国产model 3值得疯抢吗？

最近，国产model?3的补贴后价格跌破30万元 ，搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬，据说还有加价买的 。电驹后台也有读者咨询
，现在要不要订国产model?3。

2019年初，电驹购了一台进口model?3作为评测车 ，至今行驶里程接近1万公里了
，开通了FSD全自动驾驶
。接下来，电驹哥根据个人驾驶体验和评测经验 ，聊聊model?3的产品亮点和槽点
，供各位参考。或许，看完这个文章 ，你就清楚要不要去疯抢国产model?3了 。

让我感触最深的有以下几点：

1、自动驾驶技术

这一点是我最服气马斯克的地方
。我评测了一圈智能电动汽车
，认真测试了它们的自动驾驶性能。目前，达到L?2.5自动驾驶水平的电动车有那么几款 ，但同样是L2或者L2.5水平
，自动驾驶的质量还是不一样的 。

在自动驾驶精确性上，目前量产车里特斯拉做得最好 ，不得不服
。尤其是对于加塞儿车辆的辨识度 、反应速度、打开自动驾驶的方便性
、解放双手的时间长度，特斯拉的水平都是第一
，比那些量产的豪华品牌车型都强。

特斯拉FSD全自动驾驶，在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道 、自动辅助导航驾驶
、召唤车辆 。在自动驾驶功能的全面性上 ，特斯拉也是最全的
，并且是全速域开通，这一点也优于所有量产竞品
。小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平 ，功能种类与特斯拉类似
，但精确度还不如特斯拉。

可以说，自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技 ，技术含量在目前量产车内排第一
，绝对领先 。这一点很像之前的苹果手机，大家愿意买苹果手机 ，根本原因还是技术先进
。没辙。

当然
，像宝马、奔驰 、奥迪这样的豪华品牌，其自动驾驶性能也非常先进 ，但基于安全
、严谨等考虑，目前还没有全部应用到量产车上 。因此
，特斯拉抓住了先机。

不过话又说回来，特斯拉的自动驾驶不是免费的 ，是要花钱的
。买基础版
，记得是28000元，开通FSD全自动版 ，要花费5.6万元。这样下来
，就是接近40万元了 。这个要了解清楚
。

2、续航实力

在续航方面，我特别佩服马斯克的激进 ，一步到位
，把电池容量做得大大的，起步都要60kwh以上 ，进口版model?3的电池容量是75kwh。结果
，特斯拉所有车型的续航都很长，在电动汽车内排第一 ，降低了续航焦虑，让买者蜂拥而至 。

在这一点上
，我很不理解国产电动汽车，为什么电池容量不多放点 ，非要从45度
，慢慢提升到50度，53度 ，56度
，60度
。到现在为止，国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数。导致有的消费者想买个长续航电动汽车 ，没得选
，只能选特斯拉 。奇怪呀
。

话又说回来，特斯拉的三电技术很强吗？我觉得水平是很高 ，但与头部国产电动汽车相比并不领先。两者的技术含量差不多
，可以说是半斤八两 。不像在自动驾驶领域，特斯拉是一骑绝尘
。

在实测中 ，特斯拉的续航里程很扎实。夏天，在高速公路按115km时速定速巡航
，仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样 。冬天0-5度时，续航打7.8-9折。这个成绩还是很不错的
。

Model?3续航扎实 ，我觉得原因不是特斯拉三电技术有多强。原因之一是因为它电池容量大
，车身重量轻 。它搭载了75千瓦时电池组，车重1774公斤 ，电容车重比很出色
。懂点常识的人都知道
，电容越大，车重越小 ，续航越长。虽然电驱动系统的能量传递效率也影响续航
，但根本决定因素还是电池容量和车重 。

