分享一下我的爱车奥德赛十万公里的使用感受！

首先说一下车辆来源 ，这车是我2017年从熟人手上买过来的二手车
，卖家大企业高管，车辆所有保养均在4S进行 ，机油一直金桶。 我到手后的四万多公里也都是在4S保养
，除了一次紫桶，其他都是金桶 。 这么长的陪伴 ，想对车辆做一些感受方面的分享
。 一、优点： 可靠性 始终觉得车辆不是快消品，所以可靠性是我个人最为看重的车辆品质。而这一辆已过七年的广汽本田奥德赛
，并未让我失望，勤勤恳恳稳稳妥妥 ，从不掉链子
，随时说走就走，犹如老黄牛 。在过去的这么长时间内 ，不曾出现任何一次把人放在路上的问题
，不烧机油，发动机变速箱不渗不漏 ，减震也不渗漏
。让人惊叹的是这么多年过去
，岁月仿佛并未留下什么伤痕，难能可贵的是 ，连异响也没！ 发动机 这辆车搭载的K24发动机也是本田家族的常青树
，排量+奥德赛车重，常年综合油耗9-9.5 ，还是让人满意的。 另外一个优点就是震动非常小，车内无论怠速还是200km/4狂奔
，都很难觉察到发动机的震动，但是[冠军的声音]还是声声入耳 ，有时不够从容 。本田的发动机我相对比较认可的是二代飞度搭载的1.5升电子节气门发动机以及2.4升长行程发动机以及3.5的VCM可变气缸发动机。整体而言
， 短板很少
。这一款2.4发动机大小两个凸轮轴，在高低转速之间的无缝切换的确还算尽职地做到了动力和燃油经济性的兼顾。 一拖着一个1.7吨的车虽然谈不上有多轻快 ，但却能做到不迟钝 。但可能是为了弥补相对车重并不算充足的低转速扭矩
，它的那副五速平行轴变速一档的减速齿比非常大，城市行驶一档起步都要拉倒2200rpm才会升档
。而由于一档和二挡的齿比变化比较大 ，升档之后的转速掉落比较厉害
，造成扭矩输出较大的跌落，会有比较明显的顿挫 ，尤其是在冷车状态下
，随着车速的提升，变速箱第一次从1到2的跳档最为明显 ，等发动机到达最佳工作温度之后这种感觉会大幅度地减轻。从它的性感大屁股给人的主观感觉就可以看出来，这个车就不是用来比百公里加速的 。个人估计如果空气温度如果在20度左右
，应该可以跑到10.5秒左右
。对于车辆本身的定位而言，够用了。 操控 操控我一直觉得分为drive ability(可驾驶性)和车辆极限两个部分较为合理 ，比如STi
，极限自然很高，但是驾驶起来并不友好 ，也就是说可驾驶性并不高 。 HONDA的产品一贯以来
，可驾驶性以及易用性我觉得都可以得到很高的分数
。很容易操作很容易上手使用，很短时间的适应后即可把车开的跟自己的手和脚一样 ，这或许就是所谓的人车一体。 而极限
，抱歉的是作为一个奶爸，无法触及到车辆的极限 。给人的感受是 ，无论怎么开
，车辆都能满足自己的意愿，这一点很好
。前后双横臂悬挂 ，这个底子很好，加上本田本身也不是对操控并无追求的厂家
，最终的结果就是即便这样一来MPV，开起来依然可以让人很爽 ，这是比较少见的。 土屋圭市大神自己日常代步车也是奥德赛RB3
，可见其在操控与日常使用中的均衡程度 。 另外，这一代奥德赛搭载的液压助力 ，我个人是非常喜欢的
，开起来顺滑，犹如刀切黄油一般的顺滑 ，且指向精准直接
，且直行稳定性非常好。 坐姿好 驾驶座可调幅度很大，坐姿可以调的很直 ，腰椎间盘突出症的福音
，这也是我当初弃雅阁而选奥德赛的根本原因
。 坐姿调好之后，视野也很好 ，加上较低的地台，驾乘人员均可站在车下面一屁股坐在座椅上
，下车时座椅上伸脚就踩在地上，我一直以为这样的设计 ，才配叫做MPV(照顾老人小孩腿脚不便者)。另外
，全屏的地盘，用起来也是谁有谁知道的好 。 缺点： 冷车时1档换2档有轻微顿挫 ，其他档位没有
，非常顺滑，这个问题算是娘胎带的 ，本田平行轴5AT变速箱设计如此
，暂时无解
。 高速刹车抖动，这个问题基本上是本田思域以上车型的通病 ，雅阁这些也都会有。我更换菲罗多刹车盘后问题迎刃而解
，非常满意 。 后排座椅注重了舒适，但是侧向支撑不足
。这车如同其他本田 ，较为分裂，第一排感受非常好(舒适性 、音响........)
，而第二排就差一些。因为底子比较好，所以市场会开的很快 ，过弯也比较快
，会收到第二排的投诉 。 噪音，主要是风噪和路面轰隆隆的声音 ，这非常本田
，另外搭载的优科豪马E07 DB号称静音胎，实际上一点也不安静 ，这也是噪音大的一个诱因
。隔音方面
，主观感受在主流B级车水平。 最后以当年的宣传册结尾，另外因为喜新厌旧的缘故 ，准备入坑斯巴鲁
，对本车有兴趣有想法的朋友，欢饮私信 。

