入门即豪华！别克昂科旗战旗型实拍解析

随着年审新政的落实，7座乘用车已经可以享受与常规5座车型同等的年审待遇 ，无论是对于市场还是家庭用户而言
，7座SUV的热度无疑又将再一次提升；入手一款空间宽裕，品质出众的中大型7座SUV ，将会是广大家庭用户十分乐意选择的购车方案
。

别克?昂科旗称得上是合资品牌中大型7座SUV的一款十分特别且非常具有市场吸引力的车型
，“一步到位的豪华
”，这一宣传口号自从昂科旗上市之初便随着车型一同走进人们的视野当中 ，而“豪华”
，也成为了昂科旗与生俱来的产品特质所在，这种特质不仅存在于顶配的艾维亚车型当中 ，就连新增的入门款28T前驱战旗型
，同样也能给予消费者“一步到位的豪华 ”。

昂科旗28T前驱战旗型的售价为27.99万元，身为最入门款的昂科旗 ，也将昂科旗的产品阵列售价门槛拉进了28万元以内的水准，这样的价格水平跟同级别的探险者、大众途昂等车型相比也更具竞争力
，同时也能够在一定程度上吸引到一部分本身购车意图集中在汉兰达 、锐界
、大指挥官这几款定位相对较低的7座中型SUV的消费群体 。

稳重气质依然体现强大气场

虽然是入门款型，但昂科旗28T前驱战旗型的外观气场并没有显示出丝毫的廉价
。在大体设计上与中高配的昂科旗没有太多的区别 ，大尺寸的进气格栅和横向镀铬装饰条的辅助作用让车头的宽幅视觉显现地十分明显
，稳重的气场与别克的品牌一贯注重偏商务风格的调性相当契合。而在外部配置上，主动进气格栅、远近光一体的LED光源大灯（全自动） 、LED日行灯均有配备 ，充分保证了实际使用过程中的便利性 。

修长的车身侧面线条与宽厚稳重的车尾刻画也相当熟悉
，车尾的双边排气是真实的排气管，而非隐藏式排气的装饰
。值得注意的是从车外便可以辨别出的一些配置：除了前文提及的LED光源之外 ，后排的隐私玻璃
、车顶行李架与无钥匙进入功能同样没有落下
，在这些细节可以看出别克品牌在推出战旗型昂科旗的时候还是充分考虑了潜在消费人群普适性习惯，而整体而言在外观层面新增的战旗型并没有在外观设计元素上有太多的简配 ，这也有助于提升潜在车主对这款入门款型的接受度。

内饰设计体现从一而终的豪华

跟外观一样
，战旗型昂科旗的内饰同样也没有跟中高配车型相比显示出太多的廉价感 。环抱式座舱的优点很明显，所营造出的驾驶氛围是同级别车型中十分出色的存在
。

而中控台的用料保持了大量的软性材质的运用 ，有效地保障了视觉与触觉上的高档感，当然不能跟定价接近38万的顶配艾维亚相比
，但放在28万以内的中大型SUV来说，战旗型昂科旗的内饰触感所具备的的观众缘还是相当出彩。

另外值得一提的是 ，昂科旗在驾驶过程中手感非常出色的头层真牛皮三幅式方向盘在入门款的战旗型车内得以保留
，这无疑极大程度地增加了驾驶员对于这台战旗型的驾驶好感度 。

同中高配车型一致，昂科旗28T前驱战旗型车型配备8吋高清触摸屏 ，并搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技
，支持主流的CarPlay和CarLife两大手机互联功能，同样也赋予了车主多达每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量
”保障了完善的科技氛围和用车便利性体验 ，而在车载互联和人工后台服务这一大板块
，别克，或者说是整个通用集团都是一直紧跟市场热度和公众普遍用车需求而在每年的小改款中都有相应的升级 ，这也是别克品牌的车型用户忠诚度时刻保持在同价位合资品牌前列的重要原因所在
。

人性化空间布局?家用氛围浓郁

如果说中高配的昂科旗是家庭用途和商务用途两手抓的中大型SUV代表
，那么入门款的战旗型昂科旗则体现出更为浓郁的家用氛围。基于全新座椅骨架开发的车内座椅保持了纯正的美式沙发的乘坐质感，宽大的座椅靠背提供了有效的包裹性和支撑性 ，同时凭借着特有的RAMSIS乘客模拟基础模块的辅助，基于大量的乘客身材比例数据
，确定了这一套在人体工学层面表现得十分得体的座椅布局方式，无论是靠背角度、内里材质的填充厚实感亦或者是中央扶手和门板扶手的宽度表现 ，都在车内以不经意的方式让乘客感受到更为贴合的体验 。

