极星polestar2多少钱

当前能够选择的高端电动车其实不算多 ，抛弃魔改平台的过渡产物
，以及半冷不热的产品，最备受大家关注和喜欢的盘点下来其实也就头部几个品牌 ，特斯拉、比亚迪 、小鹏
、蔚来等。如果要问34万买台电动车
，你会想到谁？那么对应价格下来有得选择的是蔚来车型（BaaS方案）、小鹏P7 、特斯拉Model?3等 。

不过，在一众产品之中 ，Polestar这家从沃尔沃独立的高性能电动汽车品牌却有着特立独行的鲜明基调，不管是Polestar?1对极致细节的把控
、对极致性能的追求
，还是对极致设计的不妥协，都彰显了Polestar品牌独一无二的特点
。

然而 ，作为Polestar品牌首款高性能纯电轿跑车
，Polestar?2在近期推出了长续航双电机版本，价格定在33.8万 ，相比首发版的41.8万
，价格降低了不少，并且在配置上也与首发版有些区别。

例如Brembo四活塞前制动卡钳、?hlins双流阀减震器 、20英寸锻造轮毂 ，这些高性能套件在Polestar?2双电机长续航版上已经被取消
，这也让Polestar?2的价格相比首发版的门槛更低，对于想要购买Polestar?2的用户来讲 ，或许33.8万的吸引力会更大些 。

Polestar?2双电机长续航版跟首发版的电驱动系统配置一致
，前后双电机最大马力408匹，最大扭矩为660N·m ，百公里加速时间为4.7s
。

71kWh电池组NEDC综合续航里程为450km，使用直流快充时
，从10%充至80%需要30min，使用交流慢充且为11kW的家用充电墙盒时 ，从0%充至100%则需要8-10h。

视觉上
，Polestar?2延续了Polestar?1对极简主义的设计理念，五门快背式车身造型是Polestar?2的一大特点 ，让一切回归至简的纯粹也是Polestar?2的设计体现 。

不过从一台轿跑车的姿态来看
，平直的车顶线条以及1479mm的车高，让整车的重心偏高 ，全车裙边的塑料包围和151mm的离地间隙
，也让Polestar?2更像一台Cross版的三厢轿车，从轿车的主流形态来看 ，这也让Polestar?2显得更加小众了
，虽然设计独一无二，但消费者对小众产品的选择向来比较谨慎。

但是从设计的细节来看 ，Polestar?2有自己独特的讲究，点阵式LED大灯的设计灵感源自折纸工艺
，由84颗独立控制的点阵式LED灯珠组成；外后视镜采用干净的无框设计，比传统外后视镜缩减30%的体积 ，提升观察的视野开阔度
，也优化了空气动力学的性能
。

直瀑式折弯造型格栅、288颗LED灯珠组成贯穿式尾灯这些元素，既能让我们看到极星与沃尔沃之间的基因传承 ，也能看到Polestar?2的创新
，这也让该车的辨识度更高。

很多品牌在造电动车时一直在强调科技
、极简和低奢的豪华，所以特斯拉就是遵从极简设计的代表例子 。极星也不例外 ，北欧式的极简风格是从沃尔沃品牌就延续下来的审美方向
，并且还更加注重环保理念
。

所以在Polestar?2倡导无真皮内饰的背景下，其座椅面料是“WeaveTech ”100%纯素材质包裹 ，“WeaveTech
”材质源自潜水服
，方向盘也采用非皮革材质包裹，内饰中的桦木饰板则是取于木材弃用的边角料。

车内11英寸的高清触控屏幕搭载了高度本地化的信息娱乐系统 ，并与高德地图、科大讯飞 、华为和天猫精灵等厂商合作，极星还联手Dirac和Harman?Kardon
，为Polestar?2量身定制了豪华音响系统 。

作为标配，33.8万的双电机长续航版拥有全景天窗
、带加热功能的雨刮和方向盘、前后排座椅均带加热功能 、还有哈曼卡顿音响系统等
。在Pilot?Assist辅助驾驶套件中 ，自适应巡航
、盲点监测、转向辅助 、道路偏离辅助
、车道保持、360度全景影像等也都有配备。

但是选装高性能套件需要花费4.2万元
，包含?hlins双流阀减震器 、Brembo前后刹车系统
、20英寸Y型四辐锻造铝合金轮毂、高光亮黑色车顶后段和金色座椅安全带，原车默认搭载19英寸的V型铝合金轮毂 ，单独选装20英寸轮毂则需要7000元 。

