六款合资紧凑型SUV盲区横评-颜值高和盲区小不可兼得？

我们在评价一台车好不好开的时候 ，总是会提到动力的匹配和转向的手感
，但是却常常忽视了驾驶视野的影响。一台车驾驶视野的好坏不仅会影响到驾驶时的安全性，而且也会大大影响驾驶员的驾驶信心 ，但是日常试驾时，我们却很难量化一台车视野的好坏
，也很难用语言直观地描述出一台车的视野表现 。

为了弥补这个空缺，我们制定了一套办法评价车辆前方和侧方的盲区大小 ，以考核一台车驾驶视野的好坏
。由于这个测试对场地有要求
，并且布置场地费时费力，所以目前主要还是用于多车横评。此前我们已经做过两期 ，分别是8款自主品牌SUV横评和6款豪华品牌SUV横评
，收获颇丰 。这次盲区测试第三期，我们又找来了6款热销的合资品牌紧凑型SUV ，它们分别是上汽大众途观L、东风日产奇骏 、广汽本田皓影
、广汽三菱欧蓝德、长安马自达CX-5和长安福特锐际。

按照惯例
，不吊胃口，我们先抛结论 ，本次测试视野由好到差（即盲区由小到大）的排名为：

大众途观L>福特锐际>日产奇骏>马自达CX-5>三菱欧蓝德>本田皓影

测试方法：

按照规定
，评测时，我们首先将车辆驾驶座位按新车评的空间测量标准调整完毕（新车评网车内空间尺寸测量方法详细说明） ，然后将前排坐垫根部距离顶棚的竖直高度调整至92cm
。接着将车停进设计好的2.5米宽的车位，调整位置保证车辆居中
，车头与第一排桩桶平齐。最后，由同一名驾驶员身体贴紧靠背 ，转动头部
，目视观察车辆前方 、左方和右方一共能看到多少桩桶 。看到桩桶越多，视野当然就越好 ，盲区自然也就越小
。按照本次横评的条件
，车越宽越不占优势，符合日常用车的真实情况。

值得注意的是 ，桩桶本身有30厘米的高度
，在不同车上，除了看到桩桶数量有差别 ，每一个桩桶能看到的高度也是有区别的 。为了更直观地展示
，每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置，拍下三个方向的照片 ，虽然不可能做到完全和目视相同，但是也八九不离十
。同时
，本次横评加入了车辆盲区辅助配置的对比，看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。

测试结果：

第六名：本田皓影

车身尺寸（mm）：4634×1855×1689

盲区辅助配置：前/后倒车雷达
、360°全景影像、车侧盲区影像

可见桩桶数量：14（前3 、左8
、右3）

本次盲区横评可见桩桶最少的车 ，是全场公认颜值最高的本田皓影 。初次开上皓影
，你会觉得它很大、很宽，但实际上在本次横评的车型中 ，皓影的车宽只是排在第3位
。在测试中我们也可以看到
，皓影停入车位后，前方只能开见4米处的3个桩桶的尖尖 ，其余桩桶全都被隆起的车头遮住了。由于后视镜与A柱形成的盲区较大
，皓影右侧的视野也不好，只能看见4米处的3个桩桶 ，好在窗线不高
，左侧视野表现良好，可以看见8个桩桶 。

有意思的是 ，前两期横评可见桩桶数量最少的分别是哈弗H6和捷豹E-PACE，而这次则是皓影
，它们都是当场横评的车型之中我们认为颜值较高的，而且车身造型设计上也都属于较为方正 、突出力量感的类型 ，符合我们对SUV要大
、要“硬 ”的审美需求
，但是这样的设计却很难保证车身周边良好的视野
。

在驾驶辅助配置方面，皓影的高配车型配备了前后倒车雷达、360°全景影像和本田特色的车侧盲区影像 ，虽然摄像头成像质量一般般
，且全景影像无法局部放大，但是这些装备对驾驶信心的提升非常明显。如果买的是皓影的低配车型 ，建议后期加装360°全景影像 。