因此，如果你对一款车的续航实力不了解
。那就看两个指标 ，电池容量多大
，车重多少。有了这两个指标，这车的续航数字水不水 ，基本就有数了 。

Model?3续航扎实，原因之二是它采用了动态续航显示模式
，根据气温 、车速
、空调等随时计算出续航里程后，显示在仪表盘上 ，给驾驶者最真实的提醒
。这台model?3充满电
，夏天显示480-500km续航，冬天420-440km续航。

大家想想 ，model?3搭载电池容量75kwh
，才显示480km的续航数字 。有的国产车搭载50-53kwh电池，仪表显示的续航数字就是400km
。这样一对比 ，model?3的续航自然扎实了。其实我觉得
，model?3的续航不是扎实，而是诚实 。如果国产电动汽车搭载75kwh电池组 ，车重相当
，续航肯定也扎实。

话又说回来
。国产model?3的电池容量，我目前还没有准确数字 ，有的说是52kwh，有的说是60kwh。我觉得
，60kwh的话，续航还凑合；52kwh的话 ，续航实力估计跟搭载52kwh电池的国产电动汽车一样
，没什么优势 。冬天大约续航300km
。

另外，目前有些品牌电动汽车电池容量已经超过60kwh ，例如昂希诺EV、小鹏P7 、蔚来ES6
、宋PRO、秦PRO 、广汽新能源LX等。单从续航方面来讲
，这些车的续航实力不会比国产model?3差 。

因此，如果追求长续航 ，还需要仔细看看
，国产model?3的电池容量到底多大
。

3、车联网

说到车联网，特斯拉在这个领域几乎是零 ，没有任何优势可言。

进口model?3方向盘上也设有语音控制键
，但语音辨识精确度
、速度、功能种类非常差，迄今为止 ，我只用过语音导航，勉强能用 。其他的语音控制音乐 、空调之类的
，都一般般
。比比亚迪
、小鹏、广汽新能源差远了，比昂希诺EV采用的百度语音系统也差很多。

不知道国产model?3会不会采用国内的语音控制系统 ，如果像昂希诺EV那样
，与百度合作，它的车联网还有看点 ，如果不和本土企业合作
，那么，国产model?3就不是一辆网联电动汽车 。

如果你对车联网很在乎 ，那么就要看清楚
，国产model?3到底有没有这个功能
。就目前的水平，它不是你的菜。

4 、驾控性能

Model?3的加速性能是很强的 ，不愧是电动轿跑车
，百公里加速最慢的也在5.5秒以内，高性能版3.4秒 。方向盘很沉 ，悬架系统也很扎实，整体调校都是轿跑车设计。超车变线很爽
。

在这一点上
，马斯克是很精明的。特斯拉所有车型的外观都是跑车设计，加速性能也都媲美燃油跑车 ，让驾驶者一下子仿佛实现了跑车梦 。这是它大卖的根源之一
。

反观国内电动汽车
，0-50km加速时间5秒以内，0-100km加速时间就冲到8
、9秒了 ，还是跟燃油轿车差不多
，不能给人惊艳和刺激，不激进 ，所以不如特斯拉抢眼。

总之
，喜欢跑车的拉风和性能，选国产model?3是适合的 。

5、外观 、空间
、品牌力

Model?3的外观很唬人 ，很酷
，像一个跑车
。我感觉它是借鉴了保时捷的造型设计，造型很拉风。这一点值得点赞 ，如果你想要开跑车的感觉，选国产model?3没问题 。

顺便说一句
，马斯克很精明
。目前特斯拉量产的这几款车，全都是跑车造型设计 ，很会讨消费者喜欢。相信很多人都有跑车梦
，特斯拉就按跑车造型来造车，能不讨人喜欢吗？

