众泰e200启动不了车子什么原因车机能启动

众泰e200启动不了车子原因如下：1 、蓄电池电压不足 ，可能有漏电的情况，可以找其他车搭线着火或者更换电池；2、点火开关故障
，线路短路烧蚀，导致信号不能传递到ECU启动车辆 ，检查点火开关线路
，更换点火开关；3
、电池电量不足，导致不能启动 ，需要找充电桩充电即可 。

日前
，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗 ，“车身及电气”、“发动机 ”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型
，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个 ，其中阿特兹投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看
，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额 ，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言
，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐 ，经销商渠道管理也不够规范
，存在大量投诉，达到14,232宗 ，占据首位
，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二 ，达到8,229宗
，德系品牌顺势下滑至第三
。

受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位 ，达42%
，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发 ，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看
，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28% ，星越投诉量最大；其次是2018款
，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中 ，受汽车零部件供应商多杂影响
，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额 ，其次是核心部件发动机
，占比约19%，再次为售后服务 ，占比约15%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台?

制作单位：汽车门网·数据部?

以下是报告详细内容：

从上半年投诉榜单来看
，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29% ，“车身及电气
”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹 、星越等车型涉及其中
，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四
、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主 。

上半年 ，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜
，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉 ，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三
，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中 ，自主有3个品牌上榜
，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置
。

（一）大众品牌重点投诉车型分析

大众品牌上半年投诉4,672宗 ，同比有所下滑
，旗下多款热销车型出现在排行榜中，其中朗逸和速腾投诉量最大；此外 ，帕萨特因变速箱问题位列车型第三位，其它车型投诉量虽然相对较少
，但投诉问题相对集中。

大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新 ，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一
，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题 ，车内异味和异响问题也比较普遍 。

（二）吉利品牌重点投诉车型分析

吉利品牌上半年共投诉3,258宗
，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越 、博越
、缤越均出现车机问题相关投诉 ，由于问题持续得不到解决
，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉 ，投诉问题涉及比较全面
。

质量投诉层面
，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首 ，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主
，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。

（三）丰田品牌重点投诉车型分析

丰田品牌上半年共投诉2,782宗 ，涉及旗下十余款车型
，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二 ，虽然投诉量相对较少
，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位 。

质量投诉层面 ，凯美瑞 、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多
、半轴渗油问题比较集中
，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少 ，但涉及问题均比较集中
，说明供应商部件质量可能存在问题
。

二、汽车投诉品牌类型分布

上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗 ，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗
，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发 ，占据将近六成份额也算合理
，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。

（一）合资品牌重点投诉车企

从上半年合资企业投诉量来看 ，南北大众霸占前两位位置
，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响 ”和“车内异味
”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高 ，但阿特兹 、马自达CX-4等车型异响问题比较集中
，投诉量迅速攀升，位列第三位置 。

受“机油门”影响 ，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中
，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重 ，使得车企排名第六位置
。

（二）自主品牌重点投诉车企

吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升
，位列自主车企首位，问题层面主要以星越
、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外 ，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三
，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。

众泰汽车位列自主第四位 ，其中众泰T600投诉严重
，变速箱卡顿 、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75?PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭 ，此前多款车型出现质量问题
，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断 。

三
、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看 ，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗
，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位 ，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够
，占据榜首毫无悬念
。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门 ”拉升投诉量 ，德系品牌因市场保有量巨大影响
，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。

由于自主品牌企业车多型杂 ，产品品质参差不齐
，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉 ，常年占据榜首位置；日 、德
、美系品牌分列二三四名
，日、德 、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门
”事件相继爆发投诉量维持高位 ，德系除固有问题外
，速腾
、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军 ，英朗、凯越投诉相对较高 。

上半年最热当属“机油门”和“车机故障 ”问题，不仅合资品牌深陷其中
，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞 、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越
、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题
。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看 ，受SUV车型市场销量增幅明显影响
，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大 ，加上热销车型速腾 、朗逸等车型助力
，使得紧凑车以29%的份额位列第二。

中型车受凯美瑞
、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车 ，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大
，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势 ，众车企也针对该市场紧密布局
，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升 。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置
。SUV榜单中 ，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题
”事件影响
，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出 ，除了老生常谈的变速箱问题外
，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发 ，位列第一位置
，其次是凯美瑞机油门事件，投诉比较集中 ，位列第二。

五 、汽车投诉车款分布

上半年汽车投诉中
，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首 ，高达28%
，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15% ，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额
，产品质量问题不容忽视 。

具体来看，2020款车型中 ，马自达阿特兹车身异响问题最为突出
，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型 ，出现如此多的质量投诉问题
，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜 ，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中
。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机
、变速箱、制动系统 、悬架系统
、转向系统、轮胎 、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析
，投诉问题主要集中在发动机
、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题 。

车身及电气问题投诉占比达35% ，主要受“车机问题”事件影响
，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面
。发动机投诉位居第二位 ，主要受“机油门 ”事件影响，占比18%
，主要涉及烧机油 、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15% ，主要受前两名相关问题投诉较多
，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满 。

从主要投诉问题的具体车型分析 ，发动机中
，凯美瑞
、亚洲龙等车型因“机油门
”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中 ，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中
，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中 ，星越 、缤越和博越车机无法升级问题
，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。

七
、投诉总结发现

受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少 ，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；

投诉类别中
，合资品牌占比59%，是主要投诉对象 ，细分车系中自主品牌依然占据榜首；

车型级别中
，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型 ，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；

受“车机故障 ”和“机油门”事件影响
，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；?

受新车换代更新加快 ，新技术搭载应用影响
，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位
。

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