【年末福利征集】浅谈七座福特探险者用车感受

今天是周末，跟大家来聊聊分享一下个人的福特探险者的用车感受。对了，我的爱驾车型是2020款?EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?7座，动力强，个头大，充满运动风格的中大型SUV。

外观很好看，每个人对车子的审美不一样，探险者在我眼中，可以说是一眼定情吧，真的，当初第一眼就觉得很合我的胃口，硬朗的车身风格，浑身上下充满的男人的阳刚之气，好感度立增。特别是它熏黑的轮毂，很多车子的原车轮毂都不是这样的，所以它独有的熏黑轮毂就显得很亮眼。

两侧的大灯也有一点等天黑的效果，和中间的中网连接起来了，视觉效果更显宽大。灯光的光源不错，LED的，晚上亮起来照射面广，亮度也是杠杠的。

内饰软包比较多，里面的脚垫及全包围的脚垫是买车的时候4S店送的。真皮座椅，支撑性很好，包裹的较为紧致，比较舒适。

座椅的调节按键，有4向的高低调节和4向的腰部支撑，并且副驾和主驾一样。这个配置比较厚道，用起来很方便。

方向盘的握感，包括指向的精准度，我感觉都不错，粗细合适，没有虚位。

当中这个12.8英寸的中控屏是可以调整的，说是中控屏，其实在我看来就是个IPAD，带有GPS导航，还有语音功能和车联网的功能，系统支持在线的升级，使用起来挺流畅的，网速也不卡，系统本身也没有卡顿的情况。

导航很好用，上面的路况信息可比手机清楚多了，毕竟它有这么大，堪比三四个手机的大小了。

车子的底盘高，所以坐姿也比较高，视野效果可比H530的视野效果好的太多了，车顶也没有压抑的感觉。

头顶是大面积的全景天窗，在晴朗的冬天，放倒座椅，打开天窗，小憩片刻，晒晒太阳，是一种很舒适的感受。

座椅采用的是2+3+2的结构布局，这是第二排的座椅，每个座椅有一个头枕，不错。车子的空间很大，一大家子人外出，一辆车就可以搞定了。平时人少的时候，第三排座椅基本上是纯平放倒的，这样装东西什么的也比较方便。

第二排的空调调控按钮及充电口。

车子有五种驾驶模式可以选择，平常开车，我用的是经济模式，我个人感觉经济模式和标准模式差不多，体会不出来明显的差别，可能是我反应有点迟钝吧，我觉得运动模式与经济模式相比，能明显的感觉出来，加速的时候比较快了。但是如果用运动模式的话，油耗也会高一点，平常代步，经济模式已经够了。

45度的侧颜真好看，帅气！

车身的稳定性很好，21的大脚丫子，2吨多重的车身，再加上车上坐的压车的人，高速跑个100码根本就没有松散啊或是飘的感觉，比我那华晨中华的感觉好的太多了。

车子的油耗11.4个左右，毕竟排量有这么大，车身也比较重，我开的还算是比较省油的，因为我这不是在一线城市，也不是省会，相对来说路况没有那么的拥堵，但是偶尔还是会堵一点的，这样的油耗我觉得可以，劲儿大，吃的稍多一些也是正常的。

车子的识别度很高，原来不是流行悬浮式的车顶嘛，上面白下面白中间黑的，探险者好像是有点反过来了，上面黑中间多了一块白，和那些悬浮式的车顶形成了很明显的反差，所以识别度就高了。很远就能清晰的辨认出自己的爱车。

四驱的车型，目前基本就是个代步，沙地，山路，坑洼路段等路况都还没有体验过，以后有机会再说吧，现在慢慢进入冬天了，待到下雪的时候再来跟大家分享一下冰雪路面的体验状况。

车头的引擎盖及车的前大灯的侧面都印有“探险者”的标志----Explorer.

车头的引擎盖及车的前大灯的侧面都印有“探险者 ”的标志----Explorer.

后尾灯，突然发现像个字母C。

后尾灯，突然发现像个字母C 。

先聊这么多吧，用着感受着、发现着，下次有新的感受和发现了再来说。

长度超5米，2.3T+10AT+四驱还有7座可选，带你体验福特探险者

作为可能是国内7座SUV市场上在外观层面最具美式豪情的SUV车型，诚然福特探险者早已不具备那如初代车型一般的越野能力，但换代后更加霸气的前脸和车身造型、依旧不俗的动力总成以及后驱平台带来的机械素质的保证都让探险者成为追求野性和实用的消费者们不错的一个选择。6月份国产长安福特全新探险者也正式上市，全系共有5个配置级，并提供6座/7座两个版本，官方指导价为30.98-39.98万元。那么在这几个具体细分车型之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？

EcoBoost?285?后驱风尚版?6座/7座

推荐指数：五星

虽然它是全系的最低配车型，但是由于探险者剑指高端，入门级车型的配置也不低。外观方面，它配备了和顶配车型完全相同的前LED大灯、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置，外后视镜的配置也不低，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节、自动折叠、加热都齐了，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。

