新一代高尔夫减配发动机？

高尔夫作为大众的亲儿子 ，拉长就是帕萨特
，拉高就是途观，自打问世就备受关注 ，数十年历经七次换代
，卖了几千万台，销量和热度一直不减当年 ，但却在第八代高尔夫面前翻了车，就连大众官方都表示
，从来没想到高尔夫的销量会这么低。抛开产品来说，他不但是一款入门级家用小车 ，更是承载了千万家庭的出行生活
，历经多年沉寂之后，终于换代了 。

但大家似乎对于第八代高尔夫的外观还是有不少争议 ，有网友们表示这次高尔夫八代的车灯看起来娘娘的
，没了之前的阳刚之气，也有人表示外观更加激进 ，适合年轻人的口味
，所谓萝卜青菜各有所爱，审美这方面 ，每个人都有不同的审美
。

外观方面
，基本延续了海外版的外观设计，造型比老款设计更为激进 ，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

内饰方面
，配备10.25英寸全液晶仪表盘，8.25英寸中控屏 ，采用类似保时捷911造型的电子档把
，比较遗憾的是，国产后的高尔夫八代并没有搭载全新的1.5T发动机 ，而是继续搭载现款车型的1.2T动力和1.4T动力总成
，为什么国外早已上市的EA211?1.5T?EVO发动机国产之后却没有呢？

据官方的解释是，目前新款发动机的投诉率和故障率过高 ，所以在国产车型上才会跳票
，但是官方宣称会在2023年的中期改款后给大家装上经过改善的第二代1.5T发动机，而功率会提升至160马力 ，届时改名为EA211?1.5T?EVO?2版
，还算是有点良心，但换装全新的发动机 ，势必会对车辆的价格造成影响，如果过高的车价超过了一般家庭的承受范围
，势必会导致销量的下滑，所以 ，如果对动力没有太多要求的话
，现款的1.4T完全可以应对大多数的家庭需求 。

而最近高尔夫GTI的谍照也频频流出，作为高尔夫的进阶性能版 ，延续了现款的EA888?2.0T发动机
，最大功率220马力，匹配七速双离合变速箱 ，依旧无缘海外已经上市的EA888?EVO?4发动机
。

外观方面依旧是熟悉的高尔夫造型
，最为显眼的就是尾部LOGO下面的红色GTI字样，同时车身的各处细节也有GTI字样彰显身份

还会配备运动车型专属的运动座椅 ，排气采用双边两出的排气
，和海外版比较明显的区别就是在车窗下沿添加了一条镀铬装饰条。

什么？嫌GTI不够猛的？老板，咱可以考虑一下高R了 ，不仅性能猛，售价也很猛
，40多万的售价，一般家庭还真受不了

不过作为高尔夫家族中的最强性能版 ，肯定会让你觉得他值这个钱
，全新高尔夫R搭载2.0TSI发动机，最大输出功率245kW（333马力） ，动力输出相比现款车型有着不小的提升
，堪称大众最强买菜车 。

搭配五幅式超大轮圈和全新的运动包围、双边共四出的排气，把气质这一块拿捏的死死的 ，而且车尾全新造型的R字样标识也彰显了高R的特殊身份
，后窗上面的巨大扰流板也起到了画龙点睛的作用，用一句话来形容的话 ，那就是武装到了牙齿。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

全液晶仪表盘+电子挡杆，换代德系车只卖15万！保值率高到没朋友

近日 ，我们从一汽大众官方处获悉，全新一代高尔夫（MK8）上市后将继续搭载现款车型的动力总成
，分别为1.4T及1.2T两款发动机

1.5T?EVO发动机需要等到2023年才会正式推出，值得一提的是2023年高尔夫8将直接换装1.5T?EVO2发动机 ，相比海外版本的1.5T发动机
，EVO2发动机将在各方面得到优化和提升

1.5T?EVO发动机最大的亮点莫过于搭载了48V轻混系统，通过与48V电机的配合 ，整车能够实现更加好的动力响应速度以及更高的燃油经济性
，传动系统依然为7速DSG双离合变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店第八代数字高尔夫 ，有些槽点不吐不快

高尔夫作为全球最成功的车型之一
，问世46年，历经7次革新 。

每一代车型的进化都将在市场中掀起一股浪潮 ，它既是国内两厢车型的代表之作
，亦是大众旗下的“金字招牌”
。在经历漫长痛苦的等待之后，第八代车型终于来到我们身边。

传统配方

高尔夫8的动力总成并没有发生改变 ，并且减配了高尔夫7上的机盖液压撑杆，机舱内还是那台熟悉的1.4T?EA211系列高功率发动机
，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米 。

