汽车品牌换标逻辑：有人为了赶时髦 有人为了玩高端

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

（来源：车企官方）

经济观察网?记者?王海宣?每隔几年 ，汽车品牌的标志就会变一变
。近日，中国品牌上汽荣威曝光了一个全新标志——采用渐变式金属风格设计的R字形车标
，比现在的车标看起来简洁了许多。有分析表示，这个新标志或将是荣威的新车标 ，又或是荣威即将推出的全新子品牌的标志 。

无独有偶
，豪华品牌宝马3月初在发布i4电动概念车时，也换上了一套全新的车标 ，新车标的视觉效果更加扁平和简洁。“宝马必须适应那些年轻的数字化客户群体
，全新的Logo和品牌设计，代表着宝马未来的灵活性和驾驶乐趣
。 ”宝马客户品牌高级副总裁Jens?Thiemer在谈到新Logo时这样表示。

不久之前 ，大众汽车也进行了换标操作
，其新车标的结构仍然是圆圈+VW双字母的组合，但视觉效果从3D立体变成了2D扁平结构 。再看看过去两年 ，一汽红旗 、一汽奔腾
、北京汽车、宝骏等多个中国品牌
，都对LOGO进行了“整容手术
”，有的只是微创手术 ，有的则是大动干戈
。

有人不禁发出疑问：难道换个标车就能卖好了？这是对自主品牌集体换标的“灵魂拷问”。随着汽车行业更追求科技 、智能，很多品牌的车标设计都朝着更具科技感的方向发展 。而对于自主品牌而言
，换标还多了一层提升品牌高度的意味
。当然，也有换标不太成功的例子。

追求科技感

实际上 ，从1917年至今超过100年的时间里
，宝马车标共经历了5次大的变化 。其车标的演变总体经历了一个由繁到简的过程
。在扁平化风格流行前，车标大都是能够还原现实材料的质感 ，并且大都强调3D效果。

从上世纪五、六十年代开始
，宝马车标设计开始倾向于简洁化 。例如宝马在1953年将“BMW ”字样由金色调整为白色，字体样式变得更为清爽
。1963年再次更改后 ，也是这种简洁化的车标。

而现在宝马的车标变得更加扁平化
，也更具科技感 。这一特色与目前汽车厂商正在进行的智能化
、电动化战略相符，也更适合数字媒体的传播。不论是宝马还是大众 ，最新的车标设计都具备“扁平”和“简洁
”两大特点
。这一风头最先出现在科技公司
，例如微软、苹果 、亚马逊
、Google等公司带的头，如今在汽车圈流行开来。

不仅是宝马、大众 ，简洁 、科技的设计在很多品牌中都成为新流行 。丰田
、日产、现代 、西雅特
、雪铁龙、奥迪 、MINI
、路特斯、大众 、长安等汽车品牌均有这种风格设计的车标
。上汽荣威的R字新标志也是基于这样的思路。

不过，车标作为人们认知品牌的第一印象
，并不适合突变 。一些知知名车企车标的主要设计元素始终变化不大
。如宝马的“蓝天白云”圆形图案，一直沿用至今成为经典。丰田的牛头标、大众的“VW ”字样
、奥迪的四环标识 ，均超越了时间
，变成了品牌永恒的象征 。

走向高端化

与国外车企相比，中国汽车工业起步较晚 ，因此仅从车标上还不容易看到经典设计的传承以及设计风格的轮回
。总体来说
，自主品牌的车标变更跨度很大，这背后往往伴随着各集团战略的大调整。

此前 ，国内不少汽车企业的车标连基本的统一也没有做到
，其商用车、乘用车，各有各的标 。如一汽集团 、东风集团均是如此
。但从2010年起中国品牌开始统一车标。一汽集团将标识统一为“鹰标
” 。一汽集团认为 ，统一的品牌标识更有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。

而东风集团从2012年起也采取了类似做法
。东风风神
、东风柳汽、郑州日产统一使用正圆形双飞燕品牌标识
，这一标识同时也出现在东风商用车上。另一自主品牌吉利则在2014年回归一个品牌时候，采用原子品牌帝豪的LOGO作为吉利车标 ，结束了原来多个品牌的时代 。

但从2018年开始，一汽集团又开始了标志分化
。这与一汽集团的战略转型有关。一汽奔腾从T77车型开始启用全新的品牌Logo
，即被称为“世界之窗”的“1 ”字形标识；而一汽森雅采用了英文字母“senia
”；红旗品牌在第四次复兴战略发布的时候，也用旗帜式标识取代了使用超过50年的金葵花标识 。

