评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

网上有关“评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？ ”话题很是火热 ，小编也是针对评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

文｜MAX

2019年 ，雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车
，跌幅5% 。这样的成绩已经很难得，毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量 ，不仅较2018年大跌54.9%
，也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014 、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩，而随后却几乎是每年销量腰斩 ，去年总销量只有113579辆
。

其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道。通过新的组织架构提升工作效率的同时，关闭武汉一工厂
、出售武汉二工厂
，员工从8000人裁员到5500人，也是神龙汽车降低成本的举措 。

更为重要的是 ，神龙汽车在去年9月发布了“元
”计划
，希望在3年推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平 ，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆
。

作为曾经的雪铁龙车主
，如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、2008这样有竞争力的产品，并且在配置和定价上少一些套路 ，也许随着时间推移
，还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车。不过6月8日上市的雪铁龙C3L把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了 。

沃尔沃早在2015年就推出过S60 Cross Country，其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶 ，提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件
，适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上
。

不过法国人是对咱们的三四线城市 、乡镇道路和年轻人有什么误解？

C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分 ，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式，不过在高离地间隙的SUV姿态下
，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞，唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L 。

另外 ，其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路
，甚至在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面 ，所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径
，而不是某种务实的工程设计理念。

倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条
、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组
。从这些细微之处来看 ，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整
，使得它多了点个性。

不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计 ，仅从上看还是符合10万级别合资车型的定位
，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格 ，好在提供导航 、在线音乐
、CarLife和语音控制，功能上还不错 。

此外
，C3L对后排乘客不算友好，后座的中央扶手、出风口 、中间头枕都欠奉 ，地台中央隆起较高
，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用
。当然三厢造型增加了载物能力 ，即便不放倒后排座椅也有627L容积
，应付日常生活绰绰有余。

雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩 ，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松
，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能 。

考虑到手动挡和双离合版本只差1万元 ，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型
。

这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症
，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动
、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像 、多功能方向盘
、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器 、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要 。而顶配版增加的是LED日行灯
、电动天窗、铝合金轮毂 、后驻车雷达和皮革/织物座椅 ，比中配添6000元也比较合理
。

所以如果有人舍不得加钱买C3-XR
、又觉得爱丽舍太平庸，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽
，参考东风雪铁龙相近车型的价格，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机 。

驾仕总结：

以“站着说话不腰疼”的立场来看 ，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车
，这种基于现有平台产品“魔改 ”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV ，这下齐活了
。

从另方面讲
，神龙汽车也确实需要多一些不同的思路去尝试，即便外界不一定看好 ，但与其抱着C3-XR坐以待毙
，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里 ，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下
，带来一点确定的增量 。

所以大家尽可以吐槽雪铁龙C3L是被网红PS时强行拉高的轿车，但也应该看清它是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步 ，不管走出去是踩坑还是跳海，起码证明雪铁龙还能活着。而且作为神龙汽车重点出口土耳其、以色列 、智利等海外市场的产品
，C3L如果奔赴印度等地说不定还能打造成东南亚爆款车型——你还记得被三厢雨燕支配的恐惧吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

雪铁龙C3L1.2T最低价格是多少钱？雪铁龙C3L官方价

伴随着居民收入水平的提高 ，国内的汽车市场也是发展得风生水起
，目前以德系
、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。相比之下，法系车就处于一个尴尬的境地了 ，虽然底盘扎实
，设计与性能也不错，但就是在国内卖得不好 ，甚至比部分国产品牌表现还差
，那到底是什么原因呢？

雪铁龙云逸C4

10月销量：53辆

雪铁龙云逸C4是台小型SUV，在设计上与师兄天逸有诸多类似 ，但云逸C4很明显多了许多年轻的元素
，虽然彰显了法系车浪漫的个性，但我认为并不太符合国人的审美 。

车身尺寸上 ，云逸C4的长宽尺寸较之本田缤智、丰田C-HR并不占优，虽然轴距稍稍领先
，但整体的视觉效果并不大气，本来小型SUV在国内销量就不是太好 ，如果看上去更显小
，自然销量表现会不佳
。

内饰上，云逸C4的设计表现不错 ，整体采用了雪铁龙传统的布局形式
，值得一提的是车内的配色上，根据车型不同 ，云逸C4提供了宝石蓝 、铂金灰和琥珀橙三种颜色。

1.6T的发动机虽然性能不错
，但从面世到现在已经有十余年，与当前技术更加先进的同级车型相比 ，有明显的劣势 。

标致2008

10月销量：106辆

作为雪铁龙的同胞兄弟
，标致的处境也比较尴尬
。在上市之初，标致2008的外观设计吸引了许多消费者的关注 ，全新的家族设计语言为它带来了十分凶狠的视觉效果，不过由于车身较小
，反而又显得有些可爱，这样的设计比雪铁龙云逸C4好看太多 ，我个人认为这样的设计更能符合当代年轻消费者的审美。

