26款陆巡价格

在过去的2020年中
，咱们国内的皮卡市场销量倍增，政策方面也比较友好 ，多个地区先后释放了“松绑
”信号
，皮卡全面解禁在即
。而说到皮卡，“拉货”肯定是大家首先想到的用途 ，其实皮卡还有很多用途
，就好比笔者今天要说的这几款，堪称国民级“创业伙伴 ” ，不仅能拉货
，还能带你玩儿，价格也比较实惠 ，最低5.88万起。它们分别是：

第一款
，长城炮

指导价：9.78-20.78万

目前行情：↓1.1万（西南地区，下同）

皮卡市场能够解禁 ，长城炮居功至伟，该车去年“一炮而红
”
，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向了热潮 。那长城炮这款车都有哪些特点呢？咱们先从外观设计来说，长城炮根据不同使用场景拥有三种外观造型 ，其中笔者认为最吸睛的莫过于上图这越野版的设计
，高大伟威猛的车头，再加上副驾驶侧的涉水喉、车顶的行李架 ，以及较多的黑色外包围
，整体显得比较粗犷 、狂野，妥妥的硬汉气质
。而1520*1520*538mm的后斗尺寸 ，让越野版长城炮也拥有很高的实用性。

与此同时
，越野版长城炮还配备有两种动力系统，其一是2.0T汽油发动机（190Ps/360N·m） ，搭配的是一台8AT变速箱 。其二是一台2.0T柴油发动机（163Ps/400N·m）
，配备有6MT
、8AT两种变速箱
。综合来看，若是越野、拉货来说 ，拥有更大低扭的柴油机更有优势。

最后，长城炮的越野性能比较强
，不仅配备有业内常说的“三把锁”，还有K-MAN氮气减震与百路驰KO2越野轮胎等诸多越野装备 ，让其有着不亚于陆巡的越野体验 。此外
，长城炮还配备有7种全地形驾驶模式，以及COO蠕行模式 、TAB坦克调头等越野辅助功能 ，即便是刚进入越野圈的小白
，也能够轻松越野
。

第二款，五菱征途

指导价：5.88-6.28万

目前行情：暂无优惠

五菱征途是五菱汽车在上月才推出一款青春型皮卡 ，面向广大想自主创业的青年们。而从价格来看
，五菱征途的确是值得表扬，5.88-6.28万的指导价属实很便宜 ，对于年轻消费者而言也能够承担得起 。

（激浪征途）

（御寒征途）

（越境征途）

除此之外
，硬朗的车身线条使得整车极具力量感，并且五菱征途还拥有多种改装方案 ，如已公布了的激浪征途
、御寒征途、越境征途等三种，针对不同使用场景都有着不同的设计
，如越境征途配备有车顶电动升降帐篷 、折叠梯
、露营棚及专属的工具箱、医疗箱等“硬件 ”，比较适合野外自驾游
。

而回到普通版车型上 ，2米纯平3面开的“硬核货箱
”是整车最大的亮点。怎么说？五菱征途的货箱尺寸达到了2000*1520*365mm
，要比前辈风骏5有着更大的后斗 。不仅于此，三面开门的形式堪比微卡 ，实用性很高。

最后
，在动力方面，五菱征途没有意外地使用了这台1.5L发动机 ，毕竟有个成本管控
，不过这1.5L+5MT的动力组合还很靠谱，耐用性也比较突出 ，同时这99马力的最大功率输出
，用作日常使用完全没问题
。

第三款，日产纳瓦拉

指导价：14.28-19.98万

目前行情：暂无优惠

如同长城炮一样 ，这款日产纳瓦拉同样能拉货，同样能越野
，用来当“创业伙伴”也很不错。那纳瓦拉都有哪些特点呢？在笔者看来，纳瓦拉的设计就比较有看点 ，整体看起来比较粗犷
，也是妥妥的硬汉风格 。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5266*1850*1790mm ，货箱内部数据为1510*1562*475mm
，能够带来很不错的车内空间，以及比较实用的后斗
。

进入前排 ，可以很明显地看到
，纳瓦拉的内饰如同其外观一样硬派 、粗犷，部分区域使用了银色饰条点缀 ，看起来不那么单调；动力方面
，纳瓦拉搭载有日产的2.5L自然吸气发动机，有着142kW（193Ps）/245N·m的最大动力参数 ，提供有6挡手动
、7挡自动两种变速箱。

最后，在越野方面
，纳瓦拉除了非承载式车身这一“硬件 ”之外，还有着31度前进角、26度离去角 ，以及208毫米的最小离地间隙
，保障了整车通过性 。此外，纳瓦拉还配备有电控分时四驱系统 ，中央差速器还带扭矩放大功能
，能够进一步提升爬坡 、载重能力
。

