车辆的悬架就决定了车子的档次

车辆悬架决定了车子的档次

不同悬架的种类和材质，成本相差很大 ，当然性能表现也相差得挺大的
，说悬架决定了车辆档次，也是有一定的道理的。

就好比说：看一个人的穿着打扮 ，就能猜测这个人的家境殷实不殷实
，虽然不完全正确，甚至有可能他就是故意装成那样 ，但是总有一点参考方向吧？对吧？

不同悬架成本不一样

说悬架决定车子的档次，其中一个原因在于：不同种类和材料的悬架
，成本存在着不小的差距 。

种类上来看，悬架有独立悬架、非独立悬架等等不同形式 ，有的独立悬架甚至还采用空气悬架技术 、半主动可变阻尼技术等等
。

这些不同种类的悬架之间相差好多钱
，你看我这个成本相差都说了2
、3回了，对不对？

这么理解 ，都4个轮子
，劳斯莱斯500万，五菱宏光5万 ，劳斯莱斯也不是120个轮子
，对不对？

找了卡车悬架的成本给各位朋友参考一下，武晓强发表在期刊《汽车实用技术》上面的论文 ，《重卡悬架系统成本分析与价值研究》讲到非独立的板悬和4气囊空气悬架的成本相差将近60%
，一半以上，和8气囊空气悬架相比 ，成本相差160%多。高级的空气悬架甚至可以买好几副非独立的板悬了 。

