全新牧马人JL卢比肯两寸升高改装案例 满足中低强度越野

“2018年9月底提的牧马人JL罗比肯
，当时加价2万，提车到现在都1年了多了 ，这一年最长久的陪伴
，是从蔚蓝的海岸到无边的沙漠，不得不说JL卢比肯真的是一台很棒的车。车子1年多了 ，从来没有什么故障
，也都3万多公里了，真算对的起我 。
”

“这辆牧马人我主要的需求是长途和中低强度的越野 ，所以也小小的改动一下
，?改装也多为实用型和质感的改装件为主，并不想过分粗狂和不修边幅 ，也并不想破坏JL独有的设计
，当然比起大神的套件要逊色很多，不过还比较稳定从来不用回改装店调试 ，节约了大把的时间
。”

“外观方面改装了国产铝合金前杠
、淘宝侧杠，以及Mopar后杠。个人认为牧马人的外观设计很经典
，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏 。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观 ，再最大情况下获得个性但不破坏经典
。 ”

“其他方面改了Mopar?2寸升高套件
，同的是定制锻造轮毂和百路驰KM3轮胎?，还改了TF前后止推杆、TF液压限位 、Fox转减
、Mopar高位轮眉前后456速比、沃恩绞盘 ，还有一些小细节。
”

“中间也走过一个冤枉路
，换过比较昂贵3.5的改装套件，各种调试后发现并不适合我 ，后来换现在的Mopar?2寸套件
，在保证外观帅气程度的同时原厂的感觉立刻回来了，当时就感动哭了 ，真是谁用谁知道
，太棒了 。”

“这里在聊一下自己对改装的一些观点，下列观点只适合中低越野穿越爱好者并不适合大神也仅代表自己的观点分享
。 ”

“首先是概念 ，好的改装件固然很好但是调教是最大的问题，上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果应该大家都有概念!改装也是如此。
”

“Mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控
，提升一些舒适，稳定!稳定!稳定?!这套东西在侧倾G值 ，耐疲劳度都有上佳表现 。因为Mopar的套件是Mopar团队工程师调教的..不是改装店甲乙丙丁老师傅调教
，懂的自然懂，你要做的只是按照说明书严格安装 ，螺丝的扭矩
，左右按照步骤就完美搞定，包括4轮定位的数据 ，灯光的高度
，都在说明书上
。”

“有些东西通过观察暂时不需要安装，比如液压限位和止推杆 ，如有需要后期可以方便的加。而轮胎在不换高位轮眉的情况下可以用35的替代
，行程问题老美有过测试，具体可以百度 ，我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话 。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。? ”

本期牧马人改装案例鸣谢车主：病危强迫症

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

想买牧马人，到底是选卢比肯还是撒哈拉？别纠结 ，这篇干货告诉你

新款?牧马人价格出炉
，高配价值三台“坦克300
”，贵在情怀？

对于国内越野车迷而言 ，今年下半年可以说是重磅消息频频
，前段时间广州国际车展上，长城魏派高端品牌旗下的首款硬派越野SUV车型坦克300进入到预售阶段 ，这款车的预售起步价只有17.58万
，记住这个数字我们后面将会和全新牧马人进行一个对比。最近2021款吉普牧马人正式上市，最终指导价出炉并没有发生太大的变化 ，撒哈拉两门版既然是入门级别车型
，定价42.99万，而最高配的卢比肯4门版本车型定价达到53.99万 。

从以上的价格可以发现 ，全新吉普牧马人高配版本车型价值三台入门级坦克300车型，要知道牧马人和坦克300全部都搭载了2.0t涡轮增压发动机
，且都是比较硬派的非承载式车身架构平台打造，那么吉普牧马人为什么比坦克300贵这么多呢？难道只是因为贵在情怀？

