国产车排名前十位

国产轿车销量排行榜前十名有吉利帝豪、柯灵03、2017红旗H7豪华版、红旗H5、荣威i5 、阿里扎·GX、boruiGE、逸动XT 、秦Pro、芮城CC等等。

1、吉利帝豪

吉利今年还发布了新的帝豪。新款帝豪在外观上进行了更为细致的改变。中网和保险杠两侧的排气口、轮毂和后端已经基本调整完毕。内饰明显升级，中控台焕然一新，整体线条变得更加丰富，层次感更强。

2、柯灵03

作为柯灵家族的首款紧凑型车，柯灵03拥有6种配置和1、5L发动机，包括高功率和低功率版本。柯灵03的设计语言极具象征意义。与柯灵01相比，柯灵03的车头更平，与领克02相当接近。然而，柯灵03的细节更精彩。

3 、2017红旗H7豪华版

车头红旗H7升起的车标充满了品牌色彩。进气格栅部分源自天安门广场的造型，而大灯则采用全新的LED光源，并支持随动转向。H7轮胎采用255/55/R17来保证舒适性。

4、红旗H5

H5是红旗家族中最年轻的红旗车。红旗H5采用直瀑式进气格栅，LED大灯看起来犀利，车轮采用19寸以上车轮，整个车身为溜背式，非常有运动感。在配置方面，也非常时尚实用。电子手刹、全景天窗、AUTOHOLD、车内中控面板均可远程调节。

5、荣威i5

荣威i5是SAIC荣威旗下的一款全新紧凑型轿车。新车已推出1、5L和1 、5T排量，共9款车型。荣威i5可以算是ei5燃油版，定位在荣威360和荣威i6之间。它更年轻，更人性化，专注于入门级紧凑型。长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm 。

6、阿里扎·GX

阿里索·GX定位为“高阎志新性能车” ，从颜值、智能、性能来看，基本都是“优秀 ”的。是Arrizo系列面向更高市场和用户的旗舰机型，代表了新一代的Arrizo形象。

7、boruiGE

博瑞GE是吉利的新能源汽车。PHEV推出了三款车型，MHEV推出了五款车型。新车外观以家族旗舰车型博瑞为基础，中间网前水滴荡漾，下包围夸张，使得整车前脸营造出运动的设计风格。PHEV和MHEV都配备了1、5T＋7速DCT动力系统。

8 、逸动XT

逸动XT曾被誉为最美的自动驾驶汽车，第二代车型采用了长安最新的家族前脸。整个正面人像也比较动感。车侧部分从B柱后面开始明显向下走，很好地呼应了车头的动感风格。

9、秦Pro

比亚迪Pro系列由6款燃油车型、4款插电式混动车型和3款纯电动车型组成。外观和内饰采用了最新的家族设计风格。最大的亮点是可旋转的液晶中控屏。

10 、芮城CC

前脸使用了蝶翼型的进气格栅。而内饰方面，睿骋CC的中控屏和仪表盘分别基本都是10、25英寸的彩色液晶仪表盘，这在同级车里面基本都十分少见。睿骋CC使用了1、5T的涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩225牛米。

博瑞ge油耗怎么样

作为一个干机械维修30年的老师傅，我想表达一下个人观点：一是关于抗扭强度，是汽车质量的一个指标，直接关系汽车的质量等级。比如星途和虎8抗扭强度不一样，星途抗扭强度更大，质量等级高于虎8。很多车企没有抗扭强度这个数据，那么就要考虑这些车企的品质控制能力了。二是关于发动机功力：同样排量的发动机并不是功率越大越好，理论上功力调校越大，那么它承受的负载越大，包括缸内温度和压力也会越大，那么它的理论使用寿命会越短，故障率会更高，比如磨损越大，漏油机率会越大等。比如EA888动力开过几年之后烧机油和漏油是大概率现象。三是汽车重量和质量没有必然的关系，很多人认为汽车越重质量越好，这是一个误区，其实同一台汽车你只要把更多的材料更换成强度更高的钢材，那么它的重量会更轻，质量会越好。

本人有两辆吉利，08年的老远景和博瑞GE 。远景开了十多年跑了将近十四万公里，换了两个玻璃升降机和一个怠速马达，其他的正常保养，油耗七个半，十多年的风吹日晒原厂漆有些掉色（后补的就不说了），原厂前后杠怼过捷达、花冠等等没输过，被一条狗给毁了！其他就没什么问题了！所以个人认为，十万左右的车没必要纠结什么三大件什么的（玩车的另说），因为我们买十万左右的车基本上不会去极限驾驶，只是代步而已！只要觉得安全性，经济性和外观符合自己的要求买就行了！支持国产品牌，同价位一般都比合资的好！

