团车网靠谱不

文| 《 财经 天下》周刊 王欣

编辑|冒诗阳

逐渐拥挤的造车赛道，成为争议丛林 。

1月16日晚 ，理想 汽车 创始人李想在其个人微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容
，炮轰其刷新了创业者的底线
。

李想称团车造车是“指望找到超级救世主的创业者”，而他们“普遍是骗子 ，或者大概率自己是骗子 ”。同时他还批评称
，“真是刷新了创业者的底线
” 。

被李想怒喷的造车者团车网，一周前刚刚宣布将低成本 、小团队入局造车
。

而在李想“开枪”后 ，1月17日
，团车CEO闻伟回应李想质疑，将矛盾再次升级。“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生 。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知 ，也别成为自己最记恨的那拨人
。 ”

闻伟“普信式
”造车神话

没有想清楚的诸多问题
、小成本造车、以及神奇的造车团队，行业内外都十分好奇
，闻伟的造车自信是从哪里来。

据公开资料显示，闻伟是一位连续创业者 。闻伟早年毕业于北方交通大学工业外贸专业 ，后来进入上海三菱电机公司从事渠道销售工作
，自2000年开始自主创业。2009年，闻伟开启第五次创业 ，他发现有人在社群里集结
，再去4S店砍价买车，自此创办了团车网
。2018年 ，团车网登陆纳斯达克
，成为国内赴美上市的 汽车 新零售第一股。

1月13日，团车发布了第三季度财报 。2021年第三季度 ，团车网净收入6110万元
，同比减少38.9%；第三季度毛利润为4680万元，同比减少35.1%
。这家以车展为主营业务的 汽车 零售平台经营状况正在受到挑战 ，团车网急需找到新的业绩增长点。

“看到‘蔚小理’刚开始造车时，其实就有冲动了
，但当时条件还不成熟 。真正下定决心是在2021年下半年，经过撮合 ，我们和行业内顶尖的团队开始接触
，看到了造车成功的可能性
。”闻伟在1月14日接受媒体采访中，谈及了不少关于团车自身造车的优势以及对时下新势力的看法。

据悉 ，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队 。而闻伟表示这个团队可以承担包括产品规划 、工程开发
、智能驾驶在内的几乎所有造车流程
，且具有20多年的造车经验
。不止于此，这个团队还可以做2000万元以上的车 ，也可以做5万元以下的车
，包括商用车、物流车。

在闻伟描述中，这个团队几乎无所不能 。该团队已经拥有半成品车型 ，而团车的第一款车将会从这些半成品车型中选一款
，定价会在10万元-20万元之间，预计在今年下半年开启预售 ，“第一款车采用成熟方案 、成熟技术
、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的 ”
。

闻伟这个外部造车团队甚至能将新能源 汽车 的造车周期从36个月缩减到18-24个月。并且把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右 。因此
，这个外部团队负责造车，而团车则负责产品定位 、营销、渠道网络。简单说就是一方负责造车 ，团车负责卖车
。

“我觉得至少有五成以上的胜算。
”闻伟称
，“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款 。”

至于团车造车的资金来源 ，闻伟表示
，团车本身是美股上市公司，目前非常感兴趣的投资方不少 ，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一
，而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一
。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的十分之一。 ”

谁在看好团车造车？

从目前来看 ，自1月5日团车宣布正式进军造车领域 。而闻伟造车的原始冲动就来自于“蔚小理”
。不过市场并没有给团车造车正面的鼓励
，宣布造车后，团车网的股票曾出现小幅下滑。

除了李想外 ，大部分 汽车 行业从业者也纷纷吃瓜寻找，神奇团队在哪里 。

“不看好
，在终端的时候和这个公司经常合作，他们没什么影响力和当地老牌车展比什么都没有 ，全是靠贿赂市场部经理拉车展
，规模也很小
。也没什么成交量。这种企业文化，造出来也不是什么好车 。
”一位 汽车 行业从业者表示
。

“恕我直言 ，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的的从业经历
，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死。”一位从事 汽车 制造的网友表示，这更像是在割韭菜 。

另外 ，“5000万就能造车 ”的言论以及闻伟对造车环节很多问题都还存在模糊认知
，这使得团车造车的靠谱程度大打折扣。“啥都没想好，啥都没做出来 ，而且造车这一个项目两个团队融合起来并不容易
。
”

此前
，蔚来 汽车 董事长李斌在接受《 财经 天下》周刊采访时称，造车门槛已经上升至400亿元 ，“一个企业如果没有400亿储备资金，风险会很大。”

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