东风集团也或将在今年走上标志分化的路线
。东风风神内部人士近日告诉经济观察网记者 ，今年风神还将通过视觉形象焕新 、产品形象焕新
、话语体系焕新、技术品牌焕新 、硬件形象焕新
、服务标准焕新等举措正式开启品牌焕新计划。此前
，外界猜测东风风神可能进行换标，以便与集团内其他自主品牌特别是商用车进行区分 。目前 ，在乘用车板块使用双飞燕标志的就有东风风神、东风风光 、东风风行
、东风风度等多个品牌
。

中国品牌这种“分久必合
，合久必分”的品牌标识变化，均是出于品牌战略发展的考虑。伴随着企业产品布局的完善 ，出现新的车标也是一种必然 。如观致、吉利领克 、长城WEY等自主品牌推出的高端品牌
，自然会有独立的与母公司不同的品牌标识
。

还有一些自主品牌改变标识，是因为对现有车标不满意 ，为了拉高品牌形象改变。而这样的标识改动幅度往往很大 。例如
，上汽通用五菱宝骏为了配合公司的高端化战略，采用了钻石车标 ，替代之前缺乏质感的马头标。北汽集团则将“北 ”字型车标换为“Beijing
”字样，也是出于类似的目的
。

那么
，换一个车标是否就能帮助品牌获得更好的市场成绩？这也并非绝对。一个好的车标，往往能给一款车带来画龙点睛的作用 。但一个品牌究竟能发生多少改变 ，还是要依靠背后品牌体系力的增强
。上述更换车标的各个企业
，更换车标后的市场表现不尽相同，但总体而言换标带来了不错的效果。

数据显示 ，完成体系重建的东风风神正在开始复苏 。2019年
，东风风神品牌实现逆势上扬，全年销量75025辆 ，同比增长8.5%
。今年1月份
，东风风神全系终端交付量为10899辆，销量同比上涨4.5%。

一汽奔腾战略调整后 ，在2019年也取得了不错的成绩 。数据显示
，奔腾品牌2019全年累计销量为12.05万辆，相比去年同期增长33%
。据了解 ，奔腾品牌2020年将冲击20万辆年销量目标。此外，一汽红旗2019年销量突破10万辆
，实现了203%的同比增长 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

终于不用抢车票了 ，荣威RX5 MAX提车回家过新年！

3年前的这个时候
，上汽荣威在主场上海发布了让人眼前一亮的概念车“Visino-E光之翼”，一年后量产 ，成为荣威品牌冲击高端化的首款产品MARVEL X。这款中高端纯电动SUV颠覆了人们以往对国产自主品牌的认知
，无论在设计、品质
、用料还是智能化水平上，都让人惊讶 。

而今天可以说是上汽荣威在继续迈进高端化的路上所立下的第二个里程碑 ，其不仅发布了全新以人为本所设计的高端专属“R ”标Logo
，还同时为我们带来了一款高端概念电动汽车和一款即将量产的全新5G智能纯电动SUV MARVEL-R。

新能源高端专属R logo

荣威R标是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象，是中高端新能源车型的专属标志
。全新R标设计简约大气、气韵升腾 ，强调生命力的意象
，是荣威品牌全新智能电动设计理念的可视化表达，传递了“科技向内 ，人性向外
”的荣威品牌关于人文与科技关系的思考。

R标志元素取自于荣威英文首字母R，力求打造超级符号R 。R字母的优点在于简单 、通用
，设计难点在于它是26个字母中极少的既不左右对称也不上下对称的字母
。设计团队秉持“少物性，多人性”的手法对字母进行设计形变 ，以理性结构表达感性。R的大轮廓采用两个1597:987的圆形框成
，实现黄金比例；各倒角数值采用斐波那契数列，呈现秩序之美；整体打造出“均匀齐整 ，体正势圆 ”的视觉效果 。

与此同时
，荣威品牌全新智能纯电动将采用集智设计理念
。集智设计，是继律动设计之后 ，荣威品牌在智能纯电动车型上的全新设计理念
，集智设计的本意即集成智能，是荣威品牌面向智能电驱未来的全新设计体系 ，它以“集成”
、“本质
”、“生命力”为三大设计特质。

R标落地后
，通过与集智设计理念相搭配，将会应用于荣威中高端新能源产品上 ，包括旗舰MARVEL系列 、轿车ER系列，SUV系列等 。目前全新旗舰概念车——极光号（R-Aura Concept）
、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R已经确认将搭载全新R标
。