拿比较火的极氪001举例子，选装一套空气悬架额外多掏2万块钱
，这车多少钱算算百分比就知道了
。

即使是同种类型的悬架，不同的材质 ，比如：钢制、铝合金制
，甚至更高级的碳纤维制悬架，成本相差也是非常地厉害的。

吉林大学蒋荣超有篇论文 ，《轿车悬架零部件性能匹配与轻量化多目标优化方法研究》
，讲到在相同质量下，采用超轻钢制的汽车悬架比铝制悬架 ，能节约30%的成本 。

悬架又是底盘总成的重要组成部分
，占底盘总成本的很大一部分了。

上海交通大学程慧有篇论文，《基于价值工程的量产车项目零配件的成本控制方法研究——以NC汽车公司为例》 ，有个数据统计的
。

悬架在底盘成本里面的占比是所有部件里面第2高的
，对底盘总成本的影响是比较明显的。

而底盘总成又是车子的三大件之一，可以说 ，悬架对整车的成本影响都不算小了 。

不同悬架性能也不一样

价格不同，性能和效果肯定不一样的
，不然的话，这个价格哪来的？

合肥工业大学李欣冉有篇博士论文 ，不妨听听看
，《基于虚拟样机模型汽车悬架NVH性能优化研究》，里面就有可变软硬的半主动悬架对汽车NVH性能影响的相关研究
。

所谓的“NVH性能”指的就是车子的噪音 、振动和声振粗糙度 ，简单说就是衡量车子舒适性的重要指标
，土话就是“这车高不高级的 ”。

结果是这样：采用最优控制的半主动悬架和被动悬架相比，在簧载质量质心垂直加速度
、轮胎动载荷幅值等等方面都有不小的抑制效果 。

能够有效地改善车辆的NVH性能 ，尤其是人体对路面不平激励的这个敏感频段以及一些中低频段的振动响应
。改善了汽车的行驶平顺性、安全性以及对道路的友好性。

就好比说：比较贵的运动鞋
，鞋底是有高科技的气垫什么设计，走路起来 、打起球来 ，更舒服、性能更好一样的
，当然也贵 。

具体用什么，确实要看车子的档次

至于具体要给旗下车型选什么样的鞋 ，要不要套一个比较昂贵的高级运动鞋，和车企对车型的定位就有关系了
。

刘璐发表在期刊《中国集体经济》上面一篇论文
，《汽车制造企业成本管控研究》，上面它这么说：一台车子的生产成本有80%都在设计之初已经定好了。

车企在进行新产品的研发时候 ，会展开价值工程活动
、严格控制成本
，做到市场定位、目标定价 、车型配置
、目标成本相匹配 。

简单讲就是：选什么样的悬架和车型的定位是有非常大关系的，而且在造出来之前 ，在设计的时候
，就已经定下来了
。

档次定位不同，采用的悬架也不一样

所以 ，总得来讲
，有的车档次定位比较高，需要营造高级的行驶质感 ，在设计的时候当然也会选成本更高、效果更好的悬架。

而一般10万左右的家用车型是不太可能有这一笔预算的
，钱不够的，采用可变阻尼的半主动或主动悬架 、空气悬架这些高级的东西 ，估计是用不起了 。

车企为了控制成本，压低售价
，产生市场竞争力，就有可能直接就用了所谓的“板车悬架
”。

它不一定最差 ，也有好处
，但我们可以看到的是它经常出现，对不对？就能说明这一个档次也是有一定的道理的
。

10万和100万的车身 ，究竟差在哪

同样都是4个轮子
，除了悬架不一样，10万和100万的车子还有哪些地方不一样？同样是轮胎 ，你看
，宽度有可能是不一样的，对不对？

10万的油漆和100万车子的油漆相差在哪里？10万车子的V6发动机和100万车子的V6发动机相差在哪里？

我们做了个大对比 ，都搜集了一下10万和100万的区别
，好几篇干货等着你来看，想看很简单的。

参考文献

[1] 武晓强.重卡悬架系统成本分析与价值研究[J].汽车实用技术,2015.

[2] 蒋荣超.轿车悬架零部件性能匹配与轻量化多目标优化方法研究[D].吉林大学,2016.

[3] 程慧.基于价值工程的量产车项目零配件的成本控制方法研究——以NC汽车公司为例[D].上海交通大学,2018.

[4] 李欣冉.基于虚拟样机模型汽车悬架NVH性能优化研究[D].合肥工业大学,2012.

[5] 刘璐.汽车制造企业成本管控研究[J].中国集体经济,2018.

汽车文化论文

　在很多发达国家中 ，汽车是必不可少的，汽车文化也深入人心
，下面就是我为您收集整理的汽车文化论文的相关文章，希望可以帮到您 ，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！

　汽车是工业史上的一个巨大的跨越
，为工业发展奠定了基础，它反映着社会的变迁 。一百多年前 ，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车
，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快 ，它让我们的生活发生了翻天覆地的改变
。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来
，汽车满足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富 ，被赋予了更多的文化内涵
，形成了一个独特的文化现象 。除此之外，汽车还在另一个层面影响着我们 ，那就是艺术领域
。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死板生硬，缺乏着艺术的美感
，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了文艺圈，掀起了一波狂澜。

　1
、 汽车是艺术的重要桥梁

　艺术是一个很好的载体 ，因为艺术是不分国界、不分种族的
，同时也是不分阶层的，任何人都可以欣赏艺术 ，体会艺术 。一个好的艺术应该有一个引起大家共鸣的感觉
。所以我觉得汽车品牌通过艺术
，可以更好地赋予我们产品生命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样 ，汽车已经成为我们日常生活的必需品
，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮流时 ，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确做到了这一点
，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的 。

　2 、 汽车本身拥有的艺术

　2.1
、 车身的造型艺术

　汽车车身的造型艺术表达是通过其外观、内室的形态 、图案
、色彩、材质等方面体现出来的
。

　形态：汽车的形态包括整车外形和局部的前脸 、后脸、车身侧面
、顶面、车窗面 、风栅口
、车灯、保险杆 、后视镜
、门把手等、还包括内室的仪表台 、方向盘
、座椅、门内护板 、手柄
、按钮等局部的形态。这些形态通过线条、块面 、形体元素的恰当组合 ，体现出统一与变化、调和与对比
、对称与均衡、稳定与轻巧 、节奏与韵律
、过渡与呼应、静感与动感等造型的艺术形态之美 。

