奥迪a3配置

最近笔者从常州一汽大众奥迪各经销商处了解到2020款奥迪A3店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

2020款奥迪A3指导价从18.92万到25.27万元，该车系上市时间为2019年10月份，是一款5门5座紧凑型两厢车（三厢车）。

这款汽车采用的是涡轮增压的进气形式，对应的发动机排量分别为1.4T和2.0T ，与之匹配的变速箱为7挡双离合变速箱，全系对应的最大功率分别为110KW、140KW，对应的最大扭矩分别为250N?m、320N?m 。

2020款奥迪A3该车系的长宽高分别为4321mm（4457mm 、4462mm）、1796mm、1426mm（1417mm），轴距为2629mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也还行。

2020款奥迪A3全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。2020款奥迪A3配备的轮胎规格有R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，2020款奥迪A3全系大部分车型均配备了前后驻车雷达，其中Sportback35?TFSI进取型和Limousine35?TFSI进取型并没有配备此功能，但是都是可以选装的，选装的价格为2500元。

2020款奥迪A3全系均配备了定速巡航，这一点还是相当不错的。2020款奥迪A3的驾驶切换模式均为运动模式。在外部/防盗配置方面，2020款奥迪A3全系大部分车型均配备了电动天窗，目前全系依旧是只有Sportback35?TFSI进取型和Limousine35?TFSI进取型没有配备电动车窗，但都可以选装，选装的价格为9000元。

2020款奥迪A3座椅全系采用了织物、皮/织物混搭和真皮这三种材质，其中部分车型还可以选装皮/Alcantara混搭材质，全系均配备了前/后中央扶手和后排杯架。多媒体配置方面，2020款奥迪A3全系均配备了普通液晶屏，尺寸为7英寸。

目前已临近年底，常州一汽大众奥迪各经销商2020款奥迪A3店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老款PK全面对比新款/现款奥迪A3：变化在看得见的地方

奥迪a3l中配是35TFSI时尚运动型。一汽大众奥迪经销商处获得了全新A3L的售价信息，作为中配车型A3L 35TFSI时尚运动型价格为22.98万元，与现款35 TFSI运动型相比，新车价格上调1.01万元。

奥迪a3l简介

配置方面，新车将全系标配倒车雷达、发动机气筒、上坡辅助、无钥匙启动、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、10.1英寸中控屏、LED大灯组、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。中高配车型增加了倒车影像、前驻车雷达、全液晶仪表盘、电动调节座椅等。

安全性配置方面，新车全系标配前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车等功能，中高配车型还会提供车道偏离预警和全速自适应巡航。

文/马骁进

11月20日的广州车展，奥迪正式开启了新一代A3车型的预售，预售价为21-25万元。与此同时现款（2020款）?奥迪A3在市场终端已经有了4万元左右的优惠幅度，价格区间落在了16-19万元。所以世界难题又出现了：等新款还是趁机抄底？

从伪装车在德国试车直到如今的预售，新一代A3的消息与猜测一直不断，不过如今可以坐实，EA211?EVO?1.5T发动机并没有来。

新A3的动力总成和现款相同，35?TFSI车型使用的是最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合器变速箱。同时后期可能会有2.0T车型加入，但大众集团最新的1.5T发动机并不会出现，据消息称要等到2023年，国产A3才会和欧洲版同步更新EA211?EVO?2代1.5T发动机。

同时基于MQB?Evo平台的新A3与现款车型在底盘硬件配置上也完全相同，悬架形式均为前麦弗逊后四连杆，而少许的差异仅仅体现在电气系统的排布上。

新A3更多的是通过外观内饰的焕然一新来说明换代的意义，看得到的变化确实对得起全新二字。

新A3的六边形格栅尺寸明显增加，还将横条布局更改为常见于RS车型上的蜂窝状，搭配上棱角更锋利鲜明的LED大灯组，前脸的攻击性和视觉冲击力确实有不小的进步，get到了年轻人的点。车尾的线条相对于现款也要凌厉了一些，只是双出排气变成了装饰品。

除了外观的设计，新A3还有一个重要的变化，加长。新A3?Limousine也就是三厢版本比现款三厢版长了97毫米，轴距增加了51毫米，车身尾标也变成了A3L。而两厢版车型依然维持与海外版相同的尺寸。

在我眼中新A3最具价值的革新在于车内。一改现款车型的老气横秋，新A3内饰使用了更多折线条以及大面积的钢琴漆和镀铬，档次感有明显提升。奥迪官方称新A3内饰的设计借鉴了兰博基尼的风格，以驾驶者为中心。哦对了，科技感的担当，10.25英寸的液晶仪表以及10.1英寸的中控屏是新A3的标配。

虽然新A3的传动机构并没有发生变化，但驾驶者操作它的方式却得到了升级。传统的机械挡把被小巧的保时捷同款电子挡把取代，同时也标配了换挡拨片。

这块10.25英寸的液晶屏除了看起来比现款的7英寸大了不少外，在它背后还有最新的奥迪MMI系统和Audi?connect互联。UI设计和操作体验比现款出彩，同时更强大的芯片算力足以支持更多的拓展功能。

与上一期的新老款PK一样，我们搜集了一些现款A3车主最不满意的地方，并对照新A3，看看问题有没有得到解决。

车主反映最多的问题是现款A3后排空间局促，我们前面已经提及三厢版新A3进行了加长，轴距达到了2680毫米，后排空间表现自然比现款宽裕一些。但在紧凑级轿车动辄拥有超过4.7米的车长和2.7米轴距的今天，A3L的后排空间依然只能说是“够用” ，而两厢版的Sportback车型空间上不会与现款有明显差别。但标配了的后排空调出风口以及两个Type-C接口或许在一定程度上能够改善后排乘客的心情。

第二个问题在于轮胎，不少现款车主认为胎噪较大。现款A3有17及18英寸两个尺寸的轮圈，所装配的均为韩泰万途仕S1?evo?系列，单条价格在600-1000元。目前所见的新A3轮圈均为18英寸，装配的是固特异Eagle?F1系列，单条价格在1400元左右。两款轮胎均为强调抓地力的运动取向花纹，胎噪相较于静音胎会更明显，选用固特异后胎噪会有一定的下降但不要抱有太大希望。

除了这两个问题外，一些现款车主曾反映1.4T发动机噪音较大的问题，从发动机本身而言新款依然沿用了EA211的1.4T ，所以噪音水平与现款相当，但新A3是否通过增加隔音材料或优化设计提升了NVH水平还需要未来试驾后才能知晓。

其实新A3的变化与此前上市的同门兄弟大众第八代高尔夫很是相似，发动机、变速箱、底盘硬件都沿用现款，而最大的变化体现在了肉眼可见的外观和内饰上。更富运动气息，更年轻化，新一代的MMI车机系统更好用，入门配置更加丰富，哦还有三厢版后排空间更大，这可能就是A3换代带来的所有变化。所以是现在入手现款还是等等新款？如果追求实用又不是颜控，以和速腾相当的价格买台奥迪，妈妈见了都会夸，而如果你是位年轻活跃的弄潮儿，新A3的“兰博”同款内饰一定很香吧。

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