总的来说，上面三款皮卡都算得上 ，是能装能玩的多功能皮卡
，它们既是创业道路的忠实伙伴，又是能带你到处玩儿的“知己
”。并且 ，相比猛禽、坦途等进口皮卡
，它们的价格毫无疑问是十分便宜了的，尤其是五菱征途 ，门槛低至5.88万，让更多的年轻人创业有“帮手” 。那么
，对于这三款车，你们怎么看？

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鹏哥聊车捷豹路虎展台多款车型重磅登场

号称越野车之王的兰德酷路泽，在高山高原地区 ，翻山越岭
，跨水过沟，表现出了一辆SUV该有的硬气 ，而改装其内饰
，就是为了更加舒适。虽然现在新款已经更名为兰德酷路泽，不过相信“陆巡 ”这两个字更让大家着迷 。今天我就带来一位陆巡车主的改装升级案例
。

底盘?Ultra?Racing前撑杆?Ultra?Racing加强件

车轮?Fondare-ECL?26x10

轮胎?Scorpion?Zero?Asimmetrico?295/30R26

外观?Modelista套件

性能?wald排气尾喉?K＆N空气滤清器

2020广州车展正式开幕 ，在此次捷豹路虎展台
，官方推出多款重磅车型。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁
、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁等多位高层领导上台讲话，并对中国汽车市场看好 。

在此次车展中 ，全系路虎卫士90闪耀登场 、全新路虎发现运动版PHEV正式上市
、全新?捷豹F-PACE换新而来，也从另一面证明捷豹路虎对于中国汽车市场在未来市场表现非常看好
，且寄予厚望。根据捷豹路虎中国与捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生的讲话，“捷豹路虎在第三季度的市场表现持续稳定增长 ，捷豹与路虎双品牌销量相较第二季度环比增长14.4%
，10月份单月销量同比增长27%
。随着一系列新产品的持续推出，我们相信这样的强势势头能够贯穿全年并延续到2021年
”。

李大龙能够对未来中国汽车市场有如此的美好期望 ，并不是没有道理 。根据数据来看
，2020年7-9月，捷豹路虎全球销量达113569辆 ，相较于上季度增长53.3%
。得益于全新路虎卫士110版的上市热销
，且第三季度中国市场的良好表现，捷豹路虎实现全球6500万英镑的税前盈利 ，全新路虎卫士9月份全球销量达到4508辆。

而在此次车展
，官方首发亮相路虎卫士90版本，作为一款承袭诸多有着悠久历史设计元素的产品 ，全新路虎卫士90不论是从视觉观感还是具体实际表现上，都完全是一款能够完美平衡全地形驾驭与都市日常出行的最佳选择 。

我们都知道
，评判一款硬派越野车型，主要的几项指标便是大梁结构、涉水 、接近角
、离去角和最高离地间隙等数据 ，只要这几项数据足够突出
，那么这款车型基本可以带您游览祖国的美好河山
。

全新路虎卫士推出是做出了一个大胆的决定，那就是取消了我们传统观念中的非承载式车身结构 ，而是采用了D7x全铝车身架构来证明承载式车身结构依然拥有非常强悍的车身强度
，且完全不亚于传统的非承载式车身结构。而且在全新卫士推出是也被分为90和110两个版本（国内前期仅有110版本），最大的不同便是车身长度、轴距以及车门 。

而在此次广州车展 ，捷豹路虎在国内首发亮相全新路虎卫士90版本
，要知道国内对硬派越野车型有强烈需求的用户，即便是在考虑这类车型时 ，也会最先考虑奔驰G级 、JEEP牧马人
、丰田陆巡等车型
。但是此次全新路虎卫士在国内的亮相
，以及后续在中国市场上市销售，国人们将会再次注意到这款强悍的硬派越野车型。

咱们先从数据来了解一下这几款车型 ，先说奔驰G级，就拿奔驰G350的越野性能数据 。奔驰G350接近角为30.9°、离去角为29.8° 、纵向通过角为26°
、最小离地间隙为241mm
，最大爬坡能力为45°
。

再来看看JEEP牧马人Rubicon两门的越野性能数据，接近角为44°、离去角为37° 、通过角为27.8°、最小离地间隙为274mm（北美数据）。

而全新卫士90版本得益于两门五座的短轴距设计 ，在越野性能数据部分更加诱人
，其接近角为37.5°
、离去角为40°、纵向通过角为31°，这样优秀的数据已经足以与越野性能强悍的JEEP牧马人Rubicon两门相抗衡 。同时 ，得以与设计在左前翼子板上的进气口
，使其最大涉水深度达到900mm，足以应付日常能够遇到的最难越野路况。当然 ，如果有需求可以选装涉水喉
，那么将会拥有更加魁岸张的涉水深度
。

