碰撞5+星背后的实力星途TXL安全解读

[汽车之家?技术]9月初，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2020年第二批碰撞测试成绩（福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5 、比亚迪宋Pro?DM和星途TXL），在参与碰撞的车型中，新款星途TXL成为这一批唯一的5+星级车型。同时，这也是现版规则下第4款获得5+星级评价的车型（之前是领克02、奥迪Q5L、大众探岳）。星途能取得这样优异成绩的背后，和奇瑞一直以来在车辆安全方面的努力密不可分，今天我来到了星途汽车安全沙龙，我们会在这里了解新款星途TXL安全背后的秘密。

○前情回顾：C-NCAP新规下的第四款5+星级车型

前段时间，C-NCAP公布了第二批碰撞测试成绩，其中还未上市的新款星途TXL表现出色。总成绩超越了5星，得到了5+星级的结果，而且主动安全方面更取得了满分。

从C-NCAP的成绩看，新款星途TXL在安全表现上几乎没有明显的短板，并且成绩出色，这也是它成为第二批测试车型中唯一的5+评价的原因。

○好成绩背后的因?

从上面的回顾里，我们简单了解了星途TXL这次碰撞的成绩和情况，那么能在新版的C-NCAP中脱颖而出，势必要有真本领，那么通过今天的了解，我认为可以归结为下面几个点。

1）前期大量的计算机仿真

提到CAE汽车仿真，大家一定并不陌生，它的概念其实很广，主要就是通过计算机辅助工程对汽车的发开进行分析和优化，在碰撞领域有很广的应用前景。

星途的工程师们在前期就进行了大量的此类工作，同时在仿真时还会加入美国IIHS 、欧洲的E-NCAP的标准做参考，所以从车辆的设计之初，星途TXL在车身结构上就已经站到了一个较高的起点。

2）针对乘员的特殊结构优化

从车身结构上看，星途TXL是一个标准的笼式车身结构，这种车身结构是目前公认的在乘员保护方面有较高水准的形式，包括沃尔沃、宝马等都是这种标准的结构。

小贴士：所谓笼式车身就是我们常说的有溃缩区和高强度乘员舱组成的车身结构。其中溃缩区用来吸收能量，高强度乘员舱则需要保证乘员舱空间完成，以此保护乘客。

星途TXL的车身成本并不低，在不减少高强度钢材料使用的条件下，之前提到的CAE仿真是降低成本的一个有效手段。用仿真技术的升级来减少测试成本，而不是从钢材上让步。

除此之外，星途还针对一些乘员的重要部位进行了优化设计。比如乘员的腿部、脚部，通过采用阶梯式设计，提高了乘员脚部位置的强度，这也是正面碰撞中，乘员腿部能取得好成绩的重要因素。

3）想要驾驶辅助做得好，本身技术少不了

当我们说起驾驶辅助的那些功能时，你可能会说都是供应商的功劳，确实这些零部件都是来自供应商，但功能的实现并不是拼装零部件那么简单。作为车企需要有雄厚的技术储备和整合能力，才能得到一个易用而安全的驾驶辅助功能。

奇瑞在很早便开始了驾驶辅助功能的研发，因此可以对供应商提更高、更细致的要求，最终完成对不同驾驶辅助功能的整合。

未来，星途品牌的智能化还在继续，目前规划在2022年实现L3级自动驾驶，从2022年开始一直到2030年进行更高级自动驾驶的迭代。

总结：奇瑞向来对宣传“不感冒” ，他们曾经有很多技术走在中国各个品牌的前列，比如2005年就开始了发动机增压和直喷的研究，2010年就拥有自己单独的大型碰撞试验场。可惜的是，曾经的提前布局和潜心研究并没有给奇瑞带来太多在销量上的优势，这与其路线有关，也与产品定位有关。而星途的出现是奇瑞品牌向上的又一重要举措，从产品力上看，星途的车型集中了奇瑞最优的资源和技术实力，但从销量上却不尽人意，消费者其实对星途还是略有陌生，那么借着此次C-NCAP取得如此优异成绩的契机，希望我们能再一次认识这个中国汽车行业的先行者，技术奇瑞能否重回巅峰，我们拭目以待吧。（汽车之家?图/文?冷晓阳）