首先来看尺寸的优势 ，新款牧马人继续定位在中型SUV领域
，而坦克300只是紧凑级SUV，4门版本牧马人车型的长度达到4882mm ，车身宽度1894mm
，轴距更是达到3008mm，这样的尺寸可以带来更宽敞的内部空间 ，尤其是后排放倒之后能够形成大床房效果
，无论是乘坐空间体验还是两个人自驾游的休息空间，都会更舒服一些
。

再看全新牧马人的动力总成 ，虽然2.0t发动机排量并不大
，但是极限输出高达266马力，比坦克300所搭载的2.0t发动机强了不少 ，尤其是峰值扭矩高达400牛米，这在低速越野状态当中明显占据优势
，而且牧马人的分时4驱系统带有适时四驱功能，操控更加随心所欲 ，采用的是多片离合器中央差速器。

牧马人这款车之所以在硬派越野圈子当中地位很高
，最主要的原因还是底盘素质比较强，前后全部都采用了多连杆式整体桥结构 ，改装的潜力巨大
，且素车的悬架行程就已经很大了，如果改装但其悬架系统 ，空间也是足够的 。高配版本牧马人车型提供前后桥差速锁
，面对交叉轴路况毫无压力
。

总体来看新款牧马人的一部分硬件配置确实比坦克300更强，但是如此巨大的差价就没有什么性价比可言了 ，而且在某些电子配置方面牧马人已经落后于国产坦克300
，比如即便最高配卢比肯四门版本车型，也没有配备主动刹车以及车道保持之类的驾驶辅助系统 ，这些科技配置如今在国产车领域一抓一大把。

牧马人和坦克300两款车之间的差价确实存在情怀因素，不过毕竟牧马人属于进口版本车型
，巨大的差价当中还包含有大量的税费 。更何况这两款车所面对的消费群体完全是不一样的，坦克300的目标客户就是普通工薪阶层 ，而牧马人这款车面对的是购车资金更充裕的中产阶级消费者
。

问题来了
，你觉得坦克300比牧马人差很多吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

随着JEEP进入国内市场
，越来越多的人被它那经典的造型所折服
。其中，牧马人作为JEEP旗下最畅销的进口越野车 ，已经做到了无人无知
，无人不晓的状态！同样，它也是全世界越野玩家心中的图腾 ，在越野圈属于"王"一般的存在！虽然如今牧马人的大名与口碑已经是如雷贯耳，但还是有很多想把它收入囊中的朋友在选择时都犯了难。

大家都知道
，新款的牧马人在售的有6款车型，分别是：低配的2门软顶；4门硬顶Sport和Sport?S；撒哈拉 、撒哈拉电动顶配；卢比肯
、卢比肯电动顶配 。那么除去入门级的Sport版 ，撒哈拉和卢比肯到底有什么区别？我们该如何选择呢？

首先
，从撒哈拉和卢比肯这两个车型的名称我们就可以看出，它们分别有着不同的指向。"撒哈拉"是非洲著名的大沙漠
。而"卢比肯"是美国内华达州里的一条22英里长的著名越野小道 ，也叫"卢比肯小道"。因此
，从名字我们就可以看出，撒哈拉更注重的是长途穿越 ，而卢比肯则更注重的是极限攀爬越野 。

其次在外观上
，虽然两款车看起来几乎一样，但从细节处还是能够分辨的 ，比如撒哈拉的左翼子板印有撒哈拉的标识
，而卢比肯在引擎盖的侧面印有卢比肯的标识
。另外，撒哈拉的轮眉颜色与车身相同 ，而卢比肯不管车身是什么颜色，轮眉始终都是黑色的。

再就是两者的越野能力
，撒哈拉的离地间隙只有254mm，而卢比肯的离地间隙则达到了274mm 。另外 ，卢比肯采用的是比撒哈拉更粗壮的Dana前后桥
，同样也只有卢比肯会提供前后差速锁
。而撒哈拉则多出了一个4H?Auto模式，也就是自动四驱模式 ，这是卢比肯所没有的。此四驱模式更加接近城市SUV的适时四驱系统
，采用多片离合器来控制四驱是否断开 。所以，撒哈拉的四驱能力还是比较有限的
。另外 ，它全时四驱和分时四驱的切换还得需要停车
，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下的行驶中进行自由切换。

