宝马320开出去尴尬吗

新一代的宝马G21?3?Series?Touring?对试车组而言算是并不陌生 ，车系自?2020?年?2?月底发表以来
，试车组已陆续体验过M340i?xDrive?Touring 、以及330i?Touring?M?Sport。

不过有趣的是，由于试驾车除了加选全景天窗
、黑色高光泽窗框与黑色车顶架(皆为免费更换材质) ，以及选配?2?项?ConnectedDrive?云端商店功能：运动化引擎声浪仿真功能、360?度环景碰撞录像功能
，还加选了?2?项宝马原厂加装品：车顶置物架 、车顶储物箱 。

考虑到车顶的储物箱等装置，可能会影响到油耗表现 ，因此试车组改以非过去平均油耗的路线，来模拟开着这辆?320i?Touring?M?Sport?进行假日出游路线的油耗测试
，涵盖海线风光与山线景色，亦为相当热门的出游路线
。

320i?依旧有运动风格 ，加装车顶储物箱带来更多机能

在看油耗测试之前
，我们先来看这辆搭了许多加选配备的?320i?Touring?M?Sport，究竟与标准车型有何不同。实际上?330i?与?320i?等级都标配了?M?Sport?套件与?M?款空力套件 ，因此在外观上与我们先前体验过的?330i?车型差异不大
，最主要就是足下的铝圈改用?18?吋?M?款双辐式?790M?型铝圈
、而非?330i?的?19?吋?Individual?双辐式?793I?型铝圈，并且也少了降低车高?10mm?的?M?款跑车化悬挂、以及蓝色卡钳的?M?款刹车套件 。全景天窗则是在?330i?以上才标配 ，此次的?320i?试驾车则是另行加选
。320i?Touring?M?Sport?标准车型在窗框与车顶行李架处
，分别为缎面铝质窗框 、铝质车顶架，试驾车则皆免费更换为黑色涂装材质。

而试驾车特别加选的宝马原厂加装品 ，则有包含车顶置物架、车顶储物箱
，其中车顶置物架为前后各一支的配置
、并且能安装固定于原车的黑色车顶架上，整合度相当高 。至于车顶的储物箱采取与车身相呼应的流线型设计 ，并采侧开式开启方式，除了两侧有灰色饰板与宝马厂徽妆点外
，也附有专属的传统钥匙可锁上。

标配?iDrive?7.0?接口，ConnectedDrive?加购服务开箱实测

内饰方面 ，?3?Series?Touring?全车系搭载?iDrive?7.0?接口
，标配?12.3?吋虚拟数字仪表、10.25?吋中央触控屏幕的组合，并提供无线?Apple?CarPlay(2021?年式更搭载无线?Android?Auto) 、以及「你好 ，宝马！」语音声控功能
，320i?并采用?Alcantara?麂皮/Sensatec?皮质包覆座椅，车尾也搭载便利的后厢底板自动止滑功能
、宝马旅行车独有的后挡独立开启玻璃
。不过包含?HUD?车况抬头显示器、16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音响 、手机无线充电
、Sensatec?皮质仪表台包覆等配备则是?330i?以上标配。(为台湾地区市场标准)

而值得一提的是 ，试驾车也选配了来自BMW?ConnectedDrive?云端商店的?2?项扩充功能 。其概念最主要是诸多客制化服务车主可于在线随时选购扩充
，等于车主可选择在线购买远程引擎启动、M?款跑车化电子悬挂(需为硬件搭载电子悬挂车型才可选配) 、运动化引擎声浪仿真
、360?度环景碰撞录像等功能，在在线商店注册购买后 ，透过无线软件更新技术（Over-The-Air,?OTA）传输至车辆就能完成功能启用
。

试驾车上选配的?2?项扩充功能
，分别为BMW?Drive?Recorder?360?度环景碰撞录像功能、以及运动化引擎声浪仿真功能。

BMW?Drive?Recorder?360?度环景碰撞录像，可藉由全车前 、后
、左、右总计达?4?个的车外镜头录像 ，最长一次可录制达?40?秒的周围环境影片，而且影片中可包含日期 、确切时间、当时的车速和?GPS?定位等详细信息 。系统会在车辆刹停前数秒便开始启动录像(可进入系统设定秒数)
。

至于运动化引擎声浪仿真功能
，其最主要就是透过车内的音响系统，来提供不同的引擎仿真声浪 ，甚至也能配合不同的行车模式
、而有不同的声浪。以试驾车为例
，其就有依照驾驶模式、跑车型 、平衡型
、收敛型共?4?种模式可选，跑车型自然是模拟高亢热血的声浪 ，替驾驭时提供不同的氛围 。

