评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

文｜MAX

2019年 ，雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车
，跌幅5% 。这样的成绩已经很难得，毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量 ，不仅较2018年大跌54.9%
，也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014 、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩，而随后却几乎是每年销量腰斩 ，去年总销量只有113579辆
。

其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道。通过新的组织架构提升工作效率的同时
，关闭武汉一工厂
、出售武汉二工厂，员工从8000人裁员到5500人 ，也是神龙汽车降低成本的举措 。

更为重要的是，神龙汽车在去年9月发布了“元”计划
，希望在3年推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平 ，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆
。

作为曾经的雪铁龙车主
，如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、2008这样有竞争力的产品，并且在配置和定价上少一些套路 ，也许随着时间推移
，还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车。不过6月8日上市的雪铁龙C3L把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了 。

沃尔沃早在2015年就推出过S60 Cross Country，其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶 ，提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件
，适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上
。

不过法国人是对咱们的三四线城市 、乡镇道路和年轻人有什么误解？

C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分 ，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式
，不过在高离地间隙的SUV姿态下，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞 ，唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L 。

另外，其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路
，甚至在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面 ，所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径
，而不是某种务实的工程设计理念。

倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条
、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组
。从这些细微之处来看 ，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整
，使得它多了点个性。

不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计 ，仅从上看还是符合10万级别合资车型的定位
，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格 ，好在提供导航 、在线音乐
、CarLife和语音控制
，功能上还不错 。

此外，C3L对后排乘客不算友好 ，后座的中央扶手、出风口 、中间头枕都欠奉，地台中央隆起较高
，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用
。当然三厢造型增加了载物能力 ，即便不放倒后排座椅也有627L容积
，应付日常生活绰绰有余。

雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩 ，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松
，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能 。

考虑到手动挡和双离合版本只差1万元 ，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型
。

这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症
，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动
、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像 、多功能方向盘
、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器 、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要 。而顶配版增加的是LED日行灯
、电动天窗、铝合金轮毂 、后驻车雷达和皮革/织物座椅 ，比中配添6000元也比较合理
。

所以如果有人舍不得加钱买C3-XR
、又觉得爱丽舍太平庸
，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽，参考东风雪铁龙相近车型的价格 ，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机 。

驾仕总结：

以“站着说话不腰疼 ”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车
，这种基于现有平台产品“魔改
”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV ，这下齐活了
。

从另方面讲
，神龙汽车也确实需要多一些不同的思路去尝试，即便外界不一定看好 ，但与其抱着C3-XR坐以待毙
，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里 ，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下
，带来一点确定的增量 。

所以大家尽可以吐槽雪铁龙C3L是被网红PS时强行拉高的轿车，但也应该看清它是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步 ，不管走出去是踩坑还是跳海
，起码证明雪铁龙还能活着。而且作为神龙汽车重点出口土耳其、以色列 、智利等海外市场的产品，C3L如果奔赴印度等地说不定还能打造成东南亚爆款车型——你还记得被三厢雨燕支配的恐惧吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

雪铁龙C3L实车曝光，轿车“混血”SUV
，也没有那么难看嘛！

主编意见：东风雪铁龙C3L官图发布仅仅是个预热，毕竟老款车型的销量摆着 ，并不是那么好看
，所以也没有必要大张旗鼓的烧钱宣传。不过C3L的一些特性信息还是比较吸引人的，比如结合SUV风格设计而拥有的高离地间隙 ，1.2T排量的引擎百公里油耗4.8L左右的节约表现啊 。还有就是对法系车真爱粉丝提供的前Q后圆的造型设计了……至于价格嘛
，如果比同样排量为1.2T的卡罗拉贵，就属于放弃销量只卖情怀的态度了
。

近日 ，东风雪铁龙正式发布了C3L的高清官图
，新车结合了轿车的舒适感与SUV的通过性，车辆满载时的最小离地间隙为147mm ，动力将搭载1.2T三缸发动机
，百公里油耗为4.8L。

东风雪铁龙C3L的外观采用了家族式的设计风格，将大灯置于人字形LOGO的延长线上 ，构成V字形的设计，与LED日间行车灯结合在一起
，使前脸看起来更加结实且具有现代感 。

车身为三厢形式，长宽高分别为4495/1748/1513mm ，轴距为2655mm
，但车辆满载时却拥有着147mm的最小离地间隙
。车身车尾与车头相呼应，圆润中带有一股力量感。单边双出的排气布局配合略微上翘的车尾造型 ，为整车增添了运动感
，符合年轻消费群体的审美 。此外，尾部的C3L标识体现了其全新车型的身份
。配置上配备了9英寸大屏 ，并搭载智能网联系统
，兼具手机映射功能。

其动力系统将搭载1.2T发动机，最大功率85kW ，最大扭矩190Nm
，与之匹配的是湿式双离合变速箱，车辆的油耗水平为4.8L/100km 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

