二手启辰T60值得买吗

作为市场中屈指可数的挺到如今的合资自主品牌，根据东风汽车发布的数据 ，2022年启辰年销量达到10.9万台
，同比增长24.6%；今年一月份，启辰全系车型月销共计达到4606台 。

或许上述数字在大多数人看来着实不算什么可以夸耀的成绩 ，但对比启辰的同期生后
，启辰如今的境遇，已然算得上差强人意
。

彼时 ，与启辰一同诞生的合资自主品牌华晨宝马之诺，不好意思
，今年1月份，甚至近一年 ，之诺已经从市场上神隐、归隐田园了。

对比之后
，启辰无论是销量还是产品布局，不能说教科书级的示范 ，起码呈现出了一个品牌该有的样子 。

去年底的广州车展上
，东风日产还宣布，未来五年启辰将投放超过20款新车 ，覆盖传统燃油车和新能源车型
。启辰品牌也宣布
，将聚焦新能源领域，未来每年将推出不少于2款新能源车型 ，并且不再研发纯燃油新车。

表面上似乎是在All in表决心
，开辟新赛道 、开启新征程 。可问题是：启辰当了十数年的巨婴，顶着“廉价日产”的标签存活至今 ，连传统燃油车的发动机都没玩明白就急着重开赛道，靠谱么？

丢掉拐杖
，立马扑街

事实是，启辰的发家史 ，就是一部靠跟在日产身后拾人牙慧的啃老史。

2010年
，启辰诞生，两年后的2012年4月 ，启辰开始积极布局
，接连上市了D50
、R50、R50X三款车型
。凭借着日产背书，在合资车与日系车称王称霸的年代 ，启辰作为合资自主品牌
，既有合资品牌的技术平台和品牌号召力，也有自主品牌在性价比方面的优势 ，完美契合了消费者“既要…又要… ”的心理
，市场反响非常好。

2014年年中启辰R30上市后，启辰品牌2014年全年年销量达到11.4万台 ，自主汗颜 、合资落泪，而且是喜极而泣的泪水 。

2015年首款SUV车型T70上市后
，启辰快马加鞭小步快跑，在SUV领域积极布局 ，T70X和T90接连上市
。不过
，这一次，启辰愿望落空 ，仍旧没能实现年销量破15万台的目标
，2016年以11.66万台的年销量成绩落幕。

启辰的诞生占尽天时地利人和，但随着自主品牌的发力和“廉价日产干不过日产本尊
”情况的出现 ，启辰进入了停滞期 。

终于
，在2017年，启辰意图通过单飞来摆脱“廉价日产”的标签 ，同年推出6.98万元起售的D60来自证身份
、和自主品牌打性价比之战
。

当然
，结局不出意料，2017年在拿下14.3万台销量终于无限接近15万台目标后 ，之后的2018年与2019年，启辰以13.4万台和12.3万台的销量
，一朝回到解放前。

2020年，启辰低眉顺眼地重回日产的怀抱 。

单飞虽好 ，啃老却更省心
。

在市场上翻滚的这些年
，单飞前，启辰大行照虎画猫之事 ，R50脱胎于老款日产颐达、R30照搬日产MARCH
，T70 、T50和D50则分别能从日产逍客、日产颐达与日产骐达身上找到影子。单飞后推出的启辰D60，采用的也是代号为HR16的日产雷诺发动机 。

廉价日产成就了启辰 ，可启辰不甘心
，除了D60外，其余车型都越卖越贵
。如此一来 ，消费者为何不去购买日产本家呢？

眼见越活越回去了
，启辰及时掉头，2020年推出的启辰星与2021年上市的启辰大V不再盲目跟随日产 ，采用了沈阳航天三菱生产的发动机。毕竟，日产的三缸机被诟病已久
，再跟着日产走，怕是好日子真要混到头了 。

