豪华品牌家轿谁更强？

随着汽车市场的主力军逐渐年轻化，在选车购车这件事上 ，他们同样秉持着不随大流的态度
，追求那些能体现自我个性的潮玩精品。以30万元级别的豪华中型轿车市场为例，这一领域虽聚集了不少选手 ，但真正对得上年轻人口味的并不多 。

像奥迪A4L 、凯迪拉克CT5都是具有代表性意义的车型
，它们背后也都站着一大帮忠实拥趸和年轻车主
。那么二者到底谁更适合你呢？我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观部分奥迪A4L依旧是采用奥迪品牌最新家族语言，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美 。从细节来看 ，六边形的进气格栅是家族特征
，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足 ，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验
，冲击力自然更强
。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构 ，配合矩阵式LED光源
，点亮与否都有着极高辨识度。

奥迪A4L的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm 。目前国产版奥迪A4L车型都是长轴距版本 ，这样做的好处就是能保证后排乘客的腿部空间
，乘坐实用性会更强一些
。因为奥迪A4L采用前置前驱的动力布局，所以它的前后轮胎规格是相同的；中低配车型是245/40 R18 ，次顶配和顶配车型则是245/35 R19。

奥迪A4L尾部设计就比较中规中矩了
，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时 ，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔
，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度 。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应 ，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾
，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意
。

外观方面 ，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员
，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓 ，进行了适当的圆润化处理
，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件 ，包括中网
、前后包围、侧窗边框 、侧裙
、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同
，整体看起来更张扬一些 。

来到车身侧面，很明显凯迪拉克CT5采用了溜背式的运动车身设计 ，同时作为后驱车型
，它的车身姿态也显得十分运动
。尺寸方面，它的长度达到4924mm ，轴距也达到了2947mm，整体的车身尺寸在同级别中还是偏大的。

车尾部分
，凯迪拉克CT5整体设计比较扁平，“小鸭尾”搭配上双边两出排气布局很有战斗气息 。左右尾灯用了如同前大灯一样的设计元素 ，既提高了车尾的辨识度
，又突出了整体性
。就颜值来看，个人认为凯迪拉克CT5要比奥迪A4L更加“性感 ”一点。

内饰对比

对比同级别竞品的内饰 ，奥迪A4L的内饰是比较注重沉稳大气的设计 。首先就是它的内饰配色很单调
，所以在我看来奥迪A4L更适合比较年长的用户群体
。全液晶仪表盘和中控屏幕不论是显示效果还是功能性都是挺不错的，对比老款车型 ，现款奥迪A4L的中控屏幕尺寸更大了
，较窄的边框让其看起来有着不错的质感。空调控制区域采用物理按键，操作起来很方便 。

功能配置方面 ，前/后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、 自动驻车 、全景天窗、方向盘换挡拨片
、无钥匙启动等功能均是标配
。说真的
，对于一台豪华中型车来讲，这些配置是远远不够的 ，像是全车无钥匙进入、360°全景影像 、驾驶辅助系统
、B&O音响等功能都是需要进行选装，然而这些就会导致购车成本增加。如果购车预算比较充足
，建议考虑豪华版本，配置更全面 ，可以更好地满足日常使用需求 。

内饰方面
，凯迪拉克CT5的内饰整体布局还是挺不错的，对称式的设计拥有不错的视觉效果。同时 ，中控台副驾驶侧还用了仿碳纤维饰板修饰
，再搭配上红色的缝线，运动感提升了不少
。不过 ，凯迪拉克CT5内饰中有很多实体按键
，看着比较繁杂，好在分区清晰 ，操作起来也不麻烦。不过
，凯迪拉克CT5的按键质感还有待提高，没有如德系那样清脆；10英寸的中控大屏 ，显示效果还不错，车联网、OTA升级 、导航
、蓝牙等功能并缺席
，且支持CarPlay互联 。

真皮方向盘的手感还不错，3点、9点方向上还用了打孔处理 ，握感进一步提升
。12英寸的全液晶仪表也很有视觉冲击力
，毕竟对于一辆运动型轿车而言，机械仪表貌似更应景一点。换挡机制上 ，凯迪拉克CT5用的是“小鸡腿
”电子档杆
，给我的握感还不错 。

