江铃24小时人工客服

目前疫情防控形势持续向好，国内经济按下了“重启键 ” ，各行各业都迎来了复工复产大潮。其中运输物流行业便成为经济复苏的关键，原材料采购、供应商交货、销售发运等等需求量增加，对于全国卡友来讲，此时无疑是增收创富的最好时机。

或许在很多人眼里，跑运输是个艰苦的活儿，一来是认为像卡车这样的大块头驾驶起来非常困难，尤其是手动挡车型，频繁换挡更是劝退了不少年轻人；二来是常年长途奔波，路途枯燥乏味而且粗劣的驾驶舱也无法在闲时稍作歇息。

上述种种问题在过去确实如此，但如果你选择了不断在进化的江铃轻卡，开卡车其实也可以非常轻松！这是为什么呢？且听轱辘哥细细道来。

智动档+顺达气刹，轻松赚钱快人一步

高效物流时代多拉快跑已成常态，这对于驾驶员的驾驶技术以及对车辆制动系统都提出了更高的要求。

为解决当下多数车主对手动挡的痛，江铃轻卡率先搭载了江铃自主研发的ICS智动档系统，以全新的智能离合方案，有效简化驾驶操作，降低轻卡的驾驶难度。

ICS智动挡事实上采用的还是手动挡的换挡机制，最大的特点是取消了离合器踏板，转而采用电脑控制代替松踩离合的动作。

简单来讲就是不用踩离合的手动挡

让驾驶员从此解放左脚

气刹制动系统

标配防抱死制动系统

120L大油箱

或许有人会说液压油刹的制动力更细腻而且成本更低，但事实上，面对轻卡车型多拉快跑的高负荷制动需求，制动力大的气刹系统能提供更为出色的制动效果。因此江铃轻卡的制动系统不计成本从油刹升级为气刹，给用户提供更强大的制动保证。

四路流媒体，智能化为你保驾护航

如今汽车行业越来越注重智能化，江铃也将智能无缝接入到轻卡车型上，从而衍生出一款卡友必备的神器——四路流媒体。

9.66寸2.5D高清IPS显示屏

集行车记录仪、导航、

前后左右四路影像、

安全驾驶辅助于一体

四路流媒体配合车尾摄像头可有效避免原车后视镜盲区和天气干扰问题。另外，车身左右也配备了90°广角摄像头，并可以同时在屏幕上显示左+右+前或后的三个方向的实录画面，很大程度上消除了庞大车身所带来的盲区，让行驶更加安全。而更重要的是，该设备还支持声控，车主动动嘴皮子就能切换画面，避免手动操作引发危险。

自带电子狗、酷我音乐、FM电台等功能

支持语音控制互动交流

为枯燥的路途带来了不少趣味性

值得一提的是，该四路流媒体还可实现24小时停车监控，车主能够随时调取过去24小时的视频片段，对于还原事故现场有很大的帮助。

全系升级内饰，配备气囊座椅、卧铺座椅

舒适性差、便利性差等无疑是长久以来困扰轻卡司机的问题，就算是如今，也很少人会将舒适性与轻卡关联起来。然而，江铃轻卡却为车主带来了全面的舒适性和便利性的提升。

首先是全系内饰升级，其中仪表盘更加清晰、结构更安全合理，中控面板表面采用高光黑喷漆工艺，配合钢琴按键显著提升档次感。

乘用车质感多功能方向盘

支持四向可调

亮饰配合缝线特征装饰

全系标配电动门窗

支持一键升降功能

为了进一步提升车内的舒适性，江铃轻卡还提供了气囊座椅，让驾驶者像坐在一个气囊上，很好地缓冲路面和车体带来的颠簸感，不仅大幅提升驾驶员的行车舒适性，还能缓解久坐所带来的疲劳感。

江铃轻卡甚至还考虑到车主闲时可能会有在车内小憩的需求，设置了卧铺座椅，解决单排车型无法躺卧休息的痛点，而这种贴心的配置也是其他厂商鲜有考虑的。除此之外，江铃轻卡将车内噪声控制也作了升级，大幅减轻了卡友们在高速行驶时的噪音影响。

