哈弗神兽这款车怎么样

哈弗神兽这款车不错 。

哈弗神兽是长城汽车旗下车型 ，车身长4780毫米
，宽1890毫米，高1675毫米 ，轴距2800毫米
。智能配置上
，哈弗神兽配备同级领先的HWA高速驾驶辅助、50 米自动循迹倒车 、全场景智能泊车
、智能过弯及远程操控等五大核心智能配置。同时，哈弗神兽车机配备高通骁龙8155芯片 ，强化车内的车机性能，实现百分百全数字智能座舱
，并支持全域FOTA升级 。

长城汽车品牌介绍：

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发 、生产
、销售和服务
，对智能网联、智能驾驶 、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池、氢能
、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局 ，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型
。

长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌 、欧拉
、坦克及长城皮卡五大整车品牌。以及面向纯电豪华市场的科技品牌沙龙机甲 。长城汽车基于“柠檬、坦克 、咖啡智能”三大技术品牌
，打造了汽车研发
、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

长城汽车以“绿智潮玩嗨世界 ”为使命愿景，构建一套集绿色碳中和 、认知智能化
、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态
。在全球化布局方面 ，长城汽车已经搭建起全球化生产 、研发
、销售体系。旗下产品已出口到170多个国家和地区
，海外销售网络超过700家 。海外累计销售汽车超过100万辆
。

试驾长城哈弗神兽：虽然比凌放还大，但我依然是紧凑型小哥

易车原创 哈弗神兽已经上市两年 ，这两年车市也是风起云涌
，厂商在不断的推陈出新，现在最流行的车型分类就是“全家桶
”SUV了 ，既能满足不同年龄的家中成员需求，又比MPV更有驾驶乐趣。而神兽作为汽油版“全家桶”车型的代表之一
，其实很早就肩负平替哈弗H6的使命，而时隔两年 ，重新拿到一款2.0T版本的哈弗神兽
，探春游蜀地青城山，穿梭其中 ，体会这“驾驭神兽 ”的畅快 。

由于神兽大家已经很熟悉
，这里先把我试驾2.0T神兽的驾驶感受拿来和大家分享
。首先这两年让喜欢出游的消费者选车的最大争议就是买一辆什么动力类型的车，当然电车是趋势这我不否认 ，另外插电混动带来了更多的充能选择和更长的续航
，这里想说的是插混神兽也快要出了。但目前，油车仍然是喜欢出游的消费者最放心的选择 ，而且还可以享受终端补贴红利 。

神兽2.0T有着充沛的动力
，最大功率165kW，峰值扭矩345N·m ，传动部分匹配7挡双离合变速箱
。这样成熟的动力技术，在匹配神兽多达八种的驾驶模式
，让这款燃油车变得更加可靠，一般我们只需要使用到标准、经济和运动模式。

在去青城山的城际公路上 ，我很自然的从经济模式切换到了运动模式
，这里的2.0T发动机难以掩饰其充沛的动力，换挡平顺并伴随转速提升 ，油门到底
，随着发动机的声浪加速还是有些小激动的，但毕竟整车质量达到了1.7吨 ，但这也保证了神兽行车的稳定性 。

可以说这款发动机的动力储备日常完全够用
，当达到120km时速的时候，居然还有一些余量你可以感觉到
。运动模式下湿式7DCT变速器的衔接也令人满意 ，也基本没有感觉到什么顿挫。

另外底盘方面
，其实和之前的神兽1,5T车型没有不同，因为车身自重 ，加上和哈弗H6相同的底盘调校，整体感觉很沉稳
，转弯时底盘支撑到位，不过滤振还是偏软的感觉 ，算是舒适向调校吧 。

当然神兽最让人惊喜的设置还是supersport模式
，方向盘右下方的那一抹红，按键启动后就是超级运动模式的音效 ，但进入山路
，我还是更喜欢运动或者越野模式，因为青城山其实并没有很长的可加速的直道 ，错车也比较危险
，这个模式还是留给玩车的赛道体验吧。

接下来回顾一下这款车的内外配置
。由于我们这台试驾车的颜色是去年新增加的孔雀蓝，在阳光的作用下确实感觉非常有品质感 ，让我想起那种CLS的墨绿
，当然设计取向还是有差异的，但是这个颜色还是很有品位的。

