶手等舒适性配置也都没有落下。

雪佛兰开拓者Redline性能

雪佛兰开拓者搭载了通用第八代Ecotec?2.0T发动机 ，匹配9AT变速箱
，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m ，虽然数据只是同级的平均水平 。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技
，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换 ，从而达到省油的目的
。

驾驶模式方面，我们这台前驱版试驾车配有标准公路、雪地和运动三种模式
，通过旋钮切换，但会有一两秒左右的延迟 ，希望后期可以得到优化。在底盘悬架滤震性和NVH表现方面
，开拓者也表现的足够出色，避震软硬适中 ，柔中带韧
，对外部噪音隔绝相当彻底，乘坐感安稳舒适 。

雪佛兰开拓者Redline就是这样一台实用性出色 ，同时外观又不失动感的中大型七座SUV
，更贴合家庭使用的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

最突出的特色是性价比。

雪佛兰将为自信 、务实、积极向上
、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受 。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术
。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。

如最早采用电子点火 ，最早配备了车载收音机以及自动变速箱 。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗 、电动座椅
、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等
。不仅如此
，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY ” ，而“CHEVY”在英文中有“追逐
”的意思 。