荣威概念车极光号R-Aura Concept

荣威R-Aura Concept前脸采用“环宇之光 ”超级符号
，头灯组整体统一，如刀锋般的贯穿灯带设计占据视觉中心 ，光学玻璃与透光镀铟技术的应用
，让品质与科技相得益彰。同时，参数化氛围灯赋予新车更高层次的审美享受 ，展现出荣威R标在电感化和数字科技领域的不断探索 。尾部同样采用高度集成的设计手法
，一片式尾灯由中央R标放射延伸，打破平直单调、强调视觉张力；灯体上部还点缀交错的流线形花纹设计 ，传达出低风阻 、高性能的强劲实力；尾灯采用光学玻璃材料
，配合镭雕科技，将纯粹的设计感和精妙的工艺感相融 ，

内饰以“科技向内
，人性向外
”为设计主题，融合中国传统极简水墨风和全息投影等前瞻科技 ，展现荣威R标车型在集智设计理念下的内饰设计方向
。同时将人文意象与智能科技完美融合，以水墨画
、传统书法、四大发明等意象配合极简纯粹的未来感设计
，营造禅意十足的无·净空间。

中控台最引人注目的集成柔性折叠屏创新平台架构，实现仪表中控二合一 ，可自主切换白天/黑夜模式
，自然 、视觉化地呈现不同空调模式，主动显示更多信息；水墨卷轴方向盘在无人驾驶模式下能够收缩至中控台 ，增大驾驶者活动空间；灵感来自四大发明的触控式活字换挡
、无线充电司南
，将面向未来的线性科技与中国传统智慧相结合，增强内饰整体设计主题 。

荣威高端纯电动SUV MARVEL-R

全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R是荣威R标首款量产5G车型 ，集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。

荣威MARVEL-R是集智设计理念在SUV产品上的首次量产演绎
，呈现出与简单直白的主流纯电车不一样的高端审美气质
。新车搭载“环宇之光”超级符号 、集成式矩阵大灯、箭翎贯穿尾灯等设计元素，以荣威R标旗舰系列风范智绘未来 ，为用户提供纯电时代的全新体验。

前脸主视觉区域集中在下部X形主题的设计打破了视觉平衡
，更加立体的处理形式带来更富冲击力的表达 。由直瀑式竖条组成的下格栅，竖条上点缀小“魔 ”块 ，取意代码垂直下落的感觉
。整体设计有效疏导底部气流，与高效气动外形配合
，实现极致续航里程。

全LED集成式矩阵大灯，整体设计灵感来自宇宙战舰 ，两条光带内嵌矩形模块
，极富简约科幻色彩，主灯采用全新的分灯布局形式 ，集成远近一体功能 。

腰线流畅贯通
，两侧轮包做了双拱设计，随着线条光影流动 ，生动诠释整车运动属性
。同时
，新车在整条腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润
、内含劲力的视觉感受 ，在简约洗练的基础上
，传递饱含情感的精妙之美。

同时，低矮的车顶配合流畅的C柱 ，呈现出溜背造型，动感十足；下压的车头与后拽的尾部
，赋予车身一种前冲的姿态，富有视觉张力 。

尾部秉持高度集成的设计手法 ，一条贯穿式灯带横贯尾部
，拉伸视觉宽度的同时，构建了尾部的超级符号 ，与前脸“环宇之光
”相呼应
。细看尾灯内部采用箭翎主题
，具有指向性的设计，将视觉焦点引向中央LOGO区域 ，为整车颜值加分。此外
，尾灯下方极细的镀铬饰条，提高了尾部的整体质感 。

5月10日 ，荣威将会举行一场针对两车详细设计和性能的解析会
，届时更多参数将会正式公布
。

编辑总结：其实对国内众多自主品牌来说，如何使品牌成功高端化一直是个难题 ，而且对于形势日趋严峻的新能源市场来说，这一问题更甚。特斯拉通过先期的Roadster、Model S/X这种百万级的高端产品
，在消费者心中树立起了一个高端品牌形象，而Model 3凭借这一优势以及过硬的核心技术 ，几乎收割全球新能源市场 。

国内自主品牌应该尽快树立起一个可以与之抗衡的形象地位
，避免始终以自家当前最顶级产品对标特斯拉用来收割市场的Model 3。荣威此前在MARVEL X上的尝试就算比较成功，已经让用户认识到了荣威也可以造出货真价实30万级的中高端新能源产品
。而全新的高端专属R标和MARVEL-R可以看作是荣威在这一路线上的进一步迈进 ，将高端化战略更加清晰明了的放到桌面上。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

