闲谈2.0L舒适版天籁用车感受

历经了整个星期的忙碌工作，周末就来到离家不远的郊区放一下风。刚下完雨，微风清凉，把夏暑一扫而光。路边小息一会，就顺便给大家分享一下我这款2.0L舒适版天籁的用车感受吧。

天籁换代之后，最大的区别就是在于车头的外型，家族式V-motion?设计语言都放在了新天籁身上，我也不是觉得不好看，在我看来，对比于旧天籁来说，这是一个很大的革新吧，就像摆脱了以往保温杯里泡枸杞的中年油腻大叔的形象，当初入手新天籁，也是因为它英俊的外表。太专业那些华丽的话语我就不会说了，反正就是看着喜欢。

我的这款舒适版灯组都是LED灯源的，亮度够强，也提高了用车安全。

最喜欢的就是车尾的微微一翘的设计了，动感十足。

后尾箱的空间也确实够大，平时和家里人出去旅游，行李都放得下。

外后视镜带加热功能，还可以电动调节角度，有时候经过一些比较狭窄的街道时，我就可以把后视镜完全收起来，就不用担心会刮到或者是车子过不去。

前排的无钥匙进入，轻轻一按，轻松打开，轻松上锁。用着就很爽。

16英寸轮胎，虽然看着有点小，但是和拥有修长车身的天籁搭配起来，也很完美，我们天籁走的可是超模路线的，都是有棱有骨的。

当时为什么要选择2.0L的舒适版呢，因为舒适版可是比低配时尚版多了LED大灯，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，真皮材质座椅，方向盘，前排无钥匙进入灯功能。大大提升了用车的便利性。黑色内饰，很温和，偏家居风，温馨扑面而来，打理起来也不会说太麻烦，稍微擦一下就行了。

真皮方向盘，上面还有很多小功能按键。左边控制整车的语音系统，可以切一下歌，调一下音量什么的；右边的是定速巡航按键。

真皮材质的方向盘，手感真的是不要太好。三幅式方向盘很运动风，打起来也没虚位。

当然，主驾驶少不了触手可得的全车一键升降车窗等一些实用按键，要不然怎么算“一车之主 ”。

当然，主驾驶少不了触手可得的全车一键升降车窗等一些实用按键，要不然怎么算“一车之主”。

大伯以前开的是旧款天籁，整个内饰竖型排版为主就像是老款诺基亚手机里镶嵌了一个大屏幕一样，很老气。而我这款新天籁内饰就新潮一点了，横向分布，悬浮式屏幕上配置了蓝牙连接，手机互联等。

分区空调，很人性化的配置。

2.0L的动力，很多人是担心的。我这天籁，虽然是2.0L?的动力，但马力一点也不小，特别是搭配着CVT变速箱。要知道CVT的变速箱，它目的就是可以营造一个很理想很科学的传动比，所以它对油耗有很大的一个帮助，大家都说日产的车很省油，很重要的原因是因为有这个变速箱，上路时，踩下去也不会踩海绵一样软绵绵的，它会给我一种动力很好的感觉，一般在市区里开，我跟车的时候，动力也不会说很不灵敏。动力衔接方面还是可以接受的，不会说延迟得很严重。在城市中使用的话，还是挺轻松的。

前排的空调出风口，风力方面我算是比较满意。现在就在吹着，很棒。

双门全景天窗一开，车内的透光量就更好了。

还有就是大家可能会很疑惑，舒适版都没有顶配版的主动降噪，上高速会不会很多噪音？要知道，天籁主打的就是舒适性，所以车在行驶过程中的噪声控制，包括路面的震动，都是把握得比较好的，搭配的麦弗逊式独立前悬架和梯形控制多连杆式独立后悬架，调较得很好，不是死硬死硬的，这样子的设计兼具了舒适性这个需求。即使是不及顶配中配备的主动降噪功能，上高速时，也不会说是感受到车窗外面很聒噪的噪音，所以不会影响到车里的乘坐体验。

可能是行车有一段日子了，车子也有了一段里程，所以高速行驶的时候，也会稍微有一点胎噪，不过影响不大，毕竟哪家车子用久了不会出现一点小问题啊，即使这样也不减我对天籁的喜爱。

前排的空间相比于后排来说，虽然小了点。但是已经算充足的了。

主副驾座椅都配置了电动调节，长途驾驶的时候，电动座椅设计可以调到我觉得舒适的一个位置，相比于那些像帕沙特配的什么座椅按摩功能，天籁虽然没有这种功能，坐起来还是一样的舒服，腰也不会说觉得累。

后排也有的出风口，很贴心地照顾到后排的乘客。

后排的空间比前排要大，就是不太满意后排的中央扶手箱，每次拿得扣出来，不过手搁在扶手上确实真的舒适实用。

要说到舒适性，我最喜欢的就是日产的后排的这个大沙发了。座椅包裹性很强，坐下去，中间软，然后四周稍微硬一点，坐上去以后，有一种被吸纳的感觉，然后又把你整个身体都承托起来的舒服感，没有说存在那种毫无灵魂软塌塌的感觉。?作为家庭通勤用车的话，我觉得2.0L的是足够的了，对象开得也比较舒服，坐得也比较舒心，保养与用车成本也比较低，对于日后的保值率还比较高。生活中有这样一台省心省事的车子，出行没烦恼！

