东风天龙燃气牵引车有550马力的没

天龙燃气牵引车有550马力的。

解放550更好 ，在节能方面进行了升级
，该车搭载了行业唯一新型13L节油版发动机，经济转速1000-1400r/min ，最高经济车速可达102Km/h
，一百公里跑下来省超过2L的油2L，每年省下的燃油费可达2.4万 。

东风天龙优缺点：

东风天龙适合标载 ，跑平原路
，优点；省油，效益较好
。缺点；爬坡没劲 ，不过雷诺发动机不错，动力强劲
，而且还省油。

个人感觉J6要比东风天龙好些，该发动机重量轻 ，比功率、比扭矩在国内处于领先水平 。同时
，油耗低 、噪声低
、冷启动性能好、耐久性强等优点，其发动机整机寿命可达80万公里
。

在天龙旗舰KX这款车上看到了一个非常抢眼的装置 ，而这个装置就是东风天龙旗舰不挑食的原因所在。熟悉东风商用车的都知道
，这个装置名字叫“燃油滤霸” 。也就是燃油滤清器的一种，不过燃油滤霸的能力要更强悍
。

对于一些卡友来说 ，若现在要换车 、买车我想一些卡友想的就是能不能一步到位
，直接上国六。

在现在的卡车界来说，因为先实施的是燃气的国六 ，所以厂家来说
，一般情况下，先推出的也是LNG国六车 。现在我们就来说3款 ，确实有实力
、有亮点的3款国六LNG牵引车。

对于重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牵引车来说，他可以说是首批上市的国六牵引车
，整体外观设计就不说了，萝卜青菜各有所爱 ，我们还是说说较为核心的地方
。

首先来说
，其驾驶室采用的是豪瀚N系列驾驶室，本身这驾驶室就可以说是来头不小 ，毕竟是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的
，带来了大气的同时，整体的安全性、舒适度也会有一定的提升。

整体的内在表现来说 ，其本身采用的就是高顶平地板的设计
，实用性会得到一样的提升，至于整体的配置来说 ，其会拥有多向可调节的气囊座椅 、电动后视镜
、后视镜加热等 。本身来说
，豪瀚N7G就是定位高端卡车，自然在整体的配置上不会差的
。

而整体的核心地方动力链上 ，可以说是豪瀚N7G牵引车的亮点所在，其搭载的就是中国重汽MT13.44-60发动机
，对于这款发动机来说，本身来说 ，其就是在曼的D26发动机基础上研发而来的
，符合国六排放的同时，还拥有440马力的动力表现。

变速箱则是中国重汽HW19712CL变速箱 ，这款变速箱来说：头挡速比是11.8
，而超速档速比是0.79，与之匹配的是MCY11后桥 ，4.11的后桥速比 。可以这样说这套动力链组合确实可让其拥有更不错的经济表现
，并且整体的性能不错
。

按照了解，作为一款燃气的国六牵引车 ，其百公里气耗量也就是约32公斤
，整体的经济性确实更高，整体来说 ，拥有着“曼技术 ”信仰的加持，整体的动力链确实是他的卖点所在。当然了
，重汽的车也毋庸置疑 。

对于全新的红岩杰狮C6来说，可以说他在煤炭、砂石等运输方面是有优势的
。整体的设计来说 ，认识红岩的朋友应该会知道
，其实全新的红岩杰狮C6是在红岩杰狮C500的基础上升级而来的车型，外观这里一样不说 ，萝卜青菜各有所爱。

整体的内饰来说
，确实是非常有特色，其采用的就是对称式的设计 ，当然了
，为了便于操作，其主操作区自然是偏向于驾驶员的 。并且其采用的还是双色的设计 ，如上面操作台是深蓝色
，而下面控制区域则是黑色，整体的观感还是不错的
。

并且整体的舒适性来说 ，本身其采用的就是四点悬浮驾驶室，拥有气囊座椅
，以及超宽的卧铺。整体来说，内饰的整体表现还是可圈可点的 。

整套动力链来说 ，也足够的有看点
，其搭载的就是一款12升的上汽蓝芯动力发动机，这款发动机来说拥有最大输出440马力 ，以及最大扭矩1950牛米扭矩。虽说是12L发动机
，但性能不会弱于一些13L发动机
。

变速箱的选择上来说，选择的是法士特12JSD200TA-BAL变速箱 ，拥有12个前进挡+2个倒挡
，并且其最高档还是直接挡设计。后桥采用的是435后桥，拥有3.083的速比 。可以这样说 ，如此的动力链确实在煤炭 、砂石等运输有一定的优势
。

对于红岩杰狮C6来说
，若有朋友主要是从事煤炭、砂石等运输的，其实入手它还是非常不错的 ，本身他的定位就较为的清晰，加上也是大品牌
，有保障，整套动力链以及舒适度也可圈可点。

对于天龙KL LNG牵引车来说 ，他本身驾驶室采用的是天龙VL 2019款驾驶室
，外观好不好看看个人，这里一样不评价 。对于这款LNG牵引车来说 ，其实他的整体亮点是在整套动力链上
，可以说整套动力链确实是他的大卖点
。

他搭载的就是玉柴6K1346N-60发动机，这款发动机来说 ，本身就是顶置凸轮轴发动机
，相对于传统的凸轮轴侧置发动机来说，可靠性会更高 ，自然整体的出勤率也会更高
，本身来说拥有460的最大马力，并可在1050-1400rpm转时爆发出2100N·m的扭矩。

而变速箱来说是法士特12JSDX220TA-B变速箱 ，配上小速比后桥整体的经济性会更高 。本身来说，玉柴的LNG发动机其实可以说是国内顶尖的LNG发动机
，整体的可靠性
、经济性都是非常优异的
。

而天龙KL LNG牵引车来说，他还匹配了1000升的超大气罐 ，主打的是中长途的运输。

目前在整个卡车界来说
，其实车企新出的车型不少就达到国六排放了，当然了 ，优秀的国六LNG牵引车也远不止上面说的3款 。不过整体来说
，上面说的3款国六LNG牵引车确实有自己的独到之处，若有需求的朋友还是可以考虑的
。