实拍解析年轻运动风格 实拍上汽荣威RX5 PLUS

一慌又快过新年了，每年赶春运人又多 ，伯伯也上了年纪
，决定提个车回家，说以后也方便
。?伯伯当过二年兵 ，对国家有很深的情义
，所以选择了民族品牌荣威，今天就陪伯伯走进了荣威4s店 ，一进来，荣威max让我们耳目一新。

紧接着
，销售顾问就过来给我们介绍，首先就说了荣威的logo ，

狮子
，荣威汽车标志中间是两只站立的东方雄狮，狮子是百兽之王 ，在中国宫廷大殿 、私家豪宅的正门前
，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂
、凛然而不可冒犯 ，代表着吉祥、威严 、庄重 。?然后又看了max的LED大灯
，销售说这个灯寿命长达11万个小时，照的亮 ，照的远
，

然后说了轮胎，说用的米其林轮胎 ，质量高，品质保证
，我感觉米其林轮胎蛮厉害的，

销售又给我们讲了荣威max拉飞机的动力 ，

前段时间大家应该也被荣威RX5?MAX拉飞机的大事件给刷屏了
，不过对于荣威来说，还确实占据了一个第一 ，就是第一个自主品牌拉动大飞机
，而且是用最小排量拉动飞机的车型，我们拉飞机的荣威RX5?MAX?400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 ，有370Nm最强中国芯
。

销售说斑马系统是和马云合作的
，内饰的确蛮高级，中控屏大 ，不打开APP就连不上车机。但是在我们的车上
，您不用手机导航，我们的互联网汽车智能系统3.0-Pro就能提供日常通行服务 ，车机会主动告诉您，它判断您在上班路上
，今天您经常走的那条路有点拥堵，给您推荐一条新路线 ，还能够主动推送时间
、3D天气等
，所以荣威RX5?MAX带着SKY?EYE天眼系统来了 。

侧面的线条很流畅，下方往里凹陷的线条塑造了极强的肌肉感
。不夸张的说可以和LH ，JG这两款进口SUV比一比的。

令我喜欢的就是bose音响
，很自信的告诉你们我去试过了这具有代表性的亮点！很明确的的告诉你配上无损的素材这款车内音响不必发烧音响差 。?今天陪伯伯来看车，总体来说还是不错的 ，因为这个车外观不错
，很有中年人沉稳大气的感觉
。伯伯车已经定下来了，过二天就可以开走了。?最最最重要的的事 ，终于不用再去赶春运了 。大家新年快乐

荣威R标首款纯电动车型
，ER6新车亮相粤港澳车展，科技配置有惊喜

前不久 ，上汽荣威RX5PLUS正式上市发售，售价区间为10.38-13.98万元
，现购车全系车型享受5000元现金优惠（限前3万名购车用户），优惠后售价区间为9.88-13.48万元。换装了全新“狮标 ”logo之后 ，这款车前脸方面显得更加精神了
。荣威RX5上市已经4年之久
，作为中期改款车型，这款车的具体表现我们一起来看。今天我们实拍的是顶配车型2020款RX5?PLUS?300TGI?自动Ali国潮荣麟版? 。

外观方面 ，作为首款换上全新狮标的车型
，同时也是第一款采用最新设计语言的车型，荣威RX5?PLUS在外观上整体风格更加硬朗
。大尺寸参数化立体悬浮荣麟格栅使得该车在气势上得到极大提升 ，并于两侧造型犀利的多维能量矩阵LED大灯融为一体
，再加上纯黑的配色，极具冲击力。车身侧面 ，荣威RX5?PLUS采用了双腰线设计
，上段腰线从大灯向尾灯横向贯通，精炼简洁 。下段依托曲面起伏变化 ，刻画出了四个强有力的曲面
。尾部的主要变化来自于尾灯及后包围部分，尾灯两侧的镀铬饰条拉伸了横向视觉宽度
，采用全LED光源的尾灯组夜晚点亮后拥有不错的辨识度。

内饰部分，荣威RX5?PLUS与荣威RX5?MAX相同 ，采用了新家族式内饰设计风格
，整体纵向布置的一体化中控液晶屏尺寸达到14.1英寸，中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式 ，内部集成了斑马智行VENUS系统
，并增加了A/B世界、自然语音交互 、个性AI形象
、车家互联、小程序 、白天/黑夜模式在内的新功能 。配置方面，荣威RX5?PLUS搭载了最新的斑马智行VENUS系统 ，新车提供90秒全双工AI自然交互语音堪称车机界“百科全书
”
。并且荣威RX5?PLUS打通了车辆状态
、车载系统和车载小程序场景引擎
，可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务。