第二排地板保持纯平是别克昂科旗非常值得称赞的一大特性所在
，腿部空间保证宽绰，十分有利于第二排的乘客乘坐以及进入第三排时减少不必要的阻碍。

哪怕是空间表现着实不如前两排的第三排座椅 ，也并非是简单的功能性铺陈
，座椅表面经过了一定的设计考虑，让椅身显得更为厚实饱满 ，这也让第三排需要载客出行时的乘坐感不至于过于难受
。

储物空间是昂科旗的一大亮点。全车多达超40处的实用储物空间
，并且几乎每一个都设计得相对宽大，放置随手物品时显得非常方便 。

另外后门独立的水杯架显得非常贴心 ，别看只是一个简单的功能划分
，当自驾游出行的时候这个简单的设计却能够让不少类似抽纸 、手机等零碎却常用的物品与水杯分门别类地安置，让车内时刻保持相对整洁的状态
。

动力向高配看齐?主动降噪没落下

昂科旗28T前驱战旗型的动力总成沿用了最大马力237匹 ，峰值扭矩350牛米的2.0T发动机和9AT的变速箱，在动力规格上保持了全系的一致
，并没有往常多见的品牌将入门款型的动力进行削弱的做法，如此一来便有效保证了动态时的表现性。

而重要的是 ，别克特有的ANC主动降噪科技在入门款的昂科旗身上同样没有落下
，这是以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波作为车原理的一套主动降噪系统，也是别克品牌的车型在舒适性层面让国内消费者予以盛赞的一大配置 ，这一配置在低配战旗型上得以保留
，也充分保障了家庭用户在出行时的静谧性感受和舒适性体验 。

别克昂科旗是别克SUV家族扛鼎之作，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造 ，并基于国内实际使用环境进行针对性开发
，外形突出豪华大气
、车内尺寸布局合理宽绰、内饰设计精致高档 、智能化配置也针对中国用户群体进行了更多本土化的优化，而此次新增的昂科旗28T战旗型虽为入门款车型 ，但依然以丰富的智能科技及豪华配置
，演绎出别克昂科旗“一步到位的豪华”品质，同时也因为价格的降低 ，让昂科旗这款中大型SUV在市场中涵盖了更广泛的消费人群，彰显出更高的性价比
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

性能“测试 ”，新美式SUV解密 ，高原试驾体验昂科威S

#选车理由 买车前我看的是昂科威
，销售听错了给我介绍了昂科旗，想着没事看看也好 ，经过销售的介绍和试驾觉得昂科旗还是挺不错的
，功能多，动力也可以 ，空间宽敞
，每个座位都试过，都很宽敞 ，不过还是走了
，预算比较少；回家和老婆商量了下，带她去看过昂科威和昂科旗 ，最后在还有点余钱的情况下，还是选择了昂科旗 。

#最满意 这款车我最满意的还是这颜值吧
，紫色的外观，白色的内饰 ，搭配起来即尊贵又富有神秘色彩；当然了空间
、动力、功能我都是很满意的
，这辆车的驾驶舒适性也很好，你试驾过就能体会到那种安静舒适的感觉 ，家用和旅行都很不错呢
。

#最不满意 怎么说呢
，油耗是一个方面，这辆车的油耗相对于小车的话 ，油耗可以到达2倍以上
，不过2.0T的还是这么大的车，油耗高一点也说得过去 ，希望以后可以降低一点吧；一方面就是内饰我选了白色的
，好看是很好看，不过就是不耐脏 ，还好比较容易擦得掉，不过久了还是很去保养清洁的。

#空间 6座昂科旗的空间我挺满意的
，空间那是没得说，空间宽敞 ，座椅也挺舒适的
，腿部和头顶的空间都很充足，大腿离前面的座位都有2个拳头以上 ，头部那就更多空间了
，我178的身高做下去都还有半个头那么宽，长途驾驶身体的舒展性也很好；后备箱的空间很大 ，特别是把第三排放下去
，那空间应该可以塞8个行李箱；车上还有多个小的储物格，可以放一些小部件 ，这点设计挺不错的 。