性价比有诚意，星途TXL预售15万起，能扛起奇瑞高端路线的大旗吗

10月20日晚，奇瑞旗下“星途 ”品牌的中型SUV－－新款?星途TXL车型正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-17.59万元。新车属于中期改款车型，除了没有更换底盘，其改款力度不亚于换代更新，因此官方称之为全新一代TXL。相比老款车型，新车在外观和内饰的设计上均进行了改动，针对配置、智能化进行升级，新车在同级别中的产品力更强。

外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯，整个前脸有着较高的辨识度。同时，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。

车身侧面，作为星途品牌首款车型，星途TXL改款之后，在豪华质感的营造上更加出色，同时设计也逐渐能够被消费者接受。相比车头的设计，新车的车身侧面在高级感的营造上更加到位，采用了较高腰线的设计，营造出更具力量感的车身。车身有着多条线条，营造出多面光影效果，搭配大尺寸的运动轮毂，整车的精致感恰到好处。

作为一台中型SUV ，新款星途TXL的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm，在同级别车型处于中游水准，主要竞争车型包含吉利豪越、比亚迪唐、传祺GS5 、哈弗H7等车型。

车尾部分，新款星途TXL同样保持了较为圆润的设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯，辨识度更高，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感。同时新车还拥有双边共两出的排气，提升了新车的运动感。

内饰方面，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏，空调控制区域采用了液晶触控的方式，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质，来提升质感，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感。

新款星途TXL的中控台、座椅以及门板等部位采用了大面积皮质包裹，并进行了菱形缝线，视觉效果更加享受，这是营造高级感的关键步骤。另外，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。

动力部分，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求。星途TXL作为星途TX的加长版车型，两款车型的定位截然不同，TX作为一款标准的紧凑型SUV，和TXL形成更好的产品线互补，细分14-18万元档的自主精致SUV这一车系。

前不久，星途TXL在C-NCAP（中国新车评价规程）完成了碰撞测试，获得了5+星级评价，作为一台家用车安全考量的标准，新车和奥迪Q5L等车型拥有一样的安全结构，新车高强度钢的使用率达到68.7% ，能够全方位的保护驾乘人员。作为一台安全、大空间的中型SUV，星途TXL还是值得肯定的。

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星途新车大变脸，作为奇瑞最宠的“亲儿子 ”，销量却迟迟上不去

自主品牌高端化已经成为汽车行业的新风向标，对于奇瑞品牌而言，高端子品牌星途会是奇瑞在15-20万级市场下的一盘大棋。在本届北京车展上，?星途TXL迎来全新一代改款车型的登台亮相，车型正式开启预售，预售价格为15-18万。

相比普通TX版本，全新一代星途TXL除了在空间上全方位放大，新车还在内饰设计上大动干戈，整个车厢的造型有了质的飞跃，一体式屏幕的加入不仅提升了内饰科技感，车机还搭载了全新升级的Lion4.0雄狮智云系统”，诸如人脸识别、声纹识别等高科技配置也得以搭载，在整车装配水平上，新款TXL终于开始有了高端车的架子了。

15-18万的预售价可能会在上市后有所下调，全新一代星途TXL在内饰上的升级，也再次印证了它拥有与领克和WEY两个主流高端品牌正面交锋的实力。

当然，目前车型只有一款1.6T动力，如果后期有2.0T动力的补充，全新一代星途TXL的竞争力无疑会更高。而新车作为中型SUV，15万价位性价比很有诚意，相比对手竞争力也不弱。因此，全新一代星途TXL值得拥有更好的销量。（D）

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帮你选车同室操戈谁更强瑞虎8 PLUS对比星途TXL

星途新车大变脸，作为奇瑞最宠的“亲儿子”，销量却迟迟上不去

国产汽车品牌做梦都想玩高端产品，曾经奇瑞集团就一手打造了观致汽车品牌，直接和当时的欧洲造车标准接轨，而且重金请到了欧洲设计师团队亲自操刀一举拿下德国红点设计大奖，然而这些努力似乎都已经付之东流，现在观致高端品牌已经成为宝能集团旗下的棋子，虽然奇瑞集团还有一定的股权，但是早已经失去了控制能力。之所以没能把观致品牌做大做强，就是因为当时条件还不成熟，奇瑞汽车本身就没有什么技术积淀，不过近几年奇瑞汽车正向研发的成果越来越多，所以又开始打造高端品牌了。

