跑了两年的几何A可以买吗

几何的腰线是最美的

我是一位驾龄八年的老司机，之前家里一直都是开汽油车 ，几何A是我人生第一辆新能源纯电动汽车
，虽然买的时候我对它还是有很多质疑，但是随着时间慢慢的变长 ，相处的越来越久
，我觉得我的顾虑都是多余的了。?虽然这几年自主品牌的汽车越做越好了，但是新能源纯电动汽车我觉得还是一个刚刚起步的状态 ，用习惯了汽油车的我
，突然转换电动车，是否能适应？因为新能源电动车和汽油车的三大核心截然不同 ，电动车靠的是电池 、电机
、电控来完成驱动，而我对这些完全不懂
，?有句话说的很好：当你真正用心去了解的时候，才会发现它的美 ，才会对它认可
，?几何A的三大核心还是很硬核的，?首先它的电池 ，用的是目前主流也是电池行业的老大宁德时代三元锂离子电芯
，主要优点性能好、密度高 、充电效率高
、使用寿命长，加上几何A的超长质保 ，无需担忧
，?其次它的电机，电机就好比汽油车的发动机 ，这也是电动汽车的心脏部位
，是把电能转化为机械能来驱动车辆，几何A用的是精进永磁同步电机 ，通过了解我才知道精进是目前国内新能源高端电机的主导供应商，又排解了我一大顾虑
，?再次就是它的电控了，电控就好比汽油车的变速箱 ，几何A用的是联合电子的电控
，响应速度快，控制运行稳定 ，免维护的一些特点
，?硬核的三大件让我排除了对几何A的质疑，通过半年多的使用 ，?时间也证明了一切
，它除了身份是国产车，在使用的过程中根本看不到是国产车的影子 ，无论是外观
，还是内饰，配置 ，空间，用料等等
，甚至它的安全性能，都让我对它刮目想看 ，几何A真的是一款值得称赞的好电动车 。

吉利几何A如何
，这款车值不值得买
。

最近，广大油车车主犯愁的限号又来了。新能源车以其低碳环保不限行的优势 ，成为城市上下班通勤的优秀选择 。我购车于2019年6月
，到现在正好一年整，总里程跑了14900多公里
。平时主要在公司地下停车场交流慢充桩充电 ，1元1度电。新能源车经济、便捷
，完全满足我日常通勤和游玩的需要 。

作为新能源车中备受关注的几何A，其电耗与续航性能到底如何？我决定对它的续航性能进行测试 ，下面一起看看它的测试表现吧
。

在测试前
，我将车从剩余电量54%开始充电，充满电时间共用5个小时 ，显示充了26.17度电。这样估算下来，预计从空电到满电需要9个小时的充电时间 。

公司停车场慢充桩充电中
，1元1度电。

充电结束啦

将里程小计清零，主要记录实际行驶里程和表显续航里程
。本次测试时间段为：2020年6月3日至6月8日一周。主要用车场景为早晚上下班通勤 、周末室内逛街及郊区游玩 。高速路况比例达50%以上
。测试期间动能回收等级为强回收 ，空调随性热了就开
，档位设置为26℃AUTO模式。以上为测试背景信息 。

充满电后的仪表显示

充满电后的仪表显示

6月2日

6月2日充完电开车回家，累计里程6.1公里 ，剩余续航显示404公里
。

6月2日充完电开车回家
，累计里程6.1公里，剩余续航显示404公里。

6月3日

6月3日累计行驶55.1公里 ，续航显示剩余357公里

6月4日

6月4日累计行驶95公里
，续航显示剩余320公里

6月5日

6月5日累计行驶155公里，续航显示剩余259公里

6月6日

6月6日累计行驶178.3公里 ，续航显示剩余233公里

6月7日

6月7日累计行驶360.9公里
，续航里程58公里

6月8日

6月8日累计行驶里程367.6公里，续航里程52公里

数据表

续航折线图

对上面的数据记录进行整理 ，并进行曲线分析 。可以得出以下几点结论：

1.几何A为了保护电池，剩余电量在95%以上时
，强动能回收是不介入的
。在初期强动能回收不介入时，总续航基本保持在410公里。在后期强动能回收介入后 ，续航提升明显
，即使在开空调的情况下，总续航甚至能达到420公里以上 。 2.几何A的410公里标称续航在当前的季节很实在
。夏季气温30度左右的情况下 ，续航没有任何虚标。 3.几何A的电耗特性曲线很“线性”
，没有在某一段耗电很猛的情况 。在用车一年，总里程15000公里的情况下 ，电耗性能依然很出色
，不虚电。

与新车测试不同，本次测试是在用车一年 ，行驶1.5万公里车况下的测试数据
。几何A优秀的续航数据让我很吃惊
，对它的电池性能及续航能力十分满意。 总之，它的续航表现在同级车型中很优秀 ，交流慢充扎实，同时也支持快充
，30%充到80%只需要半个小时 。较适合上班通勤及近郊旅行
。如果你很看重电车的续航能力，想要不必为掉电过快而焦虑担忧 ，选几何没错儿。

满电的小白蓄势待发

我的颜值担当小白

自从吉利与沃尔沃合作之后
，吉利的颜值简直是一路飙升！在今年4月份，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市 。

今天就来说说这款吉利几何A到底如何
。对于有指标困难的家庭来说几何A可以说是一个福音 ，价格不高
，关键设计还特别炫酷。

内饰问题，虽然吉利几何A设计比较具有科技感 ，但是用料上基本已织物为主
，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，非常影响车辆的质感 。

而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价 ，另外需要吐槽的就是
，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋
。

而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A。Aion?S的内饰采用皮质
、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准 ，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼 。

吉利几何A入门级车型的车价为21万，补贴后的价格为15万
，定位紧凑型车，2019年4月份上市 ，采用纯电动驱动
。

悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架
，调校也是偏舒适家用，能很好过滤掉小坑洼。不过在极限操控状态下 ，几何A悬架支撑性并不太好
，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾 。

吉利几何A搭载的是一台单速变速箱，续航里程为410公里 ，最大扭矩为250牛米
，最大功率为120kw，加速需要8.8秒 ，动力偏弱
，车身采用4门5座三厢车设计，极速可达150时速。

广汽新能源Aion?S在运动模式下0-100km/h的加速时间为8.01秒 ，比吉利几何A的8.8秒略快一点点，但是毕竟谁也不会用这种级别的车没事绷直线玩
。

综合来说吉利的进步是有目共睹的
，与前几年的的车型相比有了巨大的进步，虽然几何A并不是同级别车型中销量最好的 ，虽不及竞争产品广汽Aion?S
，但却也是值得购买的一辆车。

在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。