合资VS自主 7万自动挡三厢家用轿车 大家为什么选桑塔纳？

↑↑↑?关注我吧 ，每天精彩汽车内容喂饱你！

2016年我曾经试驾桑塔纳大概2周的时间
，车款和现在一样，只不过动力是1.6L+6AT。

当时给我的印象是：这车确实挺好开的 ，底盘比较扎实
，其他就没什么优点了，配置实在太低了 。

那时候 ，合资竞品车型水平都差不多，自主竞品车型只是多一些配置
，所以桑塔纳由于大众品牌加持，一直稳居同价位销量冠军 ，是很正常的
。

4年过去了
，同价位车型进步都很大，但是桑塔纳在7-9万（实际成交价）家用轿车领域 ，仍然是销量冠军
，2019年销量高达251,174辆。

如果您预算是7万左右，想买一辆自动挡三厢轿车 ，是否会选择桑塔纳呢？

今天我选了三款符合条件的车型
，与桑塔纳进行对比，看看他们表现如何 ，分别是：

桑塔纳：1.5L?自动风尚版
，指导价9.79万，市场价：7.5万左右 。

科鲁泽：Redline?320T?双离合欢快版 ，指导价：10.49万，市场价：7.5万左右
。

吉利帝豪：领军版?1.5L?CVT豪华型
，指导价：8.58万，市场价：7.1万左右。

荣威i5：1.5L?自动4G互联领豪版 ，指导价：8.79万
，市场价：7.5万左右 。

这四款车市场价基本一样，帝豪略便宜一点。2019年销量也都不错 ，科鲁泽销量141,795辆
，帝豪销量211,472辆，荣威i5销量158,945辆
。

桑塔纳明显小一圈 ，轮胎制动规格低

外观设计方面
，桑塔纳、帝豪 、荣威i5属于中庸沉稳型，荣威i5车型比较新 ，设计更符合时代潮流
，看起来时尚感更强。科鲁泽是Redline版本，很明显的运动风格 。

只有科鲁泽配备了全LED前大灯 ，其他三车都是古老的卤素灯
。除了桑塔纳其他三车都是自动头灯，科鲁泽和帝豪配有LED日行灯
，并支持大灯延时关闭。

车身尺寸方面，桑塔纳明显小一圈 ，尺寸为4475/1706/1469mm
，轴距也最小，只有2603mm 。其他三车都更长
、更宽 ，轴距也更大
。

桑塔纳轮胎规格为175/70R14
，而且是钢轮毂，后刹车是如今少见的鼓式刹车。这套配置不仅不好看 ，安全性相对也会低一些 。

帝豪和荣威i5配备了智能钥匙+一键启动、电子手刹
，科鲁泽和荣威i5配备了天窗
。

桑塔纳内饰经典，但是配置极低

桑塔纳的大众经典内饰设计 ，虽然材质比较廉价
，基本都是硬塑料，但是非常耐看 ，显得并不低档。不过和另外三车比，确实不像一个时代的产品 。

桑塔纳是唯一没有彩色中控屏的
，而且是全系没有，只有一块黑白小屏 ，主要显示音响信息
。也不支持蓝牙电话 、蓝牙音响
，支持AUX和USB连接手机音频播放，前排有1个USB插口。

在车联网时代 ，这样的配置确实难以接受
，至少我个人是这么认为的 。

另外三车都是8英寸彩色中控屏，支持蓝牙连接 ，科鲁泽和帝豪支持导航和路况信息
，科鲁泽和荣威i5支持Carplay/Carlife，以及语音控制 ，帝豪内置行车记录仪。