不过要强调一下 ，除了标配版
，特斯拉的车漆是要花钱买的，鲜艳的颜色基本要花费1万元左右 。好看点的轮毂也要另花钱买
。这样算下来 ，价格又涨了。

Model?3的内饰空间
，跟竞品相比也算宽敞，但不是最宽敞的 。我觉得中等。内饰设计 ，前风挡位置比较简洁大气
，其它区域的设计我觉得是简单甚至简陋
。

它的配置水平一般，配置看点也就是五个座椅加热功能、前排电动调节座椅。其他的似乎没什么了 。

尾门是手动调节 ，没有无线充电，没有行车记录仪
，甚至没有全景影像，只有倒车影像
。它全车周围都是摄像头 ，为什么不开通全景影像和行车记录仪功能呢。卡片钥匙更是简陋
，跟门禁卡一样，放在衣兜里会折 ，放车里加速太快会甩丢
，很麻烦 。如果想买实体钥匙，还得花2000元人民币
。随车不送家用充电枪 ，还的自己买。总之配置有些简陋 。

从品牌力看
，目前特斯拉是金字招牌，品牌力很唬人
。买国产model?3可以满足品牌诱惑。

6 、总结：

国产model?3值得订吗？电驹哥总结了4点：

如果喜欢自动驾驶技术
、喜欢跑车的外观和驾控 ，就选国产model?3吧 。

如果喜欢长续航
，国产model?3也值得选
。但在30万元左右这个价位上，有的国产电动汽车比国产model?3电容更大 ，续航更长。需要具体对比具体分析 。

如果喜欢车联网，国产model?3目前还不适合。或许将来和本土企业合作
，也会变得很强，需要问清楚销售人员
。

如果喜欢价格实惠、配置丰富 ，国产model?3不适合
，29万元那个版本是乞丐版，如果加上全自动驾驶和鲜艳车漆 ，快40万了。国产电动汽车目前还是最实惠的
，自主品牌电动车开通自动驾驶才1万元，红色车漆才2000元 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

说起特斯拉真的是让不管男同志和女同志都又爱又恨
，炫酷的外表，符合大部分人的审美眼光 ，满满的黑科技
，又符合现在大部分年轻人的喜好，但是除此之外他的安全性能也是让人很担忧的一批。

之前就有上海特斯拉女车主在行驶的途中刹车制动失灵导致重大交通事故 ，然后和其他两名车主其中还有一名孕妇，现身车展身穿刹车失灵t恤维权 。

? 这件事闹的动静很大
，现场一名车主被警方说以扰乱公共场合秩序带走
。

?随后特斯拉发表声明，大概意思就是：如果是我们的产品出现问题 ，责任在我
，我们绝对负责，如果是一些图谋不轨的人故意讹钱 ，不是我们的责任我们绝对不会妥协
，车主呢也明确的说，如果我们没有实足的证据也绝对不会闹这么大。

?这件维权事情报道出来之后又有很多特斯拉的车主站出来发声 ，同样的问题
，制动失灵，而特斯拉官方呢 ，一直态度强硬
，意思是：有些问题是躲不掉的，这就是一些新兴科技的漏洞 ，只能说发现一个解决一个，意思我们都在为这些漏洞买单 。

?特斯拉给上海女车主的反馈
，做了技术坚定，意思是说 ，他们的后台检测到女车主有超速的可能
，检测后车辆并没有异常表现，女车主说她曾被威胁恐吓 ，生活已经被扰乱的一塌糊涂
，而且特斯拉还向女车主以名誉损失索赔5000000，

21年上半年特斯拉就召回3次 ，什么车主网爆特斯拉
，刹车问题，电池问题
。

?有车主反应 ，因为特斯拉是拥有智能网联汽车
，但是没有第三方知道他的后台数据，所以特斯拉最好能向第三方开放他的后台数据 ，这样在发生类似的问题的时候最起码有多个参考，而不是只有特斯拉说什么就是什么
，特斯拉检测出什么就是什么。

至于建不建议购买特斯拉我觉得已经买过特斯拉的车主就很有发言权，很多车主都说被割韭菜 。

但是特斯拉也有他的优点 ，好看
，时尚，科技感实足 ，节能环保
，还能自动驾驶，当然还是要自身考虑看这款车但是适不适合自己 ，在决定
。