被寄予厚望的雪铁龙C3L，为何会迅速走向边缘化？

雪铁龙C3L实车曝光
，轿车“混血 ”SUV，也没有那么难看嘛！

前段时间工信部曝光出了雪铁龙C3L的申报图 ，C3L也是雪铁龙旗下的一款特供车型
，本以为这台车的出现会讨好消费者，但是没想到在大家看到它的申报图之后并没有感到多么惊喜 ，甚至这台车还背上了源源不断的骂声
，而在最近网络上又曝光出了雪铁龙C3L的实车照片，那么备受大家争议的C3L在实车上的表现又是如何的呢？

雪铁龙C3L是一台特殊的跨界车型 ，它有着轿车的模样又有着SUV的元素
，这也是它备受争议的根本原因之一，从中我们可以看到C3L这台车的前脸设计跟目前雪铁龙在售的C3-XR几乎一模一样 ，而这也让整台车的前脸看起来厚重了很多
，不过在厚重之时我们也可以看出不少的细致之处，像是它小巧可爱的进气中网以及精致的雪铁龙车标都为它带来了一股独特的气质。

而最受大家争议的一点就是它的侧身了 ，因为申报图中的是一台白色的车型，所以它黑色的下包围就变得非常突兀了
，这也让它的离地间隙看起来非常夸张 。但是在这台深蓝色的车型上面，因为蓝色和黑色之间的冲突没有这么大 ，所以整台车的线条看起来还是非常不错的
，它的离地间隙也没有大家想象中的那样夸张，只不过这台车车顶的收尾处确实有一些潦草 ，这也让它多了一丝廉价。

而在内饰方面这台车的表现也非常的中规中矩
，没有什么太过突出的特色，跟雪铁龙C3-XR也几乎是一致的
。但是从它的名字当中我们就可以得知这台车是一台比较入门的车型 ，想必它的价格也不会是太高
，内饰普通一些我们也就可以理解了。

不过话又说回来了，雪铁龙C3L这台车型虽然是一台特供车 ，但是它却仍旧有着很多法系车的浪漫思维在里面
，想必这台车的设计在很多国人的眼中也仍旧是不尽人意的，除非这台车能够给出一个非常具有性价比的价格 ，否则它可能也没有办法取得一个良好的销量 。

目前雪铁龙C4L的价格在10.69万元起步，C3L必然也会在10万元以下的区间进行售卖
，但是在这个价位段它又需要面对着大量的国产车型，这台车的定位确实也有些尴尬 ，可能在很多人的眼中与其花钱买这台车
，倒不如买一台桑塔纳或者是捷达
。不知道大家又是怎样看待这款车型的呢？您认为它在上市之后到底能不能取得高销量呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法国汽车创造了一个非常高的销售与福康和爱丽西的型号 ，但这个阶段没有持续太久 。法国顽固
，不知道如何迎合中国市场，更新节奏等 ，让它在我再次退休的市场中
。现在大多数消费者购买汽车基本上很难想到它或雪铁龙这样的两个品牌。现有的模型销售不强
，法国汽车推出新产品要求自助 。雪铁龙宣布了“工业和信息技术部的新型号C3L的信息
”
。

观看雪铁龙C3L后，感觉真的是路的尽头。

不得不说 ，法律品牌的估值已经深入骨髓
，很难改变 。虽然这个全新的C3L是中国特色汽车，整体设计和定位尚未迎合中国消费者
。它采用轿车交叉边界风格 ，轿车设计，但高于汽车。底盘
，视觉效果的外观非常奇怪 。

前面与C3-XR几乎一致。这是一个典型的家庭风格
。两种银色镀铬装饰构成雪铁龙的“人类”单词徽标，前格栅面积小 ，底部银防护罩的感觉
，在C3-XR的基础上，车侧非常麻烦。这辆车已经满了 ，大黑色环绕也传达了不同轿车的呼吸
，另一个真的很难 。

内部部分，C3L和C3-XR基本上不同 ，矩形空调非常独特
，中央控制中心是带有手机互联，导航 ，逆转图像
，语音控制等的方形9英寸屏幕
。圆形区域是一个空调控制按钮。方向盘也与三种设计相同，只是彩色黑色灰色匹配 ，相对较差 。

C3L的长度和宽度为4505 * 1748 * 1513mm，轴距为2655毫米
，空间只能在紧凑型轿车中说出介质和规则
。它比Alishe略大，但在主流模型中 ，Xuanyi等优势。

电源C3L配备1.2T三音涡轮增压发动机
，最大功率为116 HP，峰值扭矩为190牛 ，仪表
，匹配6速双离合器变速箱 。虽然在三缸机中，法律车一直相对较好 ，但对于消费者来说
，需要改善三个气缸的市场接受
。就底盘而言，使用前部McFesson后扭矩梁结构。观看雪铁龙C3L后 ，感觉真的是路的尽头 。

总的来说
，除了底盘比一般轿车，C3L很难满足 ，设计不协调，而网民更令人兴奋
，内部也是一般的，空间和电量更多 ，它是一个短板
，它必须情绪化，是法律之旅吗？如果你想依靠这样的车来打击自助 ，显然很难
。