当年少有为遇到了宝马7系

我们豪华品牌绕不开德系三驾马车BBA，究其原因是强大的品牌号召力和车型实力。在行政级轿车上BBA全面武装的科技配置和驾乘体验已是行业标杆 。

而对于?宝马7系 ，我曾开过搭载4.4TV8双涡轮增压发动机的BMW750Li
，也曾体验过和BMW?760Li搭载同款6.6TV12轮毂增压发动机的劳斯莱斯魅影
。

我非常喜欢宝马7系大气而激进的外观，曾经在看到尾部730Li的标识后认为这就7系的入门款。2周前 ，我参加了宝马西区在神龙架的试驾体验活动
，在分别试驾了BMW730Li和740Li后，我对宝马7系有了新的认知 。

宝马7系采用了家族最新的设计风格 ，整体风格硬朗
，外观上像是穿上西装的运动健将，BMW的车标和双肾进气格栅有着极高的辨识度 ，特别是双肾格栅更宽更大
，视觉冲击更显威严
。在尺寸方面，宝马7系的长度、宽度分别达到了5273/1902/1498mm ，轴距为3210毫米。当宝马7系从你身边慢慢驶过，目光很容易被宝马7系的外观吸引 。

侧面看
，车身十分修长 、干练大气
。车尾横向视觉效果也较为宽阔，灯组采用全LED光源（高配激光大灯） ，配合动感的水转向
，科技感十足。简单说宝马7系的气场不是盖的 。

01.?提供更豪华和更运动的选择

宝马7系提供了M运动套装版和豪华套装版，在细节稍有不同 ，前脸最明显的就是包围
。M运动套件用更立体的包围彰显运动
，而豪华套装将7系营造的更优雅。

在内饰设计上，M运动套装版宝马7系所采用的是M运动型多功能真皮方向盘 ，打造了更具运动气息的座舱 。至于豪华套装版宝马7系
，所采用的则是多功能运动型真皮方向盘，突出豪华气息。同时在细节方面 ，豪华套装版宝马7系使用的是高光细线纹高级木饰
，M运动套装版宝马7系使用的是黑色细线纹高级木饰
。

整体而言M运动套装版宝马7系更倾向于满足用户对于运动时尚的需求，豪华套装版宝马7系更倾向于满足用户对于行政商务的需求。

02.?宝马730Li-宝马760Li的推荐

宝马730Li：

作为宝马7系的入门车型 ，让人熟悉的2.0T+8AT的动力总成，这套动力配备在宝马多款车型上都有应用 。在神龙架山路的驾驶体验中
，这套动力总成是完够用的，一方面是采埃孚8AT的变速箱和发动机匹配的好 ，其次发动机涡轮介入非常早
，几乎没有迟滞，所以开起来也很愉悦
。

从宝马730Li开始 ，宝马就标配了哈曼卡顿16扬声器的音响
、车内Nappa真皮
，前后带有自适应功能的空气悬架，也因为空气悬架 ，所以宝马7系还有EDC电子减震
，可以调整悬架软硬度。

安全配置上有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、胎压监测和显示、轮胎采用缺气保用轮胎 。驾驶辅助上还有车道偏离预警 、主动刹车
、疲劳驾驶提示等，有这些硬实力的配置打底 ，宝马7系真正做到了入门即豪华
。

而在730Li上
，宝马7系个性化选配优势就体现出来了，宝马7系将劳斯莱斯等超豪华品牌才有的定制服务 ，引入到7系这个级别里来。光车身颜色，就有31种选择；座椅材质
，有16种选择；内饰条，有8种选择 。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种选择
。甚至可以在内饰条 、座椅上绣上自行设计的名字或家族徽章。

假如车辆接待需要较高 ，需要更高的豪华配置
，那么可以单独花费8000元选装后排座椅通风
、29000元选配后排液晶显示屏，而这些配置在售价为106.8万元的740Li尊享上才有 。某种程度上个性化选装是在帮7系车主省钱
。

宝马740Li

宝马740Li是宝马7系的主力车型 ，动力方面已经来到了3.0T+8AT的组合
，采用B58发动机的宝马740Li动力更充沛。我们此次体验的740Li尊享上选装有整体主动转向系统（14000元），后轮会随前轮方向同向转动 ，转弯半径更小
，操控会便捷 。

在宝马740Li这个配置区间里，可以触碰到顶级的宝华韦健音响 ，更全面的后排座椅通风按摩、强大宝马xdrive四驱系统 、更强大的驾驶辅助等。当然从740Li行政开始
，内饰采用的是宝马自家顶级的Merino真皮，爱马仕箱包的皮质采用的是Nappa真皮 ，可见宝马740Li的尊贵
。