#外观 外观说真的
，是真的豪华，神秘尊贵的紫色 ，那什么叫不出名字的灯光系统，车身线条很优美
，前看霸气侧漏，又不失沉稳 ，后看敦厚扎实
，安全感满满的
。

#内饰 12寸的高清中控显示屏是真的大，还是树立板的 ，逼格挺高的；听说100多种颜色的氛围灯挺漂亮的
，就是用的机会不多；全车真皮的的白色座椅，很好看 ，就是不耐脏；内部环绕的都是高级的材料
，几乎都是软软的材料，不怕磕磕碰碰到。整体看很豪华 ，很满意 。

#动力 2.0T的发动机加速挺猛的
，虽然昂科旗的车身挺重的，在城市里行驶的话 ，加速还有平顺性都挺好的，也没有说起步速度慢
，跟轿车差不多；在高速上我曾经飙到160，车身也不会飘 ，不过这时候刹车就有点吃力了
，还是要注意好安全距离。

#操控 昂科旗的方向盘挺灵巧轻盈的，以前开的都是小车 ，现在开昂科旗这么大的车
，开始以为操作会困难点，没想到还是跟以前一样 ，很轻松就可以在路上轻巧的穿行；自动泊车功能挺好用的
，停到旁边就可以自动泊车了，对的线也很准 ，跟教科书一般
。

#舒适性 这辆车最舒服的座椅大概是中间那两张了
，空间宽敞，最重要的是中间的座椅做工是最好的 ，也不用驾驶车辆，一副大老板才有的姿势
，那才叫舒服；当然了，前后排的座椅也是不错的 ，空间也很大
，座椅的舒服性也是可以的，座椅功能也挺多的 ，通风啊 、加热等等
，长途中这些都可以让你更加舒爽；车辆的整体舒适性在于减震和静音了，在车内 ，外边的声音会降到很低
，几乎听不见，这车的降噪效果是真的不错 ，减震也是可以的
，在城市里，有凸凹不平的马路上也可以很平稳的行驶 ，除非是遇见大坑。

#油耗 买得起2.0T的昂科旗应该不会太在意这点油耗才对啊，现在这车开到11.2L/100公里我觉得是不高的
，6座昂科旗艾维亚是真的不高，这么大的车子 ，功能又多
，空调啊、音响啊这些些的都是要耗电的，油耗是真的不高 。

美系内战 ，探险者VS昂科旗
，中大型7座SUV该选谁？

尽管现代城市生活丰富多彩，但呆久了难免有些单调
。高品质生活的重要一点 ，就是在心情好或不好的时候
，可以去一个陌生的地方玩耍。虽然不能任性的去伦敦广场上喂鸽子，但去我国大西北的青海湖边捡石子还是可以的 。

蓝天
、白云、绿草 、牛羊……随手拍一下都是壁纸的地方 ，你需要一辆高品质的SUV同行
。8月13日
，三个司机小编就体验了一下这种“高品质
”的感觉，与我们为伴的是上汽通用别克品牌的昂科威S艾维亚版车型。

别克昂科威是一款非常畅销的SUV ，那么带“S”的“超大杯 ”有哪些不一样呢？其实，这款车就是全新一代的昂科威
，基于与凯迪拉克XT4相同的全新平台打造，放弃了“大而全
” ，选择了“小而精”
，专为年轻人量身定制 。

外观更年轻运动

它采用了以长引擎盖
、短后悬、长轴距的设计，通过A柱后移 、窗线上扬
、轮毂加大等 ，营造出更低、更宽 、更动感的车身姿态
。艾维亚版本更是拥有20寸轮圈（普通车型是18寸）
，再配上马牌PC6轮胎，侧面看上去就非常运动。

车窗下方是一条平直腰线 ，车门表面是“Z ”字型肌肉线条
，看起来有一种溜背的感觉 。但为了照顾空间，溜背的尺度又不像宝马X6这种纯轿跑SUV那样大 ，充分考虑了家庭用户的需求
。

前脸是尺寸更小的进气格栅和前大灯。前大灯采用了不规则设计
，设计风格更倾向于“大哥
”昂科旗的风格，加入了“回力标”日间行车灯设计 。日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平面 ，为前脸带来更宽大的视觉效果。