7月22日
，Polestar?2开启了全球交付，当时率先交付的车型为41.8万的首发版
。现在Polestar官网上的首发版已经被下架 ，用户可以下定33.8万的双电机长续航版
，下定后的交付时间大概在一个月左右，此前推出29.8万的基础版暂时还未上市。

从产品上来讲 ，除了Polestar?1
，Polestar?2是Polestar品牌的第一款纯电车型，该车立项之初就将特斯拉Model?3视为竞争对手 。虽然Polestar已经是独立于沃尔沃的全新高端电动车品牌 ，但从沃尔沃对生产标准和产品品质把控来看，显然Polestar?2的综合品质是在特斯拉model?3之上的
。

只不过好的设计 、好的品质有时并不是打动用户的绝对影响因素
，“噱头”在全新的电动时代玩法中有时占据主导作用。例如Polestar?2虽然新推出的车型叫“双电机长续航版 ”，但是NEDC续航只有450km ，放在2020年显然无法跟对手600+km的水准对打
，而长续航对于没有固定充电桩的用户确实能降低出行的焦虑症 。

其次，特斯拉Model?3一年降价几次 ，即使骂声不断被嘲讽“割韭菜
”
，但是低价获取的市场份额却非常可观。从2019年进口的43.3万，到国产的32.8万 ，最后磷酸铁锂电池等版本加入后
，几轮降价下来起步价格只需24.99万，即使是长续航版也只需30.99万 ，当前国产版Model?3的月销量已经稳定在10000+台
。

如此一对比
，Polestar?2双电机长续航版33.8万的价格确实比较耐人寻问，此时Polestar品牌依旧遵循传统企业对产品的常规更新和定价手段很难出圈 ，特斯拉的“第一性原则”虽然争议大，但也很吃得开
，尤其特斯拉还有FSD加持。

在品牌知名度、车型受欢迎程度
、辅助驾驶认可度都还未出圈之际，Polestar?2想要出位 ，仅靠目前做的这些努力还不够 。

更何况小鹏P7月销量有2000+台
，比亚迪汉EV的月销量也在3000+台以上，即使Polestar品牌和Polestar?2产品的定位都更高端 ，但相似价位之下难免被拿出来做比较
。

而且Polestar?2是一款中国产再出口至全球的车型
，不管是本土优势，还是海外市场投放 ，这两者特斯拉也同样做到了。

凭借Polestar品牌的格调以及沃尔沃的背书
，Polestar?2想要成功出圈其实并不难，但是在面对价格、市场体量和拥护人群基数都更加有优势的竞品时 ，显然Polestar得换套新的打法
，才能吸引更多的用户 。

Polestar?2是一款极致彰显纯粹 、先锋和高性能的车型，这也是Polestar品牌的造车理念 ，在一众产品中Polestar?2也足够独树一帜，但是在市场还未形成规模
，且同级车型选择有限的情况下，Polestar?2确实应该主动进攻 ，换取对市场更多的主导权
。

如果你希望挑选到一台造型够炫
、科技前卫的座驾
，那么相比较传统燃油车，或许新能源车会更适合你 ，尤其是那些概念新颖的纯电动车型。而当你的购车预算在30万级时
，一定绕不过Polestar 2与Model 3，无论是颜值党或是性能派 ，对于这两款车型应当都会刮目相看 。

（Polestar 2）

目前
， Polestar 2的售价区间为25.78-33.80万元，提供三个配置版本可供选择 ，分别为单电机标准续航版、单电机长续航版 、双电机长续航版
。而Model 3的售价区间为27.674-34.99万元
，提供两个配置版本可供选择，分别为后轮驱动版
、Performance高性能全轮驱动版。那么对于准备购车的消费者而言 ，该选Polestar 2还是Model 3呢？

（Model 3）

外观对比：造型设计各有特色

相信第一次见到Polestar 2的朋友，都会被它的外观造型所吸引
，Polestar 2的风格富有格调且不乏个性 。前脸造型看起来显得棱角分明，并没有直接采用全封闭式设计 ，这种处理方式与Model 3截然不同
，中网区域内部为整齐排列的黑色方块，塑造出很强的立体效果 ，也有助于拉伸前脸的横向效果
。而两侧灯组的内部构造非常个性
，点亮之后为外观增添更多科技感。