看到这其实已经很明显了，卢比肯车型的越野能力与脱困能力都要远远高出撒哈拉车型的 。那这时候有些越野直男就会站出来说："那还纠结什么？直接上卢比肯呗！"但是 ，往往现实是残酷的
，如今中规的卢比肯还要加价提车，前前后后与撒哈拉相差了10万块左右！那10万这个数字对于一些家庭来说并不是可以随随便便就能忽略掉的！

既然这样 ，那我们不妨来做个假设：如果我们不买卢比肯，买了撒哈拉
，也就省下了10万块
。那这10万块你可以用来游玩，你也可以将你的撒哈拉进行升高、换胎 、装锁
、改气泵、上绞盘等等。这样改下来的撒哈拉性能强不强？绝对强！我认为尽管撒哈拉的性能要比卢比肯低 ，但其综合能力已经远远超过其它同档次的越野车了 。

再换个思维
，要是你加了这10万块买了卢比肯呢？当卢比肯素车走一些有难度的越野路况时，由于它纵向通过角不足 ，一过地形就会拖底
，而且悬挂行程也不太够，这样轮胎没有附着力 ，即使有100把差速锁那也是百搭！所以
，之后你还是得花钱将它升高，那升高了就得换胎 ，还有气泵 、绞盘什么的该买还得买。另外
，虽然卢比肯的越野性能很高，但一般人基本都用不到 ，因为很多地方都可以通过驾驶技术
、路况判断和辅助的工具来解决，条条大道通罗马
，你不用非得跟那个最陡的坡去较劲
。所以，我觉得卢比肯并不是牧马人的标准答案。

那么大家为什么会纠结？其实这就是一道心理关而已 。害怕花个几十万买了撒哈拉却留下无法弥补的遗憾
。其实你可以想象一下 ，当你开着撒哈拉走到远方
，遇到面前一片深深的泥潭，你过还是不过？我敢说要是单车出行 ，在这种场合
，你就是开着乌尼莫克，那也会绕着走。越野不是拼命 ，三把锁再牛也不如绞盘来得强大
，甭管你是卢比肯还是撒哈拉，都得花钱买绞盘 。同时 ，玩越野最好结伴而行
，要是单车穿越就别追求极限了，哪路平走哪儿 ，没什么可纠结的！

看到这，你好像又会觉得撒哈拉确实要更划算一点
。但是
，有很多人玩上越野之后，都是越玩越野！坡越爬越陡 ，山越上越高
，胆子也随着公里数直线上升，然后一步一步走向了改了拆、拆了改的不归路。所以 ，你在下手前一定要有一个长远的考虑
，如果你想成为重度越野发烧友，而且预算也够 ，那直接上卢比肯肯定没毛病！但是
，如果你买了卢比肯到头来只是走一些普通越野车也能走的路，没有任何压力 ，那这种开法我真心劝你没必要买牧马人
，或者说买个撒哈拉都有些过剩！

因此，如果你想要买牧马人 ，在选择卢比肯还是撒哈拉之前，一定要搞清楚自己想要什么？你买它的用途是干什么？如果用来玩沙子
，那就买撒哈拉 。如果用来自驾游，那就买撒哈拉
。如果用来装装X ，那也买撒哈拉再稍微改装一下就可以了。如果用来自驾游
，又想要偶尔撒撒野，希望车辆有脱困的能力 ，那就买撒哈拉加改装也OK 。如果要用来极限越野
，攀爬之类的，那就卢比肯加爆改准没错！以上仅仅我的个人意见 ，也希望能对各位有所帮助
。

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。