动力系统部分，荣威RX5?PLUS全系搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 ，最大输出功率127kW（173Ps）
，峰值扭矩275Nm 。传动部分，匹配6速手动及7速双离合变速箱
。

编辑点评：

荣威RX5?PLUS这个级别的竞争非常激烈 ，一方面合资小型SUV会抢占一部分市场，另一方面中国品牌在这个区间的产品布局非常多
，长安CS75、哈弗H6 、吉利博越等等。荣威的优势在于更加新颖时尚的设计以及上汽通用的技术背书 。针对这款车型，我们更推荐今天实拍的顶配车型 ，不到14万的售价配置已经做到相当丰富。感兴趣可以荣威经销商咨询
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

对于上汽荣威来说，2020年有着历史性意义 。荣威在这一年里 ，大幅度的调整了品牌战略
，将车身的标志性LOGO进行了更改
。狮标和R标的双标战略，清晰的分划出燃油版和新能源两条不同的分支。

R标有着全新的设计理念 ，它所具备的意义代表着智能和全新的突破
，带领新一代车型走向更加年轻和高品质的发展方向 。其中，荣威ER6作为R标的首款纯电动车型 ，首当其中
。并在今年的粤港澳车展亮相。

这款车有着时下的主流设计
，新能源纯电动车型摒弃了格栅的设计，将车身的前脸部分进行整理 ，合理的分部运用，为前脸带来干净整洁的布局 。前脸的整体结构分布比较零散
，整合起来就是分化成了四个边缘部分
。

前脸的上部边缘被大灯占据，两边的大灯采用了一体连接 ，大灯造型简单
，却也凌厉。大灯中间有着金属镀铬条，对其进行包边和衔接 。两边大灯占据了前脸的边角部分 ，立体的灯罩有着清晰的轮廓
，弥补了前脸的立体质感
。

下唇占据了前脸的下部边缘，下唇部分采用的是竖条的网栅 ，竖线排布非常密集
，形成离散状。下唇的整体配色采用了曜石黑设计，黑色的线条在光线的照射下 ，有着明亮的光泽感 。两边的车腮则分别填补了两边的空缺
，纯黑的网栅结构，有着金属条对其进行勾边。

车身侧面没有太大的亮点 ，但是胜在车身干净整洁
。腰身的部分呈现出立体的形态，从大灯末梢
，一直延伸到尾灯部分，呈现出强硬笔直的质感 ，为车身增添了些许凌厉。下腰线采用的是上扬走势
，修饰着轴距部分 。

轮毂的造型采用的是双色设计，金属的质感笼罩轮毂部分 ，有着精密细致的切割面
，线条分布较为凌厉
。轮毂的内部有着金属虚线，呈现出贴边设计。轮毂的内部有着纯黑的色彩修饰 ，恰到好处地凸显了轮毂的造型 。

车内座椅的软包部分有着如同珍珠的柔亮色彩
，温润的反光点成为了车内棱角的体现
。座椅部分的拼接结构使其看上去更具机械感，有着高端的科技效果。清新的内饰风格将车内点亮 ，使车内不再沉闷
，从视觉效果上进行了拉伸 。

档把区域和中控台进行了连接，整个档把部分都采用了曜石黑的版面进行修饰 ，使其在光线下看上去非常明亮，如同一面镜子
。曜石黑恰到好处的增添了车内的科技风格
，使车内看上去更加大气。同时，展现了这款车所具备的高端品质 。

它的手刹采用的是电子手刹 ，手刹控制键就设立在档杆旁边
。档杆的一边是一处滑盖式小型储物仓
，滑盖的设计能够使其看上去更加简洁，同时还起到了防尘的作用。不仅能够当杯托使用 ，还能储存一些零碎物品 。

它的智能方面配备了SKYEYE天眼系统
，有着AR实景导航功能，能够实时观察前方路况 ，以便做出紧急出行方案。同时
，车内拥有着人脸识别系统，当与用户坐进车内的时候 ，人脸识别系统将会进行自动识别
。因为这个系统有着红外线技术
，所以即便是在光线昏暗的夜晚，也能够完成人脸识别。

编者总结：

荣威ER6还没有上市 ，但是这款车却已经受到了不小的关注度 。它的车身精简耐看，同时
，也是化繁为简的未来化走向
。车身所具备的科技系统，有着高科技智能风格。而上述所说 ，也只是它在众多科技设备中的冰山一角 。

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