全景天窗、12.8英寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、倒车影像、三区独立控制空调、后排空调出风口、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备，与高配车型相比最大的不同或许就是12.3英寸的全液晶仪表了。而且说实话，这个大屏的某些操作总是需要驾驶者进入二级菜单才能够实现。从驾驶时的安全性和便利性考量并不如其噱头一般那么吸引人。

主被动安全配置方面同样齐全，主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标识别系统等等均有出现，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致，非常不错。毫无疑问，从性价比角度来说，这个入门版本的车型反而能够成为最值得推荐的选择。

EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座

推荐指数：四星

在加上了2万元后，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，普通的后驱车型拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式，而四驱车型在此基础上增加了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼，爬坡、走烂路更轻松。如果平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求，这个配置还是可以考虑的，如果没有这方面需求并对后驱风尚版配置满意的话，直接选后驱版本就行了。况且对于探险者的机械硬件以及主要用车场景来看，四驱系统主要的用途在于公路上的稳定表现。对于偏向公路取向的车型而言，后驱版本其实相对性价比更高一些。

EcoBoost?285?四驱钛金版?6座/7座

推荐指数：四星半

相比风尚版车型而言，钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置上，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12只喇叭）、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置，这些配置的加入会大大提升车内的舒适度，尤其是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的朋友可以说是非常不错了，真正的冬暖夏凉，如果对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话可以考虑这个配置的车型，但相对而言多出的售价还是让其在决定购车的最主要性价比环节稍稍落于下风。

EcoBoost?285?四驱ST-LINE版?6座/7座

推荐指数：四星

相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion?Zero运动轮胎，除此之外，在车身覆盖件的样式上与中低配车型也有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂。舒适性配置方面，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美。更大的惊喜便在于ST-LINE运动套件的加入。这样运动十足并极具个性的外观满足了一部分消费者对于车辆定位的需求。如果喜欢ST-LINE套件，这个具体车型便是最值得推荐的选择。

EcoBoost?285?四驱铂金版?6座/7座

推荐指数：三星

来到象征着车系绝对顶配地位的铂金版上。其售价相比ST-LINE版本贵了2万元，实际上却在配置方面它与前者没有区别，主要的不同是在造型方面，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华，所以内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件，21英寸亮面轮圈豪华感很强。可以说在实际体验上，抛开豪华元素，铂金版并不会带来多大的改变。配置也并未提升。因此结合其接近40万元的高售价来看，它的性价比不够高，更像是一个车系的象征。因此相对它的推荐指数会低一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特“黑武士”探险者ST现身，搭3.0T+10AT ，7座布局，运动感十足

随着广大消费者生活水平的提升，二胎政策的开放以及"7座车6年免检政策"出台，选择7座SUV车型的消费者越来越多，福特探险者作为一款经典的美系SUV，此前一直都是以进口的方式引入国内，不过由于进口车型售价较高，在市场上的销量表现比较一般，而在今年福特探险者终于实现了国产，那么福特探险者国产之后表现如何呢？一起来看看吧。

首先售价方面，原先探险者以进口的形式引入国内，售价区间高达40-60万元之间，而国产之后的顶配车型售价也仅有39.98万元，最低配车型售价为30.98万元，从售价上看探险者国产之后，售价大幅度下降，进一步提升了探险者的性价比。

外观上国产版探险者整体延续了海外版车型的整体造型，不过在细节上进行了调整，国产版探险者前脸采用了大尺寸的六边形进气中网，内部采用了横向点阵式格栅结构，并与两侧锐利的大灯组相连，下方突出的前唇以及两侧横向雾灯组进一步提升了前脸的辨识度，棱角分明的线条以及引擎盖上方多条硬朗的线条营造出了美系车的肌肉感。

车身侧面探险者运用了丰富的线条，硬朗的上腰线呈现出了较强的肌肉感，悬浮式车顶设计以及短前悬的造型营造出了动感的车身姿态，车身尺寸上探险者为5075*2004*1778mm ，轴距为3025mm，定位中大型SUV，并提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局。

尾部造型比较饱满，上方还有尺寸较大的扰流板，两侧C型尾灯造型非常突出，在车标的下方还一条宽厚的镀铬装饰条，下方突出的包围以及银色护板和双边共双出排气，烘托出了较强的运动氛围。

内饰上可以看出福特有明显进步，虽然没有采用较多的配色来烘托，但三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘以及大尺寸纵向悬浮式显示屏，呈现出了较强的科技氛围，作为一款兼具了城市公路性能和硬派越野性能的中大型SUV，这样的内饰表现还是非常到位的。

配置探险者也是非常丰富的，标配了膝部气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等，在中高配车型中还有前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、手机无线充电等。

空间方面，对于180cm的体验者而言，在第一排和第二排均有一拳多的头部空间，第二排腿部空间有两拳，乘坐空间还是非常宽敞的，同时7座版车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会感到拥挤。

动力上探险者全系搭载了2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，悬架采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，部分车型还配备了适时四驱系统。