然而 ，事实证明
，启辰丢掉拐杖后，没能独立行走 ，反而是彻底扑街。

在车质网投诉平台上
，可以看到大量关于启辰“发动机漏油 ”的投诉
。在最新的一则相关投诉中，一位启辰大V 2023款 260T 爱豆版 Pro的车主称 ，自己未首保的新车在三千多公里的时候便出现严重的漏机油的问题
，而4S店不仅无法明确故障点，还长期拖延 ，一直到车主进行投诉
，车辆行驶了五千多公里，4S店还是没有给出明确的处理结果。

除此之外 ，启辰星也有发动机方面的问题 。据一位启辰星车主的投诉信息，这台车龄两年多
、更换过一个新的发动机的启辰星
，五千多公里便把机油烧了个干净
。

包括启辰T60在内，翻看车质网投诉信息 ，我们会发现
，甭管启辰采用的是日产发动机还是别家的发动机，相关故障层出不穷、余音绕梁数年而不绝。

大量的投诉 ，很难不让人怀疑：启辰究竟有没有对产品质检重视起来？何况
，现在的启辰根本谈不上便宜，真的要诠释一把“不便宜也没好货么
”？

13岁的启辰或许至今也没明白一个道理：价格可以低廉 ，车型可以照搬模仿
，唯有质量，马虎不得 、糊弄不得 。

新能源汽车 ，仍旧扑街

相较于一众在新能源汽车领域泯顽不灵的日系老顽固
，启辰在新能源领域的布局颇有自主品牌的风范
。

早在2014年，启辰便上市了一款纯电动汽车启辰纯风。尽管启辰纯风没能在市场溅起点像样的水花 ，但是近些年来，48V轻混
、纯电
，启辰都不缺 。

其中，启辰D60 EV在今年1月份月销量达到1406台 ，比月销67台的日产艾睿雅风光多了
。

可千万不要以为启辰能在新能源领域支楞起来。无论是D60 EV
，还是T60 EV，通通是瞄准B端市场的油改电产品 。这意味着 ，启辰的这两款纯电车
，产品力与销量均非能够经得起消费者考验的佼佼者
。

车质网投诉平台信息显示，一位启辰D60 EV 2022款标准续航T3的车主称 ，自己的汽车在快车道以大约100km/h的时速正常行驶时
，车辆仪表盘突然显示驱动电机故障，车辆无法正常行驶。值得庆幸的是 ，车主立刻打开了双闪并且竭力将车辆在失控趴窝前停到了车道最右侧的紧急停靠带
，这才避免了事故发生 。

春运高峰期，高速路上 ，若是车主没能及时补救，很难想象将会有什么样的事情发生。

不止失去动力
，启辰D60 EV还存在快充接口无法充电、电动机异响 、驱动电机无法正常启动等诸多问题
。

一款最长续航450km的15万级别的纯电车，消费者不求其有功 ，但求其无过。令人哑然的是
，充电故障让续航里程本就不富裕的D60 EV雪上加霜，大量且频繁的故障问题让消费者的妥协变成了一个笑话 。

燃油车时代 ，启辰的发动机扑街；新能源汽车时代
，启辰的电机扑街；横批，与时俱进
。

写在最后

决心表了 ，目标定了
，规划有了，启辰万事俱备 ，只欠产品。

回望启辰的发家史与扑街史
，启辰依附日产，至今没有形成独立的产品体系和技术基础 。换言之 ，即使是生产新能源汽车，启辰仍旧摆脱不了捡日产淘汰的生产线和技术过活的命运
。

巨婴当了十数年
，严格来说，对待启辰应该不问过去 ，只看将来。

看一看东风日产在新能源领域的惨状
，不禁让人心中咯噔一下：原来，巨婴启辰 ，没有将来！

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东风启辰D60纯电动推“低配版” ，售价或将大幅下调

在2019年第二批C-NCAP车型的碰撞测试中
，启辰T60 1.6L CVT屈直版的综合评分高达91.7%，在本批次所有车型中排名第三 ，获得五星安全评级
。近期2020款启辰T60也在上市
，售价区间为8.68万-11.88万元。那么问题来了，刚刚拿到C-NACP安全碰撞五星评级的启辰T60值不值得买？