第五名：马自达CX-5

车身尺寸（mm）：4555×1842×1685

盲区辅助配置：前/后倒车雷达 、倒车影像

可见桩桶数量：22（前12
、左6、右4）

以弯道能力著称的马自达在设计车型时可能是考虑到了劈弯的需求
，马自达CX-5机盖两侧下溜的曲线带来了很好的边角视野，3米处和4米处两侧都可以看到较为完整的桩桶 ，这样的设计在过弯时可以更好地判断车头的位置。不过因为机盖中部还是比较高
，正前方视野一般，只能看到4米处桩桶的顶部
。又因为窗线较高 ，CX-5右侧的视野表现也比较差，只能看到4个4米处的桩桶的一小部分。好在
，得益于后视镜置于门板上的设计，A柱与后视镜没有形成大的盲区 ，所以左侧能看到2米处5个较为完整的桩桶和1米处一个桩桶的顶部 。

马自达CX-5全系都不提供全景影像
，次低配开始都配备了前后倒车雷达和倒车影像，好的是CX-5的雷达灵敏度很高 ，用起来很舒服
，不好的是倒车影像清晰度一般般，而且CX-5是6台车之中唯一一台没有倒车随动轨迹线的 ，可能马自达认为他们的车主都是老司机吧
。

第四名（并列）：三菱欧蓝德

车身尺寸（mm）：4705×1810×1710

盲区辅助配置：后倒车雷达 、360°全景影像

可见桩桶数量：22（前11
、左7、右4）

三菱欧蓝德是本次横评的车型中宽度最小的
，按照我们的测试方法它是占了便宜的，不过 ，它并没有将车宽小的优势充分发挥。欧蓝德的前方视野表现与马自达CX-5类似
，都是两边好中间一般，车头两侧可以看见6个较为完整的桩桶 ，中间只能看到桩桶的顶部，但是不同的是
，欧蓝德两边视野好是得益于车头向前收窄的设计，而且车宽比CX-5小了差不多4厘米 。而两侧的视野方面 ，因为后视镜和A柱形成的盲区较大
，抵消了车宽小的优势，左右各能看到7个和4个桩桶
。

欧蓝德可见桩桶数量和马自达CX-5相同 ，排在第四位的主要原因是它的驾驶辅助配置更多。欧蓝德高配车型配备了后倒车雷达和360°全景影像
，不过全景影像显示比较模糊，而且不能局部放大 ，用是能用
，但是有时候得凑近仔细瞄瞄 。

第三名：日产奇骏

车身尺寸（mm）：4675×1820×1724

盲区辅助配置：前/后倒车雷达 、360°全景影像

可见桩桶数量：24（前10、左9
、右5）

奇骏车头并没有很明显的隆起，前方视野表现良好 ，4米处的桩桶全部可见
，右侧还能看见2个3米处的桩桶的一部分
。作为横评之中车宽排名倒数第二的车型，奇骏较窄的车身配合上较低的窗线给驾驶员提供了较好的侧面视野 ，车身左侧可以看到9个桩桶，全场最佳
，右侧则可以看到5个桩桶，而且这些桩桶中有9个能完整地看到或者看到大部分。同时 ，奇骏的后视镜造型合理
，后视镜根部很细，而且整体往外收窄 ，所以转头的时候可以从后视镜与车身的夹缝中得到更多的视野
，左侧有1个桩桶就是在转头的过程中才能看到，所以照片拍出来只显示8个 。

奇骏的360°全景影像装备率很高 ，除了2.0L和2.5L的最低配车型之外都有配备
，而且2.5L车型除最低配外都配备了前后雷达
。不过，奇骏2.5L最低配和2.0L车型除最低配外的车型都没有配备倒车雷达 ，而且奇骏的全景影像清晰度只是比欧蓝德稍好而已
，也无法局部放大。考虑到全景影像后期改装比倒车雷达更贵、更麻烦，日产这个做法也无可厚非 。

第二名：福特锐际

车身尺寸（mm）：4585×1882×1688

盲区辅助配置：前/后倒车雷达 、倒车影像

可见桩桶数量：25（前11
、左8、右6）

福特锐际的车身设计在本次横评的车型之中绝对属于“异类
” ，它的设计思路有点像保时捷的Macan，虽然是一台SUV
，但是却有着轿车化的 、低矮的
、往前下溜的车头，所以 ，虽然锐际的车宽达到了惊人的1882mm
，全场最宽，但是前方依然有良好的视野 ，车头两侧的视野表现与车宽最窄的三菱欧蓝德基本相同
，能看到6个较为完整的桩桶，正前方4米处的桩桶也都能看到一部分。不仅如此 ，锐际还有着全场最低的窗线
，左右两侧合计能看到14个桩桶，而且全部都能清晰、明显地看到 ，侧方视野全场最佳
。