USB插口方面
，科鲁泽有2个，帝豪有3个 ，荣威i5有前3/后2共5个
。

音响方面，桑塔纳和帝豪都只有2个喇叭
，荣威i5有4个，科鲁泽有7个。

四车都是机械仪表盘 ，桑塔纳中间是单色屏
，其他三车都是3.5英寸彩色屏 。

帝豪为自动空调，另外三车都是手动空调 ，科鲁泽有后排空调出风口
，除了桑塔纳其他三车都支持PM2.5过滤功能
。

桑塔纳连车内化妆镜都省了，科鲁泽至少副驾驶有 ，帝豪和荣威i5主副驾驶都有
，荣威i5还都带有照明灯。科鲁泽和荣威i5支持驾驶位车窗一键升降和防夹手功能

帝豪是皮质方向盘和座椅，其他三车都是塑料方向盘和织布座椅 。除了桑塔纳 ，其他三车都有方向盘快捷键
、前排中央扶手
。帝豪和荣威i5支持后排座椅放倒
，帝豪还有后排中央扶手和后排杯架。

动力都是买菜车，安全配置相当

动力方面 ，桑塔纳、帝豪和荣威i5都是1.5L发动机，数据差不多
，桑塔纳匹配的是6AT，另外两车是CVT ，百公里加速13秒左右
，都是家用买菜车的水准，谈不上什么动力性 。

科鲁泽是1.0T+6DCT ，92kW/170N.m
，是四车中最强的，但也是仅强了一点点 ，百公里加速12秒
，不过三缸机估计会有不少人在意，另外桑塔纳和科鲁泽有发动机启停
。

悬架方面科鲁泽是前麦弗逊/后多连杆的组合 ，另外三车都是前麦弗逊/后扭力梁。

四个车选
，如果要追求一些动力和操控，那么科鲁泽无非是最好的 ，但也仅仅强一点 。

安全配置方面，四车都配有前排双气囊 、胎压监测、ABS+EBD+ASR+ESP
，科鲁泽有前排侧气囊
。

除桑塔纳其他三车都有倒车影像
、上坡辅助，帝豪和荣威i5有后驻车雷达、Autohold自动驻车 ，帝豪有定速巡航。

全面落后的桑塔纳
，为什么卖的最好？

通过对比可以看出，桑塔纳除了动力和悬架与另外三车水平相同 ，其他全面落后
，有些配置甚至低的惊人，但是为什么桑塔纳卖的最好呢？

第一 ，“大众 ”和“桑塔纳
”在国内的影响力
，是其他车型没法比的 。很多不懂车的朋友，可以不知道荣威i5 、吉利帝豪
、科鲁泽 ，但是绝对不会不知道桑塔纳。

这是很残酷的现实
，因为多数人对汽车完全不懂，也不感兴趣 ，我最好的几个朋友就是这样
。他们想要买车的时候，最先关注到的肯定是知道的车
，这方面桑塔纳优势明显。

在国内很多三、四线城市，开一辆大众品牌的车 ，要比开其他品牌有面子的多 。

第二
，桑塔纳的多媒体配置几乎等于零，更别说车联网了
。这说明很多朋友 ，对于多媒体 、车联网并没有很强的需求
，只要能连手机听歌就行了，尤其是很多40岁以上用户。