日常 ，楼下

日常，洗车

日常
，老丈人家

停车场

左前方，个人认为最美的角度

右前 ，很有HONDA的feel

正前方

7200公里综合油耗9.0

酒店停车场

酒店停车场

当前行驶里程

早晨的太阳

土屋圭市-奥德赛

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

当年的宣传册镇楼

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经过2月的沉寂
，3月的蛰伏，备受疫情折磨的中国车市终于在4月迎来了久违的新产品爆发
。经过编辑部粗略统计 ，4月将有包括奥迪新款A4L
、别克新款GL8?Avenir、雪佛兰开拓者 、一汽-大众探岳GTE
、凯迪拉克CT4等近20款新车上市。从产品发布的节奏来看
，中国车市正逐渐回到正轨之中 。鉴于4月上市新车非常多，我们仅选取其中比较重要或关注度较高的车型做简单介绍。

合资&豪华篇

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4将于4月8日正式上市 ，新车全系搭载2.0T高功发动机（177kW）
，匹配8AT变速箱，后驱设计 ，百公里加速6秒多，工信部百公里综合油耗6.7L
。尺寸方面
，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm ，其车长已经超过了ATS-L以及标轴3系。这几天凯迪拉克还在官方公众号上举行了CT4的价格竞猜活动
，其中最低价格选项为22.5-23.5万元起，可以肯定的是 ，CT4的售价会非常接地气 。

新款奥迪A4L

中期改款的奥迪A4L将于4月10日上市
，新车不仅对内外设计进行了调整，其车型配置也有大幅升级 ，全系标配自动启停功能、自动驻车功能 、无钥匙启动、多功能方向盘
、12.3英寸全液晶仪表、真皮座椅 、全景天窗
、方向盘拨片、自动大灯 、自动空调等配置
。动力方面
，新款A4L将搭载150/190/252马力三种调校版本的2.0T直列四缸发动机。中/高功版本车型均有四驱可选 。此前，新款A4L官方预售价区间为30.80-40.00万元
。

别克新款GL8?Avenir

别克新款GL8?Avenir家族将于4月12日公布售价。新车提供4座
、6座以及7座可选 ，其中4座车型为旗舰车型 。GL8?Avenir最大的特点就是“豪 ”
，做工、用料 、配置乃至设计都达到了顶级之列
。买不到LM，GL8?Avenir绝对是一个非常不错且更实惠的选择。

一汽-大众探岳GTE

一汽-大众探岳GTE将于4月25日上市 ，新车设计与普通燃油版基本一致，动力搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统
，其中发动机最大功率为150马力 。电池方面，新车将匹配宁德时代提供的三元锂电池 ，容量和纯电续航尚未公布
。

雪佛兰开拓者

雪佛兰开拓者已经发布多时
，4月总算是要上市了，作为一款中大型SUV ，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1736mm
，轴距为2863mm。除了尺寸够大，开拓者如概念车般的外形设计也是一大亮点 。新车搭载2.0T+9AT的动力总成 ，官方百公里加速9.0秒
，百公里综合油耗为7.4L。按照雪佛兰的定价策略，开拓者的价格一定会很香 ，等不来新一代汉兰达的朋友
，值得重点关注
。

丰田C-HR?EV/奕泽IZOA?EV

丰田C-HR?EV&奕泽?EV有望在4月正式上市，相较燃油版车型 ，EV版车型的变化并不大，主要改变在于车内升级了全液晶仪表盘和带B挡的电子挡把。动力方面
，C-HR?EV&奕泽?EV搭载一台最大公里150kW（204Ps）峰值扭矩为300N·m的电动机，车辆的最高车速可达160km/h 。两款新车的续航里程（NEDC工况）为400km ，电耗为13.1kWh/100km
。

思域两厢版

本田粉以及喜欢两厢车的朋友总算是把思域两厢版盼来了
，这台车最大的卖点自然是那神似TYPE-R的外观造型了，可以肯定的是 ，思域两厢版上市后将成为众多喜好玩车和改装朋友的首选。国内两厢车市场也许会因为思域两厢版的到来和年轻消费者的崛起而再现繁华 。

自主篇

广汽蔚来HYCAN?007

广汽蔚来首款量产车HYCAN?007将在4月10日上市
，此前HYCAN?007已开启预售，新车目前共推出了3款配置车型 ，预售价格区间为26-30万元
。根据官方消息显示
，在4月内，新车将交付给内部员工 ，外部客户的交付将于5月份进行。该车搭载L2+级智能辅助驾驶系统
、天空之眼无人机系统、车内生命探测系统等科技装备 。续航方面
，HYCAN?007?BASE版车型的电池容量为73kWh，NEDC续航里程为523km；其余两种版本车型均配备容量为93kWh的动力电池组 ，续航里程达643km
。

