科尼赛克Jesko Absolut 史上最快的科尼赛克 后无来者

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。

科尼赛克Jesko?Absolut在日内瓦上演全球首秀。这是科尼赛克有史以来最快的车型
，并且后无来者，因为科尼赛克将不会制造比Jesko?Absolut更快的公路限量车型 。客户可以在Jesko?Absolut和上年发布并且更偏向于赛道性能的Jesko之间选择
。

“Jesko?Absolut达到惊人的低风阻系数0.278 ，结合可以使车辆在高速条件下依然保持稳定的优化空气动力配置
，适合日常驾驶的特性以及行李空间，使得Jesko?Absolut成为为打破速度纪录而生的陆地火箭。”?科尼赛克首席执行官兼创始人Christian?von?Koenigsegg?先生说到 。

低风阻

Jesko?Absolut整个车身表面细节均经过精心设计 ，是为了减低阻力和环绕湍流的同时增加车辆在高速行进时的稳定性而设计
。尽管同样强大
，相比起更加强调赛道性能的Jesko,?Jesko?Absolut则显得更加流线型。

Jesko?Absolut的阻力系数值仅为0.278，车辆前脸面积仅为1.88平方米以及拥有1,600马力 ，Jesko?Absolut成为科尼赛克史上最快车型
，甚至也比目前所有符合市场准入条例的车型更快 。通过多次数学模拟测试表明，Jesko?Absolut可以达到令人不可置信的快源自天空的灵感通过流线型设计和去除巨型扰流器 ，Jesko?Absolut的车身表面变得平滑
。以及从F-15战斗机上获取灵感，用双翼取代后扰流器
，配备了与战斗机类似的标志性双垂直稳定器。

两片立式的双翼有助于Jesko?Absolut避免后端湍流，既可保持高速状态下的车身稳定 ，同时减低整体阻力 。而细长的后扰流罩使Jesko?Absolut的车身形态更接近战斗机
。

极简与极强兼容

Jesko?Absolut搭载可爆发出1,600马力（E85生物燃油的情况下）的双涡轮增压V8发动机
，采用180度曲轴，最高转速可达8,500转/分。连接由科尼赛克自主研发生产的全新9速多离合变速箱LST传动系统 ，可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换 。

LST传动系统还包括了智能化换挡设定（UPOD）
，一种预测性的变速技术，允许驾驶员即时选择任意适合加速的最佳挡位。

对比赛道版的Jesko,?Jesko?Absolut采用延展的后机盖覆盖后轮位置 ，降低了行驶高度
，并且移除前轮百叶板和前车头盖封闭的风道
。这些调整成功降低了风阻和下压力，从而实现超高速时稳定行驶 ，形成对轮胎最为适度的下压力和达到仅为0.278的超低阻力系数。

日常驾驶

为了减少下压力和阻力
，Jesko?Absolut的前悬架比Jesko更为紧凑，?前机盖阻风板被拆除 ，因此可以将Jesko?Absolut的可拆除式顶棚收置于车内 。

同时，由于下压力的减少
，悬挂更为柔软，使Jesko?Absolut既拥有赛车的趣味性 ，亦兼具舒适性并且适合街道驾驶
。

1:1功率重量比

Jesko和Jesko?Absolut均能达到1:1的功率重量比。科尼赛克One:1是世界上第一台拥有1:1功率重量比的车型
，但只是采用整备重量来计算，而Jesko和Jesko?Absolut的1:1功率重量比是基于车辆满载油箱和行李 ，并且车载两人的情况下来计算的 。这对于一辆符合市场准入条例的超级跑车来说
，堪称全新的标杆
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尼赛克Jesko Absolut完成了全球首秀！被称“异常凶猛的 ”车子

2007年9月13日 ，SSC?Ultimate?Aero在两个相反方向的加速中以412.22?km?/?h的速度加冕为世界上最快的量产车 。在这13年的时间间隔中
，全球最快量产车的头衔几经易手，目前的官方记录保持者是时速为447.19公里/小时的科尼赛克Agera?RS
。

布加迪Chiron?Super?Sport?300+是否应包括在极速最高的量产车中 ，一直有很多争论
，即使达到了490.48公里/小时的速度，但也仅仅是以一个方向进行冲刺 ，而不是相反的正反方向冲刺两次。

现在，新的速度恶魔终于到来
，它叫?SSC?Tuatara 。在拉斯维加斯外的160号州际公路上，Agera?RS曾于2017年11月创造了历史
。SSC?Tuatara这款以爬行动物命名的超级跑车打破了最快的街头合法量产汽车的世界纪录。

10月10日 ，SSC北美公司将职业赛车手奥利弗·韦伯（Oliver?Webb）驾驶Tuatara
，目标是超越Agera?RS和Chiron?Super?Sport?300+ 。

