让汉兰达猫躯一震！全新国产福特探险者车款推荐

日前，福特中国正式公布了全新一代国产探险者车型在中国市场的售价。

全新第六代探险者共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。

EcoBoost?285?后驱风尚版?可选6座/7座30.98万

EcoBoost?285?四驱风尚版?可选6座/7座32.98万

EcoBoost?285?四驱钛金版?可选6座/7座35.98万

EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?可选6座/7座37.98万

EcoBoost?285?四驱铂金版?可选6座/7座39.98万

作为换代车型，长宽高是5075?X?2004?X?1778mm?轴距：3025mm ，定位中大型SUV

全新探险者入门的EcoBoost?285?后驱风尚版，五款车都可选6座/7座车型，其起售价为?30.98万人民币，前驱车，虽然是最低配，但标准配置着实让人惊喜，安全配置：标配主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、疲劳驾驶提醒、TSR智能交通标识别系统等。功能配置：车联网、胎压监测、12.8英寸中控触屏、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节，全景天窗等功能，真皮仿皮座椅日常家用足够。

售价?32.98万的全新探险者是次低配车型，为前置适时四驱，在低配车型基础上，该车主要增加了为越野提升的配置。比如：越野和雪地驾驶模式，陡坡缓降电动尾门；

售价35.98万的四驱钛金版车型进一步提供了驾驶辅助的功能及实用的配置，比如：360度全景影像，自动泊车入位、感应后备厢、前排座椅通风、后排座椅加热、220V电源、12扬声器、氛围灯、遮阳帘等舒适性配置；

售价37.98万的四驱运动版ST-LINE车型升级了21英寸轮圈、运动外观套件以及按摩座椅?后排座椅电动放到、隐私玻璃等舒适配置；

顶配的四驱铂金版车型要价39.98万，整体走的是更加美式豪华风，该车型专享21英寸亮面轮毂、Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质座椅、外观装饰件也更换成了镀铬装饰件中。

我的最终推荐：EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座32.98万，理由：配置足够诱人。

提供5款颜色供消费者选择陵兰白、勃艮第红、佩托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝

第六代探险者依然是前驱平台打造，为承载式车身结构。

动力上，最新公布价格的全新探险者均搭载了我们非常熟悉的2.3T发动机，福克斯RS与Mustang都在用，最大功率276马力，425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，这也是国内福特首次搭载。两驱和四驱系统可以选择。

探险者竞争对手多是这个级别的中大型SUV，在国内销售的中型SUV里，有一个谁也绕不开的车型，就是汉兰达，虽然丰田汉兰达定位中型SUV ，但美国市场确实妥妥的竞争对手，最推荐的探险者价格也高度与热卖的汉兰达车型价格相差不太多，另外还有大众途昂?别克昂科旗?以及国产的哈弗H9都是非常有杀伤力的选手。

预算35万你会选择谁呢？欢迎大家积极留言哦

后期我们拿到试驾车后，详细的驾乘体验会及时奉献给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第6代福特探险者霸气上市，6座和7座可选，2.3T+10AT

近几年福特在国内车市的处境可谓是日渐艰难，回想多年前，福特在国内可谓是全面开花，紧凑型SUV翼虎能与途观同台竞争，家用小车福克斯能与高尔夫共分天下。但到了2020年，福特在国内车市全面折戟，3缸福克斯不再辉煌、久久未换代的翼虎也逐渐没落，而全新SUV锐际目前也仅仅是昙花一现。福克斯的没落逐渐辐射至整个福特家族车型，所以福特也急需一款车型承担起品牌复兴的重任，我们今天的主角就是一款新上市的福特SUV ，其售价位列国产福特之最，这就是全新福特探险者。

探险者大家应该都不会陌生，这是一台典型的美式SUV ，大尺寸、大车身是它留给大家的印象。此前的探险者采用进口的方式进入国内，其起步售价高达41万（2018款），2011款车型起步售价更是高达78.8万。而如今探险者国产后，售价区间下探至30.98万-39.98万，且探险者提供6 、7座车型，并且同配置下，6、7座车型售价相同。?不过，与汉兰达（23.98万-32.58万）相比，探险者的售价依旧非常高。而在美国市场，探险者起步售价为3.2万美元，而汉兰达售价高达3.4万美元，在美国市场汉兰达售价比探险者高，且二者属于竞争对手，但在中国市场探险者起步售价比汉兰达高出的不止是一星半点，相比之前，探险者并不具备足够的诚意。那抛开售价不谈，探险者产品力表现如何呢？下面一起来了解一下。