宝马750Li

曾经简单试驾过宝马750Li，那份厚重感至今记忆犹新。4.4T的动力储备可以用怪兽来形容
，轻点油门就有一种蓄势待发的感觉，对比3.0T的宝马740Li ，动力更是质量上的提升！

宝马750Li的售价已接近200万了
，豪华配置已面面俱到 。我相信到宝马750Li及以上的级别绝对配备有司机了
。

宝马760Li

也许是宝马760Li太尊贵了，在武汉和上海车展上均有看过顶配的实车。但好在有体验过动力参数一样的劳斯莱斯魅影和曜影 。劳斯莱斯的动力调教方向朝着极致舒适、平稳的方向设定
。浅油门的状态下动力表现并不激进 ，油门踏板传递给你的是一种稳重感。说实话开6.6TV12的劳斯莱斯在拥堵路段是有一些难受的
，但在城市环线和高速路段上，驾驶感受非常非常爽 ，动力输出强大而线性
，感觉这台V12值了 。

而对比宝马750Li，宝马760Li全车配备有多层隔音玻璃 ，任何场景下
，老板们都可以坐在谈笑风生
。

我想宝马商务和行政的定位调教可能会和劳斯莱斯接近，这群神秘富豪完全有能力去购买法拉利等一线超跑 ，他们买顶配宝马7系的要的就是极致的奢华。当然宝马760Li的尾标更是顶级身份的象征，他们富有
、高贵、且更为低调 。

03.?同级别他最能打

宝马7系的车长到达到了5273mm
，轴距更是达到了3210mm
。我观察过宝马740Li发动机舱的布局，纵置的结构 ，发动机位置在前桥后端
，重心靠后有减少车辆推头的感觉。同时车头部分6根较短的横向拉杆，能加强车头入弯状态下的刚性 。

在神龙架齐全的上山路上 ，宝马7系开在手里也得心应手。宝马的方向盘转向 、清晰的路感在这一台7系上都有
。即使每一次小幅通过方向盘调整车辆的转向角度
，车辆的回馈都能传递给驾驶者。当车速超过65KM/h后，由于轴距的限制 ，车辆推头的感觉就比较明显了
，加之是开放性山路的驾驶环境，我并不敢把车开的太极限 。但即使这样 ，对比之前试驾过的奔驰S400
，宝马7系驾驶的感受显然更好
。

04.?BBA该如何选

如果是私营企业主，选择奔驰S级不会错 ，开S级是自身实体的代表。现款底盘代号为W222的S级依然是这个级别的霸主 。奔驰S级的江湖地位从1972年开始，就已深入人心
，这个历史地位是极其难撼动的，特别是现款奔驰S级的内饰设计将奔驰国内车型在销量上推向高峰
。S级真正诠释了百年豪华品牌该有的优雅和从容。

而且奔驰S级在第二排后排座椅靠背的最大倾角可从37度扩大到43.5度 ，这一点对于后排的老板们非常适用 。而在驾驶方面
，S级的体验并没有7系那么直接，开起来更加司机的感觉 ，所以选择奔驰S级就看您的用车环境了
。

目前底盘代号为W223的奔驰S级已经亮相了
，新的内饰设计我不知道您怎么看！

假如客户多为政企单位，那么可以选择更为低调的奥迪A8L ，奥迪品牌一直有官车形象。现款奥迪A8L对比奔驰和宝马主打科技感
，从销量上而言，已经没有奔驰和宝马来的强势 ，奥迪A8L50TFSI的裸车价格已经在65万左右
，是性价比之选 。

而宝马7系是一个更加全面的选择，能开能坐 ，豪华的内装设计
、更智能的智能驾驶辅助、更加全面的选装，更好的运动基因
，这都是宝马7系的优势
。

宝马7系和奔驰S级在品牌和产品力上同一梯队的产品，他们是百万D级豪华轿车上最好的两个选择。宝马7系对比奔驰S级在驾驶和选装上更有优势 ，而奔驰S级在内饰风格设计和第二排的营造上更豪华 。就看您怎么选了。

总结

开过很多宝马车型
，我们经常说人生绕不过一台宝马3系，宝马5系更适合商业世界的精英们
。当几乎体验过所有的宝马7系后 ，我想成功人士一定也绕不过宝马7系
，因为年少有为的人往往喜欢打破常规，他们更喜欢把方向盘掌握在自己手里。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。