作为中国轻卡领军品牌，江铃轻卡拥有者领先于对手的市场占比，除了其在轻卡领域多年的经验和技术积累。更关键的是，江铃轻卡在技术研发上的不断进化、大胆创新，在人性化、智能化方面领先对手一个身位。而作为消费者，我们显然也更愿意选择更贴近需求的产品，所以说不断进化的江铃轻卡绝对是轻松致富的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主持人：大家好，非常感谢各位媒体老师百忙之中抽空参加我们本次专访，今天我们请到江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生、江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生跟大家做一个交流，希望大家就各自最感兴趣和最关心的话题进行交流，提出你们相应的问题。

方得网姚蔚：我们对新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案”?都很感兴趣，这个到底是什么，您能不能给我们介绍一下？

刘继升：全时营运Uptime100%解决方案是基于对轻客消费者的大量调研，发现车主在车辆使用中遇到的一些痛点。轻客消费者买车主要用于赚钱，但是车子在没有预期的情况下发生任何问题，都会给车主带来很多麻烦。今天之前，轻客市场没有任何解决方案，车辆的保养时间，或者有什么耗材减损需要更换，这些都要靠记忆力，但是用户每天忙着做生意，很难记得这些事情。

对此，我们一直在思考怎么帮助车主解决这个问题，车辆一旦出现问题影响的不只是用户的一单生意，很可能给用户造成名誉受损或者客户的不理解，所以这是用户的巨大痛点，没有人可以解决，在过去也没有办法解决。

现在大数据、数字化、IT这么进步，是不是应该有解决方案？我们认为应该有，这是我们过去几年一直在做的事情，所以我们这次提出“Uptime100%全时营运解决方案”，其实就是想跟所有消费者说我们有把握让你24小时使用车辆，通过我们的大数据、数字化能力提早72小时预知你的车子有没有问题，耗材是否用完，或者告诉你车辆需要保养……，这样你会有72小时反应时间，除非你72小时都要使用车辆，都不休息，理论上你是有时间进行管理的，这是第一点。

第二，即便提早72小时告知用户，也没有时间保养，那也没有关系，用户可以通过APP预约时间，告诉我你在哪里，即便在外地，全国都有地方可以帮你修好，在你睡觉的时候帮助你修好车子，然后把车还给你，如果解决不好，我直接借给你一台车，不耽误你的事情，这就是全时营运概念，24小时我配合着你，帮助你管理这个不确定性。

通过行业法规实时提醒功能，车主可以提前知道车辆是否可以进城，对车牌是否有管制，避免车主因为车辆问题失去做生意的机会或者减损信用。这就是当大家还在讲产品的时候，我们直接去解决他生存的需求，确保我们所有消费者买这台车，只要他有力气24小时干活我就有把握让这台车24小时陪着他干活，这是全时营运的概念。

方得网姚蔚：被撞了怎么办？

刘继升：如果你的车被撞了，假设已经完全没有办法运行了，没有关系，你维修，我有备用车。我们的初衷就是希望消费者不要因为这台车浪费赚钱的机会。

第一商用车网谢光耀：今天很高兴看到新世代全顺Pro给行业提供了全新的解决方案，对于轻客用户来说，这款车将给他们带来哪些新的价值？

赵芳成：江铃福特轻客家族是中国轻客第一品牌，全国有超过80万用户；也是世界第一轻客，全球销量超过1000万台。我们这次发布的新世代全顺Pro是江铃福特轻客家族中最好的产品，拥有最先进的科技，最佳的运营效率。

新世代全顺Pro不只是一款产品，而是从客户角度出发，以客户为中心，给客户提供一个数字化时代的新服务，这就是Uptime100%全时营运解决方案的概念。在中国商用车行业里面我们是首创，为我们客户提供一个24小时的不间断的能够随时帮助他的一个事业好伙伴。我想新世代全顺Pro将在轻客行业用户间产生巨大的影响力，因为他买的不仅仅是一台车子，而是一种全新的服务，是他前所未有的服务，这个服务也从另外一个角度转换，我们卖的不光是冷冰冰的车子，而是极致的品牌，一种极致的服务响应。