质量都差不多。

当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？

很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。

其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。

如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：

“艾瑞泽7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的辅助，跑高速的时候稳定性游刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”

那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。

但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的，早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分；艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的------- 这跟吉利的有啥区别？

再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？

总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

第一辆车吉利帝豪GS手动领尚型，运动款！两年了，觉得还是可以的！

关键是我个人观点车是拿来为我服务的，如果买来贡起还买什么车？所以我有点不顾惜，看看都被我折磨成什么样了！但是还没问题！

这个没有绝对的谁好谁坏

凡是都是相对的，无论是吉利还是奇瑞我相信他们的低端车型质量确实都可能不好，但是不能否认奇瑞的低端QQ 是个保值典范，如今的二手车很多残值还能买到1-2万元，确实不得不说当时奇瑞的QQ产品力和质量确实经得住市场的考验。

吉利我觉得应该从最近崛起的，但是我觉得吉利今天的崛起，绝对不是偶然，都是他们一点一滴积累起来的市场和口碑，加上他们自身产品力的质量的提升，最终赢得市场和客户的认可。

反倒是奇瑞最近感觉一直没有找到方向的感觉，所以产品质量上只能说老产品比较稳定，新产品还得市场检验。

所以我的观点，祖国很大，我们欢迎百花齐放，所以期待国产汽车品牌更多更好的服务广大民众，让我们普通民众深刻感受到国产车过硬的产品质量和强大的市场竞争力，让合资品牌为我们行注目礼。

我坚决不会买吉利车08年开的就是吉利，做工太差劲，一个树根就能把铁皮顶穿。12年买的奇瑞瑞虎，开了六年皮实耐用，省油。19年2月份直接置换新款奇瑞瑞虎3了。以前是手动挡的车，直接置换cvt的，260跑了465公里，还在磨合期，省油，目前跑了三千多公里，有一千多公里是高速。一半是低速，

我艾瑞泽7已经5年没毛病，我准备置换瑞虎8，这是我的答案。其实吉利自从第一次看到其车标，很像凯迪拉克后我就没办法说服自己再去关注这车，直到模仿X6的星越吧，更没想去关注，这可能是一个工程师的某种奇怪想法而已。总之，国产买车，要买我只买奇瑞，最多考虑传祺GS8，其它国产不考虑。

艾五车主，17款自动领潮版本，纯市区，油耗不算低，但是车真心稳。我妹夫刚刚在半个多月前在我的推荐下买了ex(19款的艾五)手动版。自动挡油耗不低，底盘较硬(走差路简直了，可以治疗结石)。我个人依然推荐同等价位的奇瑞。

如果你买国产车，首选奇瑞。

看了好多评论黑这个黑那个的！本人帝豪车主，其实大家质量都差不多，尤其最近3年来推出的新车，但是为啥买了帝豪没买奇瑞呢，因为帝豪车型好看，奇瑞的车型太丑了，不过最新的艾瑞泽gx好像很漂亮，还有一个，我是实在信不过国企造的玩意儿！尤其东风，上汽的国产品牌！奇瑞到底是国企还是民企说不清楚，反正我看好民企品牌，不看好国企，国企里太多不专业的领导，太多裙带关系在主要部门主事儿！尤其是采购部分！！都是吃回扣的货！

吉利博越油耗工信部最高7.5L，实际的油耗有多高？

博瑞GE官方网一百公里综合油耗为5.8升，但汽车之家论坛博瑞GE用户评价中，24名车主的均值综合油耗做到了8.7升，这一数据的确不好看，并且车主坦言“假如全实时路况全是拥挤，油耗上升12都一切正常”，这类主要表现乃至比不上一些传统式电力能源的1.5T车系节油，例如同是中级轿车的十代雅阁汽车之家19名车主的均值综合油耗仅有8.一升。

这是一个不可逃避的难题，博瑞GE声称是我国第一款配用48V轻混系统的B级车，为何油耗这般之高？这个问题也许能从好意头的宣传策划规格中找到答案，新闻媒体的报导强调博瑞GE的轻混系统1.5TD汽车发动机至大功率132KW，最大扭矩转速265N·m ，燃效高效率达38%，相互配合好意头自主研发的48VMHEV轻混系统，驱动力和合理性超过流行的2.0T汽车发动机，加快特性也是名列前茅平级1.5T车系。

