三厢福克斯怎么样？

三厢福克斯车子总体来说个人认为优点是车子品牌知名度，底盘稳定性方面不错 ，缺点是可靠性与保值性与同级别日系合资品牌的车型还有差距 。

另外三厢福克斯的的空调系统不是很好
，很多车主反馈的就是空调系统制冷方便不好，是通病
。

13年经典福克斯克斯100块油跑130公里正常吗

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种 ，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。

新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合
，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱 。全是垃圾

我以前为别人回答的 ，复制过来给你：

论坛一群小白和车托车黑
，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅
。

自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油 ，目前没有一家的不出问题
，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的 。

为什么双离合整天出问题 ，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特
，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配 ，招标和匹配要花费大量的精力和财力
。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因
，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行

自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式 ，都漏油别信车托） 、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢
，间距大，顿挫感大（比双离合大个10% ，呵呵）

双离合这东西小日本是绝对不用的
，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障 ，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点
，照样漏油 。目前没有一家的双离合不出问题
。

CVT变速箱是无级变速，原理完全不同 ，缺点是金属损耗大
，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油 。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的 ，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱
，已经有很多故障投诉
。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王

12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油 ，造成变速箱不升档不降档，游车
，投诉炸了

翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样 ，销量小
，投诉率虽然高但是保有量低

翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱 ，而又出问题
，断轴，这个一般是材质缩水造成的 。

蒙里欧：老款使用湿式双离合 ，投诉率极高
，还有后悬架断裂的问题投诉
。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。

15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计 ，因为12款双离合出大事了
，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱 。变速箱一变 ，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年
，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压
。这个东西故障率高 ，修起来极度麻烦
，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的 ，就算你发动机本身没出故障
，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因 。

老福克斯为什么被称为A级车之王？

这个车以前就是赛车，万能车 ，万能改装车
。

用的是小日本的捷科特4速变速箱
，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱 ，可靠的很 。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！

老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫
，加速内功足，加速稳定 ，没有突然间一冲的感觉
。

老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量
，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品 。老福克斯用1.8L属于正好 ，起步快动力足
，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个 ，开了空调差距更大！

老福克斯的减震能力非常强
，同级别车基本没能相比的
。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架 ，这个悬架名字叫“刀锋 ”
，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂 ，秒80%多连杆悬架 。后轮稳定性极高
，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高 ，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的
，复制过来给你，但愿你听我们一句 ，福特只有一款好车：老福克斯

另外针对你的问题提醒你一点：

4速波箱是液力结构
，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱 ，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了
，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人

4速波箱最可靠的是日本爱信 ，4速爱信是日本爱信的看家本领
，只对日本车提供，其他车一概不供货
。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱 ，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品
，4速为什么不供应？你想想

5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速 ，还不错 。

任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。

我给你一个变速箱故障排名
，由低到高：4速爱信，4速捷科特 ，5速本田平轴
，6速爱信，8速ZF ，其他小厂生产的6速垃圾波箱
。

你想要的17款和18款新福克斯
，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国 ，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障 。买车不买新车
，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：

经典福克:1.8L ，停产
，那没辙了
。这是福特唯一能碰的好车

马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞 ，属于老福克斯停产后最优先选择

丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT
，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变 ，用的是爱信6速机械结构变速箱
，故障相对已经非常低了 。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择 ，其他CVT一概不要碰

铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西
，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱 ，无敌了

标志508：近几年沉淀下来的一款好车
，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的 ，508的稳定性可以达到宝马5系
。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L
，不要碰2.3L和涡轮增压 。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾 ，508是标志唯一能碰的车

斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质
。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的
，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。

雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品 ，但是用的是4速波箱
，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧 。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5 ，C4L和其他车不要碰
。

我想多例几个车给你选择
，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个 ，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年
，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田 ，CVT在10万公里后
，那返修率会与双离合一样 。

切记我们老司机说的，碰经典老车 ，不要碰新车 收起

12款福克斯三厢和13款有什么区别

不正常。截止到2023年6月的油价92号汽油每升8.19元，100元能加12升油
，13年经典福特福克斯搭载的是一台排量1.5升的发动机，百公里油耗6升 ，计算得知能跑200公里
，跑130公里不正常
。13年福克斯三厢的外观兼具运动和商务属性，专为家庭和职场人士设计。

12款福克斯三厢和13款的区别如下:

1.13福克斯是经典就是说是以前的老款,12福克斯款是新款,在动力配置方便都比经典好的多,外观也好看的多 。

2.13款的福克斯老发动机,马力小,油耗高,内设比较老旧,而12福克斯款新福克斯外观更靓丽,内饰更舒服
。