马自达十几万的车型

在汽车市场，每个品牌都有每个品牌的实力 ，所以每一个主流的品牌也都有自身设计以及专注的重点
。有的品牌发动机技术过硬
，而有的品牌机械调教很出色，但是这些都不足以为奇。在汽车界有着这样的一个特殊的车企 ，它以技术为核心
，造车只是为了生存积累资金研发技术，它就是马自达 。曾今的马自达以一款转子发动机闻名世界 ，记得当初的我还被那款搭载1.3L排量转子发动机的RX-8所迷得神魂颠倒
。只可惜转子发动机虽然马力大
、极限也大
，但是寿命短、维修贵还是油耗高，所以它很难进入平民市场。

但是马自达一直也没有放弃 ，依旧努力研发这款带着信仰的转子发动机 。放眼现在的马自达车型
，虽然没有转子发动机的介入，但是马自达创造出了独有的创驰蓝天技术依旧傲立群雄 ，这项技术包括三大件与车身构造四大板块，起到了非常大的实际作用
，而旗下最新发布的马自达3两厢版车型，堪称10万级最漂亮的两厢车 ，技术强过本田 、操控比大众牛
，近乎0缺陷
。

一直深耕技术的马自达相比于本田自然是有过之而无不及，虽然在国内市场马自达的销量并不可观 ，但是它的车型有着自己独特个性
，它没有应承国人的需求而去改变自己的品牌特色。它的车型很少有定位下调，因为操控它还牺牲了不少的后排空间 ，它所追求的就是那种“人马合一”的理念
，把操控的精髓发挥到最大 。因此马自达在国内也有过巅峰时期，那就是属于马自达6的时代 ，在那个时候大街小巷随处可见它的身影
，也是那一代的马自达给我们留下了最深刻的印象，劈弯
、转向都优秀
。现在的马自达6虽然以阿特兹的身份继续陪伴着我们 ，但空间小与噪音大的短板让它很难与同级对手竞争。

而今天所介绍的则是全新马自达3两厢版，可以说是马自达10万级车型的一个特色
，虽然暂时这款车型没有像上一代车型一样引入国内，但我们依旧可以了解一下 。在外观的设计上 ，全新的魂动设计语言更为精致
，其中最大改变就是进气格栅上，由原来的横向拉伸改成了现在的黑色网状 ，熏黑的效果非常的具有冲击力
。大灯依旧采用圆形的构造
，不仅传神，而且动态效果也很直观。车身侧面 ，拉长的车头显得很有典雅感
，轿跑的造型极具时尚感染力，配合熏黑的轮毂以及内车身凹的点缀 ，画面感跃然纸上 。尾部双出的排气配上辨识度极佳的大灯也是加分项。车身尺寸上
，该车的长宽高分别为4460/1795/1435mm，轴距为2725mm
。

走进车内 ，内饰的设计风格上马自达也没有让人失望，虽然在整体布局方面
，马自达依旧与老款保持一致，但是还算实现了升级与创新 ，特别是那个显示屏的式样
，比老款规整化的风格漂亮多了。显示屏的下方则是皮质的材料包裹，再往下就是空调显示区域以及贯穿风格的出风口 ，就设计层次感上来说绝对有话语权
，但我个人觉得还是比较喜欢有红色元素装饰的那款，不仅时尚感强 ，豪华属性也明显 。

动力上
，该车很有可能搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机，最大为180马力 ，最大扭矩为224牛米
，就动力数据而言是非常出色地，与之匹配的是6挡手自一体的变速箱
。

总的来说 ，马自达一直都是操控的代表，“东瀛宝马 ”的称号也不是白叫的
，所以在操控驾驶上绝对优于同级大众，除此之外 ，外观设计
，以及隔音上，全新马自达3也实现了升级 ，因此基于定位基础
，它确实算得上是一辆近乎0缺陷的车型，但唯一的遗憾就是不知道它什么时候可以引入国内。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