内饰上
，标志2008与4008比较类似，i-Cockpit?3D仪表盘看上去非常酷炫 ，设计上不乏科技感和层次感
，在同级车型中属于中上水平 。不过方向盘挡仪表的情况依然没有解决，这为一些身高较高的用户带来了诸多不便
。

1.2T的三缸发动机我认为是影响其销量的根本原因 ，虽然性能足够用
，但毕竟缺个缸，还是会让许多用户担心抖动与保值问题。

DS7

10月销量：5辆

DS7自打推出以来 ，浪漫、激情的标签一直深深烙印在它身上
，不过国人似乎并不买账，今年10月销量仅5辆 。从外观设计来看 ，DS7在当前同质化造型的趋势下算是一股清流，新颖的造型设计也让它具有了十足的辨识度
。相比宝马X1和奥迪Q3
，DS7在长宽高方面有明显优势，但轴距稍短。

DS7在内饰上的新鲜感丝毫不输外观 ，细腻设计风格营造出一种沉稳的豪华质感 。最值得一提的是车内还配有一块来自B.R.M的时钟
，可以随着汽车启动而自动翻转，让整个内饰的仪式感进一步提升。

动力上 ，国产后的车型采用了与海外版相同的1.6T发动机
，在动力参数上接近了部分2.0T的机器，这也为它带来了相当轻快的驾驶感受
。从实际体验来看 ，DS7的产品力的确不错
，不过三年仅51.68%的保值率明显偏低，这也是导致其销量过低的主要原因。

雪铁龙C3L

10月销量：13辆

作为雪铁龙家族的全新紧凑型轿车 ，C3L上市之初也吸引了众多关注
，不过其表现也只能用惨淡来形容 。从设计上来看，C3L的车头与刚刚改款的C3-XR十分相似 ，最新的家族化语言让它看起来张扬个性
。车侧部分看上去有些奇怪，虽然定位为轿车
，但前后轮眉却十分粗壮，加上很高的离地间隙 ，让它看上去更像是一台跨界车。

内饰上这辆车也采用了与C3-XR几乎一样的设计风格
，虽然看上去简洁规整?，但材质用料上还是有些缺乏诚意 ，中控台及门板周围均采用的是硬塑料的材质 。方向盘握感偏硬
，与同级的国产车型相比要差了许多
。

动力上，C3L搭载了一台1.2T三缸发动机 ，116马力的输出只能保证日常的普通驾驶
，如果想高速超个车，也要提前做好准备 ，另外三缸发动机的抖动问题也是用户担心的点。

标致508

10月销量：701辆

作为今天五款车型中销量最高的车
，标致508胜在了更加注重中国市场的需求，为了迎合国内消费者的偏好 ，国产后的508对轴距进行了加长，60mm的增量对车内的空间表现有明显的提升
，且定价也不是太高，只是入门车型减配较为严重 。

外观上 ，标致508在换装了全新的家族设计语言后变得更具设计感
，点阵式的中网造型带来了更高的辨识度
。内饰上，该车也是走的科幻风格 ，凌厉的线条搭配上层次感十足的中控台
，给了车内乘客不同的感官体验，这与此前法系车纯粹追求浪漫有了本质的区别。

动力上 ，1.8T的发动机套在这辆中型车上虽然并不羸弱
，但中国消费者更在乎排量，如果是一台2.0T发动机 ，想来销量表现应该更好 。

法系车的落寞是由多方面的原因造成的
，不过总结起来，还是与法系车此前在国内的营销政策有关 ，导致品牌影响力远不及其他竞争对手，另外4S店的布局不完善
，使得许多用户存在后期维护困难的问题，除此之外 ，过低的保值率也是影响其销量的重要原因
。

9月份卖得最差的
，3款合资轿车，大众某款车型上榜

雪铁龙C3L2020款是一款雪铁龙旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为84900元-105900元。我们以雪铁龙C3L2020款190THPDCT睿升版为例
，其官方指导价为99900元，据了解目前玉溪市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话 ，商业保险5139元
，购置税8841元，上牌费500元 ，车船使用税350元
，交强险950元，最终的落地价是115680元 。

雪铁龙C3L车头呈现出犀利的设计风格 ，同时双幅式中网采用镀铬饰条装饰，富有“杀气
”
，辨识度非常高。

雪铁龙C3L2020款190THPDCT睿升版内饰以黑色为主，采用了银色饰条进行装饰 ，再配合饰条
，很符合该车气质
。另外，这款车配备了蓝牙/车载电话
、倒车影像、上坡辅助等多项配置 ，功能相当丰富
，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，雪铁龙C3L配备了1.2TL3发动机 ，发动机最大功率为85kw
，峰值扭矩为190牛·米，匹配了双离合变速箱 ，工信部综合油耗4.8L/100km 。底盘方面
，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架 ，同时采用了前置前驱的驱动形式
。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的
，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