据官方宣传 ，那台新的1.5T?EA211?EVO发动机要2023年才会来到国内
。变速箱方面
，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，精致小巧的电子挡杆没有缺席 ，很好用。

开上之后
，你会发现它竟是如此的亲切，上手难度几乎没有 ，从转向到油门再到变速箱
，一切都是熟悉的味道，对于高7（1.4T版本）的车主来说 ，真的会有开新车的感觉吗？

经历在市场中多年的摸爬滚打
，这台7速双离合变速箱已逐渐成熟且趋于稳定，日常驾驶大部分都不会产生顿挫感 ，并且在换挡速度以及降挡后的动力衔接上，也达到了王者的段位 。唯一美中不足的
，仍旧是低速行驶过程中，频繁换挡所带来的“异响声 ”
。

高尔夫8共有四种驾驶模式 ，分别为经济 、舒适
、运动、个性化。D挡模式下
，动力输出淡定平缓，动力响应并不积极 ，从踩下油门到车辆加速
，总会有慢半拍的感觉 。

切换到S挡后，这种情况改善了许多 ，超车时的信心明显更足
。动力储备足够拉动这辆小车
，高速超车也不在话下，不过也别奢望太多推背感 ，开到270km/h？想都别想（公共道路禁止飙车）。

别被运动的外表所迷惑
，高尔夫8和思域两厢一样，骨子里都是买菜车 。转向手感丝般顺滑 ，指向性并不“神经质
”，选择运动模式后
，转向手感也仅是轻微变沉。悬架表现韧中带柔，回弹迅速 ，能过滤大部分的路面颠簸
，即便在面对大颠簸时，也能游刃有余地化解
。而在NVH方面 ，实际体验下来
，高尔夫8对发动机噪音的隔绝好上不少，高转速下 ，发动机不再有“嘶吼感”。

原汁原味

国产加长轴距？在别的车型上
，车企惯用的这招或许很管用，但在高尔夫上却会适得其反 ，对一辆有着几十年历史的车型来说
，保持原汁原味尤为重要 。

第八代国产高尔夫在外观方面基本与海外车型保持一致，并以全新的样貌示人 ，一身R-Line的外观套件赋予其运动犀利的气魄，战斗氛围浓郁
。车头变得扁平化
，姿态低矮，已有几分高尔夫R的神韵。

灯组尖锐有力 ，贯穿式的灯带同样是较为独特的设计
，光源均为LED 。与此同时，据官方表示 ，在顶配车型上
，还将配备IQ.Light矩阵式大灯
。

侧面造型得以传承，回旋镖的C柱样式是家族的标志特征 ，黑色后视镜 、侧裙以及翼子板“R ”标识是R-Line车型上才具备的。车身尺寸方面
，其长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm 。

17英寸双五辐轮圈得以黑化 ，轮胎方面
，配备的是邓禄普SP?SPORT?MAXX系列轮胎，轮胎规格为225/45?R17
。

车尾造型仍主打简约的格调 ，换上了新的大众车标，并将“GOLF
”标识挪到车标下方。LED尾灯线条更凌厉了
，转向灯为流水式点亮效果 。双边共四出的排气镀铬口实际上为外观装饰件，并没有实际作用 ，仅能讨好眼球
。

“数字座舱”

官方将全新高尔夫的内饰定义为“数字座舱 ”
，车厢内取消了大量的实体按键，并改为触摸的操作形式 ，视觉层面具有高级感
，却让实用性以及操作时的便利性大打折扣。

内饰布局发生了颠覆性的变化，双联屏的设计首次出现在大众车型上 ，由10.25英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏组成
，扎实的用料配合精湛的做工，与同级别车型比较 ，内饰更具科技感和档次感 。

R-Line的运动方向盘手感出色
，握感饱满，方向盘左右两侧按键均触摸的操作形式 ，虽带有振动反馈，但第一时间上手时
，仍需要一定的适应过程。

<<<左右滑动查看更多>>>

全液晶仪表盘具备多种显示模式，显示效果不错
。中控屏搭载了MIB?3系统 ，页面UI有进步
，导航
、无线CarPlay、语音识别等均有配备，功能丰富 ，不过实际表现却难以让人满意。