锐际的表现让我想起了首期盲区横评测试的众泰SR9
，高度模仿保时捷Macan造型的众泰SR9依靠车身造型夺得了那次横评的最佳，锐际这次没能夺冠 ，主要原因是A柱与后视镜形成的盲区还是太大了，如果能像Macan一样把后视镜放在门板上
，锐际的侧面视野表现应该还会更好。

辅助配置方面，锐际全系标配后倒车雷达和倒车影像 ，顶配车型配备了前后雷达
，但是360°全景影像需要选装，不过以锐际的售价来说 ，这样的配置水平已经很良心了
，而且锐际的倒车影像成像质量还行，还能局部放大 ，实用性不错 。

第一名：大众途观L

车身尺寸（mm）：4716×1859×1677

盲区辅助配置：前/后倒车雷达 、360°全景影像

可见桩桶数量：26（前13
、左8、右5）

没想到
，大众不仅性能测试跑分厉害，盲区测试表现也很强
。大众途观L能在本次横评夺冠主要依靠两个优势 ，一是短而倾斜的车头
，二是置于门板上的小尺寸后视镜和A柱的三角窗，前者提供了全场最佳的前方视野 ，可见桩桶13个，4米处的桩桶全部都可以明显地能看到
，后者大大减少了侧方的盲区，左右可见桩桶分别为8个和5个。

不仅如此 ，途观L的360°全景影像也是全场最好用的
，不仅显示清晰，而且可以局部放大查看 。不过 ，途观L作为全场定位最高的车型
，却只有旗舰版配备了全景影像，最低配的风尚版连倒车影像都没有 ，还好雷达的配备率还是比较高的
，倒车雷达全系标配，中高配车型都有前后雷达 ，实用性有保障
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

6款20万内的四驱合资紧凑型SUV推荐，福特锐际 、三菱欧蓝德领衔！

紧凑级SUV市场 ，一直都是SUV细分市场里关注度较高的，下到几万
，上至几十万，这个级别可选的产品有很多 。今天我要为大家推荐的这四款SUV ，都是紧凑级阵营中的热门产品
，它们各自都拥有专属性较强的特点，而且也都有不错的市场反响
。如果你的购车预算在20万元左右 ，并且正在考虑紧凑级SUV的话
，可能会对你有些帮助。

长安福特?锐际

厂商指导价：17.98-21.88万元

作为长安福特旗下推出的全新紧凑级SUV，锐际凭借其对性能与公路驾驶的热爱被人们熟知 。设计上 ，福特锐际采用了福特最新的家族化风格
，营造动感的氛围，一直都是福特品牌的特长 ，全新的家族化设计风格
，也让锐际拥有比同级别竞品更动感的设计，非常符合年轻消费者的喜好
。锐际的车身长度为4585mm ，轴距2710mm，相对紧凑的车身设计
，对于操控性和机动性的提升，有一定帮助。除了普通版以外 ，锐际还提供了配备运动套件的STline版本 。

内饰设计风格上
，锐际同样表现出了足够的动感和科技感，新车的设计一改福特之前相对复杂的内饰布局 ，用简约的线条和层次感
，表现出更平易近人的视觉效果。全液晶仪表和大尺寸中控屏，也是时下流行的标准配置
。运动版车型配备的Alcantara内饰包裹 ，也进一步增强了车内的运动氛围。

全系标配2.0T发动机和8AT变速箱
，是福特锐际的另一个优势，这台2.0T发动机可以提供248马力的最大功率输出 ，以及393Nm的最大扭矩输出
，账面数据毫不马虎 。中高配车型还提供了适时四驱系统，以增强车辆的操控性和稳定性
。

一汽丰田?RAV4荣放

厂商指导价：17.48-25.88万元

毋庸置疑 ，全新RAV4荣放在紧凑级SUV阵营中，是非常有突破精神的一款产品。在设计相似度极高的今天
，全新RAV4荣放依旧保持了一种特立独行的设计手法，试图改变套娃设计的潜规则 。全新RAV4荣放这种略带野性的外形设计 ，注定会俘获很多越野爱好者们的芳心
，不过整体风格尺度拿捏的比较到位，所以全新RAV4荣放也没有丧失城市基因
。