对于有需求的朋友 ，只要车辆支持USB插口
，车联网功能都可以用“大屏智能手机+手机支架”代替，功能比车机更好用 。

说明现在大多数车型的车联网功能 ，远没有达到能替代智能手机的水平
，只不过屏幕更大一些，用起来更方便而已
。

第三 ，现款桑塔纳累计销量超过100万辆，技术非常成熟
，有问题早就改进了，车辆的可靠性很高 ，开几年不会出任何问题。

由于保有量太大
，维修保养也很便宜，在4S店小保养只需要224元 ，比另外三车都便宜 。

第四
，既然已经卖的很好，厂家没必要增加桑塔纳的配置而降低利润 ，所以如此低配的桑塔纳完全是让消费者惯出来的
。如果大家都不买了
，销量下降，厂家自然会增配。

这两年帝豪销量持续攀升 ，对桑塔纳形成步步紧逼的态势
，荣威i5表现也很强势 。如果桑塔纳不做改变，被超越是早晚的事
。

随着用户不断年轻化 ，对大众品牌信仰越来越低，大家越来越懂车
，像桑塔纳这样超低配车型，以后肯定不会有了。

这四款车如果我选 ，肯定会选荣威i5或科鲁泽
，造型配置都合适 。帝豪虽然配置不错，但是外观有点老 ，不喜欢。

↓↓↓?可以点赞
、分享、评论了
，欢迎拍砖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

为什么说懂车的人都不买比亚迪和荣威

在汽车质量评测方面 ，美国有专业度极高的《消费者报告》
，而中国也有非常权威的官方机构，它就是质检报主办的中国汽车质量网！前不久 ，该网站通过评测紧凑型轿车
，综合缺陷召回 、车主投诉
、可靠和安全性等维度，得出了各款车型的质量指数。

根据市场指导价 ，中国汽车质量网将A级轿车分为三个区间，分别是10万以下、10-15万和15万以上 。图中数值越小
，表示故障率越低，质量越可靠
。

首先是10万以下车型 ，质量水平高于行业均值的车型共有15款
，其中，合资车仅占5款！本田旗下的哥瑞和锋范包揽前二 ，这对姊妹车型三大件技术稳定
，故障率很低，车主评价一直很高。大众捷达的口碑同样出类拔萃 ，保有量高质量可靠
，堪称家用神车，此外 ，日产阳光和斯柯达昕锐也是省心实用的代表 。

国产轿车占据10个席位
，究其原因，国产车价格低 ，车型多占据先天优势
。上榜的自主品牌中，吉利有4款车在列
，成为了最大赢家，缤瑞 、帝豪
、帝豪GL和远景均未缺席 ，高销量也间接说明了高品质。长安、比亚迪各有两款车上榜
，其中就包括走量的逸动和秦Pro，此外 ，荣威i5和启辰D60的质量表现也很不错 。

10-15万区间是合资车的主攻细分市场
，所以在17款脱颖而出的车型中，国产车仅占4席 ，分别是第8的领克03
，以及上汽旗下的名爵6（第11） 、荣威i6（第12）和荣威360（第15）
。领克作为吉利旗下的高端品牌，不管是品控、安全配置还是车主评价 ，都在国产车中属于佼佼者
，所以能够上榜也在情理之中。

合资车方面，销量前十常客基本都在榜单中 ，比如说第1的本田思域
、第4的丰田卡罗拉、第5的日产轩逸 、第6的大众朗逸和第10的桑塔纳，其中
，故障率最低的是思域，一款以可靠著称的全球热销车 ，其次则是卡罗拉
、轩逸和朗逸
，这几款车不仅卖得好，而且小毛病少 ，维修保养便宜
，家用来说都很值得购买 。

最后来看看15万以上区间，毫无疑问 ，高端车依然是国产车的弱项
，所以上榜的都是清一色的合资车，排名榜首的是本田杰德 ，和第5的大众速腾一道
，成为了仅有的两款主流车
。豪华车方面，奥迪A3、宝马1系和奔驰A级纷纷在列 ，作为大名鼎鼎的德系三剑客，之所以能够得到认可
，除了品牌力，也和可靠的质量密不可分。

总结：在紧凑型车领域 ，不管是10万以下 、10-15万
，还是15万以上区间，本田均拔得头筹 ，由此可见
，和车主眼里的日系车一样，本田确实是皮实耐用的代表 。另外 ，合资车中销量最好的大众
，以及国产车中销量最好的吉利也有多款产品上榜，也从一定程度上说明了 ，卖得好的车一般质量都很可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

因为比亚迪和荣威的质量和合资车相比相差不少。

以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用 ，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000
，这个差距是显而易见的 。

以荣威i5为例，这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以 ，不过与合资品牌同级别车型相比
，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距
。

我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低 ，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术
、企业文化、内部管理等等
，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机 、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

在国产车重点打出的车型上面 ，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件 。

底盘
、发动机也可以通过收购获得技术
，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的
。

从国产车这几年的发展 ，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说
，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。