　色彩：首先是汽车外部色彩，每辆车都会突出某一种色彩
，使之占绝对优势，形成一个主色调 ，而其他色彩围绕这个主色调进行变化
，以体现出“多样统一”的装饰艺术效果。其次是汽车内部色彩，汽车室内色彩也有主色调 ，通常采用偏向不同色彩倾向和明度的灰色
，这是由于室内是驾驶员工作的场所和乘客休息的地方，色彩搭配需要达到安静 、柔和
、协调、舒适的目的
。

　材质：车身用材料及其广泛 ，不同的材料除了物理性能不同外
，其不同材质的视觉效果和触觉效果还会给驾乘者带来不同的心理感受。车声中运用的不同质地和肌理的材料，能使相应部件具有良好的视觉美感和触摸感 ，使驾驶员拥有舒适的操作 、舒畅的心情 。

　整体造型风格：现代汽车造型发展了几十年
，已经形成比较完整的体系，纵观世界知名汽车品牌 ，无不具有明显的差异化特征：德国车线条挺拔有力，造型传统严谨；意大利车造型奔放
、性感、洒脱时尚；法国车线条简练 、极富动感
，体现出浪漫情调，引领了世界汽车造型的潮流；美国车线条舒展流畅
、强劲有力、宽敞舒适 、设备齐全、体现出豪华风格；英国车造型优雅脱俗
。充满了绅士贵族风度；13韩的车兼具了欧美轿车的许多优点并越来越显示出自身的个性：轻巧
、简洁、善变 、紧凑
、经济、细致；这些国度的汽车无不蕴含着深厚的民族精神和地域特色。

　2.2  、汽车标志设计艺术

　汽车标志是艺术性和象征性的统一 ，是质量
、信誉、原则和精神展示于世的图腾
，是沟通人与汽车 、汽车与企业
、企业与社会的最直观的中介形象之一 。汽车标志作为一种文化介入社会，使其特有的信息成为一种世界性语言和文明的象征
。汽车标志的设计要体现出形态美、构成美 、色彩美
、神态美和寓意美 ，通常需要表现出力量、动感和速度。按其表现形式可分为具象型 、抽象型、文字型和综合型 。具象型是对自然景物
、动植物及人物的具体形象进行简化而成的标志形象
。抽象型是从具体事物中抽取出来的相对独立的以各种几何图形组成的标志形象。文字型是以外文、中文及数字加以装饰及变体而形成的标志形象 。综合型是上述类别的综合运用
，具有更加丰富和灵活的语义
。汽车标志的整体造型有方形 、圆形
、椭圆形、盾牌形 、三角形
、菱形及其它形状，其色彩有纯净的单色、活泼的双色和艳丽的多色．其中以单色居多。不同的的造型样式均传达出不同的语义信息 ，代表着不同的企业精神和品牌形象 。但都体现出极佳的形式美感和很高的造型艺术水准。

　2.3 、汽车吉祥物与雕塑艺术

　汽车吉祥物就是一种体现速度
、魅力和优雅的标志
，被选用的肖像大部分是轻盈的女性和相关动物，它们使人们联想到一个美丽、快速 、恬静的世界
。这种吉祥标志均由雕塑艺术家精心创作而成 ，每件均堪称一件精美的艺术品。

　2.4
、 汽车中的音乐、** 、电视艺术

　汽车通过安装车载收录机、VCD
、DVD、电视 、网络终端显示仪及音响等设备
，可以使驾乘人员在车内享受到影院
、剧院和歌厅的音乐、戏剧 、曲艺
、**、电视剧等视听艺术作品 。随着人们在汽车上停留时间的增多，汽车逐渐变成了音乐最流行的舞台
。众多要求高质量音质的有车族常常对汽车音响系统行了改装 ，强化听觉效果。在车中欣赏视听艺术不仅可以愉悦心情，舒缓紧张的神经
，排遣人们的孤独感，避免浮躁情绪的产生 ，还可以陶冶情操 、净化人的心灵
，享受美感 。