首先，国产后的探险者最引人注目的当属其动力总成，全系2.3T+10AT的动力组合非常厚道，毕竟途昂起步也仅为2.0T低功发动机+7挡双离合。探险者所搭载的2.3T发动机其实就是大家熟悉的野马那台发动机，只是调教有所不同，其最大功率为203kW（276马力），最大扭矩为425N·m ，数据很不错。同时，探险者官方0-100km/h加速时间仅为7.6秒，对于一台车重2吨的中大型SUV来说，其动力不算暴力但绝对够用。且10AT变速箱升降挡也很积极，时速110km左右，就能顺利升至10挡以提升巡航时的燃油经济性。

其次，作为一台中大型SUV，探险者外观尺寸达到5075*2004*1778mm，轴距3025mm ，比同级途昂还大一圈，所以其空间表现值得期待。一二排空间自然不必多说，毕竟尺寸摆在那，但要提一句的是，探险者座椅是典型的美式风格，填充物很柔软，但包裹性不足。同时探险者提供6座车型，其独立座椅乘坐感受非常出色。

第三排是衡量一台6、7座SUV是否合格的部分，以180cm的乘员为例，其在探险者第三排能获得两指的头部空间和四指的腿部空间，中规中矩的表现，不算出色。后备箱部分，探险者第三排座椅支持电动放倒，再放倒第二排座椅后，其进深可达到2260mm，后备箱承载能力表现非常不错。

自福特家族车型全面遇冷后，其也走上性价比路线，如锐际，探险者一定程度上也开始注重性价比，如配置部分。探险者全系车型均配备L2辅助驾驶，在同价位车型中，这样的配置表现绝对出众。同时电动后备箱、后排独立空调等配置均为全系标配，对于普通消费者来说，最低配车型其实就能满足需求。

探险者在国内的定位其实并不清晰，首先其在美国市场是汉兰达的对手，且售价低于汉兰达，但进入国内后却比汉兰达高出一个级别；其次，与途昂竞争中，探险者首先就会输在品牌号召力上。诚然，探险者配置足够出众，但以福特目前的处境来看，探险者未来的处境并不明朗。

国产全新探险者对比汉兰达，“以大欺小”，赢面有多大？

今天说的这款车就是福特探险者。近日，全新国产版第6代福特探险者上市。作为长安福特最新的中大型SUV旗舰车型，来自于福特全新CD6纵置后驱平台，2020款?EcoBoost?285?后驱风尚版?6座?最低配车型仅售30.98万，2020款?EcoBoost?285?四驱铂金版?7座?顶配车型也仅39.98万，整体性价比较高。

在外观设计方面，全新国产版第6代福特探险者传承美式硬派SUV风范，在保持海外版车型霸气硬派气质的基础上，采用了更加符合国人审美的六边形前格栅，凸显出更加高端的豪华质感，气场不输路虎揽胜，直接叫板大众途昂和丰田汉兰达。

在车身尺寸方面，全新国产版第6代福特探险者车身长度达到了5075毫米、车身宽度达到了2004毫米?、车身高度达到了1778毫米?，车身轴距达到了3025毫米，在同级别同价位合资中大型SUV车型中占有较大的身材优势，完胜大众途昂、别克昂科旗和丰田汉兰达。全新国产版第6代福特探险者拥有6座和7座两种布局可选，充分满足不同消费者的个性化需求。

在内饰方面，全新国产版第6代福特探险者采用了全新的“T ”字中控布局，层次分明，简约立体。

在动力方面，全新国产版第6代福特探险者搭载满足国六排放标准的2.3T发动机，最大功率达到了276马力，匹配10AT变速箱。值得一提的是，全新国产版第6代福特探险者采用纵置后驱+四驱布局，操控性能得到提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大SUV添悍将，能跑7.6秒的长安福特探险者来了

