现量产车中最贵的手动挡车型是什么

量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车

问题:

最贵的手动挡（MT）汽车有哪些选项？

假设我们不追求传动效率和换挡速度的极限 ，而是喜欢自由控制换挡速度的感觉，拥有一辆手动变速箱的车真的很好玩 。然而
，这种机器也因为速度和效率的缺点而被淘汰。我想找一款既能满足我的感受，同时又有高品质的手动变速箱的家庭车型——什么都没有
。

曾经 ，所有豪华品牌汽车都有MT选项
，德国品牌BBA、意大利著名跑车甚至美国汽车使用的换挡结构也不例外。但现阶段，从30万开始 ，无论是轿跑车还是越野车
，能上牌照的都不再有选装选项，或者即使有进口选项 ，也没有符合“6-b ”排放标准的车辆
，但出于情怀，让我们一探究竟 。

复古车型1:MT选项在英国摩根汽车保留 ，但需要了解的是
，目前英国汽车中似乎只有一个属于英国的品牌
。原因是英系车的产品定位真的太高了，普通消费者无法期待 ，所以难免会成为一种苦恼。即使是专注于缺乏硬实力的摩根系列，也有百万美元的价格 。

摩根的“3轮车”和Aero 、PLUS4/8
，都是手动变速箱，两年前好像只有欧标的排放标准 ，不可能拿到牌照
。其中
，新款Wheeler3拥有2020款新车型，标准也应该满足牌照要求 ，但这款车是三轮汽车...即使能上牌
，理论上也属于准农用车的概念。

图1:3W

图2:航空

图3:加4

图4:加8

要点:摩根PLUS六座-2020是一款普通的四轮敞篷车，但这款车的主版本应该很难找到MT选项(有但很少)；发动机采用宝马直列六缸 ，变速箱显然应该是ZF 。毕竟连换挡杆的形状都是一样的
。

至于MT选项
，只有渲染图可用，是左手舵设计。应该是针对其英国国内市场 ，可能没有机会选择 。

2.KTM-XBOW旧二手车可以考虑
。这款车的人气比摩根还高
，因为摩根的用户中有一个叫陈坤的明星。作品虽然不多，但大部分都被认为是精品 ，但因为作品不多，人气较低 。

在老手工版Xbow的用户中也有一位明星。曾经著名的海派青口创始人周立波臭名昭著
，虽然本质上是一个混混，所以这款复古车也很出名
。不过如果要选的话 ，还是要考虑老款
，因为2020款配备了六速双离合，而且还是5-V排放标准。

普通选项(价格从低到高排序 ，新车)

1.北汽BJ40PLUS可以考虑 。价格标准为15万
，被认为是目前比较高的MT车
。还有日产东达的MT，但2.5L-QR25发动机基本处于同级别工业垃圾水平 ，所以这款车不值得考虑。五十铃游侠的MT已经停产
，所以越野车选装是标配 。

但是MT版的40PLUS没有配备差速锁，落地后需要选装或者自装
。而且手动挡其实并不适合越野 ，因为越野爬坡时容易烧离合器
，同时熄火相当危险。优秀的越野车都是AT车型 。

2.汽车选项包括速腾凌渡和其他
。这种MQB平台建在110kW/250N·m(1750~3000rpm)，只有五速手动挡的车不值钱。捷达 ，同车海外版(速腾原型车为捷达)，至少采用高标准的EA211发动机
，变速箱为6MT 。这些车不值得考虑
。

目前后驱车和跑车都没有MT选项。前驱车最好的选择应该是MG6，大功率1.7T最大扭矩285N·m ，匹配6MT可以实现7秒级的突破
，加速能力相当不错，但是价格只有10万左右 ，所以不会有后驱版本 。

特别选装的“商用车车型
”依然是基于MT变速箱
，但大部分卡车使用的是>10挡的双速变速箱，操作的技术难度与家用车的6MT完全不是一个概念。而且完全没有驾驶乐趣 ，因为这是高强度的重复机械操作
，没有人会把开卡车当成爱好
。