58汽车崔刚：我们都知道消费者很关心产品，咱们这回新世代全顺Pro有哪些升级以及亮点？?赵芳成：新世代全顺Pro集成了整个行业里面甚至福特全新的最先进技术。新世代全顺Pro是国6排放的轻客产品，我们新增加270度双开尾门铰链，方便用户取货跟装货的需求，同时配备了马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，这是非常有竞争力的变速箱。

在整个汽车行业里面，我们客户早就希望有这么一个车型，有全新的设计，新世代全顺Pro的设计融合了福特家族很多基因，并且运用了福特“先锋创新 ”的设计理念，不管从外观、内饰、动力、排放，还是科技配置，都进行了全面升级，所以我们叫它新世代全顺Pro ，更先进，更专业，更进取的一款产品。

证券日报王禁：最近大家都比较关心你们渠道变革的问题，江铃福特在渠道独立之后是乘用车和商用车一起卖还是乘用车单独卖，如果单独卖乘用车产品线如何补充，让更多消费者买到更多更好的江铃福特产品。

刘继升：首先乘用车和商用车是不同的客群，体验、需求都不一样，所以它们是有区隔的，这是第一件事情。

第二件事情，江铃汽车?“商乘并举”的发展战略谈了好几年，过去也受限于一些产品线，未来我们要巩固商用车的成绩之外，也希望通过加强跟福特的合作在乘用车方面有所建树，所以在产品线规划上比较完整，由于很多讯息还没有最后确认，暂时没有办法分享，但我们对于优化乘用车渠道，做好客户体验，丰富产品线有绝对的把握。从我目前得到的讯息来看，大家对于这件事情是期待的，我也相信有足够完整的产品线来打响这个乘用车的渠道变革，因为我从头到尾都有参与。

政府采购信息报修霄云：刚才宣传片里面说咱们救护车占了65%的比例，公检法也占比较大，咱们这块是怎么做到的？

赵芳成：一款好产品的占有率提高，更多是客户口碑积累的过程，作为中国第一轻客品牌，从97年第一款经典全顺在国内上市后，多年来一直在不断超越，不仅做到自己更强，还做到行业第一，这个行业里面有很多不同品牌、不同车型的产品序列，这些背后体现了卓越产品以及强大的口碑效应。

尤其在公检法司、医疗卫生行业里面更多是来自于产品极为丰富的适应性和拓展性。江铃福特轻客家族里面从特顺到新全顺到新世代全顺有不同的驱动方式，不同的燃油类型，不同的使用场景，适应中国不同行业的使用需求，这个更多产品线的拓展，对我们客户积累非常有好处。

另外，全顺在中国任何一个公共领域都可以看到它，有非常广泛的适用性，所以它有另一个名字叫做“百变金刚”，这是客户对我们的褒奖也是客户对我们的信赖。

中国汽车报郭晨：高端化是中国汽车消费市场这几年的热词，您如何看待商用车市场的高端化？?刘继升：这其实很正常，跟我们追求更好的生活一样，以前的用户买车有没有空调无所谓，只要能赚钱、能运货就好，现在的用户除了要能装货，能赚钱，还需要舒适性，没有空调都没办法开车了，所以对于座舱上面的舒适性、智能化的要求也更高了，这是很自然的现象。

商用车高端化也好，乘用化也好，这台车不仅是赚钱的工具，也是他可以用作家人休闲的一个使用，包括在座位上的布置，车机联网甚至空调的功率，现在都非常讲究，我认为这是行业发展的必然，江铃商用车的所有产品在座舱上面已经往乘用化去做。