换句话说，轻混系统的添加具有的最大的功效是提升博瑞GE的能源主要表现，而油耗层面，轻混系统一定也发挥了减少油耗的功效，对于为何综合实时路况的油耗并不低，只有说要是没有这套48VMHEV轻混，那_这辆车的油耗会高些。

百万购车补贴

分享星越选车经历及新手日常操作，质量让我放心

家用SUV的购买群体除了关注空间够不够坐，后备箱够不够放，外观内饰是否符合自己口味之外，也同样看重驾驶过程之中的表现，对于舒适或者运动性有着个人偏好。

继上一篇吉利博越静态对比上汽MAXUS D60之后，我们继续将两车体验对比进行到底，这一次着重来看博越与D60在动力、变速箱、操控、油耗相关方面上的差别。博越相比于D60在静态空间体验上表现欠佳，那么这次动态对比是否能扳回一城？我们拭目以待。

动力：博越主推1.8T车型，D60的1.5T城市够用

2020款吉利博越搭载的是代号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，与2018款的1.8T发动机有所不同，其最大功率为135kW，峰值扭矩则达到了300Nm ，马力不变，最大扭矩进一步得到提升。

虽然从参数上看博越动力非常强悍，但调校风格却是有些反其道而行，不少车主口碑都反应博越起步偏“肉 ”，初段动力迟滞，深踩、急踩才能感受到这是一台1.8T的车型，好在中后段博越动力延续性还是不错的，输出足够线性，中高速超车问题也不大。

上汽MAXUS D60搭载了1.3T和1.5T涡轮增压发动机，主推车型是1.5T的版本，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，与博越相比，两者排量并不相同，无论是马力和扭矩都存在差距，不过1.5T小排量涡轮的发动机已经成为中小型SUV的主流。

该款发动机由上汽蓝芯系统打造，采用了SIDI顶置直喷技术，使燃油混合更充分的同时还可降低活塞顶部的温度，而高压铸造的铝质缸体在减轻发动机重量的同时还可增加散热效果，同时采取了静音正时链，可变排量油泵，可变正时气门等一系列技术。

D60的动力调校更多集中在前端，以满足年轻消费者对于动力的需求，要知道城市SUV用车场景更多是60km／h以下的城市道路，D60动力随叫随到，轻轻给油就走，完全能够满足日常用车需求。

变速箱：换装7DCT变速箱，高效省油成主流

2020款车型与2018款车型比较大的不同就在于新款匹配的是一套7速双离合变速箱，该套变速箱与博瑞GE、缤越和领克上使用的双离合变速箱一致。这次将6AT变速箱换成7速双离合变速箱，一个是因为7速双离合变速箱目前运用车型丰富，比较成熟；二则是通过这套变速箱博越想有效降低其油耗高的问题。

上汽MAXUS D60同样使用的是7速双离合变速箱，具备自动变速箱的便利性和手动变速箱的高效，仅需200毫秒即可完成换档，比起6AT变速箱500毫秒换挡要快上不少。

悬架：博越偏向舒适调校，D60兼顾一定操控

博越搭载的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，配备了横向稳定杆，这套悬架也是该级别SUV广泛使用的悬架组合。整体来看，博越悬架以舒适性为主，有些偏软，对于路面上，比较细小的振动过滤得还是很干净的，但当遇到一些大的起伏或者坑洼路段，车身姿态还是会出现一些俯仰和晃动，在完成麋鹿试验上，车身侧倾也比较大，这也是为了舒适做出的牺牲。

D60同样使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，同时配有横向稳定杆，在硬件上与博越相差无几，区别主要体现在调校上。D60经过世界一流的底盘调校专家英国MIRA公司调校，底盘扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适，在实际体验过程中，完成麋鹿试验，D60依然能够保持良好的车身姿态，对于一台城市SUV来说，带一点操控性已经是非常难得的了。

补充一点是两款车都配备了电子助力转向，助力电机可以随着车速的变化实时调整转向助力的大小，达到低速轻便、高速平稳的效果，同时保证路感不丢失，该项配置对于家中女性驾驶员非常友好。

油耗：博越百公里油耗11L，D60居于8.5-9L之间

排量大动力确实强劲，但对用家用的消费者来说也要承担油耗高的负担。2020款博越工信部油耗为7.5L/100km，但在实际使用中，不少车主都反应博越油耗偏高，综合油耗在11L左右，对于一台紧凑型SUV来说，这样的油耗水平明显要高出同级的。

