上汽奥迪项目尘埃落定 三方就销售模式达成共识

12月23日 ，上汽奥迪官方公布：“首款车型将于2022年初正式实现交付 。”针对此前困扰奥迪、一汽大众奥迪与上汽奥迪三方的销售模式问题
，目前三方已经正式达成共识，决定在未来 ，上汽奥迪将构建创新商业模式
，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开 ，为消费者提供高品质 、高效率的服务保障
。

随着难题被解决
，奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石 。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案
。 ”

事实上 ，上汽奥迪项目已经由来已久，早在2016年上汽集团便已经与奥迪签订了协议
，意图合作生产奥迪轿车。但随着后来一汽奥迪经销商的反对，奥迪经销商联会
、中国一汽、一汽-大众 、德国奥迪 ，就经销商意见达成一致并签署协议 。其中便包含了上汽奥迪不得早于2021年1月在中国销售
，并且奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域的基础上进行销售和服务等
。随后，上汽奥迪项目便被搁置 ，甚至曾经传出上汽奥迪项目组已经解散的消息。

如今
，随着此次消息的传出，可以说是皆大欢喜 。与此同时 ，上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌
，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国 ，为中国’的奥迪产品和服务
，与合作伙伴共享机遇
、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。
”

接下来奥迪将进一步深化对于中国市场的承诺
。至2021年 ，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。与上汽合作的车型计划于2022年引入市场 。据了解，?奥迪A7L大概率成为上汽奥迪推出的首款车型
，并且此前已经有消息传出，新车很有可能在明年的第三季度亮相 ，并于2022年的2月正式上市
。生产端方面
，此前上汽大众安亭新能源工厂以及安亭第三工厂两座工厂均进行改造。其中，安亭第三工厂将生产奥迪A7L 。

与此同时 ，上汽奥迪还将推出奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型
。同时奥迪还表示：“在2021年上汽奥迪加入后
，整个国产车型阵列将拓展至12款车型，而到2024年 ，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。”

写到最后：

上汽奥迪此次将渠道落脚在一汽-大众奥迪的现有投资人网络
，在保护原先投资人最大利益的同时，让其可以快速应对市场竞争和用户需求变化 ，并以此为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供了保障 。并且对于上汽奥迪而言
，也无需重复建设售后网络，节省下了众多资源
。并且从奥迪官方的角度来看 ，无论是上汽奥迪，还是一汽-大众奥迪
，均属于同一阵营，目标就是进一步增加销量 ，以此提升奥迪品牌在国内的影响力。由此可见
，这一步棋可以说是皆大欢喜，三方共赢 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

不论是渠道还是产品
，上汽奥迪的一切都是新的。

时隔四年，上汽奥迪终于迎来重要里程碑 。12月23日 ，上汽集团 、奥迪
、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：

上汽奥迪将构建创新商业模式
，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。

奥迪中国总裁安世豪表示：“非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识
。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局 ，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案 。 ”

外界普遍认为
，对于此前颇具争议的经销商网络之争，昨天公布的方案较好的平衡了上汽、一汽和奥迪的三方利益
。在保证了奥迪投资人完整性的前提下 ，也体现了“南北奥迪
”的特性和诉求。

而对于所谓一汽大众-奥迪将主导渠道话语权的说法，则可能是市场的某种误读 。

据车语者所了解到的信息
，上汽奥迪在组建全新的经销商网络时，会在现有的奥迪品牌投资人中进行招募 ，如果对方有意愿且符合相关资质
，届时将另立全新的经销网络，其相关的销售和售后业务也将进行独立核算 ，而绝非上汽奥迪的产品直接在一汽大众-奥迪的经销商中销售
。

除此之外
，车语者还注意到，在单独组建传统经销商网络的同时 ，上汽奥迪还致力于构建新的商业模式。

上汽奥迪方面表示：随着互联网的发展
，消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求 。致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式，打通市场营销 、销售、售后
、服务等各个环节的信息壁垒 ，打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验
。

值得注意的是
，随着特斯拉的入华和造车新势力的崛起，汽车销售业态也在发生巨大的变化。

特斯拉将苹果的销售模式引入汽车行业 ，在进行网络销售的同时，在核心商圈开设特斯拉直营的城市展厅 。一方面增加了品牌曝光度
，还可以为线上销售进行引流
。此举后来也被造车新势力借鉴，以蔚来为例 ，其首家直营中心开设在北京王府井东方广场。有消息称
，这家面积达2,000平方米直营中心，年租金接近亿元 。

对于是否也将采用类似的营销方式 ，上汽奥迪方面对车语者表示：“具体的模式和相关细节还有待未来进一步披露
，但线上和线下的紧密结合是未来的方向。”而这一说法也符合上汽集团董事长陈虹于今年6月为上汽奥迪定下的基调：“未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进
。 ”

除了渠道建设 ，上汽奥迪昨天还在公告中明确
，旗下首款车型计划于2022年初实现交付。

而上汽奥迪的产品矩阵，一直以来都备受外界关注 。此前 ，上汽奥迪A7L路试的照片多次被媒体曝光
。

今年5月
，浙江政务服务网工程建设项目审理管理系统的信息显示，上汽大众将改造宁波工厂的生产线以生产奥迪C级SUV车型。7月 ，路透社报道称，大众汽车与上汽集团计划投资41.3亿元人民币改造其位于上海的汽车工厂
，以生产新的奥迪轿车 。根据此前规划，上汽奥迪将在未来推出四款车型 ，分别为：A+级电动SUV 、A7L
、B级SUV以及一款C级SUV
。

2018年以来
，虽然中国车市遇冷，但豪车市场却一直逆势增长 ，这不禁让上汽大众错过了豪车市场的红利。但随着上汽奥迪项目的落地
，特别是扫除了渠道障碍以后，上汽大众有望在未来的豪车市场中攫取属于的份额 。而在保证了投资人完整性的情况下 ，奥迪品牌也有望通过上汽奥迪在华获取新的增长动能
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。