2019年第二批C-NCAP碰撞测试共有9款车型参加 ，分别是:长安欧尚Race
、威马EX5、蔚来ES8 、东风启辰T60
、长城欧拉iQ、小鹏G3 、广汽本田雅阁
、吉利佳吉、一汽大众奥迪Q5L 。最终结果是9个模特参赛，共有7个模特获得五星
，1个模特获得五星半
。只有一款没有五星现货。详情请见下图:

同批次9款车型中，启辰T60综合得分率最高 ，仅排在获得五星半的奥迪Q5L和小鹏G3之后
，领先于本田雅阁 、蔚来ES8等价格更高的车型，可见启辰T60在安全性方面不输合资品牌和高价高配置车型 。

启辰T60可以凭借自身合资品质的实力获得五星的高安全碰撞评分。事实上 ，如果你想得到一个高的碰撞分数
，你必须做到以下几点:

1.车身结构优化

汽车安全是保证骑行区域的安全
。启辰T60采用Zone Body area组合式车身碰撞缓冲结构，配合安全舱的组合设计 ，可高效吸收冲击力。在此基础上增加了多条载重轨道
，使冲击能量快速分散吸收，在任何角度受到冲击时都能有效减小车体变形 ，保护乘客安全 。

2、高强度钢材的使用

当然
，结构再好，材料不好也会瞎 ，所以现代汽车会大量使用高强度钢来保证驾驶舱的安全
。Kait60在a柱
、B柱、C柱等关键部位采用1200Mpa高强度钢，提高车身抗冲击性能。

3.丰富的主动和被动安全配置

车身结构是基础
，配置是加分项 。安全碰撞主要测试的是被动配置
。启辰T60配备前排座椅气囊侧气囊大帘式气囊，6个气囊能为前后排乘客提供良好的保护。当然 ，如果能加上膝部气囊就更好了 。

当然
，除了被动安全，主动安全也很重要
。现在的汽车更强调主动安全的配置 ，因为主动安全可以防患于未然。

作为年度小改款车型
，2020款启辰T60的设计变化不大，只是前脸的一些细节 。低配车型黑化了前格栅 ，黑化了六边形两侧的镀铬饰条和中间凌飞燕的镀铬饰条
，看起来更年轻
。

2020款启辰T60的核心卖点依然是与轩逸同款的三件套。可能有人会觉得这个新鲜感不够，但是对于广大车主来说 ，这绝对是选择购买的主要原因之一 。

启辰T60与日产同线研发生产
，使用轩逸同型号三件套，共享全球供应商体系 ，所以启辰在品质上非常有保障。

XTRONIC CVT无级变速器HR 16发动机组合已经相当成熟，而且这并不是日产淘汰的动力组合
，因为最新的轩逸也采用了这种动力组合
。更重要的是，这套动力系统进行了创新。目前2020款启辰T60不仅符合国六排放标准 ，工信部公布的百公里油耗也只有5.9升 。

新推出的汽车如果没有智能网联系统
，都不好意思跟别人打招呼
。2020款陈开T60拥有智能家居控制功能。用户可以通过语音助手在车内实现智能家居的互联控制，包括设备切换 、换挡操作
、状态查询等 。也就是说 ，你出门之后
，不用担心家里的空音或者其他电器是否关了
。可以远程检查和关闭，还可以一键设置“home/home模式 ”。车辆位置离家2公里 。车辆离家时 ，会自动开启“离家模式:空
，自动关闭灯光，开启空空气净化器
。

