宝马X6M新款

BMW?M部门倾情打造的新BMW?X5?M/X6?M，以及新BMW?X5?M/X6?M?Competition雷霆版都将于2020年4月上市。作为小众产品 ，这两款高性能以他们的性能实力，赢得众多Bimmer为之欢呼 。

基于第三代BMW?X5/X6打造的X5?M/X6?M雷霆版同样拥有足够鲜明的运动气息。尽管两者的双肾进气格栅造型并不完全一致
，但它们别无例外的采用了全黑色的边框和竖状辐条装饰，此外 ，专属的“X5M ”、“X6M”标识也在细节上彰显出两车的特殊身份
。蜂窝状六边形下部格栅的尺寸显然比普通版X5/X6更显夸张
，而两侧宽大的通风口不仅强化了车头的视觉宽度，同时也优化了整车的气动性能。

在相同的2972毫米轴距和两种不同风格的车身结构下 ，X5?M/X6?M雷霆版的侧身造型仍保持了高度一致的流畅与动感 。与作为传统SAV的X5?M立体的尾部造型相比
，溜背式的背部曲线更多赋予了身为SAC的X6?M独特的轿跑气质
。

新款X5?M和X6?M标配了21英寸M款式轻量化铝合金轮辋，前后轮尺寸分别为295/35?R21；后315/35?R21。而雷霆版则标配了前21英寸与后22英寸的M风格锻造铝合金轮辋 ，前后轮尺寸分别为前295/35?R21；后315/30?R22 。其轮辋采用特殊样式的星形轮辐设计
，且表面经过黑色抛光处理，与整车运动气质更加相得益彰
。

此外 ，新款X5?M/X6?M雷霆版还具备堪称强大的制动性能。这是通过前轮的六活塞固定卡钳和395毫米直径钻孔通风制动盘
，以及后轮单活塞浮动卡钳和380毫米直径制动盘实现的 。当然，专为宝马M车型开发的电子制动系统还提供了两种踏板脚感反馈 ，舒适与运动的模式可以允许驾驶者在制动时选择以舒适性为导向的脚感反馈，或是非常直接和迅速的制动响应
。

X5?M/X6?M雷霆版的车尾造型同样展现出鲜明的视觉冲击力
，外扩的轮拱线条使两车宽大的车身姿态更加突出。除了位于车顶（X5?M）和尾厢盖上沿(X6?M)的M运动风格扰流板外，人们视线的焦点则往往更容易被两车后包围下方的四出排气所吸引 。另外 ，雷霆版特有的身份铭牌也是不可或缺的细节点缀
。

X5?M/X6?M雷霆版均提供了令人印象深刻的宽敞和豪华的内饰风格。豪华的车厢氛围在很大程度上要归功于全真皮内饰和多色环境照明系统
，而2.5区自动空调控制也作为标准配置包含在M高性能车型中 。至于运动气息，X5?M/X6?M雷霆版均标配带有特殊徽标的照明门槛 、碳纤维内饰饰条和M运动风格座椅。同时雷霆版车型还配备了Alcantara的内饰顶篷 ，和采用特定六边形缝线工艺的真皮车门装饰板
。当然M运动风格的专属元素也体现在带有红色M按键的三辐式M真皮方向盘、红色发动机启动/关闭按键
，以及M运动风格的前排座椅上。

作为标准配置，宝马Live?Cockpit?Professional系统的核心是由高分辨率仪表盘和中控显示屏组成的全数字屏幕组合 ，两块屏幕均为12.3英寸 。为了确保驾驶员能够与车载智能应用进行直观的交互体验
，驾驶员可以选择使用屏幕触摸
、iDrive控制器、方向盘上的多功能按键 、语音控制或手势控制来实现功能操作
。