总体来看，福特探险者在外观、内饰、配置和空间方面都有着不错的表现，而且国产之后，售价有较大幅度的下降，性价比大幅度提升，与竞争车型相比，福特探险者在车身尺寸和乘坐空间方面的优势十分明显，第三排座椅也具有一定的实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者亮相，比汉兰达大一圈！2.3T动力看齐“野马”跑车

对于福特的高性能车，国内还是比较少见的，毕竟引进国内时间较长，很多经典的车型也至今未引进，这也是很正常不过了。在汽车界中，越来越多的汽车开始走向高性能运动路线，其中也包括了福特旗下的车辆。近日，在外海媒体获得一组全新“黑武士 ”?探险者ST现身街头图，搭载了运动套件，车辆在外观和内饰方面做出了升级，和国内见到的常规班是有所不同。我们一起来看下这台“黑武士”探险者！

在外观方面全车采用了经典黑色作为风格元素，前脸六边形中网内为棱形格栅设计，和修长大灯组相融合，下包围双侧带有格栅雾灯搭配，配上引擎盖上的突起的线条，车头营造出很强的凶悍运动感觉。

车身侧面整体带有侧裙包裹，车顶配备了行李架，黑色的轮毂圈里配备了红色卡钳。尾部第一眼给我们的感觉就是粗犷，尾门整体设计层次感极强，双侧尾灯罩采用了红白设计，车尾门上带有ST英文字母标志，下侧包围排气口采用为双边双出，同时中间带有扰流板搭配，从这些细节本足以看出这台车的有很强的动力。

相比外观，内饰显得就比较平淡，中控为12.3英寸悬浮式竖式大屏，空调出风口带有金属装饰点缀，液晶仪表盘配多功能方向盘，旋钮式换挡，很显科技感，美系车的内饰一直带有粗犷感。

在动力部分，探险者ST和常规版完全是不一样动力，搭载了3.0T涡轮增压V6发动机，传统系统匹配10速手自一体变速箱，最大输出302千瓦，最大扭矩为563牛米，还配备了智能四驱系统。同时，该车还是一台7座版车型，采用了2+3+2式座椅布局。

很多车友对于“黑武士”还不是很了解，其实黑武士类似于一个车辆的风格，车辆整体全部为黑色经典色彩。同时配备了常规版所没有的运动套件，形成了黑武士风格。就像这台探险者ST，它全完就是典型的采用了黑武士元素，显示出很强的运动感，同时配上强劲的动力，这样的话，更深受一些喜欢年轻人的喜爱。

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福特探险者亮相，比汉兰达大一圈！2.3T动力看齐“野马 ”跑车

福特汽车很早就已经引进中国市场，曾经也确实创造了不少爆款车型，但是从近几年的销量数据表现来看，福特汽车在中国市场上的份额已经和上汽通用有了不小的差距。眼看着别克雪佛兰旗下的新车越来越多，福特汽车的胜算确实难以捉摸。不过作为世界级的巨头车企，福特汽车确实还有很多底气，至少还有一些底牌没有亮出来。最近长安福特就亮相了一款全新的SUV产品，这款车正是大家期待已久的福特探险者。

该车型的尺寸定位相当高调，比汉兰达大了一圈，车身长度达到5075mm，轴距更是达到三米以上，就算和大众途昂之类的畅销车型相比也是占据尺寸优势的。而且这款车原本就是原汁原味的美系SUV，并不是专门针对中国市场开发，所以设计风格方面显得更加硬朗，尤其是车身侧面可以看到方方正正的线条造型，和北美地区的一些全尺寸SUV很类似。

福特探险者确实带来了更新潮的硬派设计语言，车头正前方采用六边形镀铬点阵状中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源有半包围日行灯点缀，点亮之后的眼神效果相当犀利。新车侧面可以看到比较硬派的轮毂造型，看起来很像是硬派越野SUV上面的防脱圈轮毂，毕竟这款车也会提供四驱版本，能够具备不错的越野能力。

打开车门之后可以发现一些比较奇特的设计语言，从一些细节装饰就能够看出福特设计师团队内心可能有点矛盾。比如中控台面上带有非常经典的木纹装饰，这种设计往往就是为了凸显豪华和复古元素。但是台面正中间却安装了一个超大尺寸的悬浮液晶屏幕，这样的组合看起来确实有点违和感，而且搭配驾驶员前方的全液晶仪表，整个台面就像经历了一场穿越。

作为一款中大型SUV产品，这次长安福特确实拿出了足够的诚意，新车入门级别就已经开始搭载2.3t涡轮增压发动机，这套动力总成的表现相当不错，极限输出可以达到276马力，其实发动机型号和基础架构与福特野马跑车上面的2.3t发动机并没有太大差别，而福特野马的极限输出可以达到299马力，数据层面的差距已经非常小，这款福特探险者的动力已经看齐福特野马那样的高性能跑车，因此应付日常驾驶需求是足够用的。

除此之外新车预计还会提供更具吸引力的3.0升排量版本，极限输出进一步提升到370马力，这样一来面对其他的合资品牌同级SUV就更有竞争力了。

问题来了，你觉得长安福特这次能逆袭吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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