当然 ，坐在家里
，可以通过智能音箱遥控车辆，或者绑定手机遥控车辆。便捷的控制模式让汽车生活更加轻松 。

车内的双液晶屏、智能语音控制系统 、在线音乐
、在线导航都是目前年轻人喜欢的配置
。

2010款启辰T60共推出6款车型 ，售价区间为8.68万-11.88万元。其中自动挡主销车型价格降至9万 。具体价格见下表:

因为是市面上的改款小车型，所以经销商还是保留了不少优惠力度。现在全系购车可获得6000元现金优惠
，到店详谈还可获得其他优惠
。

Qit60的主要竞争对手是荣威RX3、名爵ZS和长安CS35 PLUS。相比竞争对手，启辰T60在尺寸和空上有一定优势 。

与其他自主品牌相比 ，启辰T60的另一个优势是与轩逸共同生产
，搭载日产三大部件，共享供应商 ，具有合资品质
，这也是很多消费者在选购启辰T60时看重的一点
。此外，国六升级后 ，动力系统的燃油经济性得到了进一步提升。相比三个对手
，工信部公布的启辰T60油耗最低 。

启辰T60的三大件源自日产，所以保养费用本身不高 ，XTRONIC CVT是免维护的
，所以保养费用可谓相当低
。280元的小保养，438元的大保养 ，6万公里的总保养费用才3944元，还不够一年的保险费！

油耗方面
，工信部公布的2020款启辰T60百公里油耗为5.9升，顶配车型百公里油耗为6.1升。结合网上车主口碑 ，基本在百公里6-7升之间
，在同级别车型中属于省油车型 。

由于启辰T60拥有日产三款合资车的品质，在自主品牌中算是保值率较高的车辆
。我们以2018款启辰T60屈直版为例。58预估车价上 ，一年多车龄预估车价7.49万 。但通过58二手车对在售的启辰T60二手车的查询
，我们发现车商对T60的报价相对较高，新车都在9万以上
。

总结:买车不仅要看外在 ，更要看内在。我觉得自主品牌已经过了靠堆砌配置和低价打市场的阶段 。现在的消费者更多看的是汽车本身的硬核实力。Kait60是靠硬核实力抢市场的产品
。它不仅有三项经济耐用的日产加持
，还有五星安全碰撞成绩的高分，这是它实力的体现。

百万购车补贴

东风启辰在2019年一举推出D60EV 、T60EV以及e30三款纯电动车 ，其中D60EV销量最佳
，在去年曾取得月销3,455辆的成绩 。目前该车拥有三款配置车型，官方指导价13.78-15.38万元（补贴后） ，续航里程均为481km
。网上车市获悉，D60EV将推出“低配版”车型
，续航里程下降到405km。在询问东风启辰经销商后得知，新版本的价格或将大幅降低 。

D60EV?405km版的电机动力与现款保持一致 ，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m
，每百公里耗电量为12.9kWh，也没有太大变化
。新车主要降低了电池能量密度 ，由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg
，因此续航里程下降。

更低的续航
、电池能量密度，D60EV?405km版本上市后无疑会成为车系的最低配版本 。目前D60EV?481km的起售价为13.78万元 ，根据经销商预测
，D60EV?405km版本上市后价格可能会下探到11-12万元左右
。除了动力外预计D60EV?405km版本与现款没有差别，仍然会保持较高辨识度的外观。

目前D60EV在市场中主要与北汽新能源EU5、奇瑞艾瑞泽e以及欧拉iQ等车型竞争 。与这些车型相比 ，D60EV在采用更弱的动力系统后
，无论是续航还是电机参数都不占据优势，整体来看仅是一款拉低车系售价的产品
。

D60汽油版可视作日产轩逸的“换壳
”车型 ，延续了许多日产的底盘 、动力技术。D60EV整体也是如此，采用了日产聆风上的多项技术 。如果您对于续航里程并没有太多需求
，又想买一辆配置较为齐全
、价格不贵的纯电动轿车，那么D60EV?405km版本更值得考虑。

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