五菱宏光mini尺寸长宽高多少

五菱宏光mini长 、宽
、高分别为2917mm、1493mm 、1621mm。1.五菱mini是三门四座两厢；2.这辆汽车是后轮驱动的；3.这款车的电机最大功率20kw ，最大扭矩85nm 。五菱mini的车身侧面
，选用了双线设计，平行线配合前后凸起的轮眉 ，让整车看起来简洁有力
。在这方面
，车尾和洪光mini一样，采用了更多的平行线设计 ，视觉体验非常明显。

五菱mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后汽车悬架采用连杆非独立悬架 。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架
。这种汽车悬架由一个L型控制臂组成
，基本不占空间。这对太空微型车来说非常重要 。

百万购车补贴

前几天在查阅10月份汽车销量信息时，小编猛然发现了一个新的面孔——五菱?宏光MINI?EV ，其以超过2万辆的销量
，超过了长安逸动，甚至快赶上了吉利帝豪
、丰田雷凌等传统热销车型。于是小编翻看此前的销量排行榜 ，发现自7月上市之后
，五菱宏光MINI?EV在8月就已销量过万，并且一路攀升
。要知道 ，五菱宏光MINI?EV是一款入门级的纯电动代步车
，售价仅2.88-3.88万，更有人将它比作“老头乐” ，但五菱宏光MINI?EV却凭借出色的销量
，让人对它刮目相看。那么，五菱宏光MINI?EV到底有什么魅力 ，能在上市后就迅速占领销量高位？为了解答这一问题，小编到店体验了一番 。

五菱宏光MINI?EV有一个高大上的定位
，那就是“人民的代步车 ”，而从其外观上来看 ，确实具备这样的特点
，整车身形方正小巧、时尚便捷，代步属性十分强烈
。前脸处 ，宏光MINI?EV延续了五菱宏光的设计理念
，一眼看过去就能知晓这是一辆五菱车，但不同于五菱宏光的“回本利器
”这一设定 ，五菱宏光MINI?EV看上去更加精致时尚
，并没有小编印象中的“老年代步车”那样东拼西凑的印象，给人的好感度不错。

车侧部分 ，短小的车身一览无遗
，双门的设计也在强调着时尚气息 。而在车身尺寸方面，五菱宏光MINI?EV的长宽高为2917/1493/1621mm ，轴距仅为1940mm
。这样的车身尺寸自然谈不上气势，但短小的车身以及4.2米的转弯半径让其成为走街串巷的能手。车尾处造型方正
，中间的黑色区块让整个车尾不显单调，虽无太大的亮点 ，但倒也显得耐看 。

尽管受限于成本
，五菱宏光MINI?EV的外观总体还是比较平淡，但五菱还是别出心裁地给宏光MINI?EV配了星空蓝 、星云白、星韵粉
、星辉金等四个车身颜色 ，这也让其时尚气息更加突出
。

内饰方面
，五菱宏光MINI?EV简单直接，线条运用流畅 ，算是在成本范围内做到了应有的水准。当然
，2、3万元的车就不要妄想有各种软质材料了，座舱内部基本都是硬塑料 ，但方向盘采用软质搪塑包裹
，以保证该有的握感 。不过，液晶仪表的加入倒是很让人意外 ，尽管尺寸不大，但显示信息丰富
，并且带来的科技感提升也十分明显
。

2 、3万元的车能有什么配置呢，想必许多人都跟小编一样不敢太过奢望 ，不过五菱宏光MINI?EV的表现还是值得肯定。在顶配车型上
，宏光MINI?EV配备有电动车窗
、收音机、手动空调（但2.88万的低配版车型不具备制冷功能，只能制热） 、液晶仪表盘
、电子换挡旋钮、胎压监测 、机械手刹
、后倒车雷达等 。其中的液晶仪表盘无疑最亮眼 ，但电子换挡旋钮的配置也不赖。

从外观上看
，五菱宏光MINI?EV应该是一部两座车，但实际上它却有前后两排座椅 ，可满足4人入座
。当然
，座椅毫无疑问为织物材质，并且坐感偏薄 ，长时间乘坐应该不会太舒适
，但我们总不会开着这辆代步车去长途自驾游吧。而在空间方面，前排乘坐的空间足够 ，而如果真需要满座，后排的头部空间也不错
，但由于车长仅2.9米，因此腿部几乎没有余量 ，短途应急倒是问题不大 。

当然
，灵活出行才是这类代步车的最大优势
。先说说动力表现，五菱宏光MINI?EV搭载了一台最大功率和最大扭矩为20kW/85N·m的电机 ，低中配版本的最大续航里程为120km
，高配版本为170km。从其电机功率来看，确实有些惨不忍睹 ，因此在加速方面的表现就相当孱弱 。据官方数据介绍
，五菱宏光MINI?EV从50km/h提速至80km/h需要近12秒，因此如果你追求速度感 ，那五菱宏光MINI?EV绝对不是你的菜
。但话又说回来了
，2、3万块的车想要有特斯拉的速度肯定不现实，速度够快的摩托车都不止这个价了吧？

当然 ，五菱宏光MINI?EV最大的优势还是城市穿梭，在一些比较窄的小巷自由出入 、在一位难觅的老城区轻松停车
、在路线选择错误时小角度掉头
，当然最重要的是，在花费2、3万元之后 ，就能拥有一件遮风挡雨的利器！

9月底的时候
，小编在本地一场小型车展上第一次见到五菱宏光MINI?EV，当时与一同前去的朋友探讨时 ，还觉得这种“老头乐 ”每月卖个几百辆也就封顶了
，毕竟这种纯代步车既没配置又没驾驶感，续航表现也一般 ，每月要能卖个几千辆就见鬼了。但现在看来
，小编彻底被打脸，虽然五菱宏光MINI?EV是代步车不假 ，但比起“老头乐
”
，它有大厂作为品牌支撑，它能上绿牌 ，它还拥有拥有三电系统8年12万公里的保修，而且它的价格甚至比一些“老头乐”还要便宜
，这么一款高性价比的代步车，销量突飞猛进也就不难理解了 。

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