广汽传祺全新GS4?PHEV

作为广汽GPMA全球平台模块化架构下的又一款新车，全新GS4?PHEV（插电混动版）除了在设计方面进行了更新
，还加入了像车载微信 、ADiGO自动驾驶系统
、光影雕塑3.0等新科技。新车搭载1.5T发动机和电机、电池组成的插混系统，其中发动机最大功率110kW ，电机最大功率为130kW
，其电池包容量达到13kWh，能为车辆提供61km的纯电续航里程 ，新车具备纯电 、增程、混动三种驱动方式 。

广汽传祺GS8S

GS8S整体沿用了现款GS8的设计风格
，并针对前脸
、尾部进行调整，使其看起来更为阳刚
。新车的长宽高为4740/1910/1775mm ，轴距为2720mm
，对比GS8要小一些，其定位和售价应该会比GS8更略低一些。新车搭载一台型号为4B20J1的2.0T发动机 ，其最大功率为185kW（252Ps）
，匹配一台来自爱信的6速手自一体变速箱 。目前自主品牌中能做到252Ps的2.0T发动机寥寥，从核心大件的性能来看 ，GS8S还是具有非常强的竞争力的（高质量新车图未释出，望见谅）。

长城炮越野版

随着长城炮系列的推出
，越来越多家庭用户开始把目光投向了皮卡市场，4月长城炮越野版将正式上市
。相比传统国产皮卡 ，炮越野版的设计要时尚许多
，看起来更精致。新车提供汽车版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机 ，最大功率为190马力（140千瓦）
，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准；柴油版车型采用2.0T柴油发动机 ，最大功率为166马力（122千瓦）
，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱 。此外，新车还将搭载CN95空滤、K-MAN氮气减振等配置
。从实用性的角度来说 ，炮越野版绝对是一辆能越野 、能买菜
、能拉货的全能型选手。

东风启辰启辰星

启辰星基于最新的VSA-L平台打造
，是一辆完全正向开发的SUV，其整体设计与启辰现有的车型大相径庭 ，风格更为年轻化 。内饰部分更是采用了15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表的双屏组合，科技感十足
。新车的长宽高分别为4691/1905/1694mm
，轴距为2756mm。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，并提供1.5T汽油版以及1.5T+48V轻混两种动力选择 ，其中发动机最大功率为190马力；传动匹配6速手动或7速双离合变速箱 。此前
，官方公布的启辰星预售价格区间为11-15万元
。

小结：尽管北京车展推迟，但是从上面这些即将上市的新车来看 ，4月依旧云集了不少重磅明星。相信随着人们生产生活节奏的加速
，经济活动的提振，中国车市能够顶住压力 。不知道在众多新车当中 ，有没有你期待的那一台？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

新福克斯是紧凑型车里的销量冠军车型，外观很犀利 ，尤其是箭头尾灯造型不错
，内饰也时尚动感。总体上保值性一流，值得推荐 。

凌派是刚出来的紧凑型车 ，定位比思域略低一些，没有明显的缺点
，配置也十分丰富，顶配还是全LED大灯。

另外速腾是大众定位比较高的紧凑型车 ，外观大气
，内饰做工精致
。配置也算丰富，除了低配 ，真皮座椅、天窗 、自动空调一个不少
，很符合国人需求。

缺点是简配了后独立悬挂，但是同时空间也变大了 。保值性一流
。

C4L是雪铁龙的重磅车型 ，外观内饰都很犀利。尤其是1.6T车型的发动机是宝马和PSA联合研发的
，同级别动力数一数二 。缺点是空间小一些
。

新福克斯有1.6L和2.0L两种发动机，配合6速双离合变速器 ，百公里也在9秒多。外观上比较时尚
，高配采用了SYNC与微软合作开发的人机交互系，油耗在9-11个 。采用了独立后悬挂 ，所以空间比宝来
、朗逸差点
。

菲翔外观不错，很有意大利跑车的感觉
，内饰上比较精细，配置很高 ，1.4T自动进享版刚才劲炫没有的配置都有
，家用足够了。

油耗上菲翔低一些，8个油左右 ，劲炫得10个 。保养保值性也差不多
。

市区开开就选菲翔
，自动挡省心，而且外观优雅 ，配置够高
，动力也不错，空间上够大。

MG6小众车 ，保养保值性都不好 。不推荐。日本车不推荐
。

科鲁兹车型比较老了
，等换代把。

朗动和K3一个平台的，内饰上K3做工更好 ，配置也更好 。

308不推荐，4AT该淘汰了
。

408还是不错的
，换装6AT之后加速油耗都降了不少，空间更是同级别数得上的大。缺点是油耗略高 。

英朗GT ，内饰外观都很动感
。空间也不错。油耗得10个左右 。

这个价位的SUV也就是韩国车和国产车了
，相对来说H6和智跑还算可以
。