油耗测试

宝马320i?Touring?搭载?2.0?升直列?4?汽缸涡轮增压引擎
，并搭配?8?速手自排变速箱，可输出最大?184?匹马力与?300N.m扭矩 ，而根据能源局的资料
，320i?Touring?的市区油耗测试值为?8.2L/100km，高速油耗测试值?5.87?L/100km、平均油耗为?6.7?L/100km
。

本次的油耗测试 ，路线规划的概念以周末假日出游为主题
，从台北市出发，走国道?1?号接台?64?线 、台?61?线至新竹南寮渔港 ，再转往台?68?线至新竹竹东，最后沿原路线返回台北市。就路线的特性来说
，偏向于中速到中高速的油耗表现，总测试里程约?235?公里 。此外 ，测试车有安装车顶行李箱
，会增加风阻，对于油耗值一定有影响 ，不过
，在这样的条件下，执行油耗测试 ，对于想购入行李箱的读者具有参考价值
，特此说明
。

测试结果:6L/100km

最后，在累积了?235.9?公里的测试里程后 ，测试组回到出发的地点
，静置车辆?10?分钟，并且记录下行车计算机与?OBD?II?的油耗值。行车计算机的数据为?5.8L/100km ，OBD?II?的油耗值为?5.95L/100km，两者与宝马320i?Touring?的能源局高速油耗值?5.87?L/100km?相当接近 。静置完毕后
，实际以同一个加油枪
、同一位加油手的方式，实施加油结算作业 ，油枪跳停之后
，会再等?10?秒钟、再补一次跳停，减低油气回充误判的机会。最终 ，总计加入?14.13?公升的燃油
，以里程?235.9?公里计算，实际油耗值为?6L/100km ，刚好介于行车计算机与?ODB?II?之间
，而且是在有车顶行李箱的条件下所测试出来的，表现相当出色
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:宝马320i 用车感受

宝马3系gt320i是宝马最新的豪华轿车
，外形优雅 、时尚，室内设计舒适大方 ，搭载了多功能性能出众的动力系统，是极具性价比的汽车 。

1
、外观流线型的设计风格

宝马3系gt320i采用了流线型的设计风格
，车身线条圆润，具有自然美感
。它的前脸采用了宝马经典的双肾型进气格栅 ，充分展现出宝马的高贵气质。它的前大灯采用了LED日行灯
，具有良好的视野 。车身侧面采用了悬浮式的设计，具有突出的活力感
。

2、舒适的室内空间

宝马3系gt320i的室内空间充裕宽敞 ，多种舒适的细节设计
，使车内更加舒适。车内采用了软包座椅，配以人体工学设计 ，能够有效支撑人体
，可以使乘客在长途行驶中获得更加舒适的体验 。它还配备了多种舒适的高科技设施，比如自动空调 、多媒体系统等 ，可以让乘客在舒适的环境中享受开车的乐趣
。

3
、极具性价比的动力系统

宝马3系gt320i搭载的是极具性价比的动力系统
，采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到240马力 ，最大扭矩达到350牛·米，可以提供足够的动力
，让车辆具有出色的操控性能。它还配备了8速手自一体变速箱，能够更自然和灵敏的传输动力 ，让车辆的起步和加速更加流畅 。

4、高科技的驾驶辅助系统

宝马3系gt320i配备了多款高科技的驾驶辅助系统
，这些系统可以提供更多的便利，比如自动驾驶辅助系统 、倒车影像系统、自动泊车系统等
。这些系统可以提高行车安全性 ，让驾驶者在行车过程中更加安全和轻松。

5
、安全性能出众

宝马3系gt320i的安全性能出众
，它搭载了多款先进的安全科技，比如全景盲区监测系统、主动刹车系统 、自适应巡航系统等 。这些系统能够有效地预防碰撞 ，让乘客安全到达目的地。

#选车理由 宝马主打三系
，专注于操控，但是国人都喜欢长轴 ，必然对操控有影响
，我就喜欢原汁原味的320

#最满意 外观霸气，操控便捷 ，内饰高级，动力十足
，给我带来很多驾驶乐趣

#最不满意 空间很小虽然不是很满意，但是也是没办法的事

#空间 空间么有点小 ，如果想要家用肯定就买长轴的了
，平时就一个人开开，也不影响

#外观 外观和长轴三系差不多 ，宝马家族式前脸
，和天使眼是宝马的标志

#内饰 内饰也算高档，真皮方向盘 ，什么中控屏幕
，多媒体全部都有，内饰总体感觉质感很好

#动力 动力提升很快 ，轻踩油门
，都有推背感，起步很迅速 ，非常好开

#操控 转向灵敏，刹车很紧
，方向盘很轻，开起来很舒适 ，一点都不累

#舒适性 座椅包裹性很好
，开久了也不会累，音响效果也不错 ，整体驾驶感很舒适

#油耗 现在开下来基本在8个油左右
，总体来说还是很实惠的，家用不错