平时大家看到的比较多的是每个月销量排行榜前15名的车型，今天我决定了给大家看点不一样的 ，我们来看看上个月也就是9月份在第三方统计到的汽车销量排行榜中
，倒数前三名的车型分别是谁。这里呢，我需要先解释一下 ，我选取的倒数前三名
，是有要求的，首先停产的车型不算数 ，新能源车型不算数
，仅以合资燃油版轿车的销量为标准，所选出的三款车 ，下面就一起来看看吧 。

第一款?一汽大众-?蔚领
，9月份销量为2辆

蔚领这款车算作轿车也是可以的，确切地说它应该算是一台跨界车 ，或者说是一台旅行车
。它的指导售价为：11.39-15.89万元，且拥有接近3万的优惠空间。这台车1-9月份的总销量也仅为3988辆
，在上个月更是只卖出了两辆 。这款车的具体配置如何，下面我来简单的给大家来介绍一下
。

2020款蔚领仅有三款车型 ，发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机
，这台发动机的最大功率为82Kw，最大扭矩为145N.m；变速箱采用的是6挡手自一体变速箱；车身悬架前为麦弗逊式独立悬架 ，后为扭力梁式非独立悬架。在三大件方面的配置就是这个样子的啦
，只能说是表现平平，并没有什么亮点 。

蔚领的车身尺寸长宽高为4559*1793*1487mm ，轴距为2614mm；在其它配置方面
，这部车还是错了，像胎压监测 ，坡道辅助系统
，定速巡航，全景天窗 ，车内氛围灯，转向辅助灯
，倒车影像，翻毛材质座椅 ，后排中央扶手
，前倒车雷达，自动空调 ，换挡拨片等这些配置在高配车型上都有
。这款车之所以没能热销
，主要是因为它的悬架减震系统不够优秀和动力不够强劲。

第二款是?东风雪铁龙-雪铁龙C3L，9月份销量为3辆

说真的 ，已经有很长一段时间没有关注法系车了
，今天在查阅数据的时候发现，排倒数第二的是雪铁龙C3L ，打眼这么一看
，你还别说，最新款的雪铁龙C3L的这个造型还真的挺有味道的 ，猛的一看还有点肌肉感，当然也有可能是我的错觉 。下面我就来给大家介绍介绍这款雪铁龙C3L

雪铁龙C3L拥有2655mm的轴距
，6挡手动/6挡双离合变速箱，法系后扭力梁式非独立悬架 ，以及上坡辅助和胎压报警功能。能看得上眼的标配的功能也就这几个了
，因为它的指导售价仅为8.49-10.59万元，在合资车里这个价格是比较低的了
。可能大家就要问了 ，这款车搭载的是什么发动机呀？让大家失望的是
，这款车搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机。常看我文章的车友肯定知道，我一直对三缸发动机是有较大成见的 ，既然这款车搭载的是三缸发动机
，那我就直接略过了 。同时我们也找到了这款车上月销量仅为三台的原因了
。

第三款车?东风雪铁龙-雪铁龙C6?，9月份销量为120辆

其实雪铁龙C6在轿车销量排行榜倒数第33的位置 ，可被我们的条件限制掉一部分车型之后
，雪铁龙C6就排在了倒数第三的位置了。它的指导售价达到了18.99-27.59万元，是一款妥妥的合资中型轿车 。原本它的竞争对手应该是日产天籁 ，大众迈腾，本田雅阁等知名的合资B级车
，可在这个级别的竞争中，雪铁龙C6显然是掉队了 ，它的销量甚至都没能超过帕萨特
。

不过这款车的配置其实是很不错的
，发动机搭载的有1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机；变速箱采用的是6挡手自一体或8挡手自一体两种变速箱；车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架；它的轴距更是达到了2900mm。其中1.8T这款涡轮增压发动机最大功率达到了155Kw ，最大扭矩达到了300N.m
，在动力参数已经追上了很多2.0T的发动机 。

这款车无论是空间还是配置，其实都是很不错的 ，我认为不能热销的原因主要有两个
，一是定价太高，二是名气太低
。法系车在国内混的确实是一天比一天差 ，在售价上还舍不得往下拉一拉
，那怎么去挑战霸占市场的德系和日系呢。

关于上个月销量最差的三款合资轿车，到这里我就说完了 ，这三款车中，你认为哪一款车是被低估了的呢？欢迎大家在评论里留下你的答案 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！