至于乘用车，当然不适合家用 ，超过10米的车也没有驾驶体验。所以对于以乘用车为主体的A型房车
，豪华选项也是基于简单的自动变速箱，这类车辆就不详细描述了 。

轻型客车既可家庭使用 ，也可家用，适用于改装房车或卧车
。参考依维柯和福特这两个品牌
，实际性价比很一般。自主品牌中，有大同、江淮
、东风、福田等品牌 ，性价比相对较高 。

不过轻客也是工具型
，最好的变速箱选择是自动变速箱；目前唯一剩下的自动变速箱选装件是大同V80/90，低标选装件是6mt ，高标选装件是6AT手动集成
。让我们停止谈论手动变速箱型号。这种机器最终会成为过去 。

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近些年比较受欢迎的轻客有哪些？汽油轻客好还是柴油轻客好呢？

如果你的车是用来做生意拉货或者载客的话
，新世代全顺应该是一个非常不错的选择
。主要原因就是空间足够大，而且挂的都是蓝牌！

很多买它的人都说买新世代全顺最满意的就是应为空间大！不管你身高多少 ，体型是否胖瘦
，只要坐在里面完全感觉不到什么叫压抑，从腿部空间来看 ，前后距离也不是几个拳头去测量
，而是直接可以支起手臂都摸不到前方座椅，同时后备箱也非常大 ，在整体细节上也非常舒适。

其次就是动力方面，个人感觉动力非常给力
，应为采用的是柴油发动机，在低速时扭矩相当不错 ，尤其是在载货运输方面
，动力完全没有问题，不过也是由于柴油发动机 ，所以隔音比较差
，坐在车内能明显听到发动机的声响 。

外观内饰方面，整车看起来还是非常具有运动感觉的 ，相比同级别的MPV
，新世代全顺个头更大，整车的做工和用料方面更加厚实 ，同时车漆也比较厚
，不想日系的车漆，蹭一下就掉了 ，在一些细节方面，全顺也是非常棒的
。内饰选料方面选用了较多的软性材料
，这样触摸起来非常舒服，相比同价位的来说 ，性价比更高。

由于车身较大
，但在上高速的时候，开起来并没有发飘的感觉 ，这点让我很意外
，日常在室内行驶，方向盘也没有感觉明显的加重或者转向不足现象 。整体感觉还是非常舒适的

总结：

总的来说 ，新世代全顺因为其出色的品质和卓越的性能
，已经拥有了一小部分受众的粉丝，如果你的需求是客运 、通勤
、旅游的话 ，不管是从动力还是从空间等方面
，全顺应该是一个不错的选择。

预算在13~15万之间推荐江淮星锐，新款的短轴多功能版指导价14.57万
。动力搭载江淮研发的柴油1.9T发动机 ，这台机器虽然排量小但是扭矩反而比图雅诺的2.5T甚至2.8T还要大一些，技术水平有一定领先。新世代为全顺上一代轻客车型
，在轻客界有众多粉丝，主要定位是拉人的 ，但是后驱车型拉货没问题
，原国五2.2T柴油发动机已升级国六，动力强劲 ，爬坡能力强操控性在轻客中也是数一数二的 。

大通V90的货运版同样有前驱版本
，但是价格要比新全顺低得多
。同时MT/AMT/AT三个版本都有后驱平台可选，这对载货运输是有先天优势的；而且后悬架采用整体桥结构 ，其承载能力要比全顺的后扭力梁悬架高得多
，依维柯得意更胜一筹，非承载车身、柴油动力 、后双轮 ，都是为拉货准备的。顺丰用的大多是这个车型 。江铃全顺
，在轻客当属领头羊，销量口碑一直非常好 ，现在常见的轻客改装房车，卖的也非常好
，但价格性价比，不算太高 ，可能是卖的好原因
。设计比较符合大家的审美。

柴油车因其动力强劲
、经济性好、承载性强以及皮实耐用等特性让消费者心动
，另一方面，噪声大 、高速性能弱等缺陷又让消费者对柴油车敬而远之 。不过这一现象已成为历史
。柴油版的优点是省油 ，保养便宜
，缺点是噪声大，让人不胜其烦 ，如果是自用追求舒适度
，建议买汽油版。

所以选择轻客还是建议主流一些，柴油版虽然因排放控制导致不保值 ，但是单一车型的评估系统也足够完善；汽油轻客绝对属于异类
，一般非主流总是得不到合理评价或评估的，选择轻客柴油版才是理想的选择 。