马自达3昂克赛拉全系导购：推荐2.0L自动质雅安全配置水平需提升

马自达3昂克赛拉是运动紧凑型车市场的主力车型，也是马自达在华支柱车型；据乘联会公布的销量数据显示，昂克赛拉2019年销量98553辆，在长安马自达总销量中的占比达到73.76% 。马自达3昂克赛拉哪款车型值得出手？小猫带你简单了解一下。

目前在中国市场销售的马自达3昂克赛拉是其第四代车型，设计雏形为2017年10月东京车展发布的魁(Kai)?Concept概念车，采用“魂动”家族化设计理念，运动和时尚依然是它所追求的。前脸造型简洁干练，虽然没有夸张的运动套件，但依靠扁平化车头、大尺寸进气格栅和长条大灯，营造出运动车该有的气势。车身侧面线条是标准的马自达风格，与阿特兹相似，比例协调且修长；腰线与车窗下沿融为一体从车头贯穿至车尾，很有整体感。车身设计非常紧凑，简洁的线条、小巧的尾灯和双边两出排气孔与整车运动风格协调统一。和之前车型一样，颜值依然是昂克赛拉的卖点。

内饰设计上，昂克赛拉追求简约实用，整体层次感和环抱感很强，在用料和装配工艺上达到同级别车的最高水准。三幅运动方向盘因为中部气囊区域较小，让它看起来较大，高配车型采用真皮包裹，质感和握感非常不错，能激发驾驶者的欲望。仪表盘采用传统的三圆盘设计，中间为液晶显示屏，读取数据清晰直观且操作简便。

车身尺寸方面，昂克赛拉的长宽高分别为4662mm、1797mm 、1445mm ，轴距2726mm；相比丰田卡罗拉、本田思域在轴距方面略占优势。身高1.8米的标准身材成年人落座前排，头部空间余量在三指左右，落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间余量达到四指；虽然算不上非常宽敞，但基本可以满足家用。

后行李厢方面，昂克赛拉标准状态下容积为444L，进深1000mm，宽1020mm、高515mm ，可以放下四个20寸拉杆箱；能够以4/6比例放倒的后排座椅进一步提升实用性。

动力系统方面，马自达3昂克赛拉有1.5L、2.0L两款自然吸气发动机可选；1.5L车型最大功率86kw 、最大扭矩148Nm；2.0L车型最大功率116kw、最大扭矩202Nm；1.5L车型有6速手动变速箱和6速自动变速箱提供，2.0L车型仅匹配6速自动变速箱。

底盘结构方面，全新昂克赛拉采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂设计，相比上一代车型的四轮独立悬挂有退步。虽然未采用独立后悬挂，但昂克赛拉在驾驶感受和操控性方面依然表现不俗，转向系统回馈清晰细腻、指向准确，悬架调校也极具韧性；就行驶质感而言，它不输给同级别竞争对手。

官方售价11.59万元的1.5L手动质美版是马自达3昂克赛拉的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、发动机启停、无钥匙启动、多功能方向盘、8.8英寸中控彩色液晶屏幕、支持CarPlay+CarLife、LED远近光大灯、外后视镜电动调节、后座出风口等，基本可以满足目标客户对舒适性、安全性的需求。12.69万元的?1.5L自动质美版相比手动质美版的差别是变速箱升级为6AT。

官方售价13.59万元的1.5L自动质型版相比1.5L?自动质美版价格高出9000元，在配置上多出定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘/座椅、后视镜加热/电动折叠、自动分区空调等，其性价比要高于质美版，也是昂克赛拉的销售主力车型。

官方售价13.99万元的2.0L?自动质尚版相比13.59万元的1.5L自动质型版价格高出4000元，其优势是采用2.0L自然吸气发动机，配置上少了无钥匙进入、真皮方向盘、后视镜加热/电动折叠、车内化妆镜照明灯、自动分区空调等。

官方售价14.29万元的2.0L?自动质雅版相比2.0L自动质尚版价格高出3000元，配置上多出无钥匙进入、真皮方向盘、后视镜加热/电动折叠、自动分区空调、车内化妆镜照明灯等；其配置水平与1.5L自动质型版基本相同，但轮胎从205/60?R16升级为215/45?R18；2.0L?自动质雅版也是小猫重点推荐的车型之一。官方售价15.39万元的2.0L自动质豪版相比自动质雅版高出1.1万元，配置上多出主驾驶座电动调节/记忆、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动头灯、雨量感应式雨刷、外后视镜记忆等，因为主动安全配置没有提升，其性价比一般。