动力部分奥迪A4L车型均搭载2.0T发动机，分高低功率不同版本
。40 TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率140kW（190Ps） ，最大扭矩320N·m；45 TFSI车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率185kW（252Ps）
，最大扭矩370N·m；变速箱均搭配的是7挡双离合，除了次顶配和顶配车型配备有适时四驱功能 ，其余车型均为前驱版本。这代奥迪A4L的底盘以及悬架都明显侧重运动取向 。发动机和变速箱之间的配合也是挺默契的
，稍微给油门踏板一点力度，变速箱能在很快时间内做出反应 ，中后段的加速表现挺凶猛的
。

动力方面，凯迪拉克CT5搭载有一台2.0T涡轮增压发动机
，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m ，具备Tripower可变气门管理技术
，简单来说就是在必要的时候可以实现两缸运作，这对燃油经济性有所帮助。数据上 ，凯迪拉克CT5的NEDC综合油耗为7.2L/100km
，就算贴近真实用车状态的WLTC综合油耗也仅为7.97L/100km，所谓的美系耗油 ，在它这里并不明显 。

传动方面
，凯迪拉克CT5匹配有一台10AT变速箱，换挡很丝滑 ，与发动机匹配程度很高
，整体表现比较聪明，刹车踏板踏下降档很迅速；底盘悬架部分 ，凯迪拉克CT5前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是多连杆式独立悬架
，调校偏运动性取向但不乏舒适性
。值得留意的是，作为顶配车型 ，它还配备有电磁感应悬挂与LSD后桥限滑差速锁
，这也意味着采用前置后驱的它能够玩漂移，甚至可下赛道驰骋。

那么关于两车的具体介绍就到这里 ，最后我们再做一个小小的总结 。奥迪A4L对称式中控台提升了内饰的精致感。内饰呈现出年轻的设计风格
，和该车定位相符合
。凯迪拉克CT5配备分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率 ，还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。中控屏尺寸10英寸
，中控屏使用悬浮式的设计，整体时尚感可圈可点 。

如果你更加喜欢运动感更强的后驱车型 ，那么凯迪拉克CT5值得你看看
，如果你更加在乎保值率和德系驾驶质感，那么奥迪A4L做的确实很完美
。

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新款奥迪A4L即将上市
，S-line套件动感 、时尚，更具吸引力

奔驰主导着豪华轿车的市场地位 ，但售价高达30万元的奔驰C级换上1.5T发动机后
，似乎欠缺了点什么；宝马一直挥舞着操控的大旗，当改款后的宝马3系逐渐转向舒适化 ，总感觉少了些乐趣 。

同样是面向豪华中型轿车市场的奥迪A4L
，却在今年4月中期改款上市车型中反其道而行，直接取消了1.4T动力版 ，保留2.0T动力版车型
。而且
，新车售价依然具备着高性价比优势。

其实，BBA入华经营多年 ，对国内消费者早已了如指掌
，它们的潜在消费者喜欢什么，需要什么 ，摸得一清二楚 。例如，统一化的奔驰奢华尊贵内饰
，宝马引以为傲的驾控水准，奥迪科技与四驱 ，都在建立各自的标杆壁垒
，互相竞争，却互不干涉
。

保守纯粹初心 ，并非一件易事。

上市不久的2020款奥迪A4L带来哪些变化？前两天
，笔者参加了奥迪A4L的“岭南非遗文化之旅”试驾活动 。关于?2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L车型基础配置不多赘述，我们聊一聊 ，新款奥迪A4L开起来是什么体验！

中期改款后的全新奥迪A4L两个变化
，其一是外观，新车虽保留了奥迪标志性的六边形一体式进气格栅设计 ，但全新的蜂窝状格栅网与奥迪RS系列风格一致
。且格栅边框与发动机盖过度更圆滑
，前脸退去了些棱角，多了一份圆润感。显然 ，新车动感的线条设置，配合流水转向灯
，新款奥迪A4L显得更加运动锋芒 。