星途汽车就是奇瑞集团近几年的重点照顾对象，这个品牌刚一诞生就请到了前宝马设计大师凯文莱斯，而且直接用上了奇瑞汽车最新的研发成果第3代1.6t涡轮增压发动机。可以说是奇瑞最宠的亲儿子，星途汽车的待遇明显比捷途汽车优厚很多，但是世事难料，可谓是有心栽花花不活，无心插柳柳成荫，如今捷途汽车销量持续稳定走高，捷途x70甚至成了国产领域的爆款SUV ，再看星途汽车，TX系列和LX系列一直不温不火，新推出的星途VX热度也不是太高。

暂时的失利并不代表失败，最近星途汽车又发布了一款全新车型，正是新款的?星途TXL，这次更新的力度其实很大，首先看整车的外观造型设计明显进行了大变脸。新车前方从原来的横纹镀铬进气中网换成了现在的半封闭造型，中间贯穿一道黑色装饰以及镀铬亮条，两侧继续采用LED矩阵大灯光源以及日行灯带。

车身侧面增加了更多的跨界设计元素，比如黑色的车顶行李架以及黑武士改装风格刀锋轮毂，车辆尾部则保留了老款车型的贯穿式灯光设计，两侧巨大的排气管出口看上去相当霸气。整部车的尺寸依然很大，车身长度达到4780mm ，宽度1885mm，轴距达到2800mm，完全能够媲美一些主流的中型SUV ，所以打开后车门就可以看到后排乘客的腿部空间有多么奢华，成年人坐进去翘起二郎腿毫无压力。

谈到动力总成就有一种换汤不换药的感觉，因为全新的星途TXL继续搭载奇瑞汽车成熟的1.6t涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出高达197马力，确实能够媲美一些2.0t发动机。但是更多的国内车迷在期待奇瑞2.0t发动机亮相，奇瑞第3代2.0t发动机早在2019年就已经点火成功，但是直到现在也没有进行展示，要想达到什么样的状态，或许还要再等一年以上，面对这种挤牙膏的节奏，现在奇瑞旗下几乎所有新车型都用1.6t发动机显然没有什么说服力，包括尺寸更大的星途VX也使用1.6t发动机，让很多车迷为奇瑞着急。

总体来看这次大变脸之后的星途TXL颜值有了明显的提升，内饰科技配置更加到位，车机系统当中集成了英特尔四核CPU处理器，而且还有更智能化的互联网交互功能，再加上人脸识别以及L2级辅助驾驶，高级感确实比瑞虎系列更直接。但是动力总成毕竟都一样，所以消费者在做选择的时候往往不会考虑那么多，谁便宜就买谁，瑞虎和捷途销量没问题，同样搭载1.6t的星途汽车当然就很难走红了。

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奇瑞瑞虎8大家都熟悉了，而最近上市的?瑞虎8?PLUS大致上可以理解为瑞虎8的升级版，在外观造型上有了很大的变化。而同为奇瑞汽车旗下的星途品牌，也在最近有了新动作，星途TXL就在前不久正式上市了2021款新车，新车在前脸造型上有了新的设计，看起来更高级、更未来。瑞虎8?PLUS和星途TXL两款新车在定位上都是中型SUV，并且售价有所重叠，只不过瑞虎8?PLUS的顶配车型售价（15.99万元）仅能购买到星途TXL的中配，因此星途TXL其他方面的表现是否能弥补这方面的劣势，就值得一聊了。

瑞虎8?PLUS?2021款?290TGDI?DCT头等舱指导价：15.9万元

星途TXL?2021款?1.6T?两驱星耀版?指导价：15.59万元

两车在动力上都采用了奇瑞看家的1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，匹配一台7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间官方没有公布，但相信不会相差太多，

最大扭矩输出范围在2000-4000rpm，这个范围其实不算很广，而且2000rpm的转速有一些偏高，意味着需要深踩油门才能获得最强的动力输出。这样的调教应该是为了更好看的油耗数字，根据工信部的数据显示，瑞虎8?PLUS与星途TXL的百公里油耗数据分别为6.8L与6.9L ，对于一台中型SUV来说还算不错了。