官方售价16.89万元的2.0L?自动质尊版是昂克赛拉的旗舰版车型，相比2.0L自动质豪版多出了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车车侧预警系统、自适应巡航、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、自适应远近光大灯、自动防眩目后视镜、车内PM2.5过滤装置等配置；其性价比要高于2.0L自动质豪版。

小猫心蓝观点：

马自达3昂克赛拉该如何选择？若您喜欢它的外观设计且购车预算有限，1.5L自动质美版是不错选择；若预算比较富裕，2.0L车型更值得入手，2.0L?自动质尊版是性价比最高的车型，因为它拥有齐全的主被动安全配置；若注重性价比和动力性，2.0L?自动质雅版也是不错选择。相比丰田卡罗拉，小猫认为昂克赛拉的最大短板不是采用非独立后悬架，而是非顶配车型安全配置水平较低，若能像丰田卡罗拉那样全系标配自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动刹车，会有更多消费者选择它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人攒了15万，现代菲斯塔/起亚K3/日产轩逸/昂克赛拉怎么选？

丰田卡罗拉作为国内轿车销量前10榜单中的常客，它在2019年累计销量为350,775辆。虽然同比2018年下降了6.9%，但在车市下行的背景中，经历新老交替的卡罗拉能收获如此销量表现，确实不容易。不得不说的是，卡罗拉还是2019年全球汽车销量冠军，全年共售出1236380辆。

如果说丰田卡罗拉“叫好又叫座 ” ，那么马自达3昂克赛拉就是“叫好不叫座”的典型代表。凭借旗下多款车型不俗的操控表现，马自达被人称为“东瀛宝马”，而转子发动机、魂动设计理念等同样为其赢得无数人的认可。即便如此，马自达品牌在国内市场上的表现也只能说是差强人意。

于2019年9月上市的全新马自达3?昂克赛拉，售价11.59万元-16.89万元，无论是外观还是内饰设计，都焕然一新。虽然新车型售价相较于老款车型有所上涨，但是换来了更加丰富的配置。单论产品力，马自达3?昂克赛拉还是有能力与丰田卡罗拉一较高下的。如果聚焦到实际购车所需费用，日常养车用车成本，丰田卡罗拉和马自达3?昂克赛拉有何差异呢？本期《钱车之鉴》，小智就来帮你算算这笔账。

此次购车费用成本的计算，小智选取的是官方指导价为13.58万的丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版以及官方指导价为13.59万的马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版。两款车型的配置表现有所差异，卡罗拉的安全配置更丰富，马自达3?昂克赛拉的舒适性配置相对更齐全，具体内容大家可自行查阅，本文着重比较“费用 ”。

市场行情方面，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版目前大多数地区都已经给出了3000元左右的终端优惠，少部分地区价格稳定。而马自达3?昂克赛拉2020款?1.5L自动质型版从车主裸车平均价13.53万元来看（149份案例），目前市场价格稳定，暂无优惠。

从表格数据来看，丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版享受“首付5成，36期免息贷款”政策，相比于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版“首付5成，12期免息贷款”来说，卡罗拉月供1998元的还款压力不是很大。而马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版的月供则达到了5663元，对于普通工薪阶层来说有一定的压力。

对比实际总支出，马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版要比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版多出3930元，多出的费用主要在于贷款手续费以及上牌费等部分。

丰田卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机，而马自达3?昂克赛拉则配备1.5L自然吸气发动机，那么这两款车在保养方面需要多少费用呢？

丰田卡罗拉的官方保养间隔为10000公里，提供免费首保，小保养费用为527元，略高于马自达3?昂克赛拉。但是得益于较长的保养间隔，所以卡罗拉前6万公里的总保养费用为3408元，均摊到1年/2万公里约1136元。此外，丰田卡罗拉的汽油滤芯终身免费维护，进一步降低了该车的保养费用。

以5000公里保养周期算，马自达3?昂克赛拉的1.5L车型前6万公里的总保养费用为7910元，均摊到1年/2万公里约2636元。其中小保养费用为504元，但是由于5000公里的保养间隔过短，相比于丰田卡罗拉1万公里一次的保养，在前6万公里的保养总费用方面，马自达3?昂克赛拉要贵上一倍。

目前，小排量涡轮增压发动机是10万-15万元价格段紧凑型家用车上的主流配置，而自然吸气发动机占比不多。动力方面，马自达3?昂克赛拉比丰田卡罗拉多出1kW，而后者的峰值扭矩多出37N·m ，在燃油经济性方面谁更占优呢？