全新RAV4荣放的内饰设计并没有什么华丽的武装 ，相比竞品在豪华度和精致度上下的功夫
，全新RAV4荣放更喜欢以自己的方式去诠释SUV属性，表达对户外的向往。很多设计都很人性化 ，设计之初就想到了在一些特定场景中
，人们可能会遇到的问题 。虽然内饰精致度一般，但实用性很强
。

全新RAV4荣放提供2.0升自然吸气发动机和2.5升混动两种版本 ，除此之外
，全新RAV4荣放还提供了三种四驱模式，以满足使用者的不同需求。2.0升版本提供两种四驱版本 ，低版本可以为城市驾驶提供更多的稳定性，而高版本则是针对非铺装路面而打造的
，越野能力和脱困能力都有很大提升 。混动版车型配备的是E-four电四驱，在弯道时的表现由为突出 ，高速过弯稳定从容
。

广汽本田?皓影

厂商指导价：16.98-25.28万元

广汽本田皓影
，称得上是这个级别中的一匹黑马，上市之后销量表现持续走高。虽然与CR-V有着千丝万缕的联系 ，但皓影的成功
，却并不依靠这些 。皓影在外形设计上所表达出来的气质，已经足够树立一套新的标准 ，即便是在对手如云的紧凑级SUV市场中
，这种豪华气质也屈指可数。

本田最新的家族化设计风格，让每一款产品的内饰都具备不错的表现 ，皓影的内饰风格亦是如此
。可能在豪华感的表现上不如外观设计
，但善于表现科技感的本田，也有能够打动消费者的小心思。比如混动车型的按键换挡 ，中控屏在细节上的一些小设计，都是被人们津津乐道的配置 。

皓影全系共提供两种动力版本
，1.5T版和混合动力版本，这两套动力总成 ，已经被本田大量产品同时应用
。1.5T车型拥有出色的动力表现
，同时经济性的把控也优于竞品，锐·混动车型的动力表现也可圈可点 ，静能超长续航
，动能快速提速，如果预算允许 ，选择配备混动系统的皓影
，一定没错。

领克05

厂商指导价：17.58-23.58万元

轿跑型SUV已经逐渐成为一种品类繁多的细分车型，这也是主机厂表现自己对年轻消费者重视度的行为 。领克05 ，作为一款新生代轿跑型SUV
，表现出了超乎寻常的创造力和性价比
。领克品牌本就是一款很年轻的品牌，在产品设计上 ，也一直都做的比较前卫时尚，领克05作为旗下首款轿跑型SUV
，更是被赋予了太多可能。

在优质基因的承托下，领克05不仅拥有出色的设计 ，也具备很高的制造工艺 。动感的内饰氛围
，烘托出足够的运动气质，每一个区域都有自己独立的思想 ，对于喜欢追新和追求刺激的年轻人来说
，这些都是符合他们喜好的设计
。

领克05全系搭载2.0T发动机，最大功率254马力 ，最大扭矩350Nm
，与之匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T+8AT的动力组合，稳定中寻求更多的性能突破 。领克05中高配车型还提供了适时四驱系统 ，这也为这款轿跑型SUV提供了更全面的稳定保障
。

以上四款紧凑级SUV
，都具备各自专属的属性和特点，也很有针对性的指向了各自的受众群体。紧凑级SUV市场本就是一片红海 ，选择本就十分困难，但竞争越激烈
，对产品的品质
、可靠性、性价比等各个方面的要求也就越高，能够帮助您选到真正适合自己的那款车 ，才是我们的最终目的 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

似乎在大多数人的印象中，前驱车就是日常家用的代表 ，而后驱车才更为运动与豪华
。但事实上
，相比于前驱车，后驱车型在湿滑路面会更加容易打滑。而要是追求稳健的驾驶感受 ，四驱车可能才是更好的选择 。特别是在北方地区
，到了冬季碰上雪地或是道路结冰，四驱的优势便会凸显出来
。为此 ，小智便给大家盘点了6款指导价不足20万元的合资品牌四驱SUV
，下面就让我们一起来看。