两车在底盘结构上都采用了前置前驱、前悬麦弗逊、后悬多连杆的布局。实际的行驶质感、滤震效果、支撑性等方面也有着近似的表现。

两车的配置表现非常接近，说是姐妹车也不为过。比如安全性方面，两车都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道偏离辅助、全速域的自适应巡航。

另外前后雷达、360度影像、电子手刹、自动驻车这些辅助驾驶的配置；全景天窗、电尾门、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、12.3英寸全液晶仪表、行车记录仪、主副驾驶座椅电调、前排座椅加热/通风、全LED大灯、自动大灯这类舒适、豪华、科技类配置，两车都保持了一致，可以说在基础的用车之上，还提供了比较出色的用车体验。

瑞虎8?PLUS在设计上虽然比瑞虎8要年轻、时尚一些，但是总体上来说还是比较克制的，毕竟瑞虎品牌以往的客户群都是相对更成熟一些的。点阵式的中网视觉效果见仁见智，但品质感无疑是提升的，两侧大灯内L型的日行灯很是瞩目，下方的包围整体造型方正，运动感凸显。

星途TXL虽然车身尺寸要强于瑞虎8?PLUS，但如果只从前脸看过去，其实是不如瑞虎8?PLUS霸气的。反而在运动感方面颇有建树，比如前脸大尺寸的格栅，几乎占据了整个车头一半以上的面积，而且与两侧相连，很有未来感。上方是一条黑色饰板与两侧大灯连接组成，内嵌有星途品牌的英文字母。比瑞虎8?PLUS更加年轻。

双12.3英寸的连通屏、电子挡把、液晶屏空调控制面板，总之这一级别用户能想到的内部配置都配齐了，光凭这一点就在及格线以上了。再加上贯穿式的空调出风口、带有金属配色的按键、以及挡把区域大面积的烤漆面板，质感自然不必担心。

星途TXL同样是连通屏与电子挡把的设计，但空调控制区域不如瑞虎8?PLUS来得厚道，虽然也是液晶屏，但尺寸与显示效果都不如瑞虎8?PLUS，而且实体按键比较少，整体造型上也是偏向动感、时尚的，更符合一台较为前卫定位的车型。

瑞虎8?PLUS的座椅材质为仿皮，带有菱形纹路，质感上挑不出毛病，副驾驶侧边带有老板键，方面后排乘客调节。后排地板中央凸起较小，几乎可以忽略不计，因此满载五人也不成问题。瑞虎8?PLUS可以选择第三排座椅，提供2+2+2或者2+3+2两种模式。

相对瑞虎8?PLUS而言，星途TXL拥有更长的轴距，并且仅提供五座车型，因此后排空间表现更强，甚至有一些超越中型SUV的能力范围了。

我们选择的对比车型在售价上非常接近，但由于星途TXL定位高于瑞虎8?PLUS，实际的配置表现上瑞虎8?PLUS占有一定的优势。

瑞虎8?PLUS比起星途TXL要多出方向盘换挡、老板键、转向头灯、后视镜倒车下翻、后排独立空调。并且可选第三排座椅。都是属于一些锦上添花的配置，没有也无伤大雅。

星途TXL这边仅有副驾驶高低调节、速度感应雨刷是瑞虎8?PLUS所不具备的，没有太多的竞争力。

两款新车上市的时间非常接近，用的还是同一款发动机，又有价格重叠，不免会让人拿来对比。通过我们刚刚的分析，可以看出瑞虎8?PLUS在整车的设计上有所突破，但并没有太放肆，依然是中型SUV的稳重气质。而星途TXL更偏向年轻化，强调未来感、前卫设计。在配置方面则是瑞虎8?PLUS全面占优。在内部乘坐方面瑞虎8?PLUS由于受限于轴距和照顾到第三排座椅，空间感不是很强。这方面星途TXL要好很多。综合来看星途品牌确实有过人之处，但瑞虎8?PLUS的表现也着实强势，因此我们建议有6/7座需求、以实用为主的用户，选择瑞虎8?PLUS ，而追求个性、喜欢新鲜事物的用户，选择星途TXL。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。