SSC?Tuatara行驶在常规路面上并使用非赛用燃料，在两次相反的方向行驶 ，平均速度达到惊人的508.73公里/小时。一次是484.53公里/小时
，另一次是532.93公里/小时
。奥利弗·韦伯（Oliver?Webb）表示，Tuatara“仍然运转良好
” ，并且“还没有耗尽动力”
，并补充说，如果没有侧风 ，它的运行速度甚至可能更快。

毋庸置疑
，我们前面提到的532.93?km?/?h的时速足以夺得公共道路上极速之王的称号 。

SSC使用认证的GPS测量设备为打破记录做好了充足准备，并在现场安排了两名世界纪录认证官进行验证
。测量设备平均使用大约15颗卫星来准确确定Tuatara在一个小时内进行的两次令人印象深刻的加速度和速度。

Tuatara搭载5.9升V8双涡轮发动机 ，当以E85为燃料时，可输出1774马力 。切换到91辛烷值燃料
，这台发动机依然可以产生巨大的1369马力的功率，其车身重量为1247公里 ，风阻系数为0.279
。

仅限量生产100辆
，目前正在进行客户交付，起价为1625000美元（1085.55万人民币元）。配备High?Downforce?Track?Pack的车型最高售价为190万美元（1269.26万人民币） 。

随着布加迪正式从竞逐最高极速记录队伍中的退出 ，只留下了Hennessey的Venom?F5和科尼赛克的Jesko?Absolut来和SSC?Tuatara较量
。

虽然我可能买不起这款“大蜥蜴 ”
，但看到这样的新的“极速之王
”我也很激动。那么您呢？

欢迎关注“汽车晓说家”，说说您对极速之王的看法 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

近日科尼赛克Jesko?Absolut完成了全球首秀。暂且不管动力参数如何
，只是看到车辆后方两片取代了传统尾翼的整流翼片也能想象到，科尼赛克又制造了一台"异常凶猛的"车子 。

果不其然 ，科尼赛克Jesko?Absolut凭借惊人的0.278超低风阻系数、最大输出1600马力 、5.0升V8双涡轮+9速光速传动系统等等一举成为了科尼赛克有史以来最快的车型。

科尼赛克首席执行官兼创始人Christian?von?Koenigsegg?先生说到："Jesko?Absolut将成为为打破速度纪录而生的陆地火箭
。"

看到Jesko?Absolut时
，最明显的就是尾部没有了传统超级跑车上的巨大尾翼，取而代之的是两个灵感来自于F-15战斗机双垂直稳定器的整流翼片。

而两片立式双翼的设计 ，有助于Jesko?Absolut避免后端湍流，既可保持高速状态下的车身稳定
，同时减低整体阻力 。同时车身后半部分的外观设计同样参考了战斗机的造型，其中包括细长的后扰流罩
。

外观方面 ，科尼赛克官方Jesko?Absolut基于普通版Jesko车型打造
，新车长宽高为4845x2030x1210mm，轴距为2700mm。

不过为了跑出更高的极速 ，JeskoAbsolut车型取消了普通版车型上的大尺寸的前扰流板
、风刀以及行李舱盖散热口 。轮胎尺寸方面
，前轮规格为265/35?R20，后轮规格为325/30?R21
。

动力方面 ，Jesko?Absolut搭载了一台可爆发出1,600马力（E85生物燃油的情况下）的双涡轮增压V8发动机
，采用180度曲轴，最高转速可达8,500转/分。变速箱方面 ，是由科尼赛克自主研发生产的全新9速多离合变速箱LST传动系统
，可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换 。

LST传动系统还包括了智能化换挡设定（UPOD），一种预测性的变速技术 ，允许驾驶员即时选择任意适合加速的最佳挡位
。

为了减少下压力和阻力，Jesko?Absolut的前悬架也进行了特殊的调教
，?前机盖阻风板被拆除，因此可以将Jesko?Absolut的可拆除式顶棚收置于车内。

同时 ，由于下压力的减少
，悬挂更为柔软，使Jesko?Absolut既拥有赛车的趣味性 ，亦兼具舒适性并且适合街道驾驶 。

Jesko?Absolut的功率重量比达到1:1
，并且Jesko?Absolut的功率重量比并不是按照车辆的整备质量计算的，而是车辆的整备质量+满载油箱和行李箱+车载两个人的重量来计算的 ，这样的算法也是前无古人
，甚至重新定义了功率重量比的定义
。

科尼赛克Jesko?Absolut的推出不仅打破了目前超级跑车的速度极限，同时在设计上也堪称颠覆式。重新定义的功率重量比也会让未来的超级跑车在性能方面竞争更加激烈 ，在大排量超跑逐年减少的情况下
，不知道更高科技时代还会给我们带来哪些惊喜 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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