adminCVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变 ，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 。
分类：
为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动 、电力传动和机械传动三种方式 。
液体传动
液体传动分为两类：一类是液压式 ，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置 ，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动 ，适用于大功率（几百至几千千瓦） 。 液体传动的主要特点是：调速范围大 ，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长 ，易于实现自动化：制造精度要求高 ，价格较贵，输出特性为恒转矩 ，滑动率较大 ，运转时容易发生漏油 。
电力传动
电力传动基本上分为三类：
一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器 ，通过改变其励磁电流来调速 ，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低 ，操作维护方便：滑动最大 ，效率低，发热严重 ，不适合长期负载运转 ，故一般只用于小功率传动 。
二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速 。其特点是调速范围大，精度也较高 ，但设备复杂 ，成本高，维护困难 ，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦） ，现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速 ，即采用一变幅器获得变幅电源 ，然后驱动电动机变速 。其特点是调速性能好 、范围大 、效率较高，可自动控制 ，体积小 ，适用功率范围宽：机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳 ，价格较高 ，维修需专业人员 。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。
机械传动
机械传动的特点主要是：转速稳定 ，滑动率小 ，工作可靠，具有恒功率机械特性 ，传动效率较高 ，而且结构简单，维修方便 ，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高 ，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差 ，故一般适合于中 、小功率传动 。
缺点
大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档 ，档位少变化大，连接平稳 ，因此操作容易 ，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适 。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢 ，没有手动档灵敏 ，因此许多玩车人士喜欢开手动档车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限 ，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂 ，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油 。另外 ，如果汽车因蓄电池缺电不能启动 ，不能用推车或拖车的方法启动 。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面 ，以保护自动档齿轮不受损害。
特点
CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间 ，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：
1. 结构简单，体积小 ，零件少 ，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；
2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程 ，进而降低油耗和排放；
3. 具有较高的传送效率 ，功率损失少，经济性高 。
当然 ，CVT技术也有它的弱点 ，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等 ，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量 、低功率的汽车上 。
目前CVT技术发展得相当迅速 ，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代 ，它将会是未来变速器发展的大趋势 。
评论列表（3条）
我是博大号的签约作者“admin”
本文概览：CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改...
文章不错《无级变速器的分类有几种？》内容很有帮助