当然，在BBA阵营中 ，除了拥有好看的皮囊外
，倒不如有趣的灵魂。对于外观喜好，自然是一千个读者便有一千个哈姆雷特的看法
。

其二是内饰“质感 ”营造方面 ，笔者认为奥迪A4L内饰设计依然有提升的空间。举个栗子！奔驰C级内饰营造极其雍容华贵
，柔软的皮料材质，圆形涡轮状的银色空调出风口 ，按键的阻尼感等打造得很高端
，当然，宝马3系亦值得肯定 。

相信你看到这儿！认为笔者是奥迪黑粉，绝非如此。

因为有些车让你看起来精致养眼 ，但开起来不一定爽 。但可以肯定的是
，2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L绝对是一款开起来令人爽快
、激情澎湃的豪华轿车
。

2.0T发动机+7DCT变速箱，最大输出190马力 ，峰值扭矩达320牛米
，得益于专业性调校，汽车动力输出线性平顺 ，且毫无顿挫感。

另外
，整车在quarrto四驱系统的配合之下，配上优异的底盘做工及出色的悬架调校 ，不管是市区低速行驶路况
，还是高速驾驶，汽车都能稳稳当当得紧贴地面 ，一路上能够让你体验到奥迪A4L酣畅淋漓的驾控感，其操控体验丝毫不逊色于现款宝马3系 。

如果你认为
，奥迪A4L拥有如此出色的操控性，必然以牺牲舒适性为代价 ，这是很多人的想法
，当然，我的初始想法和你一样
。

然而 ，在试驾回程途中
，笔者有意地在试驾车后排乘坐体验一下，原以为奥迪A4L的后排体验好不到哪去 ，然而结果却出乎意料。了解之后便明白
，原因在于，全新一代奥迪A4L前/后悬架都是采用了成本昂贵的五连杆独立悬架 ，其最大优势
，是能够有效抑制汽车转弯侧倾，保证汽车横向稳定 。

另一优势 ，汽车通过坑洼路面或减速带时，悬架一次回弹迅速、干脆
，悬架行程调校虽短，但不会给整车造成过多的共振现象 ，因此在后排的乘客并不会体验到“二次
”颠簸的感觉
。这样的做法
，相比虚有其表的高端感，全新奥迪A4L的做法高级得多。

相比奔驰C级的动力降级 ，宝马3系愈发舒适
，奥迪A4L却一直在坚持初衷 。奥迪A4L自4月份上市以来，销量节节攀升便是最好的佐证 ，其6月销量10064辆
，7月份销量12283辆，环比增长22.0% ，从市场反馈看是不错的。

其实
，经常有人问起，奥迪摘掉了“官车”头衔 ，还剩下什么？其实不然，奥迪不仅有科技与四驱优势
，更重要的是，它要为消费者打造怎样的高端车？以奥迪A4L为例 ，30.58万元的起售价
，市场终端优惠5-6万元，消费者能够花更少的预算 ，亦能享受到更好的出行体验
，我想这便是奥迪品牌的初衷吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

试驾2020款奥迪A4 ，发动机底盘质感高级
，四驱系统一般

奥迪A4L从2003年引入国内以来，受到了很多消费者 ，尤其是年轻人和女性消费者的喜爱。截至2019年
，奥迪A4L在中国的用户已经超过了126万，是奥迪品牌在国内销量最好的车型 。近日 ，全新奥迪A4L进行了首发亮相，并将于4月10日正式上市
，新车首次采用了奥迪RS系列的设计元素，视觉效果更加动感时尚
。

外观方面：新款A4L首次采用了奥迪RS系列独有的设计元素 ，六边形进气格栅棱角分明
，整体造型更加扁平。致雅型格栅内部为多横幅样式，看上去端庄 、大气一些；而动感型则采用了黑化的蜂窝网格状 ，凸显出一丝“性能车 ”的凶狠
、张扬 。同时
，两个版本车型在雾灯区域的进气口位置也选取了不同造型的装饰条，彰显出各自不同的风格特性
。新车的大灯采用了最新的设计 ，全系标配LED数字化日间行车灯
，顶配车型支持矩阵式智能LED技术，灯光更加醒目 ，照射更加精准。

