马自达阿特兹真实情况如何？

马自达阿特兹真实情况如何？

很多消费者都说马自达这款车型操控出色，人马合一说的这是马自达汽车 ，但是马自达汽车真有传得那么神吗？

首先现在的马自达厂商指导价为17.58万元到24.78万元
，优惠2万元左右，优惠后的价格其实和我们熟知的雅阁 ，凯美瑞以及天籁的价格是差不多的。

但是阿特兹的销量与上述任意一个品牌都没法相提并论
，因为实在过于小众 。这就带来了一个问题，阿特兹这款车型并不能很好的盈利 ，或者说不能给一汽马自达带来充沛的现金流
，这就对后期新车的研发以及厂家对于阿特兹这款车型的产品更新迭代没有太多的兴趣
。

我们来看一下这款车型的具体动力数据，有两款动力 ，分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机
，使用的技术正是马自达引以为傲的创驰蓝天技术，我们来实际看一下这款车型的数据。这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力 ，峰值扭矩分别为202N?m和252N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱 。

从动力数据上我们可以看得出来
，马自达这两套内燃机数据还是比较漂亮的，但说实话 ，如果与同价格的其他日系小排量涡轮增压相比
，根本就没有什么优势可言
。

如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比 ，无论是静音性还是节油性
，马自达阿特兹真的是差了一大截。

至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样 ，采用的前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆式独立悬架 。从账面上来看，数据一般 ，但实力还是比较强劲的
。

马自达阿特兹一定是它这个价位里面最懂得操控的车型
，很多人甚至称阿特兹父为“东瀛宝马
”，可见它的操控确实相当的出色。但问题在于 ，普通的消费者将舒适性和节油看作是潜在的第一需求，很明显这一点阿特兹不能很好地给予 。

其实阿特兹这款车型的优势也相当的明确
，性价比高，指向精准 ，加速强劲
，配置丰富
。同时它的不足也较为明显，过于运动化牺牲了后排的空间 ，胎噪大
，悬架的减震过于运动，并不舒适 ，后排中间凸起程度较大
，这些都影响了舒适性的体验。

所以说，如果你是纯粹追求运动的朋友 ，那么阿特兹的外观
，动力以及极致的操控都是适合你的 。但如果你想购买的是一辆舒适的中级车，那么阿特兹可能并不适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

马自达阿特兹怎么样？

7月才刚开始，国内的汽车投诉网站车质网就整理公布了6月份的投诉榜单。从榜单来看
，一汽马自达阿特兹以当月449例投诉再次登顶，这也是自4月份登顶投诉榜以来 ，阿特兹连续第三个月霸榜 。以往人们谈起日系车
，联想到的都是稳定和可靠，但一汽马自达阿特兹显然不是这样
。

4月份 ，因为车身异响以及转向柱异响
，阿特兹成为了当月投诉榜榜首，然而5月份问题依旧 ，阿特兹卫冕成功。从6月份的投诉内容来看
，“异响”仍然是阿特兹主要的投诉内容，包括车身异响、中控异响 、天窗异响等等 。异响说严重也不算严重 ，但说不严重
，开车时却很影响驾乘体验
。

除了阿特兹，一汽马自达生产的另一款车型也上了榜 ，它就是排名第四的CX-4。CX-4的主要投诉内容同样为异响，包括车身异响
、中控异响、门窗异响以及天窗异响 。如果一款车型出现异响投诉还可以说是偶然
，两款车型出现同样的投诉，恐怕就是产品自身存在问题了
。

此前不久 ，针对一汽马自达旗下车型异响的问题
，马自达中国品牌部相关负责人曾表示：“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研 。请大家放心 ，一汽马自达会以车主为主
，本着负责的态度对待此事
。 ”

不过从实际情况来看，虽然嘴上说着“以车主为主
” ，但问题却丝毫没有得到解决。马自达好歹也是百年车企了
，一个区区异响问题，竟然连着三个月都没能解决 ，真的是技术实力不足吗？还是解决问题只是说说而已？

在经历过疫情之后
，马自达终于在5月份实现了销量增长，其中一汽马自达5月终端销量10280辆 ，同比增长67% 。在国内车市竞争激烈的情况下，马自达还能实现销量增长实属不易
，但愈演愈烈的异响问题，正在成为威胁马自达销量的达摩克利斯之剑。

回顾一汽马自达过去两年的销量 ，主题只有“跌跌不休”
。2018年一汽马自达销量10.84万辆
，同比下滑12.3%；2019年一汽马自达销量9.14万辆，同比下滑16.5%。导致一汽马自达销量下滑的原因是多方面的 ，但产品质量问题肯定是不容忽略的一项 。

比起马自达在华的另一家合资公司长安马自达
，一汽马自达似乎不是亲生的
。长安马自达除了拥有昂克赛拉，还引进了CX-8以及CX-30等多款车型；而一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型销售 ，对比之下可谓势单力薄。

6月初
，一汽马自达事业部正式运营，标志着一汽马自达在一汽内部等级的提升 。此前一汽马自达归属一汽旗下的一汽轿车管理 ，属于子公司的子公司
。在内部关系得到提升之后
，不知一汽马自达对产品的质量是否也能进行一下提升？

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阿特兹和凯美瑞相比 ，哪个车的小毛病少？

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者 。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观
，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升 ，比起前一代车辆可不是一星半点的
。

2.0和2.5自然吸气发动机
，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱 ，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定 。总而言之
，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

两款车的小毛病都很少 ，如果一定要选一个
，小编认为丰田凯美瑞的毛病更少，因为车友圈一直流传着这样一句话：开不坏的丰田
。阿特兹和凯美瑞都是在20万级别最受欢迎的车子。马自达阿特兹魂动2.0设计 ，显得非常动感
，深受年轻人的喜欢 。马自达在中国拥有非常多的粉丝。一提起马自达，我们就会想到东瀛宝马 ，马自达的操控让驾驶者达到人车合一的境界
。

马自达阿特兹的小毛病还是比较少的，但是最近这两年爆出来中控台异响的毛病
，而且长时间得不到解决，所以阿特兹的销量就一直不是很好。最终导致了一汽马自达解体 ，最终并入了长安马自达 。丰田凯美瑞则是一部比较中庸的车子
，没有什么亮点但也没有槽点，是一款非常适合家用的轿车
。在很多的眼里 ，丰田是出了名的耐用性高
，基于丰田多年的造车经验，所以质量越来越稳定。从诞生之日以来 ，凯美瑞的质量稳定性在市场上就受到了很多人的认可 。

现在汽车的设计也越来越年轻
，新款的凯美瑞外观也非常的年轻动感
。以至于长期占据汽车销量榜的第一名，所以可见凯美瑞的销量之好。只有开过才能体会到不用修车的安心 。汽车上有大量的电子元器件 ，一处损坏就会影响其他功能
，所以造车是一件需要非常高技术的产业
。

丰田诞生于1937年，经过多年的发展 ，得益于开不坏的口碑，丰田车在我国越来越畅销
，常见霸占汽车销量榜前几位。对于大多数车主来说，汽车的故障率低是购买汽车的重要因素之一 ，故障率低的汽车往往会更受到人们喜爱 。因为人们不想每天都在往返修车的路上
，这样很浪费时间
。