（Polestar 2）

至于Polestar 2的车身侧面则是溜背运动的姿态，车顶线条的设计非常大胆 ，营造出醒目的运动气息 。当然尾部的C字形贯穿式尾灯组同样非常吸睛
，这种紧随潮流的设计令尾部非常简洁，配合同样简洁的品牌标识 ，有着满满的极简高级感。

（Polestar 2）

而Model 3就是非常典型的纯电动车风格
，前脸的完全封闭式设计彰显其身份，两侧上扬的灯组看起来非常精神 ，但相对而言缺乏Polestar 2所带来的惊喜
。车身侧面同样采用溜背的造型，配合隐藏式门把手来优化风阻。尾部造型相对中规中矩
，亮点在于上翘的小鸭尾设计，为尾部增添更多运动气息 。

（Model 3）

显而易见的是 ，虽然同为纯电动车车型
，但是Polestar 2的造型更加个性化，尤其是前脸的设计打破常规 ，而Model 3的造型更加简约且运动
，它们适合喜好不同的消费者选择
。

内饰对比：内饰风格截然不同

相比较注重设计感的外观，Polestar 2的内饰布局倒是非常简洁 ，中控台以纵置大屏为视觉中心
，配合全液晶仪表、多功能方向盘 、造型独特的换挡杆等元素，并没有设计复杂的物理按键区域 ，这种风格确实很符合时下主流。

（Polestar 2）

而在这种风格之下还暗藏玄机
，Polestar 2的内饰均采用真正的环保材料，将绿色环保理念贯穿于内饰的各个细节 ，同时拥有防污
、防潮等特性，打造出更加健康、整洁的内饰环境 。从这种对于环保的追求
，就能够看出Polestar 2的独特之处，从理念开始就显得更加超前 ，也与其纯电动车的身份相匹配
。

（Polestar 2）

至于全液晶仪表的界面设计效果清晰简洁
，并没有过于复杂的显示界面，因此读取数据将更加轻松。而纵置中控大屏置的车机系统操作起来非常便利 ，通过一级 、二级菜单就能完成大部分功能操作
，因此使用起来并不会显得麻烦，也不会额外增加学习成本 。

（Polestar 2）

相比之下 ，Model 3的内饰布局就显得“极端 ”不少
，整个中控台以方向盘与中控大屏为主，其余再没有更多的操作区域 ，尺寸醒目的中控屏确实带来出色的科技氛围
，但这对于初次接触的驾驶者而言，显然需要经过一定的学习和适应阶段 ，无形之中增添了学习成本
。而中控台的设计风格也非常简约，以木纹饰板与镀铬饰条为主
，适合追求极简风格的消费者。

（Model 3）

显然Polestar 2的内饰布局对于国内用户更加友好，在大家熟悉的布局风格之外 ，融入简约设计与环保材质
，进一步提升操作的便利性与用车的健康体验 。而Model 3的内饰有着醒目的科技氛围，适合追求科技感的消费者 ，不过在使用过程中还得多加适应
，就看消费者更倾向于哪种类型了
。

配置对比：Polestar 2配置更全面实用

虽然两车在价位上接近，但是细化到具体配置层面 ，还是能够看出两车的差异化。比如Polestar 2前排座椅的功能非常丰富
，支持腿托与腰部支撑的调节，能够带来更加出色的驾乘舒适性 ，主驾驶座椅还自带记忆功能
，用户能够快速调节到最合适的坐姿，无形之中为驾车带来更多便利 。

（Polestar 2）

而且Polestar 2的后排座椅在功能性上也没有缺席 ，支持的加热功能对于冬季出行非常友好，车顶还配备深色夹层安全玻璃全景天窗
，这是国内消费者喜爱的配置，从配置就能够看出Polestar 2非常注重驾驶者与乘坐者的感受。

（Polestar 2）

而Model 3的座椅同样具备不少实用功能 ，其中前排座椅支持电动调节
，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节，但缺少了Polestar 2支持的腿托调节 ，在舒适性上难免打折
。此外
，Polestar 2的主副驾驶座椅功能都非常齐全，而Model 3的座椅功能大多集中在主驾驶位 ，因此在配置诚意上有所区别
，显然Polestar 2将为消

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