21款天籁上市，增配不涨价，日产真的想通了？

天籁2.0舒适版正常用的是优科豪马轮胎。

优科豪马轮胎原称横滨轮胎。品牌成立的90年中，优科豪马轮胎作为综合橡胶制造商确立了自身稳固的地位。

从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，吸取技术经验，不仅涉猎在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，在朝着工业品、航空零件、体育用品这些领域进军。

扩展资料：

优科豪马轮胎型号：

1 、蔚驰AE-01轮胎。具有低油耗性能，优越的静音性、舒适感，可以减轻驾驶者的疲劳。

2、GEOLANDAR SUV。是兼备低燃耗性能和静音性能的城市型SUV用低燃耗轮胎。轮胎的主沟槽是锯齿状花纹的组合，增加胎面花纹总长，从而提高湿地性能。

3、ADVAN dB。是优科豪马中的高端产品，在dB静音舒适性基础上更进一步。

4 、ADVAN NEOVA AD08 R 。是ADVAN史上最强的街胎，作为ADVAN历史上最强街道轮胎产品，采用最新胎面胶实现极致的进化。

5、ADVAN Sport V105S。体现了传统的运动性能，全新专用胎体构造全新非对称胎面设计。

东风日产官网-第七代天籁

百度百科-优科豪马轮胎

天籁2.0舒适版轮胎型号是什么

作为日系中级车三强的代表之一，?日产天籁在一直以来都有着不错的市场份额和口碑，凭借多年的沉淀，已经成为消费者最喜欢的中级车型之一。但是全新一代天籁的上市却没有延续之前的良好势头，不仅销量上大幅落后于日系的两大竞品对手，同时在消费者中的热度也在不断下降。这其中的原因其实是很复杂的，不仅有日产在天籁设计、配置等方面的因素，同级竞品实力大幅提升也是很重要的原因。

但是，全新21款天籁在配置方面进行了一定幅度的提升，相比较凯美瑞等车型年度改款小打小闹的升级，天籁对于消费者比较介意配置方面进行了较大幅度的提升，进一步增强了车型的竞争力。而在配置方面提升，可以说正好切中了日系中级车的软肋，毕竟像凯美瑞、雅阁这些中、低配版车型的配置都少得可怜，如果能够在配置上做文章的话，无疑会增加车型的竞争力。可见在配置上，日系三强中日产是最先想通的。

下面，我们就来看看全新21款天籁各款车型在配置方面有什么样的调整。

由于入门的舒适版车型配置几乎没有调整，而且车源稀少，这次我们就不做介绍了。我们首先来看一下天籁2.0L舒适版车型在配置上的变化。相比较老款车型，21款天籁增加了电子手刹、远程启动、内置行车记录仪等配置，同时轮胎的规格也升级为215/55?R17 。虽然增加的配置有限，但是之前一直被消费者诟病的脚刹以及轮胎尺寸真正的实现了升级。

而2.0L智行版车型增加了车道偏离、车道保持两厢功能，同时还增加了前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、远程启动以及行车记录仪，2.0L车型增加的主动驾驶辅助系统终于追平了日系竞品对手。不过多媒体部分21款天籁全系简配了Carlife功能，这点还是比较遗憾的。

众所周知，之前2.0T的天籁在动力方面非常让人期待，但是较低的配置限制了其销量，特别是2.0T入门版车型的配置非常不合理，16寸轮圈、脚刹、卤素大灯的配置让不少车友放弃了选择。而改款会的2.0T入门版车型不仅改名为智进版，同时增配了17英寸轮圈、电子手刹、远程启动、远近光LED大灯和LED日行灯。而这几项配置也是目前消费者比较在意的配置，相信能够在一定程度上提升2.0T车型的销量。

不过2.0T更高的两个版本的车型由于配置本身就比较高，所以本次升级只增加了远程启动和行车记录仪等几项小配置，升级的项目不多。也可以看出2.0T高配版车型由于定价较高，本身就不是销售的主力车型。

从这次21款天籁增加的配置来看，我认为是非常务实的。特别是对于销量最为主力的2.0L舒适版车型和2.0T的智进版车型上面，增加的配置都是消费者比较介意的，不仅增加了车型的竞争力，同时也可以看出厂家在配置这方面真正的听取了消费者的意见，根据消费者的需求进行改变。所以说，在竞争激烈的市场中，这次日产感觉是想通了，明白了日系品牌中级车在配置方面的软肋而进行相应的升级，相信只要配合合理的优惠幅度，天籁还是能够吸引不少在意性价比的消费者的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁2.0舒适版正常使用米其林轮胎，前后轮胎型号均为205/65 R16。一百多年前，轮胎技术的全球领导者米其林集团在克莱蒙费朗成立。在漫长的历程中，米其林集团从1889年发明了第一个可拆卸的自行车轮胎，到1895年发明了第一个汽车用充气轮胎，在轮胎技术和制造上不断创新。

米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家拥有114，000名员工。它分布在17个国家的70个工厂，2017年制造了1.9亿个轮胎。轮胎型号标志多为215/70R15形状，这些数字的含义是:215表示轮胎断面宽度，单位mm，普通轮胎宽度在145285mm之间，间隔10mm；70是扁平率，即轮胎胎侧高度与轮胎断面宽度的比值，70代表70%。一般轮胎的扁平率在30%-80%之间。一般情况下，普通轿车不要使用扁平率为75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐使用扁平率< 60%的轮胎；r是Radial的缩写，表示轮胎为子午线结构，15是轮辋的外径，单位为英寸。