新车的侧面采用了类似赛车的三段式腰线设计
，凌厉的线条与倾斜的角度勾勒出带有速度感的车身 。尺寸方面，新款A4L的长宽高尺寸分别为4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、1847?mm 、1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架） ，轴距为2908mm
。相比竞品车型，在车身长度和宽度上
，新款A4L都具有一定的优势，这样的优势也为新款奥迪A4L提供了更加充裕的乘坐空间。另外 ，车身颜色方面
，全新奥迪A4L有天云灰、鎏金橙
、斗牛士红三种主要配色，同时 ，还提供原厂“哑光灰
”的定制配色 。

尾部
，新车采用分段式LED尾灯，可以提供动态转向信号 ，同时还能展示出酷炫的动态效果
，极具辨识度
。

内饰：全新奥迪A4L的内饰布局没有太大变化，贯穿式的出风口设计使整个中控台显得更加舒展、宽敞。新车配备12.3英寸全液晶显示屏 ，具有经典 、运动
、动感三种模式
，可以显示3D效果导航 。中控屏为悬浮式10.1英寸触控液晶显示屏，搭载最新一代MMI系统。该系统是专门为中国用户打造 ，内置多款在线娱乐软件，用户也可以在应用商店下载自己需要的应用
，在微信小程序里管理这些应用，非常的便利
。

动力方面 ，新款奥迪A4L全系搭载2.0T直列四缸发动机并加入12V轻混系统
，提供低、中 、高三种调校版本，最大功率分别为110Kw（35TFSI）
、140Kw（40TFSI）和185Kw（45TFSI）,最大扭矩分别为270N·m、320N·m 、370N·m。传动系统方面 ，全系匹配7速双离合变速箱
，40TFSI车型和45TFSI车型将配备quattro四驱系统 。

底盘方面，新款A4L采用前后五连杆独立悬架结构 ，并提供两种调校风格
。舒适型悬架
，带减震器控制，提供更加舒适的乘坐体验；顶配车型首次引入运动型悬架 ，操控上更有快感。

总结：面对今年汽车行业的不利局面
，各品牌之间的竞争将更加激烈 。A4L作为奥迪品牌的销量冠军，地位举足轻重
。新款奥迪A4L将于4月10日正式上市 ，目前预售价格为30.80-40.00万元。在与宝马3系与奔驰C级之间的比拼中，谁能更胜一筹
，只有等市场给出答案 。

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。

德系豪华B级车里 ，宝马3系曾经以运动著称于世
，但是这一代宝马3系加大了车内空间，提升了底盘的舒适性 ，虽然更适合日常家用
，但是运动性能确实下降明显，而奔驰C级一直以豪华取胜 ，在视觉感受上表现出众
，至于其性能则一直被人吐槽不断，相比这两款车 ，?奥迪A4L一直处在一个风轻云淡的状态里
，似乎没有什么显眼的优势，也没有什么突出的缺点 ，今天，辣哥就奉上一篇2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型（以下简称奥迪A4L）的试驾报告
，看看这款车究竟表现如何。

这台车的官方指导价格为36.38万元，目前各地的优惠基本在31万元左右 ，各经销商的优惠差距并不大 。我们先说说静态感受
，奥迪A4L在今年进行了中期改款，动感型的外观主要变化为植入了RS风格的中网
、增大了车身长宽高的尺寸但是轴距依旧为2908mm ，最小离地间隙由107mm升高到了118mm
，此外在车身上加入了quattro四驱标志，车身的腰线也重新设计 ，增强了车身侧面的视觉长度
，让奥迪A4L看上去和C级轿车一样修长，尾灯和日行灯采用了分段式设计 ，并且支持动态和动画效果
，全系标配的是LED大灯
。

内饰采用了环抱式的座舱设计，在布局上和中改之前区别不大 ，但是宽度也随着车身相应提升，所以左右的间距也变得更大
，不过在我认为这是数据上的变化，实际的感受并不明显 ，需要将中改前后的车型放在一起仔细体验才能发现区别
，此外还有一些细节上的调整，中控屏从8.3英寸变为10.1英寸 ，车厢内还增加了储物格。