品汇汽车王庭：今年受疫情影影响，好多车企销量受到影响，江铃福特轻客今年销售情况如何？?第二您提到的数字化服务令人非常振奋，这个服务在技术方面如何实现？另外这个非常有特色性的服务是否会在江铃全系产品中应用？

刘继升：今年，我们的轻客在赵总领导下创下34%的市场份额，创历史新高是有史以来最高的，当然得利于“战疫第一车 ”的形象，所以我也再次谢谢各位媒体老师的帮忙。

后来很多车主来买我们车是因为“战疫第一车”，为国家做了很多贡献，所以来买车，坦白讲1月份我们对市场有很大的期待，2、3月份我们救护车有大量需求，?3 、4月份市场开始回升，得益于国家政策的帮助，我们自己也在抗疫期间做了很多动作，我记得大年初二就让我们回来，不能回来就在家每天开会。我在台湾，那个时候回娘家吃饭，我岳父说你是不愿意跟我吃饭，还是在讲电话？我说当然愿意跟你吃饭，我是真的在开会。

今年轻客这个份额超出了我们年初的预估，我们没想到这么早就达到34%的份额，所以我现在给赵总的目标是40%，我们其实可以做得到的，我们团队能力很好，产品力也很强，我们可以引领更多的行业潮流，所以这件事情坦白讲，我一直说今年是对大家很特殊的一年，对江铃轻客来讲是非常特殊且美好的一年。所以这是我们看到在轻客上面的进展。我相信接下来轻客会更好，我们会有非常多的动作在轻客上面。

第二，全时营运Uptime100%是所有商用车车企可以给消费者最好的，只是这中间有很多技术性的困难，其实我们后面几百个人的团队每天在朝着这个事情走，有了技术怎么商品化，有了商品化怎么做到及时，一旦把这些东西商品化，这是一个承诺，要做好。就像前面聊的如果撞到是不能预见，怎么承诺？所以我们今年会动用整个经销商体系的资源为用户准备备用车，而我们对自己的产品有足够的把握，不然光备用车就要很多。

通过这些预见性服务，我们可以每天诊断汽车健康，中间技术路径通过车子传感器，一直到技术怎么被保存、被分析，通过大数据做很多判断，所以这是蛮复杂的，坦白说，我跟赵总作为销售公司的代表，我们在看这些技术是不是够成熟了，是不是已经具备商品化的能力，一旦具备商品化能力的时候，适时推出。所以我想这个答案是很肯定的，这是江铃在商用车继续保持地位的很重要的一步，我们也很高兴今天通过北京车展把这件事情做的更好，当然我们也希望竞品来学，大家一起把这个市场做大。

腾讯汽车翁羽亭：除了救护车咱们还有什么车型？

赵芳成：我们救护车分很多种，转运救护车、负压救护车、监护救护车、重症救护车等，除了救护车之外，在抗疫期间还有皮卡运输车、消毒车子、冷链运输轻卡等车型，几乎所有的商用车型都参与了这次抗疫行动。不管在国家层面，还是在地方，甚至乡镇卫生院都采用了我们皮卡做消毒用车，我们皮卡的后斗可以装很多消毒药水，其实我们的商用车就是公共卫生方面非常重要的一个产品，在任何公共领域都有参与。

刘继升：我再来补充一些内容，我们在公检法司或者救护车的份额比较高。在和客户沟通中了解到，负压救护车或者急救救护车内需要加装一大堆很贵的医疗器械，这么贵的医疗器械当然要放在一台最好的车上，来确保这些仪器不会因为车子质量问题受到损坏。就像你今天喝一瓶很好的红酒，你会随便拿一个杯子喝吗，不会，你会去买一个水晶杯来喝，如果你买一罐3块钱的饮料，你用水晶杯那也不现实。

因此，在打造负压救护车的时候，由于底盘车资源紧张，我们问消费者要不要换别的车，他说医疗器械上百万，怎么可能随便拿一台八万、十万的车装，所以救护车，公检法司用车，这些用户会特别在乎车辆品质，这也是江铃福特的救护车和公检法司用车的市场份额占比特别大的主要原因。