雷诺退出中国乘用车市场 真的玩不下去了？

4月14日，东风汽车集团在港交所公告 ，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况
，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向 ，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。

快速衰落

东风雷诺成立于2013年12月
，由东风集团与法国雷诺共同出资组建，双方各持股50%
。

在所有的法系品牌中 ，雷诺进入中国市场最晚
，甚至说错过了最好发展时机。但这并不影响雷诺对于发展中国市场的信心，2017年 ，东风雷诺以7.2万辆的年销量创下历史性高点
，空前，如今来看也很可能会是绝后 。

东风雷诺也因此提出了2018年“争九保十”的目标愿景。但此时 ，中国汽车市场出现了28年以来首次销量下滑
，车市“寒冬 ”的到来迫使东风雷诺的发展踩下了刹车
。根据东风汽车集团公布的销量数据，2018年 ，东风雷诺累计产量和销量为4.78万辆和5万辆
，分别同比下滑36.08%和30.58%。早先的目标已然落空 。

而2019年，随着中国车市“寒冬
”的持续 ，原定目标30万辆的东风雷诺仅实现销量1.86万辆，同比跌幅达到62.87%
。

有专家表示：在中国汽车“寒冬”来临之前
，东风雷诺市场都还是比较小众，这种小众企业在面临市场重大变革时 ，没有规模效益来支撑
，很容易被市场逐渐淘汰；而且在产品力方面，市场就是最好的答案 ，东风雷诺并没有抓住中国消费者的心。

仰天长叹
，换了人间 。

雷诺要“挂 ”？

今年2月，就有消息称 ，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯表示
，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本
。

法国雷诺对中国工厂的态度转折出现在2019年财报出来后。不止在中国 ，2019年
，法国雷诺在全球的业务均受挫 。今年2月发布的2019年财报显示，法国雷诺归母净利润为-1.41亿欧元 ，10年来首次出现年度亏损
。

据东风集团股份公告，2019年东风雷诺的税前利润已经为负值。根据东风集团最新公告显示
，今年3月东风雷诺产量仅为14辆，1 、2月份产量为0；3月销量为77辆 ，一季度销量为663辆
，同比减少88.65% 。

严峻的财务状况，再加上受新冠肺炎疫情的影响 ，迫使雷诺不得不重新审视其在中国市场的激进布局
。

其实
，雷诺的“退出”迹象早有显露。早在2019年第17届广州车展上，就有十多家车企缺席车展 ，雷诺就是其中之一 。虽然其负责人对外表示：是因为雷诺旗下车型的相关信息早在11月之前就成功完成发布。而在广州车展期间
，没有新的企业动态对外释放，因此决定不参加
。

看似如此 ，其实纵观缺席的车企
，都有一个共同的特点，就是销量萎靡甚至急速下滑。对于身处弱势的车企来说 ，可能更希望把钱花在刀刃上吧 。

再反观雷诺的产品线，东风雷诺共销售科雷嘉
，科雷傲，科雷缤 ，雷诺e诺四款车型
。但是这几款车型显然不足以继续支撑生产线的正常运行。根据数据显示
，从2016年国产车型上市到至今4年的时间里，东风雷诺的累计销量约为17万辆 ，也就意味着年均销量不足5万辆 。

节节下降的销量也加速了此次“退出
”事件的发生
。

加上车市寒冬和全球疫情的双重打击
，东风雷诺的缺点就暴露无遗了：产品结构单一
、产品力并不出众，售价也始终居高不下 ，面对一众“后起之秀”
，竞争力严重不足。

在如今产品丰富的中国汽车市场，除车迷和F1爱好者之外 ，雷诺对于普通消费者来说几乎没有形成清晰的品牌形象
，甚至并不知晓该品牌的存在 。抛开质量，售后也并不讨喜 ，满北京找可能也就只有两家4S店，其它地区就不说了
，除了法系粉找不出买这款车的理由了
。

实际上，这不止雷诺一家的问题 ，?从热卖到凉凉
，法系车在国内的境遇已经算是老生常谈的问题了，跌跌不休的销量以及孱弱的竞争力让它们的处境变的越来越难。

汽车分析师贾新光表示：“对于法系品牌来说 ，SUV本就不是他们擅长的领域
，法系SUV实际上是轿车的跨界车 。但是在中国市场，消费者所说的SUV都讲究大空间
。但法系SUV又不注重这一点。所以 ，他们的SUV车型在引入中国后都要扩大
，但跨界车无非就是把后备箱加大 。所以，法系品牌拿不出对中国消费者胃口的SUV车型。 ”

在乘用车领域错失全世界最大的汽车市场 ，对雷诺来说注定是一大遗憾
。如今
，包括雷诺、DS 、标致、雪铁龙在内的法系品牌几乎全部溃败中国市场，究竟是产品不行还是战略问题？值得深思。（文／泡泡）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

1 首先，东风日产是东风汽车公司和日产公司的合资企业
，东风公司是中国国企，日产是日本公司
。 雷诺是持有日产股票 ，而不是持有东风日产股票。

2 日产90年代和雷诺交换控股
，日产有雷诺的股份，雷诺有日产的股份 ， 两家公司共用平台
，设计，零件供应等减少成本 。

是交换控股 ，而不是雷诺收购了日产
， 和mazda，福特关系不同 ，福特是收购了mazda的一部分股票
，mazda收到福特的控制，甚至mazda卖出一部车福特都有分成
。

3 东风日产车国内就是强调空间和省油 ， 骊威空间不错，就是成本控制比较厉害
，用料一般，相对来说性价比还是不错的。