通过上表对比可以发现，丰田卡罗拉1.2T车型与马自达3?昂克赛拉1.5L车型的工信部百公里综合油耗数据相同。但根据车主实测来看，丰田卡罗拉1.2T车型的百公里综合油耗要高于马自达3?昂克赛拉1.5L车型，按照目前上海92号汽油的单价6.62元/L来计算，丰田卡罗拉1.2T车型2万公里所需要的燃油费用是9672元，而马自达3?昂克赛拉1.5L车型所需要的燃油费用为8600元，两者相差1072元。

接下来，小智综合一年保险费用、2万公里油费、2万公里保养费、上海地区车船税来计算两款车的一年总费用，看看哪款车基础用车费更低。

最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版相比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版的基础养车费多花费483元。所以综合来看，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版虽然在油费上要略高于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版，但是更长的保养间隔，能够让车主既省钱又省时间。

通过购车、养车费用的综合对比，我们可以看出丰田卡罗拉1.2T车型在保养费用方面要低于马自达3?昂克赛拉1.5L车型。从燃油经济性角度来看，虽然费用上有所差距，但是两款车的表现都处于同级别车型的平均水平，势均力敌。所以，如果你想购买小排量涡轮增压发动机车型，并且想省钱却不想花太多时间在车辆后期保养上面，那么丰田卡罗拉是一个不错的选择；如果你对于自然吸气发动机情有独钟，并且想体验优质的操控性，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3?昂克赛拉则更符合你的胃口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

随着年轻族群的日益崛起，强调年轻运动的紧凑级车，正成为一个火热竞争的风口，而在这类车型当中，起亚K3无疑是一个不得不提的狠角色。

现代菲斯塔

外形层面，菲斯塔的车头造型邪魅且有冲击力，车头和车侧棱线壮硕，具备醒目的肌肉感。溜背车顶、贯穿式尾灯、下置双排气等元素的配搭富有运动感。整体风格神秘高冷。

内饰层面，菲斯塔风格硬朗，平底方向盘、金属运动踏板具备一定运动味道。但不同材质之间的拼接过渡略为生硬，空调控制区四周的硬塑料也有些过于醒目，整体精致感稍有欠缺。

推荐车款搭载10.25英寸中控大屏，扁平化设计的UI界面有着较强的现代感，并支持车联网及语音控制多媒体、天窗、空调。

空间和乘坐层面，菲斯塔的座椅具备不错的支撑性和包裹性，但以日常家用眼光评判，有些微微偏硬。相对较高的坐姿和溜背线条的应用，让菲斯塔的头部空间表现较为羸弱。身高1.8米的驾驶者前排基本顶头，后排头部空间同样局促，腿部空间则处于中等水平。很小的后排地板中央凸起，则是这款车空间层面的一个相对亮点。

动力层面，推荐车款搭载一台账面数据领先的高功率204马力1.6T发动机，但涡轮迟滞较为明显，城市中行驶总缺乏一些“跃跃欲试”。干式双离合变速箱反应敏捷，低速蠕行并无明显顿挫。另外，特别调制的排气系统具备不错的声浪，有着四款车中最“直白 ”的激情。

操控层面，菲斯塔有着今天四款车中最为硬朗的底盘，在高速变道或过弯时可以给人较为充沛的信心。但这套底盘不是很有韧性，滤震能力比较一般，遇到较大坑洼或减速带会有一些弹跳。转向手感较重，也是偏运动的味道。整体而言，菲斯塔非常热衷于营造运动感，但它的操控功夫相比一流高手还是差了半截。

日产轩逸

这一代轩逸被叫做“小天籁”。和天籁一样，新车也采用了造型相近的V型中网搭配上两侧狭长的车灯，并配备有悬浮式的车顶。这样的外观处理方式，对于购买新轩逸的人来说，无疑是加分项。

进入车内，新轩逸换上了全新的内饰布局，双色拼接增强了内饰的设计感。

动力方面，轩逸采用了第三代HR16发动机，换言之在原有的动力系统上进行了优化升级，功率和扭矩均有小幅度提升。实际体验下来，新轩逸依旧谈不上激情，但是动力输出流畅且平顺，配上偏轻的方向盘，让你非常容易去驾驭它。这一代轩逸悬架类型没有改变，但是前后悬的结构进行了调整。因此，新轩逸在有不错滤震性的同时，底盘的支撑感增强了，不过还是缺少了一点质感。总的来说，这一代轩逸在驾驶层面还是偏向于舒适性，不忘家用车的定位。

