传祺GE3纯电动最低多少钱？

传祺GE32020款是一款广汽埃安旗下的小型SUV，其官方指导价为129800元-155800元。我们以传祺GE32020款530互联网悦享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为135800元，目前广州市最高有25000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为110800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在117680元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30% ，贷款年限3年来算，首付款需要33240元才可落地，月供为2461元。

传祺GE3车头设计非常简约，中网使用了封闭式的设计，整体看上去很干净。

传祺GE32020款530互联网悦享版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。该车标配了牵引力控制、车联网、陡坡缓降等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，传祺GE3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为132kw，总扭矩为290牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为410km 。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

补贴后售13.98万起广汽新能源Aion S正式上市

2018年威马EX5和小鹏G3上市交付，至今快两年时间里，15-20万级别的纯电动SUV市场始终只有这两款车一直占据着关注度和销量。不是没有新势力造车进来竞争，但去年的爱驰、今年的哪吒，都被大多数消费者忽略了；自主品牌的先行者吉利几何、广汽新能源选择先推出纯电动轿车，进行差异化竞争，结果目前路上看到的几何A和Aion?S大多来自于网约车市场。

今年第一季度的销量统计表明，无论是小鹏G3还是威马EX5都具备更强的抗跌能力，也从侧面证明了，纯电动SUV是当下这个时代更容易被消费者认可的产品。

越来越多的品牌要加入战斗了。最近，广汽新能源的第三款产品Aion?V正式上市，以紧凑SUV的身份进入15-20万级别的纯电SUV市场，算不上很早，但也不至于太晚。

纯电动车不再大谈续航了

去年广汽新能源首款纯电动SUV?Aion?LX上市，以高配车型超过30万的价格冲进高端市场，一度被解读为蔚来ES6的有力竞争者。彼时，广汽新能源为这款车打造的核心亮点是首款续航里程超过600公里的纯电动汽车，与此相匹配的，才是25-30万元价格段，纯电动SUV应该有的豪华、性能与科技。

但现在回头去看，Aion?LX推出市场之后，并没有真正以续航里程打动它的目标群体。假设Aion?LX在30万以上的价格段可以与蔚来ES6相提并论，那么最大功率为300kW 、峰值扭矩高达700N·m、百公里加速3.9秒的性能依托于长达600公里的续航，用户一定能在日常生活里更好的体会到Aion?LX作为高端纯电动SUV的性能优势。但实际数据表明，Aion?LX并没有以此打开市场，甚至曾经陷入真实续航的质疑。

值得注意的是，同样主打高端性能的蔚来ES6只有70度电和84度电版本，较高的能耗值也容易让用户感知到它在续航上的劣势，但这并没有劝退消费者，反而是蔚来在智能和服务层面建立的差异化，成为了消费者购买ES6的核心要素。

蔚来ES6证明了一点，一旦消费者接受了纯电动汽车，并且有能力购买高端的纯电动汽车，续航里程将被放在豪华智能科技等等因素之后。

今年以来上市的纯电动汽车基本已经达到了500公里续航水平，这恰恰也是动力电池技术发展至今，结合政策补贴，性价比最合适的续航数值，与传统燃油车一箱油行驶的里程接近，足以覆盖大多数消费者的日常出行需要。

于是，Aion?V上市之时已经很少提及它的续航能力了，尽管它与Aion?LX一样推出了600公里版本，但在最被看重的15-20万元价格段，考虑到消费需求和竞品水平，Aion?V把更多精力倾斜到主流的500公里续航版本。

埃安V的下一代智能，是L3与5G

这次，广汽新能源的第二款纯电动SUV产品进入了潜力最大、机会最多的紧凑SUV市场，直接与小鹏G3 、威马EX5展开竞争，有了Aion?S和Aion?LX的铺垫与积累，这次Aion?V要继续讲好智能化的优势。

于是我们可以看到，Aion?V又一次强调了自己的行业领先水平：比如在15-20万级别的紧凑SUV市场，提供的ADIGO?3.0智能驾驶系统可以实现L3级别自动驾驶，在部分覆盖了高精地图的路段，这套系统允许驾驶者脱手脱眼，将车辆的控制权交给系统，以实现基于全域自适应巡航的并线、转向等等功能。

可是，在自动驾驶级别的划分上，L3的普适性并不强，对于绝大多数消费者来说，它的使用频率和使用友好度甚至不如常规的L2 。Aion?V的目的不在于完全优化驾驶者的体验，更多的是借此谈谈自己的技术和硬件实力，比如采用了博世开发的摄像头和毫米波雷达，Mobileye的自动驾驶方案，品牌研发团队对ACC分段速度控制的改善，等等。

基于这一套高级的硬件设备，Aion?V单独将自动泊车功能进行了拓展，作为呈现下一代智能的重要环节，包括多种复杂场景的智能泊车、远程遥控泊车，等等。值得一提的是，Aion?V的直接竞争对手小鹏G3就拥有一项成熟而易用的自动泊车功能，即便它在日常场景中很少被使用，却也成功让消费者将其与智能化联想在了一起。