10万左右买什么车好？长安马自达3昂克赛拉
，不仅实惠还上档次

一提到操控、运动 、驾驶激情，我们想到最多的还是宝马车型 ，但是并不是所有的小伙伴都能买得起大几十万富有驾驶乐趣的宝马车型
。当然小编也是属于那种买不起的平民。不过买不起宝马
，还是可以看看马自达的，号称东瀛宝马的马自达并不是浪得虚名的 。

它就是马自达的昂克赛拉 ，2.0L的自动质雅版（可惜2.0L没有手动挡车型）！2.0L的次低配官方指导价为14.29万，一听到次低配就要14万多的指导价
，而且马自达并没有什么优惠幅度，相信很多小伙伴都会小小的吃惊吧！没错 ，喜欢马自达车型的小伙伴是不会在乎它的优惠的
，基本上都是原价买
。虽然后期多多少少总归有点优惠的，但是也是属于那种不痛不痒的优惠。接下来跟着小编的步伐 ，一起来了解一下这款2.0L的昂克赛拉车型吧！

新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言
，相比之前变得更显激进，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大 ，但视觉上却宽大低趴了很多 。车头部分采用了新样式的机盖设计
，家族式盾形中网格栅面积更大，粗壮的镀铬边框 ，两端延伸至大灯下方
，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部为密集的黑色编织结构，全系标配了主动闭合式进气格栅 ，能够让发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻
。大灯造型相比之前更加细长
，搭配马自达经典的鹰眼式日间行车灯带，视觉效果更加锐利 ，全系标配了LED光源的远近光一体式大灯
，车型还支持高度可调
、延时关闭等功能。昂克赛拉的车身尺寸，长/宽/高：4662/1797/1445毫米 ，轴距：2726毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车 。全车电动车窗
，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠 、加热
、锁车自动折叠功能
。内后视镜也配有手动防眩目功能！另外车尾双边单出的排气布局也能很好的烘托出它的运动气息。！

而且该车型配规格215/45的18寸普利司通?TURANZA系列轮胎 ，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个45扁平比、18寸的大脚
，就问运动气息营造的是不是很到位） 。前为通风盘式 、后盘式驻车类型
。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！

作为一款十四多万的马自达昂克赛拉车型 ，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？

新一代昂克赛拉内饰变化非常大
，相比之前时尚了很多，环抱式座舱配合层次丰富的中控台布局 ，造型独特的悬浮式中控触摸液晶屏，显得更有设计感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖
，面板处加入了皮质包裹，辅以缝线工艺点缀 ，整体质感表现较为出色；贯穿空调控制面板的镀铬饰条
，则让车内看起来更显宽敞 。另外自动质美版配有：膝部气囊（全系标配，绝对点赞） ，胎压报警
，ESP车身稳定；后车雷达，无钥匙启动 ，前排无钥匙进入；7英寸液晶仪表盘（可显示部分行车信息）
，8.8英寸普通中控屏，还支持倒车影像
、车载蓝牙、手机映射等功能；真皮材质的多功能方向盘 ，并支持定速巡航以及多媒体的控制
，并且支持手动四向调节
。这个方向盘也是马自达最新样式，表面还有镀铬装饰 ，造型十分简洁干练。

全车真皮材质座椅，前排支持手动调节 。舒适性配置像自动分区空调
，后排出风口（这个也是标配），后排带有杯架的中央扶手 ，电动天窗都配备
。这车后排有很高的凸起
，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人 ，中间那位乘客或许比较难受！当然马自达的车型都是以运动操控著称的
，就不是主打空间的车型，所以想要大空间的用户肯定也不会选择马自达了。另外该车型后排还支持比例放倒 ，大大增加了车内空间的灵活性 。