尾部设计虽然比较简洁，但是外扩的后轮眉
、双边共两出的镀铬排气装饰
，进一步加强了运动气息
。相比于普通版本，昂科威S艾维亚车型在进气格栅部分采用了蜂窝状设计 ，更换了白底尾灯
，强化其高档感。据厂家介绍，这个尾灯相当贵 ，不次于奔驰、宝马
，所以买这车一定得上全险 。

内饰更精致豪华

昂科威S的内饰，最大的亮点就是以驾驶员为中心的设计理念 ，营造出一种“环绕式座舱 ”的感觉
。

位于中部的10英寸触控屏偏向驾驶员一侧
，官方称之为“黄金18度偏置设计”，让驾驶员操作起来更方便。而仪表盘采用传统机械仪表与8英寸液晶屏结合的设计 ，实现传统与现代的碰撞 。还有HUD抬头显示 、流媒体后视镜
，以及全系标配的无线CarPlay
、无线手机充电等配置，不仅非常实用 ，进一步提升了档次
。

此外，该车可实现完全自动控制的APA智能泊车系统
，可以真正无需人工干预的自动泊车入库和出库。还有360度全景影像、自适应巡航 、前方碰撞预警、碰撞缓解
、行人识别、车道偏离预警 、车道保持辅助
、变线辅助等主动安全与辅助驾驶配置加持 。

用料和做工方面也是同级佼佼者，尤其是艾维亚版本 ，棱形缝线的象牙白色皮革
，看起来更加精致、豪华，车内大量的软质材料 ，座椅的整体舒适性也不错
。当然
，因为运动化设计，后排空间和视野略有牺牲。

提速更快 ，油耗更低

但是
，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱 。旧款3000转才爆发出最大扭矩 ，而新款发动机1500转就能达到
。在9AT手自一体变速箱的配合下
，提速非常迅速，绝不拖泥带水。

最重要的是 ，新发动机带可变缸技术，在低负荷工况下
，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油 。从西宁到青海湖 ，一路以高速为主
，路况也非常好，在乘坐3个人的情况下 ，我们的试驾车实测的油耗是6.5L
，官方的综合工况数据是7.8L。可以说，这个成绩可以打破“美系车费油
”的传言了
。

另外 ，我们试驾的艾维亚车型还有CDC主动悬架
，拥有运动 、舒适
、四驱和越野四种不同驾驶模式，整体动态表现来看确实有不错的驾驶乐趣。如果非说缺点 ，小编个人感觉是刹车偏软
，要大力踩下去才能刹住，当然这样设计也使急刹车时相对平稳 。

总结：目前 ，昂科威S只有2.0T版本，指导价21.99万-27.99万元
，我们试驾的艾维亚版就是27.99万的那款顶配版车型
。艾维亚就是别克的高端车型，可以理解为迈巴赫和奔驰的关系。

与它亲密接触的几个小时中 ，给小编的感觉是
，他更像一个老朋友，会把你照顾得非常好 ，外观虽不算惊艳
，但很耐看，性能不算强悍 ，但绝对够用 。它更适合经济能力不错的奶爸们
，泛90后群体，他们追求实用 ，但内心还有些小躁动
。

随着中国汽车市场逐渐成熟
，越来越多的人买车时考虑自己的内心，而不是给别人看 ，对于昂科威S这种低调奢华有内涵的车型，正是绝佳的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

中大型SUV市场热度逐渐升温，越来越多车企面向这个细分领域展现出自己的拿手绝活 ，比如说同属于美系范畴的福特探险者和别克?昂科旗
。虽然它们来自同一个国家
，但两者对于七座中大型SUV又存在不同的理解思路，具体是哪些方面不同 ，不妨将两台车对比起来再说。

首先简单了解它们之间的售价情况
，别克昂科旗官方指导价为27.99-37.99万元，目前终端市场能给出5万元左右的现金优惠 ，折合下来与标杆车型汉兰达差不多 。而福特探险者因为新车刚刚上市的原因
，目前没有优惠政策，售价为30.98-39.98万元
。所以抛开产品单看价格 ，昂科旗显然更有优势。