提到7座SUV，相信很多消费者第一个想到的就是丰田汉兰达，作为7座SUV市场的明星车型，汉兰达可谓名利双收，也算是这个级别的标杆车型吧，以至于很多7座SUV车型上市后，都想和汉兰达过过招，比如刚刚上市的国产全新福特探险者，虽然比汉兰达要高出一个级别，但两款车价格有重叠，所以存在错位竞争关系。

国产全新探险者是目前长安福特的旗舰车型，新车定位中大型SUV ，售价区间为30.98-39.98万元，此前，探险者一直以进口身份引入，在价格方面没有优势，所以销量一般，此次国产后，全新探险者的售价门槛大幅降低，价格几乎下探到了中型SUV级别，昨晚（6月16日）上市后，有朋友专门打电话咨询我，说原本决定要提汉兰达了，发现全新探险者价格不错，还高一个级别，所以又在这两款车之间犹豫了，相信看到国产全新探险者的售价后，也有不少网友有这样的疑惑。下面我们通过3个问题来看看，“以大欺小”的国产全新探险者赢面到底有多大？

谁更有气势感？

选择7座SUV车型的消费者大多会比较关注这个问题，由于车身尺寸关系，国产全新探险者比汉兰达几乎大了一圈，当然，整车的气场也要强一些。从设计来看，国产全新探险者更有美式硬派SUV的特征，运动感营造的比较到位，作为一款新车，国产全新探险者还运用了许多时下流行的元素，比如类似满天星大尺寸的进气格栅、C柱倒三角设计等等，由于块头更大，所以国产全新探险者看上去更有豪华车的感觉。

汉兰达目前已经来到产品末期，预计今年也会完成换代，从设计角度来看，相信很多消费者已经对汉兰达产生审美疲劳了，况且定位中型SUV的它又比国产全新探险者小一个级别，块头相应也小了不少，所以看上去气势感差了些，当然汉兰达卖的好是有原因的，除了车头的丰田标外，整个造型设计比较符合大众审美，风格也偏向于40岁左右的中年消费者群体，而这年龄阶段正是7座SUV车型潜在用户，所以说汉兰达是靠“中庸”取胜的，就目前两款车的外观设计来看，个人倾向于国产全新探险者。

再来看内饰，常言道“级别越高，豪华感越出色 ”，先来谈谈高级感，由于两款车型存在年代差和级别差，因此，国产全新探险者无论在设计，还是豪华感方面都要比汉兰达做的出色，这是我在体验国产全新探险者后做出的结论，其实这也不怪汉兰达，毕竟这款车上市时间已经超过5年，所以整个内饰的氛围包括设计都有点落伍，所以从内饰角度来看，个人还是会投国产全新探险者一票。

谁更能装？

因为空间和车身尺寸有着密切的关系，所以我们有必要先了解一下两款车的车身尺寸，先来看国产全新探险者，它的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位中大型SUV；汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm ，定位中型SUV，从实际体验来看，尺寸更占优势的国产全新探险者空间表现更好一些，这点毋庸置疑，毕竟尺寸在那里摆着，而且国产全新探险者的空间布局更加合理，提供6座和7座车型可选，此前网上曝光说，全新汉兰达也会提供6座车型，但从现款来看，明显国产全新探险者比汉兰达更能装。

同等价格下谁的配置更高？

为了突出对比的公平性，我们选取了两款价格比较接近的车型，它们分别是售价为32.98万的国产全新探险者285后驱风尚版7座和售价位32.58万的汉兰达2.0T四驱智尊版，其中国产全新探险者为四驱入门版，而汉兰达为顶配版，两款车价格相差4000元。

先来看硬件配置，国产全新探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力276Ps ，峰值扭矩425N.m，官方百公里加速时间为7.8s，百公里综合油耗为8.9L ，关键还能喝92号汽油，对于一台中大型SUV来说，这样的表现还是比较出色的；汉兰达则搭载大家熟悉的2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩为350N.m ，百公里加速时间在9s左右，官方油耗也是8.9L，从硬件和动力来看，明显高一级的国产全新探险者更有优势。