前脸采用了无边界的格栅设计 ，其内部采用了密集的横向镀铬饰条，凸显科技感 。采用分体式大灯设计
，另一亮点在于全 LED 贯穿式前灯带
。

犀利的γ字形尾灯极具辨识度，同时也把视觉重心集中在中部。而下方的双出排气造型和扩散器设计则进一步展现了哈弗神兽的年轻动感 。

中控屏幕几乎涵盖了车内大部分的功能操作 ，车机搭载咖啡智能系统
，集成的功能非常全面，包括在线影音娱乐 、生活服务和精准导航系统等
。

细节方面 ，神兽采用怀挡换挡装置
，实际操作更加快捷顺手，且有助于优化中控台的空间布局。此外采用Alcantara麂皮座椅 ，撞色缝线设计
，座椅包裹性很好且填充厚实柔软，舒适性上有不错表现 ，座椅通风加热等舒适性配置十分丰富 。另外
，360环视、全景天窗
、无钥匙进入/启动、自动大灯等配置都是全系标配
。

在高速驾驶场景下，依靠遍布车身的17个雷达和9个摄像头 ，HWA高速驾驶辅助可以对周边的交通参与者，包括车辆和行人进行检测
，搭配主动刹车等功能，最大可能避免潜在的碰撞风险。

在过弯场景 ，智能过弯功能可利用前视控制模块检测前方道路信息
，当前方出现弯道，系统将根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度 ，提前降低自车车速
，达到舒适过弯的目的 。在狭窄路段和泊车场景，哈弗神兽配备了540度全景车身环视和多场景泊车技术
。540度全景车身环视可以全方位展现车辆周围的情况和障碍物 ，配合透明底盘
，方便驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车。

针对一些实际驾驶中的细节场景，哈弗神兽还配备有循迹倒车 ，驾驶辅助系统中的倒车辅助会记录倒车前最后的行驶路线
，循迹自动倒回相应距离，在此期间无需驾驶者控制车辆 ，这项功能最大支持50m的距离，上限车速 3km/h 。如果驶入一些难以前进的狭窄路段
，无需费心倒车，一键即可安全返回。

哈弗神兽虽然已经是车坛老将 ，但随着年款的迭代 、配置的更新以及2.0T动力的推出
，均让这款车的性价比有所提升，而更充沛的动力也让他成为了长途旅行更加从容的好伙伴
。而我也更期待他的插混版本尽快问世。

哈弗SUV神兽怎么样 ，有什么亮点

驾仕指数：70%

我相信
，至今没人分得清长城哈弗品牌旗下的汽车有多少个型号，但我们更相信 ，长城汽车会觉得哈弗现在的产品线还不长
，所以我们见到了哈弗神兽这款车 。

如果我们不去理会长城的宣传话术，单看哈弗神兽这款车 ，会发现它确实和以往的哈弗车型不一样
，首先是名字——“神兽
”这个词的语境一下子让人记住，这也延续了之前长城在车型命名上的传统艺能
。

在定位上更有趣 ，你们还记得之前的吉利星越L那款车吗？它明明有着中型SUV的身躯，但自称紧凑型SUV
，这样在同级别对比中优势极大。现在，哈弗神兽也学会了这招 。

你看尺寸就知道 ，哈弗神兽的长宽高分别为4780
、1890、1675mm
，轴距2800mm
。这完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上 ，哈弗神兽依然是紧凑型SUV——因为这是官方说法。

▲外观最大的亮点是前脸
，格栅一条条的，长城哈弗参考了慢镜头下的星轨 ，最后的效果确实好看

▲侧面和尾部比较立体
，直来直去的线条营造出有肌肉感的氛围

▲这个尾灯造型有没有一种……熟悉的感觉？

所以哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的搞法 ，这样对比CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS之类的车
，空间指标基本会呈碾压之势 。

▲内饰比外观简洁很多，仪表盘+大屏+手机无线充电+杯架 ，然后基本没了

▲没有传统挡把，直接用怀挡
，这在自主品牌非常少见

▲全液晶仪表盘在导航模式下长这样

▲空调是全触控的，在不起眼的角落可以设定空调模式 ，比如轻柔/强劲

价格带倒是维持了紧凑型SUV的标准
，1.5T+7DCT车型的预售价在13万~15万之间，2.0T+7DCT则是14万~17万
。这次我们试驾的是1.5T+7DCT版本 ，不到15万。