另外，X5?M/X6?M雷霆版还在中控台上配备了一个设置按钮 ，可以直接访问发动机
、底盘、转向 、M?xDrive全轮驱动系统和制动系统的设置。按下此按钮将在中空显示屏上显示一个设置菜单
，显示当前已启用的车辆设置，并且在驾驶员每次使用触摸屏或iDrive控制器时 ，仅用一步即可更改单个系统的模式 。

M运动风格前排座椅提供前后位置
、头枕高度、大腿支撑 、靠背角度
、靠背宽度和上部靠背部分的电动调节，以及腰部支撑调节
。此外
，在标配的座椅加热和记忆功能之外，用户还可选装通风及按摩功能来升级乘坐舒适性。

后排的三个座位为乘客提供了充足的腿部空间 。在新X5?M/X6?M雷霆版中 ，它们显然被设计成带有可调节头枕的独立座椅
，从而使车辆后排也注入了更为强烈的运动气息
。后排座椅靠背采用40:20:40比例分割折叠设计，并可从行李厢内释放各个部分。

这使得新X5?M/X6?M雷霆版的行李厢空间可以分别从650升/580升 ，扩展至1870升/1530升 。当然
，电动尾门功能也在车辆的标准设备列表中，同时行李厢地板上可选装的滑轨则有助于装载行李的固定到位
。

动力系统方面 ，X5?M/X6?M雷霆版同样搭载采用M?TwinPower技术的4.4升V8双涡轮增压发动机
，其在标准版X5?M和X6?M车型上提供了608马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，而在雷霆版车型上 ，峰值扭矩依旧为750牛·米
，而最大功率被提升至634马力。发动机采用了宝马惯用的无气缸套筒设计，且锻造曲轴也具有极高的扭转刚度 。双涡管涡轮增压器位于气缸组之间的“V
”形位置,跨排排气歧管的使用提高了涡轮增压系统的响应性和效率。

4.4升V8发动机与8速M?Steptronic变速器（带DriverLogic）协同工作 ，加之M?xDrive全轮驱动系统和主动式M限滑差速器的从旁协助，使X5?M/X6?M雷霆版在任何地形上都能提供理想的动力输出
。新X5?M/X6?M都能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时
，并可分别在13.7秒和13.5秒内达到200公里/小时的时速。

而X5?M雷霆版则可在3.8秒内从静止加速到100公里/小时，并可在13.4秒内从静止加速到200公里/小时 。与此同时 ，宝马X6?M雷霆版在同样的两次冲刺中的计时分别为3.8秒和13.2秒
。包括标准版和雷霆版在内的所有车型都具有250公里/小时的电子最高限速
，如果选择了可选装的M驾驶员套件，则最高车速可提升至290公里/小时。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

新款宝马X5 M/X6 M将于今年春季发布 搭载4.4T V8发动机

宝马M系列是什么？

对于普通消费者
，M仅仅是一个字母，或者说宝马旗下的一个系列；对于车迷 ，M系列是宝马操控的极致体现
，或者说是它们心中的dream?car
。但对于宝马来说，M系列则是宝马家族的灵魂所在 ，代表了宝马不断探寻极致操控的初心。随着宝马X5?M与X6?M上市
，宝马将让M系列距离市场更近，让更多消费者感受到宝马的品牌魅力 。

4月27日 ，宝马X5?M与X6?M正式上市，宝马X5?M官方指导价为143.89万元
，宝马X6?M?官方指导价为146.89万元，在正式售价公布后 ，线上发布会的评论区中出现了“便宜、性价比高”的评论
。相信不懂车的观众
，看见对一台售价接近150万元的SUV用“性价比 ”去形容，想必他们心中的疑惑就像80后们不明白00后为什么喜欢蔡徐坤。

BBA性能之战 ，X5?M与X6?M售价优势较大

将宝马X5?M与X6?M和高性能SUV领域竞品相比
，兰博基尼URUS售价291万元，百公里加速为3.6秒；阿斯顿·马丁DBX售价237万元 ，百公里加速为4.5秒 。而宝马X5?M与X6?M
，官方指导价在150万元以内，百公里加速成绩为3.9秒 ，相比竞品车型的售价更低
。