　3
、 车身表面的艺术活动

　3.1、车身彩绘艺术

　浓墨重彩也可以在汽车上描绘出美丽的图案
。车主们可以像汽车服装设计师一样为自己的爱车进行装饰，过一把艺术家的瘾。通过画面构思和各种艺术元素的结合 ，创造出匠心独具 、轻松自由的汽车彩绘作品
，体现出汽车和车主生活的精彩和时尚，以及人们对美好生活的追求和热爱 。车身彩绘艺术不仅是大众的绘画活动 ，而且还是很好的汽车宣传
、促销活动
，是当代汽车文化的组成部分

　3.2、 车身广告艺术

　车身广告是一种将车身作为广告承载媒体的广告形式
。其特点是针对性强 、流动性强、阅读率高
、成本低。它可以在移动中“主动 ”的、多地点的 、多角度方位的
、近距离的将广告信息传播给预期的受众，达到广告的目的由于受环境的限制 ，车身广告的色彩须与环境和谐共生
，相互映衬，才会提升城市环境的整体美感 。由于广告的接收者大多是在运动的状态下阅读广告内容 ，所以车身广告常采用少量的文字和明确易识的字体，精美独特的图形．换起人们的情感和审美体验
，不仅能达到过目难忘的目的，而且带给人们视觉上的艺术享受
。 总结：

　汽车的发展随着社会的进步与时代的迁移 ，也跟随潮流一样演变出了很多不一样的元素。汽车艺术的形成与社会文化是分隔不开的
，当文化进步的同时，艺术也随之紧跟步伐 。汽车颇有艺术造型的风格使人爱不释手、心情愉悦 、赏心悦目 ，大大满足了人们的心理需求
，成为时代生活中不可或缺的一部分。 参考文献：

　[1]严杨，刘志国 ，高华云．汽车造型设计概论[M]．北京：清华大学出版社
。2005．

　[2]李卓森．现代汽车造型[M]．北京：人民交通出版社
，2005．

　[3]林平．汽车夜话—— 汽车发展史[M]．北京：电子工业出版社，2005．

　由于自己对汽车改装与汽车文化方面很有兴趣 ，所以选了这门课。自从上了这门课之后
，我最大的感受是自己对汽车所知甚少，还有汽车的文化魅力真的引人入胜 。

　首先 ，给我印象最深的一节课是老师给我们观看一个汽车发展史的纪录片
。纪录片一一生动地把汽车的来源
、发展历程与重大事件展现出来，在一些汽车发展的重大事件中
，详细地说明了当时所遇到的情景与发明人所遇到的困难。这部纪录片让我深深懂得了汽车发展的艰辛与曲折，现代的汽车是许多汽车工程师经历了许多困难才发展而来的 。

　然后 ，学习这门课带给我更多的是汽车知识的.增加与汽车文化魅力的熏陶
。比如
，某个品牌的标志意义、历史和文化，还有许多汽车技术的介绍等等。当你逐渐地了解到更多的汽车方面的知识 ，对汽车领域有更深入的了解
，你会逐渐地体会到汽车的魅力和感受到汽车之美，这也是我上完这门课之后的一些感受 。

　然而 ，汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！

　汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源
。汽车发动机和传动系工作时产生的震动 、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动
、车身与空气的作用
，是产生汽车噪音的根本原因。

　对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：

　1、发动机噪音 ，发动机噪音中
，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；

　2 、排气系统噪音 ，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音
，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音；

　3
、风扇噪音；

　4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的 ，是构成底盘噪音的主要因素 。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；

　5 、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等
，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等
。

　大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响 ，给人们生产生活带来诸多不变！

　除了尾气污染
、噪音污染外
，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍 ，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势
，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示 ，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3 。石油是及缓慢的再生或不可再生资源
，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油 、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放
、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！

　人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法 ，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考 、定夺！

　一方面
，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气
、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色
”替代品！

　总之 ，现代汽车与汽车文化这门课开阔了我的汽车领域视野
，让我明白了许多有个汽车技术的东西，学习了很多汽车文化知识。作为一名车辆工程的学生 ，我也希望通过自己的努力
，学习到更多的汽车方面的技能，提高自己的专业水平 ，为中国的汽车事业工程添砖加瓦
。