长安马自达昂克赛拉搭载了2.0L（代号PE）四缸自然吸气引擎
，拥有着158匹最大马力，202牛米的最大扭矩
。这可是十分有名气的SKYACTIV-G引擎 ，虽然动力参数有点可怜（比如同价位的思域
，1.5T的动力随随便便就177匹马力，菲斯塔那是更高了） ，但是同价位下还在坚持使用自然吸气引擎的车辆已经不多了。匹配的是六速手自一体变速箱，这款变速箱在M模式下一直遵循着前-后+赛车化设定
，降档也十分的积极，所以你根本就不会感觉它动力不足 。反倒这个2.0L+6AT的动力组合让你觉得刚刚好 ，开着相当的爽
，开着爽不一定等于开得快，如果非要把这句话划上等于号的话 ，那么这个“快
”应该是本田思域无法带给你的快乐的“快”。前置前驱车型
，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂
。虽然没有了之前独立悬挂，但是依靠着马自达工程师的专业调教 ，依旧能传承出色的驾控水平。

马自达昂克赛拉是一般性普通家庭都能买得起的十五万这个级别里面最最具有驾驶乐趣的车型
，没有之一（其他的车型，那些都是单纯的快） ，所以年轻人的第一辆车型
，小编还是更加推荐选择马自达昂克赛拉2.0L的版本，别让自己第一辆车就直接选择了速腾L或者朗逸车型 ，毕竟这些车型是你年龄增长之后，才适合开的车型
，趁着年轻多开开这类与众不同的车型吧 。就比如今天所述的马自达昂克赛拉！一台能让你体验到人马合一的车型
。

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每一个拥有百年历史的品牌都有属于自己的品牌故事和品牌精神,这种品牌精神促使这个品牌经久不衰 、延续至今。在当下的汽车圈里,有百年历史的汽车品牌不在少数 。而在日系汽车品牌中,最有故事的就要数马自达了
。马自达凭借着造车如艺的精神,多年来,打造了多款经典的车型,次世代MAZDA3?昂克赛拉便是其中之一。

在现在的世界汽车设计潮流中,折线已经运用在越来越多的汽车身上 。最常见的就是一条腰线砍成好几条,高低错落,但是马自达却反其道而行之
。次世代MAZDA3?昂克赛拉摒弃了复杂的腰线,简化成圆润的一条线设计,整体看上去更加简约、视觉效果更强。

同时,在内饰部分,次世代MAZDA3?昂克赛拉在设计上也运用了“减法 ”的思路 。首先我们可以看见内饰的空调出风口设计得十分隐秘,不仔细看,很难发现它在哪,这样的设计也让昂克赛拉的内饰看起来更加的干净整洁。其次,马自达招牌式的运动风格在昂克赛拉的身上也是体现得淋漓尽致,以驾驶者为中心的中控布局,能更好地让驾驶者沉浸在驾驶的氛围设计当中
。另外,次世代MAZDA3?昂克赛拉依然不采用触控屏功能,而是采用旋钮和按键控制中控系统,不仅操作便捷,还能提升安全性。在用料上次世代MAZDA3?昂克赛拉也进行了革新,车内大面积的使用高质感的材质,如软性塑料和真皮材料,高级感瞬间提升 。

在底盘方面,次世代MAZDA3?昂克赛拉采用的是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合
。其实说到非独立式后悬架,这是市场中非常有争议的点。因为自2006年第一代国产的MAZDA3开始,多连杆式独立后悬架就一直是一大卖点,所以这次换成非独立式,车迷们肯定是有意见的 。不过,这次的“SEB蝶形仿生后悬架
”还是很独特的
。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径,提高了后轮束角刚性。另外,蝶翼型变截面立体结构能够有效收紧中央管径,在行驶时车辆的稳定性也能大大提高 。

总结:次世代MAZDA3昂克赛拉凭借其独特的魅力和超高的性价比,已经收获了一大批“死忠粉”
。特别是在逐渐同质化的汽车市场,马自达能始终保持着对于造车的执着和情怀,真的能让人感受到一种力量感。未来,相信长安马自达的产品也将会随着技术的进步而更加出色 。

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