整体设计风格以及整体造型，基本延续全新卫士110版本的设计思路。最大的不同便是较短的车身数据和三门两座的设计 ，这对于一款硬派越野车型简直太强悍了 。短轴距间接性的提高了车辆的通过性能
，且在面对复杂路况时能够拥有更从容的表现
。

不仅如此，在此次广州车展官方还推出了路虎发现运动版P300ePHEV车型 ，售价为42.28万元。就如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁说的“作为英国豪华汽车制造商，捷豹路虎适中致力于实现自动化 、互联化
、电动化、共享化的变革
，打造卓尔不凡的新能源车型，为消费者带来更清洁 、安全
、智能的未来出行方式 ，简历品牌方、经销商和用户的纽带关系
，持续深耕中国市场” 。

当然这也非常好理解，中国汽车市场一直都强烈鼓励企业推出更多新能源车型 ，为环保事业做出自己的贡献
，以创新技术实现绿色未来
。一方面，此次推出全新发现运动版P300ePHEV版本为环保事业做出自己的贡献；而另一方面则是 ，中国许多城市购买燃油汽车仍然需要摇号或者拍卖指标才可以
，但是却对新能源车型有着友好政策。而PHEV插混也可以享受这样的政策，官方推出这款车型后 ，既是对中国汽车环保事业的支持
，也可以让消费者享受绿色环保车牌，避免购车时的艰难 。

在具体数据部分 ，全新发现运动版P300ePHEV配备英杰力1.5T发动机和电动机组成的PHEV插混系统，发动机与电动机综合最大马力为309Ps
，综合峰值扭矩为540N·m，匹配8速自动变速器 ，使其百公里加速时间达到6.6s
，这样的数据是优于发现运动版的
。

在纯电模式下，全新发现运动版P300ePHEV纯电续航里程为54km。而在直流充电模式下 ，从0-80%充电时间仅需要30分钟
，搭配路虎强悍的全地形越野模式，这绝对是一款兼顾豪华与越野 、城市与乡野的“全能实用 ”座驾 。

除了上面说到的两款车型外 ，捷豹路虎还在此次车展带来了换新而来的新款捷豹F-PACE
，新车设计变动较小，最主要的变化是采用了全新内饰设计 ，并首次搭载48V轻混系统
。

而在整合前脸部分依然采用了蜂窝状设计
，并拥有全黑和镀铬两种配色可选。而在灯组部分则依旧为双L型LED光源，取消老款车型雾灯区的獠牙式是设计之后 ，整个前脸更有整体感 。

车辆侧面依然是捷豹F-PACE微微上扬的设计理念，形似溜背式的设计风格更凸显了车辆的运动氛围。当然最凸显运动感的还是4个20英寸的轮毂以及红色的主动卡钳
。而在尾部
，除了车尾顶部的扰流板和底部的两出排气外，整体设计哈市比较规整的。变化比较大的部分则是后尾灯组 ，全新设计灯组更加偏平化
，点亮后非常有辨识度，非常符合车辆的运动气质 。

来到车辆内部 ，全新内饰采用对称式设计风格
，并通过不同材料搭配出不同的质感
。全液晶仪表能够显示更全面的车辆信息，并与11.4英寸的弧形多媒体屏幕互动 ，全新升级的InControl?OS?2.0系统操作更加顺滑
，UI设计也更加清晰易读，搭配SOTA在线升级技术 ，使得车载系统能够适中保持最新状态。底部的空调控制区域采用了与路虎揽胜一致的设计思路
，温度控制旋钮内集成温度
、风量等显示细节，非常有科技感 。

而在动力部分 ，依然搭载2.0T、3.0T+48V和2.0T+电动机组成的插混动力，传动系统则匹配8速手自一体变速器
，均匹配四驱系统
。预计在明年很有可能会推出高性能版本，搭载5.0L?V8机械增压发动机 ，并搭配48V轻混系统。

总结：

从此次广州车展捷豹路虎的动作来看
，对中国汽车市场充满的期待 。一方面，中国抗疫非常成功 ，让中国汽车市场得到了喘息的机会
。另一方面
，也正是因为抗疫成功，消费者购车的意向也更加主动 ，加上第三季度捷豹路虎在全球
，特别是中国汽车市场销量的增长，使其对于中国汽车市场有了更多的自信。

此次车展中 ，捷豹路虎带来了多款车型
，除了上述几款车型外，还带来了2021款路虎揽胜运动版 、2021款路虎揽胜SVA耀夜运动版等多款旗舰车型 。

而其中全新卫士90版本和路虎发现运动版P300ePHEV的推出 ，也说明捷豹路虎对中国汽车市场有着明确的判断
。随着年轻消费者成为购车的主力军，他们对于车辆的需求也更加个性化和风格化
，强势越野
、新能源车型、性能运动SUV等车型也都是近期的热销车型。

捷豹路虎已经表现出了非常强烈的诚意，而至于市场是否认可 ，鹏哥本人其实是非常看好的 。

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