D60工信部综合油耗为7.2L／100km ，要低于博越，虽然说工信部油耗只是参考，但实际使用过程中，综合油耗约在8.5-9L左右，并没有博越那么夸张。究竟原因，一方面是D60排量更小，另一方面则是D60的风阻系数更加优秀，风阻系数为0.35，一定程度可以提高燃油经济性。

静音：博越胎噪有待改进，D60静音优于同级

静音无非就是与噪音的抗衡，其关乎的方面非常多，其一是来自发动机的噪音，两款车都在机盖上使用了隔音棉，加上例如D60采用的静音性的正时链条等等硬件技术，两款车对于发动机噪音抑制得都不错。

但在了解博越车主对于静音性的看法时，却并没有得到正向的反馈，很多人都反馈博越在高速行驶时静音性并不好，来自轮胎的噪音比较大。博越此前使用的是佳通和固铂的轮胎，普遍反应存在胎噪过大的问题，后来换装了马牌UltraContact UC6轮胎，问题明显减少，但依然有少量存在，一方面除了18寸轮毂之外，还有19寸轮毂可选择，虽然外观霸气，但无疑会增加胎噪；另一方面就是车身的密封性还有待增强。

D60拥有韩泰、邓禄普和马牌轮胎可选，用户可以根据自身需求选配，马牌轮胎在静音性上优势更大。经过测算，D60在时速60km／h工况下，车内噪音为55dB，在时速120km／h工况下，噪音为69dB ，处于一个同级之中表现良好的程度。

总结

总的来看，博越1.8T发动机输出300Nm的最大扭矩，放在家用车上绰绰有余，在动力输出和悬架风格上，博越调校都是偏舒适性，美中不足的是油耗偏高以及隔音不太理想，后续有待改进，作为一台主打家用舒适的SUV，吉利博瑞还是合格的。

上汽MAXUS D60主打1.5T发动机，符合当下小排量的趋势，D60并没有完全像舒适性妥协，在家用舒适基础上，依然能够看到一些运动的身影，对于那些追求个性的年轻人来说，也许这就是他们想要的一台车。

15年的时候买了一台新远景，当时没有京牌指标，小车开了5年，开的不多，还不到5万公里，正常保养，期间被三轮车撞过副驾驶车门，副驾玻璃也坏了，除了这两个地方维修，车子没其他问题。别人都说国产车异响、生锈，反正我没发现，所以对吉利的质量还比较放心的，这次摇下来京牌，想买个15万左右的SUV，最基本的要求就是要有前后倒车雷达和影像，座椅加热，胎压监测，其他的辅助驾驶配置没要求，常年在城里开，偶尔出游也不会去越野，所以没考虑四驱车型。

首选还是吉利的车，最初想买博越pro顶配，年前去4s店看了一下，当时现金优惠加京牌加置换补贴，差不多就能优惠3万了，顶配15万可以落地了。?后来又看了长安爆款cs75plus顶配，销售不热情就不说了，只有3000的置换补贴，别的没一毛优惠。?这两个车对比的话，75p尺寸大一点，2.0T的发动机参数比博越1.8的强不少，又是爱信8AT变速箱，底盘二者据说都是仿的老款rav4，所以三大件75p占优，中保研碰撞成绩也很好，但是内饰和音响，博越pro要好一点。75p的红色内饰有点接受不了，外形的话初看很惊艳，但是看久了有点审美疲劳，尤其我媳妇不喜欢那个夸张的前脸。?之后又看上领克01型pro,用的2.0T低功率发动机，不管他是不是沃尔沃原厂，至少参数一样，并且肯定不是吉利自己研发的，变速箱是6AT ，价格呢又比75p高了1万多，这个钱其实也还能接受，作为国产的高端车型，做工和内饰品质明显要好很多了，外观见仁见智，看久了感觉比75p耐看。?再后来又关注了一下ICON ，新车上市，价格还可以，?1.5T三缸加48v轻混的动力，在博瑞GE和领克上也用过，当时想入手体验一下的，但这车尺寸确实小了点，最不满意的地方是天窗不能开启，对于带孩子出游来说，总觉得会有点遗憾。

博越老款的变速箱投诉多，新款换了变速箱，不清楚后续会如何，1.8T发动机动力不强但是油耗不低，整体还能接受。?CS75plus的论坛吐槽只有顶配的影像清晰，然后车轮那没有挡泥的内衬，手套箱也没有内衬，总感觉内饰配置有点不上心。并且空调没有实体按键，据说车机会死机，导致空调没法用。?领克01用95的油，型pro车型也没有前雷达，论坛吐槽电瓶的比较多，据说1年后很多出问题的，还有说首保后刷机动力下降的问题，最作为上市两年的车型，虽然出了改款，只是对之前用户吐槽的座椅长度和一些小细节做了调整，发动机变速箱还是两年前的配置，价格呢也差不多还是两年前的价格，与其他合资车比起来，优惠幅度都太小了，当然有可能他本身值这个价。