然后来看安全配置，先来看被动安全，两款车都配备了9个安全气囊，除此之外还有胎压监测，对于一款家用车来说，表现还是相当不错的。至于主动安全配置，汉兰达相比国产全新探险者还是有差距的，比如缺少并线辅助、车道保持、交通标示识别以及疲劳驾驶提醒，而国产全新探险者除了配备主动刹车系统外，以上配置都有，这里就能体现出高级别车型的优势了。

再来看驾驶辅助配置，除了常规的驻车雷达、倒车影像、上坡辅助外，国产全新探险者比汉兰达多了倒车车测预警系统、全速自适应巡航、自动驻车和5种驾驶模式切换，而汉兰达并没有体现出顶配车型的优势。

最后来看实用配置，为了更直观的对比两款车的实用配置，我们列出了两款车存在差异化的地方，从对比情况来看，国产探险者依然领先汉兰达，在价格只比汉兰达多4000元的情况下，探险者在动力和配置方面都占据着不小的优势。

骑士语录

通过对比不难发现，“高一级确实能压死人”，就产品而言，汉兰达相比国产全新探险者确实没有优势，但是不是意味着汉兰达就不推荐购买呢？当然不是，在上市的5年时间里，汉兰达确实积攒了不少好口碑，并且销量一直名列前茅，而国产全新探险者作为一款新车，虽然在产品层面占据优势，但要得到消费者认可，还需要市场来验证，从评车人的角度来看，个人还是推荐国产全新探险者，第一，产品力确实要领先汉兰达；第二，买新不买旧吧，毕竟全新汉兰达不久就要换代，现在确实不是入手的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月16日，国产后的全新第六代福特探险者正式上市，共推出5款车型，售价30.98-39.98万元。新车最大亮点在于全系采用纵置后驱动力，并支持6座或7座布局选择。

此前，福特探险者一直以纯进口的方式在国内销售，这次的第六代车型是首次国产，并且定位为中大型SUV，其当仁不让成为长安福特的旗舰SUV，它将与锐界、锐际一道撑起长安福特主流SUV阵营。

从具体数据来看，探险者长宽高分别为5075毫米、2004毫米、1778毫米，轴距3025毫米，体型甚至超过大众途昂。对于采用三排布局的车型来说，这样的数据足以支撑其良好的空间表现。

针对这样的“大块头” ，长安福特也给予了新车敦实硬朗的外观。新车延续了海外版的设计风格，但是在中网部分采用了一些新的样式可选，比如网状、点阵式等等。车顶采用悬浮式造型，C柱被设计成车身同色，但A、B 、D柱则采用隐藏的设计，与车顶同色。

内饰布局依旧偏向沉稳，用料水准达到了同级中上水平。旋钮式换挡机构在长安福特之前的许多车型上早已配备，所以搭载在探险者上顺理成章。12.3英寸液晶仪表盘的加入，也紧跟了目前的主流科技趋势。内饰中最夺人眼球的莫过于12.8英寸的竖式中控屏，占据了相当大的中央局域，内置了升级版SYNC+智行信息娱乐系统，可实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。

驾驶辅助方面，新车标配L2级?Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统。整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。

空间方面，新车提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，三排座椅有较高的调节灵活度，第三排座椅具备电动调节功能。

动力系统，探险者搭载第四代2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，官方零百加速成绩为7.6秒。这台2.3T的发动机其实不算陌生，在福克斯RS、Mustang上都出现过。10AT的变速箱也在Mustang和F-150上都有配置，探险者成为长安福特首次采用这套动力总成的车型。

从去年底到今年中，数个厂家针对大7座SUV市场推出了不少新车，过去一想到国产7座SUV只能在汉兰达、途昂当中选择的局面被打破。

目前来看，这个市场的用户仍属逐步培养的群体，随着家庭用车的逐步升级换代，此类市场将进一步打开局面。先用产品占据位置，同时树立出品牌高度和技术实力，恐怕是现阶段这类产品的主要功能。至于消费者对于30万+合资品牌的车型接受程度如何，还有待市场的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。