而与2015年款的X5?M和X6?M相比
，其售价也下调了55万元，让准入门槛进一步降低。同时 ，宝马旗下中大型性能轿车M5的售价为146.89万元，与X6?M售价相同
，但X6?M却是一辆高性能轿跑SUV，而在国内市场SUV的售价往往比轿车更贵 。

从售价对比中能够看出 ，宝马X5?M与X6?M相比竞品车型的售价更低
，相对上一代车型售价下降了55万元，与自家高性能轿车M5持平 ，所以车迷用“性价比高
”去形容全新宝马X5?M与X?6M
，虽然有一丝夸张，但其实也有理可循。

今年是宝马在国内的“品牌之年” ，以加深品牌年轻化 、运动化的形象为主
。年轻化方面
，宝马今年启用了易烊千玺为品牌形象代言人，并开启一系列营销传播活动。运动化方面 ，宝马将在今年推出更多的M系列产品
，除了刚上市的X5?M与X6?M，年内全新M5与四门轿跑M8也将进入中国市场 ，让宝马M系列相比奥迪RS与奔驰AMG系列，实现了全线引进中国市场 。

奔驰GLE?AMG国内在售的还是上一代车型
，奥迪RS?Q8何时进入中国市场还没有定论，宝马在运动性产品布局方面实现了“快人一步 ” ，将让X5?M/X6?M成为同级别中的唯一选择
。

许多人仅知道
，宝马M系列是与奥迪RS
、奔驰AMG一样的速度猛兽，但并不清楚它们之间究竟有何种区别。做一个比喻 ，奔驰AMG系列可以看作是美式肌肉车
，它善于压榨发动机的极限潜力，能将一台2.0T发动机压榨出近400匹马力；奥迪RS系列则如同一列高铁 ，在Quattro四驱系统的加持下
，它拥有稳定的直线加速能力，有“直线王
”的美誉；而宝马M系列 ，则是让车完全服务于操控
，让人能够更好的与车进行沟通 。所以宝马M系与AMG、RS相比，它可能不是直线加速最快的 ，也不是声浪最好听的，但它却是最纯粹的驾驶机器
，因此在以复杂路况闻名的纽博格林赛道中，出现频率最高的就是宝马车型
。

豪华实用的X系列 ，与M系列结合之后将带来什么连锁反应？

追求操控的消费者
，在宝马M 、奔驰AMG、奥迪RS这三大系列中如何选择，显然有了一个明确的答案。但纯粹的M系列与豪华实用的X系列相结合 ，还能继续保持优秀的操控吗？下面
，蜀锦传媒将对这一方面进行解读 。

能被宝马冠以“M”字母的车型，代表的是同级别车型中最极致的驾驶体验 ，那么极致的驾驶体验来源于哪里
，第一是动力，第二则是动态操控 ，这两方面缺一不可
。

从动力上来说
，宝马X5?M与X6?M所搭载的V8发动机，拥有两台涡轮增压器 ，还从赛车中借鉴了冷却原理和燃油系统，保证了高负荷下的持续运转。同时这台V8发动机
，采用了铝制框架固定，在满足发动机固定坚固性的同时 ，又实现了轻量化
，让前后配重更加平衡，避免了“头重脚轻 ” 。另外 ，宝马为这台发动机设计了全新的油底壳
，能够把机油牢牢固定在发动机内，机油供给系统可抵消1.3G的加速度 ，要知道战斗机的加速度也才达到了2.0G
。在这些技术的加持下
，宝马X5?M与X6?M最大功率达到了600马力，最大扭矩达到750牛·米 ，百公里加速仅需3.9秒
，相比上代车型提升了0.8秒。

操控方面，宝马X5?M与X6?M的每一处设计 ，都是服务于功能，而不是简单的去满足好看 。在设计定型之前新车进行了超过200个小时的风洞测试
，高速行驶中能把车辆牢牢按在地上，增加轮胎的摩擦力 ，以提升高速行驶中的可控性。

