admin手动挡模式下加减档操作奇葩：威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作 ，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡 ，相信驾驶员会十分煎熬。再有就是大震动滤震表现不好 。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象 ，而且感觉比较硬 。
后排座椅横向空间比较窄：后排的纵向空间表现是非常出色的 ，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客 ，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短 ，其它的表现也都不错的 。威朗的人机交互界面与同级别车型相比，便利性不够好 ，好多功能需要注册或者各种绑定加激活 ，体验起来不是很顺畅 。
威朗pro的特点
威朗PRO使用了10.25英寸的中控显示屏，并且支持car play功能 ，而本田思域的中控屏仅有9英寸 ，并且在空间使用上，一向以空间为优势的本田，竟然取消了后排座椅放倒功能 ，而威朗PRO不光支持4：6比例放倒 ，后排杯架、扶手以及主驾电动座椅调节功能全都配齐。
动力性强劲：1.5T四缸涡轮增压发动机加CVT的动力总成，在室外环境20摄氏度下 ，测得零百加速时间为7.4秒 。在国六B阶段排放标准的A级汽油车 ，很难找到比威朗更快的车型 。
威朗pro在哪生产
不一样。
在内部对比方面，威朗 Pro是最新一款车 ，它的内部设计是运动 、科技 、质感的结合 ，和朗逸相比，它的外观已经很老旧了 ，但好在它的一些基本功能都还在 。
威朗 Pro是一款小型车 ，它的尺寸是4664/1786/1472 mm，轴距2700 mm ，在同级别中有很大的优势 。从乘坐空间的角度来看 ，车叔把座椅调整到了最合适的位置，第二排的膝盖还能容纳两个拳头左右的空间，对于大部分体型的人来说 ，都是绰绰有余的 ，中央平台也在他的承受范围内，不会对后排的人造成太大的影响。座椅结构上 ，主座6向 ，副座4向调节，前排座椅加热 ，给驾驶者提供良好的驾驶感受 。
威朗 Pro 480 L的后座空间很不错 ，足以满足日常生活中的需要 。如果想要放太长的东西，后座的比例调节功能可以让后座更大 ，不过威朗 Pro只有中、高级版本的配置有后排座椅比例调节功能。
朗逸同样是一款小型车 ，它的尺寸是4670毫米/1806/1474毫米，轴距2688毫米 ，在长度和宽度上稍占上风 ，但是在轴距上，它比威朗 Pro要小一些。朗逸将前排的座位调整到了最适合自己的位置，后面的膝盖空间也超过了两个拳头 ，足够他平时使用了 。座椅配置上 ，朗逸除了最顶级的车型之外，还提供了6个方向的座椅和4个方向的座椅 ，而最顶级的车型 ，则是8个方向的电动座椅，以及座椅的加热 。另外 ，朗逸的后半部中央平台凸出太多 ，会影响到中间的乘客的乘坐感受。
在空间对比方面，这两款车的空间表现都很不错 。相比之下 ，威朗 Pro有更大的优点 ，那就是更长的轴距和更宽敞的内部空间，朗逸的加长车身让它的后备箱容量更大 。
威朗pro在武汉生产 ，威朗Pro采用的是上汽通用汽车有限公司武汉分公司烟台生产基地生产的7档CVT无级变速箱 ，这个变速箱你千万不能小看它，因为它是国内唯一钢链CVT变速箱，荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号。
威朗pro车身设计
别克威朗的设计灵感来自于2013年全新Riviera别克未来概念车 ，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓 。采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气 ，车身线条动感流畅 。
内饰部分，别克威朗采用了与昂科威相同的家族标志性360度环抱一体式设计理念 ，仪表盘采用了富有运动气质的双炮筒设计 ，居中的4点2英寸彩色行车电脑显示屏则可以提供多种车辆信息。
中控台上方，新一代无边纯平的8英寸高清彩色触摸屏嵌入其中 ，空调控制位于多媒体控制区的下方 ，带有温度显示的调节旋钮则进一步提升了整体科技感 。
外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格 ，但整体设计却比新英朗显得更加高端一些 ，最终该车定位将介于英朗和君威之间 。
评论列表（3条）
我是博大号的签约作者“admin”
本文概览：手动挡模式下加减档操作奇葩：威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。再有就是大震动滤震表现...
文章不错《为什么都不建议买威朗pro》内容很有帮助