博越pro和75p都是加92的油，但是本身油耗不低，小熊油耗上博越10个多，75p的11个多。保养费用也低一点，但是保养周期好像都是5000公里。相比之下领克01虽然是加95的油，但是油耗在8-9个，保养价格看齐沃尔沃，但是1万公里的保养周期，6万公里用车费用，综合算下来，领克还要低一点。

说了这么多，还没说到我的星越呢，买星越真的是一个巧合，以前知道有这个车，没怎么关注，而且没想过买轿跑跨界的SUV。虽然前面几个车没有最终下单，但是却一步步引导了我的选车过程，首先国产车的质量让我放心，不考虑多花几万买一个合资标，然后对三大件有了要求，动力最好是2.0T加8AT这种组合，安全性要高一点。有一天突然在头条里刷到星越优惠了3万多，2.0T高功率发动机（T5同款）加爱信8AT ，CMA平台，三大件满足了，耀星者各种配置也和我意，购车和用车成本基本和领克01型pro差不多，优惠后明显有性价比。然后就跟老婆说先去看看星越，然后再去看看领克有没有优惠，结果进店一谈就是一下午，连看领克的时间都没有了，星越有现车，而且有我想要的蓝色，那就定车吧，交了定金就回市里上班了，又过了一个周末回家去交了全款，但是4s店交款那天办不了临牌，又等了一个周末回去把车提了。?上几张照片，蓝色耀星者

在4s店停车场里，木（he）秀（li）于（ji）林（qun）的蓝色大星越

和我的小远景合照

提车第二天跟表妹去本田4s店去看车，停在了本田4s店门口，这车感觉像去砸场子的。

抛个媚眼

富有层次的尾灯

18寸的轮毂，没有19的好看。

后备箱没有标准的suv大，但是一家出游也够用了

后备箱的储物格很实用，给我省下来一个整理箱了

汽车之家换的伸缩整理箱都可以退役了

中控台，12.3的大屏，空调的实体按键好评，不怕车机死机了，哈哈

手套箱里的反光背心和轮毂螺帽，手套箱内部是软质材料

方向盘，左侧是巡航功能按键，右侧是行车电脑和中控控制按键，设置行车电脑时按下最上面那个小窗口一样的图标就可以了。

7寸的液晶仪表没有12.3的霸气，显示信息够丰富就行了

远程控制app，方便，实用，高大上

前门的警示灯是可以亮的，后门的不亮

最后上一张钥匙图，边上大个子是买的钥匙壳，合金材质，虽然不怕刮伤钥匙了，不过这个壳又大又重，下次考虑换个软硅胶材质的算了。

1.车道保持，原来设置在强，不打转向变道明显感觉再抢方向，后来改成了弱就好多了。?2.车道保持设置，这个在行车电脑里，中控屏设置不了。?3.熄火状态，中控屏可以打开听歌啥的，但是很多设置不能操作，需要全车通电。原来的车是插钥匙的，拧钥匙通电可以不着车，新车无钥匙启动，之前没开过，一上来都是踩刹车点火，然后再设置行车电脑，后来看说明书才知道，不踩刹车，按一下启动进入ACC模式，再按一下启动就可以通电进行相关设置了。前面白白浪费油，拉高了油耗，哈哈。?4.自动驻车平时很好用，但是路边侧方停车的时候，还是先关掉比较方便，要不然刹停一下，还得再踩油门起步，太繁琐了。?5.360度影像现在还不适应，尤其侧方停车的时候，总是看不准马路牙子，还不如以前挂在后视镜下的小镜子好使。?6.远程控制GKUI的app ，我原来在华为应用市场里下载的，总是出现“未知错误”提示，没法绑定车辆，后来在微信关注GKUI公众号，在里面下载app，安装后就没问题了，GKUI注册账号的手机号要和车主一致。?7.新车感觉也没啥味道，但是还是习惯通通风，在车机中控里可以设置锁车后车窗留缝通风，但是如果车经常停路边，还是车机默认锁车后关窗，用app远程操控比较安全，临上车的时候通一会风，可以一键通风，四门玻璃留缝，也可以车窗全开，这时四门玻璃加天窗都开，并且空调风扇也大马力吹风。