Aion?V的用意也是如此。它所理解的下一代智能，包括L3和智能泊车，都是让用户尽可能从驾驶者的角色释放出来，去享受科技带来的出行乐趣。包括5G座舱，这个常常被抢占「首款搭载」的概念，也都将成为智能互联的核心体现。依托华为的5G车联应用，Aion?V可以实现AR导航和一定程度的V2X，实用性和适用范围，则是另一个讨论范畴。

的确，下一阶段的智能汽车，是可以在Aion?V上看到雏形的。

有多少人愿意为下一代智能买单

Aion?V定价15.96-23.96万元，与小鹏G3 、威马EX5相比，定位略高一截。

这很容易理解。首先是尺寸，Aion?V车身长度4.5米，是常规的紧凑SUV车长，但由于比较独特的设计，Aion?V拥有2830mm的轴距，远超同级产品，甚至已经到了中型SUV的水平了。越级的空间尺寸使得Aion?V入场时，身段略高于竞争对手。

在15.96-23.96万元的价格段里，Aion?V布置了4款续航版本，分别是400/500/530/600公里。15.96万元的400公里版本只是作为入门车型拉低价格之用，而23.96万元的600公里旗舰版本更多地担负起「下一代智能」的展示之用。真正想要走进消费者心里的，其实是500公里续航下的5款车型。

Aion?V官方公布的车型配置只有5项，但实际上，借由个性化定制的概念，消费者可以选择的标准版本有13款，在此基础上再根据个人需求加装驾驶辅助包、电动尾门等配置。这种个性化定制的方式从Aion?S开始，是广汽新能源树立的独特营销方式。不过我们曾经在终端市场了解到，大部分消费者对待选装仍然保守。

这恰恰也成为了Aion?V的观望者不甚认可的部分。主打下一代智能的Aion?V最主要的驾驶辅助功能打包在ADIGO?2.5和ADIGO?3.0系统里，这是需要被单独考虑的。车企在用户选购的最初已经做了价格划分，比如70版本、即500公里续航的车型里分为了5款，差异在于科技配置、空气净化装置、驾驶辅助功能等等，每款之间存在数千元价格。我们可以理解为传统燃油车的多种配置。

在这些固定配置之外，才是用户自主选择个性需求的驾驶辅助系统、泊车套装、5G套装等等。以18.68万元的70智享科技版为例，如果加装下一代智能系统，最终价格要到21.88万元，但如果不加装，Aion?V整款车的表现只能停留在这一代，甚至还要在常见的ACC功能上妥协。

另一点是，20万元以上的几款600公里版本车型才有进入下一代智能的资格，在广汽新能源的APP上，只有80版本的几款车型可以选装拥有L3水平的ADIGO?3.0和5G套装，两款系统价格分别是28600元和9600元。

当然，我们可以说，这是个性化定制的一种模式，而包括蔚来、特斯拉等智能电动车品牌，都在通过购买拓展包的形式，让有需要的消费者获得更高级别的科技体验，去解锁更高级的驾驶辅助功能。但回到Aion?V上会发现，如果不购买拓展包，它的功能配置是不足以让更多消费者买单的；而通过各种选装将需求叠加之后，Aion?V则陷入了性价比的左右为难。

要想提前享受下一代智能，并没有那么简单直接。

图?|?来源于网络

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牛车网讯：近日，新款广汽新能源Aion?S正式上市。新车作为年度改款车型，共计推出7款车型，官方指导价格区间为13.98-20.58万元。作为年度改款车型，Aion?S主要变化在于配置的升级，在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km 。

新车主要信息如下：

1.新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。

2.动力方面，新车将搭载永磁同步电机，低功率电机最大功率为184马力，高功率电机最大功率为204马力，最大扭矩均为300牛·米。

3.续航方面，新车提供2种续航版本，NEDC综合纯电续航里程分别为460km和510km 。

#新车静态解析

Aion?S（埃安S）是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）打造的首款车型，其定位为紧凑型纯电动车。外观方面，新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，前脸采用封闭式格栅，格栅中央为蓝底品牌LOGO，凸显其新能源车型身份。此外，新车前脸两侧还设计有开口装饰，更添动感。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，灯带造型较宽，点亮后效果较为出色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。Aion?S尾部采用了腰线下方的后门板内凹的设计，不仅能将更多的气流引导至后翼子板，进一步优化风阻系数，还为Aion?S的车尾塑造出很强的力量感。贯穿式尾灯已经成为时下比较流行的设计趋势，这台车尾灯内部灯腔采用“参数化镭雕设计”细节非常出色。

内饰方面，新车提供双幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏，视觉效果较为出色。中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型，层次感分明，各个功能的布局清晰明了，点缀的装饰件也很有特色，而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。目前自主品牌的内饰设计已经完完全全超越了合资的水准，不管设计、做工还是用料都很出色。

动力部分，Aion?S（埃安S）配备最大功率135kW ，峰值扭矩300N·m的电机；续航部分，630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组,NEDC续航里程为510km；新增的魅580 、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km。

#编辑总结

广汽新能源Aion?S的510km与460km续航里程足够高且比较扎实，这样可以缩减充电频次，日常通勤一周充一次电是能够达到的，与燃油车型一箱油的续航已无差别。所以我还是比较推荐这台紧凑型电动车。从配置空间到驾驶体验，这台车都能做到相对的均衡，可能它确实没有哪一点特别打动人，但你又挑不出什么毛病，用起来踏实就足够了。

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