另外
，相比奥迪Quattro四驱系统更看重稳定性，宝马X5?M与X6M所搭载的全时四驱系统 ，支持4WD?SPORT模式
，让车辆驱动更偏向于后驱特性，这就意味着它在高速过弯时既能实现漂移 ，前轮还可帮助车身拥有稳定的姿态
。有了强劲的动力与优秀的操控加持
，宝马X5M与X6M驾驶感受并不是“傻快
”的SUV车型，反而有着高性能轿车的灵活。

有了优秀的操控 ，X5M与X6M也没忘记豪华的本质

与那些只注重百公里加速成绩的性能跑车不同
，宝马X5?M与X6?M依旧延续了X家族一贯的豪华特性 。在日常驾驶时，可以调整发动机响应
、悬架支撑、方向盘回正力度 、刹车软硬等设置 ，让它变成一辆舒适的代步工具
。内饰用料方面，宝马X5?M与X6?M采用了带星空顶的全景天窗
、可智能变色的氛围灯、专属带发光Logo的运动座椅 、碳纤维内饰条等
，加强了豪华与运动的氛围。

当然，智能化的人机交互系统也是必不可少 ，当业内都在称赞奥迪虚拟座舱的先进性时
，宝马拿出了第七代iDrive智能人机交互系统，该系统不仅局限于液晶仪表屏的交互 ，而是通过旋钮
、触屏、声音以及手势
，实现交互的多样化，满足不同场合都能与对车辆系统进行更顺畅的操作 。

宝马X5?M与X6?M虽然是两款车型 ，但它们之间的配置 、动力
、内饰设计相同
，同时售价也仅有3万元差距
。只不过X5?M是传统的SUV造型，而X6?M为溜背式SUV设计 ，相比之下X5?M的后排空间实用性更高
，X6?M的后排头部空间相对偏弱。因此，想要一辆更贴合家用的高性能SUV ，那就选择宝马X5?M，而更看重个性的外观设计
，选择宝马X6?M是更好的选择 。

蜀锦畅言：

全新一代宝马X5?M与X6M上市后下调官方指导价，这代表着宝马将加快国内M系列的布局 ，让宝马的极致操控能够离市场更近
。虽然它依旧还是百万级别豪车
，但从这样的趋势来看，或许今后宝马国产M系列车型也不是没有可能 ，比如说传出将国产的M2。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉 ，新款宝马X5 M和X6 M将于今年春季正式发布
。新车将采用和M4类似的横向格栅造型
，拥有更加新潮的外观和内饰设计，动力方面将会搭载4.4T V8发动机 ，可能会引入48伏轻混系统。

新款宝马X5 M

外观方面
，新款宝马X5 M将采用和M4类似的横向格栅造型 。此外，前脸和尾部的细节预计将会进一步优化升级 ，头灯、尾灯 、前杠和后杠等部位将会采用新的样式，未来正式来亮相后
，整车造型预计会有更强的运动感。

内饰方面，新款宝马X5 M预计将会使用在宝马iX上出现的曲面双联屏 ，届时车内的科技感和人机交互便利性将会进一步提升
。

动力方面
，新款宝马X5 M将会继续搭载4.4T V8发动机，功率将达到460千瓦 ，匹配8挡自动变速箱
，同时还可能会引入48伏轻混系统，提升动力和燃油经济性表现。

新款宝马X6 M

外观方面 ，新款宝马X6 M预计前进气格栅
、前杠和头灯样式会有小幅调整
，尾部变化不大，能看到拥有M品牌标志性的圆形双边共四出排气管 。内饰部分 ，预计也会升级为宝马家族惯用的曲面双联屏
，拥有iDrive 8车机系统
。

动力方面，新款宝马X6 M将会继续搭载4.4T V8发动机 ，预计功率617马力，扭矩750牛·米
，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，0-100公里/时加速时间预计也在3.9秒左右。

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