锐际是长安福特“加速计划”下的首款全新车型，先期虽然仅上市3款车型 ，但是动力部分均为2.0T+8AT+四驱的设定 。再考虑到其不足20万的起售价，竞争实力不容小觑
。外观部分
，福特锐际的前脸较为圆润与饱满。内凹式的车身侧面线条 、双边共双出的排气设计以及敦实的尾部造型等，均凸显出强烈的运动气质 。此外 ，除了普通版外
，福特锐际还提供ST-Line车型供选择
。

内饰部分，福特锐际的整体设计大气且舒展 ，具备不错的档次感与实用性。整个中控台辅以大量软性材质进行包裹
，用料做工考究，层次感较足 。中央空调出风口下方的控制区域大多采用触控操作 ，换挡机构也为旋钮式
。虽然指导价20万以下的为入门车型
，但是配置层面则较为厚道，像是18英寸轮圈、驻车雷达
、倒车影像、可开启全景天窗 、远程启动
、多功能方向盘、12.3英寸触控液晶屏 、语音识别控制系统
、自动空调等均有配备。

福特锐际在动力部分目前全系均搭载2.0T发动机 ，最大功率为248Ps/5500rpm
，峰值扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动部分匹配8AT变速箱 。此外 ，其0-100km/h加速时间仅为7.5s，整体动力表现在同级车型中也较为亮眼。

作为一汽-大众的首款国产SUV
，探歌的出现为不少追求年轻、时尚且忠于大众品质的消费者提供了新的选择
。从市场表现来看，探歌月均过万的销量也并没有令人失望。外观方面 ，探歌的整体设计理念较为动感 、时尚 。横贯式上格栅与LED大灯组相融合
，搭配蜂窝状下格栅，构成了标志性的“X ”型前脸
。此外 ，环形LED日行灯也较具辨识度。而像是车尾部分丰富的线条勾勒
，也令其更具棱角感与层次感 。

内饰方面，探歌也在强调年轻性 ，中控台大面积的钢琴烤漆装饰板十分醒目
。其整体布局较为合理
，大量实体按键得以保留，注重实用性的同时也更具个性化。此外 ，10.3英寸的全液晶仪表与8英寸中控触摸大屏的组合则进一步凸显科技感 。

动力方面
，大众探歌提供了1.2T以及1.4T高/低功率3种动力形式，并且传动方面均匹配7挡双离合变速箱
。除入门车型外 ，其余车型均搭载1.4T发动机。在这其中，1.4T高功率发动机的最大输出功率为150Ps/5000-6000rpm
，峰值扭矩则为250N·m/1750-3000rpm 。在四驱车型上，探歌搭载了来自博格华纳的4motion智能四驱系统
。此外 ，除了经济
、标准、运动 、个性化4种公路模式选择之外
，还提供2种越野模式和1种雪地模式供选择。

作为雪佛兰品牌的全新紧凑型SUV，创界依托较为不错的颜值以及相对亲民的售价受到了众多年轻消费者的关注 。外观方面 ，创界采用了大量雪佛兰FNR-CarryAll概念车的设计理念。分体式的前大灯组
、棱角感十足的包围以及分体式的大面积进气格栅等
，令前脸显得未来感十足，整体较为厚重
。此外 ，创界还提供RS和Redline版外观供选择
，营造出两种不同的设计风格。

内饰方面，创界也同样强调运动属性 ，且整体功能分区与布局也比较规整 。黑色的内饰采用大量的红色元素进行细节点缀
，仪表盘与中控屏区域采用不规则造型设计
。此外，创界8英寸中控屏内搭载全新一代Mylink+智能互联系统 ，支持车辆OTA远程在线升级、个性化账户 、Apple?CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。值得一提的是，其方向盘不仅造型时尚
，握感也较为舒适与运动 。

动力方面，雪佛兰创酷全系搭载1.3T发动机 ，最大功率为165Ps/5600rpm
，峰值扭矩为240N·m/1500-4000rpm
。传动方面除顶配车型匹配9挡手自一体变速箱外，其余车型均匹配CVT无级变速箱。虽然从排量上来看并不大 ，但是创界的数据表现则较为令人欣喜
，并且燃油经济性也可圈可点 。两驱车型的工信部综合油耗为5.9(6)L/100km，四驱车型的工信部综合油耗为6.7L/100km
。