后排空间一如既往的大
，我个人感觉要比宝马3系、奔驰C级 、凯迪拉克CT5等竞争车型宽敞不少，腿部空间甚至逼近宝马5系 ，我身高180厘米可以在后排轻松翘起二郎腿 。大空间历来都是奥迪A4L的核心卖点之一
，在家用
、商务接待上都比宝马3系和奔驰C级更加适用，座椅设计贴合人体工程学 ，不同体型的人都能获得舒适的坐姿
，这一点奥迪A4L比宝马3系做得要好一些。

接着我们说说车机使用感受，2020款奥迪A4L是首款搭载了MMI系统的车型 ，这套车机系统的一大亮点是，中控屏上的虚拟按键带有声音反馈
，可以支持车主在驾驶过程中进行盲操作，使用感受和智能手机类似 ，虽然理论上可以提升行车的安全性
，但前提是要熟悉车机系统的按键布局，此外在行车途中即便可以盲操作 ，但是也会让驾驶员分心
，所以这个声音提示功能我觉得并不是非常实用，个人建议是出发前就调整好车辆的各项功能 ，毕竟在实际的驾驶过程中
，没有非要调整不可的功能
。

至于车机系统的响应速度飞快，和宝马的iDrive7.0不相上下 ，而且内容丰富性也足够车主钻研好一阵子
，不过在人机交互的人性化体验上，还是和宝马iDrive7.0有明显的差距 ，需要车主花费更多时间去熟悉和适应。12.3英寸的液晶仪表盘功能强大，可以3D形式展现车辆的驾驶模式、广播 、地图导航等信息
，在非人工智能传统车机系统中，奥迪MMI的科技感受非常好 。

娱乐内容采用了奥迪MIB3系统 ，这套系统是基于安卓的开源平台打造
，并且开放了应用商店，车主可以下载安卓平台上的所有应用程序 ，结合自己的使用习惯自定义娱乐系统的内容
。

接着就是最重要的驾驶感受了
，2020款奥迪A4L?40TFSI?quattro?豪华动感型搭载的是2.0T燃油发动机，辅助12V电动机 ，最大马力190匹
，峰值扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱 ，官方给出的百公里加速是8秒
，但实测加速时间只需要7.51秒，这是我个人的测试成绩 ，有权威测评机构的实测加速达到了7.42秒，0.09秒的差异是由很多客观条件来决定的
，所以大家做个参考即可，不能忽略的事实是 ，这款车的实际加速比官方给出的更快
，这是一个不小的惊喜。

在起步阶段2.0T发动机就能展示出平顺强劲的动力输出，涡轮不仅介入快 ，而且介入的过程轻柔没有唐突感
，7速双离合变速箱反应很快，因为有12V的电机辅助 ，所以起步感受轻快迅速
，没有老款车型的迟滞感，这也奥迪A4L中改之后的亮点之一 。在加速过程中 ，七速双离合变速箱的换挡逻辑合理
，能够很均匀的对动力进行分配，驾驶时几乎感觉不到换挡间隙
。

奥迪A4L的底盘采用了前后五连杆独立悬挂 ，行驶质感非常高级，如果对比形容的话
，我认为这套底盘是介于老款宝马3系和现款3系之间，悬挂的支撑力和回弹比老款3系舒适 ，比现款3系硬朗
，和奔驰C级相比则要更加运动，没有那种软绵绵让人想睡觉的模糊路感。美中不足的是 ，虽然这台车也匹配了quattro四驱系统
，但大部分时间还是一台前驱车，所以在激烈驾驶的时候会出现转向不足 ，正常驾驶虽然不错
，但是可玩性还是远不如后驱的宝马3系或奔驰C级 。

至于quattro四驱系统会在需要的时候及时启动，但主要功能还是保持车辆的稳定性 ，所以在实际试驾体验中
，这套四驱系统并没有给人留下什么深刻难忘的印象，客观来说 ，就是能让人在驾驶过程中感觉安心踏实一些，其性能表现没有别人说的那么不堪
，也没有部分人说的那么优秀，我认为是中规中矩普普通通
。

总结：就综合产品力而言 ，我觉得奥迪A4L还是没有宝马3系全面
，但是因为它的优惠远超宝马3系，在32万左右的价格区间里 ，它的性价比就比宝马3系和奔驰C级更高
，我个人认为奥迪A4L依旧是款好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。