外观：别克精致、福特粗犷

两车从外观开始就出现明显的分歧
，从前脸看，昂科旗采用家族式设计语言 ，飞翼式进气格栅配合上分体式大灯，无论是潮流感还是精致度都达到一个比较高的水平
，车身侧面造型更贴近于欧洲这边中大型SUV的轮廓，采用长腰线和圆润线条来营造车身修长的视觉回馈 ，尽管它在长度方面不及探险者 。车尾采用贯穿式镀铬连接两侧尾灯
，有助于营造更宽的车身效果，下方双出排气是美国车一贯的风格。

与昂科旗精致圆润偏向欧洲的设计风格不同 ，探险者使用更多棱角分明的线条来打造美式硬汉风格
，整体看上去格外霸气，张扬
。侧面采用许多硬朗线条来体现肌肉感 ，车身尺寸为5075*2004*1778mm
，轴距达到3025mm。此外，银色高亮轮圈和四边形后窗展现出与众不同的车型定位 。

内饰：昂科旗精致有加 ，探险者用力过猛

内饰设计方面
，昂科旗宣示其作为家族旗舰级SUV定位，采用非对称式布局 ，中控台微微偏向驾驶员，让驾驶沉浸感得到进一步提升
。中间位置设有一块大面积的玻璃区域
，并且内置多媒体触控屏以及车辆配置按键，科技感得到提升 ，内置别克最新eConnect智能互联系统
，支持无线4G热点 、车载应用以及苹果Carplay手机互联功能，日常使用便利性没有问题。除此之外 ，在内饰做工方面
，中控台
、车门门板以及操作台都采用皮质材料进行覆盖，其中部分高配车型还加入木纹饰板进行点缀 ，显得高级氛围更加浓郁 。

福特探险者整体造型延续海外版设计
，不过中控屏幕为了贴近国人对于科技感的追求，换装了12.8英寸竖形屏幕 ，个人感觉造型有些突兀
，使车内缺乏一种平衡感，同时在开车过程中很难将显示内容尽收眼下 ，尤其是调节空调温度的时候，眼睛需要刻意寻找目标位置
，容易造成行车安全隐患
。内饰做工方面，感觉福特想尽力展现出美式豪华氛围 ，比如中控台加入缝线设计
，音响罩以及车内装饰条都采用镀铬材质，只不过观感和手感对比昂科旗差点意思 ，很难让人感觉到车内豪华氛围。

空间：探险者舒适度棋差一着

对于购买中大型7座SUV消费者来说
，外形和内饰只是次要方面，它们更关注车内每一个座位是否足够宽敞且舒适 。昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732mm ，轴距达到2863mm
，虽然长宽高都不如福特探险者，但由于昂科旗是前驱平台而探险者是后驱平台 ，所以在实际车内空间方面
，两者实际差距并不大
。

乘坐舒适性方面，两车前排座椅均支持通风加热功能 ，实际乘坐后，感觉昂科旗座椅更加柔软且贴合身体
，腰部压力得到有效缓解。探险者较硬的原因我觉得是因为表面的仿皮材质影响，选择真皮材质也许会有所改善 。

进入到后排 ，两车腿部空间非常充裕
，座椅都可以进行前后以及靠背调节，乘坐感受依然与前排类似 ，不过探险者后排在偏硬的同时坐垫厚度还比较薄
，这无疑让探险者与昂科旗之间的差距进一步拉大
。值得一提的是，探险者每款车型都提供6座和7座布局可选 ，而昂科旗则需要购买顶配艾维亚版本才能选择6座。

动力：探险者后驱加持
，昂科旗稳重带进

动力方面，福特采用2.3T涡轮增压发动机 ，该款发动机在旗下福克斯ST和野马上均有搭载
，不过探险者为了符合国6排放标准而降低了些许马力，但即便如此 ，动力参数依然亮眼 。最大马力276匹，峰值扭矩425Nm
，得益于后驱平台，车辆操控性得到提升 ，拐弯变现非常灵活。

别克昂科旗搭载通用旗下2.0T发动机
，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm ，匹配9速手自一体变速箱
，在可变缸技术加持下，百公里油耗表现更加出色 ，仅为7.4L
。

总结

正如开头所说
，虽然两台车均为中大型SUV车型，但它们所表现出来的卖点可是截然不同。与野马同源的2.3T发动机配合后驱造车平台让探险者更适合对于车辆动力操控有追求的奶爸 。如果只是打算买一辆让全家都能舒适出行的SUV ，对于动力没有那么看重的话
，那么豪华氛围浓郁的昂科旗显然更是你的最佳之选
。

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