马自达在2019年可谓是动作频频 ，像是昂克赛拉的换代、阿特兹以及CX-4在国内的中期改款
，都吸引到不少消费者的关注。外观方面，2020款马自达CX-4运用了品牌最新的魂动设计理念 ，前灯组造型更为犀利
、中网面积进一步提升
，前脸造型也更为时尚与扁平 。而车侧与车尾则进行了多处细节方面的调整，更具精致性
。

内饰部分 ，2020款马自达CX-4依旧采用老款车型的设计，整体设计较为规整。但是新增的黑+勃艮第红配色方案
，则一定程度上凸显出年轻性 。此外，悬浮式中控屏内的MZDCONNECT马自达悦联系统还配备有导航、蓝牙 、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联等功能。

动力部分 ，2020款马自达CX-4提供2.0L与2.5L动力供选择
，2.0L发动机的最大功率为158Ps/6400rpm，峰值扭矩为202N·m/4000rpm
。2.5L发动机的最大功率为192Ps/6100rpm ，峰值扭矩为252N·m/4000rpm。传动方面
，新车则全系匹配6挡手自一体变速箱 。综合来看，用不足20万的价格获得一款2.5L排量的马自达四驱SUV ，其动态性能定不会令人失望
。

在越野圈里
，“山猫”帕杰罗的名号或许大家都不陌生，早期基于老款帕杰罗平台打造而来的猎豹越野车型也广受国内消费者的欢迎。如此看来 ，对于越野与四驱
，三菱有着较为深厚的功力 。可近些年来，其在国内市场的表现则略显惨淡 ，欧蓝德则是一款综合实力不俗却被品牌所“耽误
”的SUV车型
。外观方面，欧蓝德在延续硬派越野风的同时进行了众多迎合市场的调整
，像是前脸大量的镀铬饰条
、前后精致的包围等。

内饰方面，欧蓝德的中控台采用不规则设计 ，整体较为宽大
，功能分区尤为清晰 。8英寸的中控触摸屏在全系车型上均有配备，且大量的实体按键与旋钮也得到保留 ，操作起来较为得心应手
。车身尺寸也是三菱欧蓝德的亮点所在
，并且其还提供5座以及7座车型可选。

动力方面，三菱欧蓝德提供2.0L以及2.4L动力供选择 。四驱车型上搭载2.4L发动机 ，其最大功率为192Ps/6000rpm
，峰值扭矩为235N·m/4200rpm
。传动方面，全系车型则均匹配CVT无级（模拟6挡）变速箱。

提及Jeep ，会令人不自觉地想到越野、硬派与自由
，品牌也将自身定位于“专业SUV制造者” 。指南者则是品牌旗下的紧凑型SUV，相比牧马人 、大切诺基等售价要亲民许多。外观方面 ，前脸经典的7孔镀铬格栅极具辨识度，匹配上层次丰富的下包围以及规整的车灯
，令前脸显得较为厚实
。此外，硬朗的车身线条以及粗犷的设计风格等 ，也令其更具野性。

内饰部分
，Jeep指南者的设计也较为宽大
、规整，均为实用型取向 。其8.4英寸的中控触摸屏操作起来也较为流畅、便捷 ，传统物理按键的保留也更有利于驾驶者实现快速操作
。此外
，指南者还支持百度CarLife 、Apple?CarPlay
、语音识别控制等功能。

动力部分，2019款Jeep指南者的1.3T动力与2.0L动力均可满足国六排放标准 。在这其中 ，1.3T发动机则占据主导地位
，其最大功率为173Ps/5500rpm，峰值扭矩为270N·m/1850rpm
。传动方面 ，指南者则匹配6挡手动、7挡双离合或者9挡手自一体变速箱。

以上
，便是小智为大家盘点的6款合资紧凑型四驱SUV 。在上述6款车型中，福特锐际无疑是最具热度 ，实力也较为均衡
。而大众探歌 、雪佛兰创界以及马自达CX-4等也市场表现不俗。至于三菱欧蓝德与Jeep指南者，虽然品牌影响力不足
，但越野实力也不容小觑 。在这6款车型中，你最喜欢哪一款？

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