▲如果你在白天
，是没法强制打开近光灯的，自动大灯只有开启和关闭两个选项

▲前排两个USB接口全在左边 ，这点和H6不一样
，H6是主驾副驾都有接口

▲副驾还有个小挂钩

对于一台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW 、最大扭矩275牛·米的1.5T显然更适合日常代步 。事实上也确实如此 ，起步的时候油门初段比较灵敏
。日常行驶的时候
，这台7DCT也是更强调平顺性的。

当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长 ，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍 。

▲刚开始试驾好奇表显油耗
，清了个零。然后跑了176公里，平均车速37公里 ，表显油耗如图

所以在车流节奏比较快的城市
，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳 ，60%的油门开度是很常见的事情
，在日常行驶的时候基本是够用的
。不过在小小的上坡时，动力可能还行 ，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出
，进一步放大了涡轮迟滞。

▲Autohold解除时反应比较慢，如果配上启停就更刺激了 ，建议都关掉

▲倒车的时候加油门
，车身会伴随着抖动，建议优化

还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统 ，在舒适模式下，转向手感很轻
，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的 。但从驾驶参与感来说 ，稍微重一点
、配合更精准的手感是更好的状态
，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了
。

重点是悬架。

一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的 ，因为悬架反馈是偏硬的
，后来发现没对，因为贴地性能比较一般 ，滤震时会感觉回弹有点跳 。

后来调出胎压界面
，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？

放气之后就对味了 ，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架
，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉 ，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来
。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

▲不过有一点需要说明的是
，高速行驶时胎噪会比较突出，也许跟选的轮胎有关系

结语：

所以在动态性能上 ，我们能明显看到
，哈弗神兽应该是需要一个更大排量的发动机，比如2.0T+7DCT的动力总成 ，还有1.5T DHT130的混动
，都是比1.5T+7DCT更适合哈弗神兽的动力 。

不过1.5T+7DCT的性价比优势确实不可忽视，所以喜欢哈弗神兽的造型、内饰 ，那15万的2.0T+7DCT也许不错
，但想要个空间大 、品质稳定
、保值的长城SUV，那哈弗神兽的1.5T+7DCT也够用了
。

文｜坂道

图｜坂道

本文来自易车号作者驾仕派 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
，与易车无关

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高 。在过去 ，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在
，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势 ，生活幸福指数急剧提高
，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等 ，连汽车也走进了千家万户
。相信对车有一定了解的朋友都知道
，汽车的品牌有很多，每种品牌主打的市场不一样。哈弗推出了新款旗舰SUV神兽 ，这款车最大的亮点是什么呢？接下来我给大家分析一下：

首先
，从外形方面，哈弗神兽这款车跟其他车型不一样 ，腰线相当霸气
，门把手也采用了隐藏式 。在内饰上换上了新的设计，智能配置可以说是本车最大的亮点。哈弗的车型多采用传统式仪表和中控设计 ，显得比较中庸
。但是SUV神兽采用了双联屏设计，搭配长城汽车咖啡智能系统
，还有大家都喜欢的HUD抬头显示等等，相信这样的升级能够满足很多年轻人的需求 ，同时也彰显了哈弗的实力。

其次
，在大家比较关注的动力方面，这款车提供了两种动力 ，分别是1.5T和2.0T
，搭载的都是7速湿式双离合变速箱 。两种配置动力数据表现都不错，1.5T的最大马力可以达到184匹 ，2.0T的最大马力在224匹左右
，这样的成绩在同级别车中处于中上的水平
。另外，哈弗神兽采用了无边框设计 ，前唇 、格栅也采用了橙色饰条
，整车非常具有时尚气息；大灯方面使用了分体式大灯，日间行车灯与车头LED灯相融合 ，这样的设计让很多人眼前一亮。

最后，在尾灯方面
，设计师采用了?Y?型设计，提高了车的辨识度；仪表台也采用了银色带纹理的饰板 ，内饰的质感得到提升 。当然了
，这些只是我个人觉得这款车的亮点
。大家感兴趣的话，可以多去实体店主动去体验一下。