由于取消了较多实体按键
，一些车辆功能如空调 、自动启停等均集中在这块屏幕中，操作页面逻辑较为繁琐 ，并且还伴随着页面加载慢、卡顿等现象
，希望官方后续推出优化升级服务 。

座椅的造型很漂亮，使用翻毛皮/皮革混搭材质包裹；前排仅主驾驶座配备电动调节 ，以紧凑型车的定位来说
，这一点无可厚非
。值得一说的是，副驾驶座的调节方式较多 ，支持高低调节以及腰部支撑调节等，并且摒弃了饱受诟病的旋钮式调节。

与上一代车型相比
，后排的乘坐空间没有肉眼可见的差异，乘坐空间基本够用；乘坐舒适性很好 ，座椅的靠背角度挺合适
，座垫经过加长处理，带来了更好的腿部承托 。

写在最后：

头顶大众光环 ，第八代高尔夫依旧是国内合资两厢车市场中的明星产品
，即便沿用上一代车型的动力总成，但我并不认为这会影响它的销量表现
。

外观造型的成功显而易见 ，“数字座舱”的理念亦有亮点可循
，或许偏偏就是有人喜欢这样的设计，愿意为之舍弃实用性。倘若后续能解决MIB?3系统运行流畅度的问题 ，那便再好不过 。

最后就是价格了
，这才是影响销量的最大因素
。高尔夫8之前公布的预售价为15-16.5万元，而在今晚 ，它将正式上市并公布售价，喜欢的朋友别忘了持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息 ，如终端优惠有多少
，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题
。为了回答网友这些问题 ，我探访了本地4S店
，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万 ，价格有些偏高
，所以去之前，我也很好奇 ，想看看实车到底有什么亮点和优势 。

从4S店了解到目前的行情信息
，简单说就是下面四句话：

第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型 ，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始
。?

第二，?1.4T车型目前平价销售
，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内 ，有12位客户已经订车
，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车 。

第三 ，?销售顾问表示
，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）
。

第四 ，?EA211?EVO1.5T发动机
，估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受 。

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计 ，最大的亮点是数字化和智能化
，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升
。

同时 ，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统），车内几乎找不到一个实体按键
，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型 ，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键 。另外
，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似 ，也让整个内饰风格看上去更智能
、更精致
。

但无论内饰的科技感、精致感如何
，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控 ，到底好不好用？

首先给大家第一个结论
，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

具体哪里不好用？首先 ，无论通电还是点火
，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面 。我实地测了一下 ，时间最短也要近25秒钟
。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后
，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面 ，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素
，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类 。

比如 ，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑
，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置） ，不管我左滑右滑
，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点 ，意味着可以左右切换三个画面）
。如果你想把这一页菜单整体翻篇
，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动 ，子菜单支持上下滑动 。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩
。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启
，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后 ，点击风量调节按钮
，空调都能够自动开启 。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键 ，开启空调后才能进行温度和风量的调节
。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过
，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵 ，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的 。

说完了变化最大的车机，再看看其它方面
。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯 ，全新设计的LED车灯
，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外 ，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格 。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm
，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看 ，第八代高尔夫明显更小
，而且小了不是一点点啊
。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用 ，科技感倒是有
，但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话 ，没有换挡拨片
，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡 ，缺少了一些驾驶乐趣 。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成
，舒适性不错，中间比较软 ，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑
，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机 ，而是配备了一台EA211?1.4T发动机
，最大马力150匹，匹配双离合变速箱
。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备 ，可以说是身经百战。但问题就来了
，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠 ，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠
，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万 。

从价格 、空间
、动力总成的角度来看 ，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫
。此外
，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型 ，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由 。

最后说说

最后总结一下
，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫 ”，但实际体验后发现 ，中控并不好用
，有些细节甚至特别不友好
。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次 ，第八代高尔夫整车亮点不多
，空间不大，动力沿用老款 ，加之新车刚刚上市
，终端没有优惠，整体性价比不高 。照一汽大众的脾气 ，估计上市三个月降个三万是完全可能的
，到时再考虑入手不迟
。

另外，销售表示 ，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分
，而且这部分消费者都比较有VAG信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫 ，那肯定信仰和真爱了 。

而且
，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实 、朴素，典型欧洲味儿的家用车
。如今的数字化 ，变得更加花哨
，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高 ，整体上变得有些不伦不类。个人预测
，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑 ，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫 。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件
，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。