货比货得扔？

2014年
，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析 ，受到了广大读者的关注
。转眼间已经到了2020年
，在这5年里，中国自主品牌发展壮大 ，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时
，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑
”上 ，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视
，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型 。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格 、配置便利
、适合自己的车型 ，笔者准备开始“中美对比系列 ”的第二季
，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示 ，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好
。

本次要对比是2020款美版宝马X6和2020款国内版进口宝马X6。

美版X6车型售价主要如下：

宝马X6的外形、内饰如下：

美版X6售价与国内X6售价对比如下：

美版X6?sDrive40i与xDrive30i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?xDrive40i与xDrive40i?M运动套装版参数对比见下表：

美版X6?M50i与xDrive40i?尊享型?M运动套装版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.?从价格看
，美版X6的价格区间为60.3~82.01，国内版X6的价格区间为76.7~93.7万 ，国内版X6的溢价率14%~34% 。无论动力缩水车型还是动力相同车型
，国内车型售价均远高于美版
。更夸张的是，国内版40i型的价格甚至高于动力水平更高的美版M50i型 ，看来“信仰
”的力量是如此的巨大。

2.?质保方面
，国内版在质保时间上少于美版，质保里程多于美版 。

3.?车身及底盘方面 ，中美车型基本相同
，国内X6全系标配xDrive四驱系统，大部分车型后轮胎和轮毂较美版大一寸
。

4.?动力方面 ，美版宝马X6共有3款车型
，两种动力配置，分别为3.0T（两驱 、四驱）和4.4T ，2020国内进口版款X6共有3款车型，2种动力配置
，分别为2.0T和3.0T。单从动力看，中美3.0T车型动力相同 ，但缺失美版动力强劲的4.4T车型
，增加了功率较低的2.0T车型 。

5.?安全方面，国内除顶配车型外 ，其余车型简配了车道偏离报警
、并线辅助系统
，主动安全配置低于美版对标车型
。笔者强烈反对国内X6简配安全配置（部分车型为选装配置）的行为。

6.?便利方面，国内版X6较美版有增有减 。总的来说国内版X6便利性配置高于美版对标车型。

7.?通过以上对比 ，我们可以看出国内进口X6售价高于美版
，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水
。如果说动力方面国内进口X6缺失了44T车型是因为“环保、税收”等原因 ，但是部分进口宝马X6简配主动安全配置就显得“不厚道 ”了。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别 。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章
，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少 ，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱
。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本
，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力
” 、通过“国内消费者的盲目信任”
、通过“简配加价 ”的办法 ，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来
，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相
”是多么的难看 。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车） ，目前为15%
，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%
。

2.?消费税。与排量绑定 ，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40% 。

3.?增值税
。固定税率13%。

4.?本文中
，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税 ”（不包括购置税） 。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价 ，已经包括“生产商利润
”、“经销商利润”这两块
。国内厂家指导价
，则包括“生产商利润 ” 、“经销商利润”
、“国内税费
”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块 。考虑到“国内税费 ”是硬成本 ，不会成为经销商的利润，因此
，本系列文章中，所有的美版车型价格 ，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格
”如果比国内指导价高
，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大 ，则说明经销商比较厚道
。至于购置税
，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税 ，与国内10%的车辆购置税基本相同
，因此两者相抵，就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车 ” ，欢迎关注 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

中期改款宝马X6的介绍

目前，随着中期改款的宝马X5官图正式发布 ，其同源的轿跑SUV——X6也一同迎来了中期改款，首批释出的官图为X6 M60i xDrive车型。新车在大灯线条上略有微调
，双肾进气格栅形状和面积也基本不变，保险杠则变得更富侵略感 ，并采用大面积黑漆处理
，显得更加凶悍 。

新车的前大灯轮毂比现款窄了35mm，标配M Sport运动套件 ，该套件在前保险杠的下饰板中具有八角形熏黑处理
，显得颇为凶悍神秘
。配色方面，新车增加了4种全新颜色可供选择 ，并且X6 M60i xDrive车型还将拥有马恩岛绿（Isle of Man Green ）专属金属配色。

新车的车尾延续了现款设计风格
，长条“L
”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组，M60i xDrive车型还将配备四出排气配合尺寸夸张的扩散器 ，非常吸睛 。

新X6的内饰与新X5基本一致
，中央屏幕部分这次采用了一体式悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘加14.9英寸的中控屏幕 ，车机系统方面搭载了宝马最新的iDrive8.5操作系统，在独有的手势控制、语音控制等人机交互智能方面
，功能的流畅程度以及使用体验都有很大的提升，像CarPlay 、联网等的效率也有很好的提升
。现款车型所配备的水晶鸡腿挡杆更换为更加小巧精致的拨钮式换挡机构。

动力上 ，新款宝马X6（询底价|查参配） sDrive40i 、xDrive40i 和X6 xDrive40i配备了新一代3.0T直列六缸发动机
，并且依旧有48V轻混系统加持，最大功率提升至280kW（375PS） ，最大扭矩提升至519N·m
，其中xDrive40i车型的0-96km/h加速时间缩短至5.2秒 。

性能更强悍的X6 M60i xDrive继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并同样加入了48V轻混系统 ，最大功率390kW（523PS）
，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间为4.2秒
。传动方面 ，该车将全系配备8速手自一体变速箱。