马自达昂克赛拉

外观方面，经典的大嘴略有缩小，细长的大灯组和引擎盖的勾线比现款更进一步的将马自达3的外型营造的运动、激进。前唇和雾灯融为一体，使车头部分视觉上更加宽且矮，前凸，使车头看起来更加动感。侧面的造型更加平整，车身看上去更加稳重大气。车尾部分的大灯组整体造型沿用现在最新的马自达家族化设计语言，大灯造型与新款阿特兹十分相似，尾灯内部采用圆形4灯头设计，辨识度更高。

新车内饰整体更简洁，中控面板按键较少，空调出风口采用贯通式设计，中控悬浮式液晶屏及仪表盘造型都有改变。

动力层面，新车依旧搭载现款车型上1.5L/2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117/158马力，主打一款6AT自动变速箱。顺滑、流畅的动力表现却足以让人心生欢喜。驾驶者脚踝的每一丝游移，都能被车辆准确捕获，并作为改变动力输出的依据，驾驶起来有着涡轮车难以企及的线性、直爽。?

操控表现则延续着马自达一以贯之的优势。它不以“千钧之力”的躁动，刺激你的观感，却以人车之间的充分沟通让你渐生欢喜。方向盘手感并不像主流运动车型那样铿锵有力，而是以足够明晰的轻盈，在驾驶者与车辆之间形成直截了当的沟通。底盘动作足够高效、轻巧，能很轻松地循着你的心意，给到你心满意足的反馈。

全新起亚K3

外形层面，全新K3的整体设计已抽离出既往韩系车款的曲面妖娆，变得刚硬而又立体。

运动轿跑元素的表达，也不再如之前般声势虚张，具备起相当不错整体完成度。前脸类玛玛莎拉蒂的竖置式多条中网，配合虎啸式前脸标志性的“上下收起 ”整体风格颇具运动风与精致感。全新标配的LED远近光灯与铝合金轮毂既足够厚道，也赋予这款车更多的明眸善睐与脚下生风。

车侧运动流线也与斯汀格等运动轿跑车有着较大程度相似。车尾线条精致立体，横贯式尾灯更为它增添了不少精致。

内饰层面，全新K3也抛弃了现款车型的纯粹实用取向，整体线条刚劲立体、颇具气势。

主销1.5L车型虽未有平底方向盘的采用。但黑色钢琴漆空调面板、炮筒式空调出风口、金属色整体饰条的融入，也冲撞出不错的运动。

官方指导价10.38万元次低配车型——“2019款?1.5L?CVT舒适版”便已开始配备的10.25寸中控大屏既冲撞出不错的科技观感，也能通过自带的手机互联、多媒体等功能，为车主带来更为便捷的操作体验。但需要注意的是，配备车联网、原厂导航、语音控制的高级版车机，要到官方指导价11.58万元的“2019款?1.5L?CVT智享互联版”上方才配备。

空间及实用性层面，全新基于4660mm的车长与2700mm的轴距，全新K3的横纵向及腿部空间都属同级别主流，但不突出那类。

座椅材质软硬适中，前排较大护翼既能散发足够运动观感，也能为正副驾驶者提供不错的身体支撑。后排座椅椅背角度舒缓，椅面相对宽大，更在大腿处提供不错支撑。但要到全系第四个配置——官方指导价11.58万元的“2019款?1.5L?CVT智享互联版 ”上方才支持的后排椅背放倒，总感觉些不尴不尬。

动力层面，全新K3主销自然吸气车款采用起亚家族1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。主打平顺性及燃油经济性。相较现款K3的1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。工信部油耗也由6.2L/100km降低至5.1L/100km 。就这套动力的实际表现来说，新K3开起来有着韩系车一贯的顺滑自如，油门初段活跃积极，足以称为“防加塞小能手”。CVT也能绘声绘色地模仿AT变速箱的顺序升挡动作，给驾驶者带来更有节奏感的体验。

操控层面，相比前款进步明显的起亚，依旧是台强调轻易的韩系。底盘滤震具备相当安稳与妥帖。通过减速带之后能够将车身很高效地驯服住，不再像前款那般需要“晃两下”。转向手感设定轻盈，不具备多么重手的力量感，但也开始有了趋势与规律，虽然相比欧系车，依旧少了一些精准直接的沟通。但已足够让我对车辆下一步动态做出准确判别。整体驾驶感受轻而易举，但也不脚步浮虚。

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