实测：别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服

懂车之道?实测提起30万级别的MPV
，别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一。不久前，别克GL8?Avenir上市 ，大气庄重且奢华的外观和内饰
，着实引起了网友们想要买买买的冲动，无奈贫穷限制了想象 。GL8?Avenir的起售价为45.99万元 ，这个价格并不低
，不过现在，你可以有另一种方式 ，花费更少的钱
，一样去拥有GL8?Avenir的豪华
。

外观：家族化升级

新款别克GL8?ES采用了最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬饰条从logo位置延伸至大灯 ，增加了前脸的视觉宽度。

远近光一体式LED大灯由8颗LED发光单元组成
，同时提供7种智能照明模式，从而让出行更安全 。

新车的侧面线条优雅
、大气 ，车身尺寸方面，新款别克GL8?ES的长宽高分别为5219/1878/1799mm
，轴距为3088mm
。总体来看，尺寸较老款车型变化不大 ，不过与同级别竞争对手相比
，这组数字还是蛮占优势。

多辐条轮圈体现出很浓的商务气质，与此同时 ，双色设计又不会使其造型过于古板 。

与该轮圈匹配的是马牌ComfortContact?CC6轮胎
，规格为225/55?R18
。

全新设计的尾部造型与车头相呼应，贯穿式镀铬饰条连接左右两侧的尾灯 ，大气且时尚。

展翼型LED尾灯由91颗发光单元组成
，采用Evonik光幕技术，从而为我们带来时下流行的流水式转向灯 。

修长的高位刹车灯能够进一步体现车尾的精致 ，夜间点亮后
，有着很高的辨识度
。

内饰：奢华与科技并存

如果说GL8?Avenir主打美式“壕
”气，那么GL8?ES则兼顾了豪华与时尚。来到车内 ，映入眼帘的是一片浅棕色，气氛很温馨 。从GL8?ES的整体布局
，我们依旧能够感受到老款车型的奢华气质，只是这一次经过重新设计后 ，又多了几分科技感。

GL8?ES的内饰用料十分考究
，仪表台采用两种材质的皮革包裹，触感优秀
。

方向盘造型与老款车型一致 ，两侧由打孔真皮材质包裹
，握感舒适。多种驾驶辅助功能按键都被整合在了方向盘上，GL8?ES配备了全速自适应巡航和车道居中保持系统 。

GL8?ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘 ，支持两种不同的界面样式
，

可根据驾驶者个人喜好来进行设置，显示清晰 ，信息丰富
。

中控屏同样升级为了12.3英寸
，与全液晶仪表盘相连，采用一体式康宁玻璃盖板覆盖 ，可有效防止眩光。eConnect?3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手
，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能 。

导航信息支持全屏和分屏显示 ，还可投射至仪表盘上
，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中
。

中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代 ，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格
，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽 。

前排座椅后方配有隐藏式小桌板 ，表面覆盖了打孔皮革材料
，从而更加耐磨、防滑
。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧 ，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节 。

第三排座椅放倒后
，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此 ，GL8?ES的行李厢依然有着足够大的装载空间
。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰
，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区 ，进一步确保行车安全。

空间：头等舱体验值得拥有

GL8?ES的后排空间想必已经家喻户晓
，不仅如此，它的前排头部空间同样令人满意 。GL8?ES的前排座椅有着很强的支撑性 ，采用进口全粒面真皮。

第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背
，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕
。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好 ，除此之外
，还支持加热 、通风
、按摩功能。这样一来，长途乘坐的疲倦感也会有效减少 。

第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置 ，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下
，提升第二排的乘坐舒适性
。

当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人 ，头部和腿部空间依旧充裕。

驾驶：温和且舒适

动力方面，别克GL8?ES和GL8?Avenir采用了相同的动力总成
，同样搭载那台第八代?Ecotec?2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm ，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm 。

值得一提的是
，这款2.0L涡轮增压发动机还配备了可闭缸技术
。传动系统方面，GL8?ES也同样搭载了Hydra-Matic?9速手自一体变速箱。底盘方面 ，GL8?ES配备了前麦弗逊独立悬挂
，后四连杆独立悬挂 。

虽然在动力参数上，新款车型的最大功率略低于老款车型 ，不过在油门响应方面
，新款别克GL8?ES并没有让我们失望，超车时也不会有什么压力
。

全新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后 ，平顺性也有了提升
，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡 ，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现 。

别看是大块头
，但方向盘的手感很轻巧，驾驶起来十分轻松
。

舒适的悬挂调校自然是GL8系列必备的优势 ，尤其是在行驶在剧烈颠簸路段时
，极具韧性的减振系统能够让车身更稳定。

GL8?ES的NVH表现在同级中很优秀，高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适 。

小编有话说：

由此看来 ，别克对于不同类型消费者的需求都有所考量
，上有奢华高端的GL8?Avenir，下有更接地气的GL8?ES。随着新款车型的上市 ，GL8?ES将作为产品矩阵中的新生代力量
，在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩
。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海通用别克商务车2.4报价 新款GL8 3.0多少钱

4月12日 ，新别克GL8?Avenir?正式上市
，共有三款车型，分别为45.99万元的7座亲礼版 ，46.59万元的六座贤礼版以及52.99万元的四座尊礼版，座椅越少
，价格越高，享受越多 。

在上市的当晚 ，朋友圈的媒体老师来了一场即兴的造句
，“XXXX过，绕不过一辆GL8
。 ” ，而我的造句是“中国走遍
，绕不开机场的一辆GL8。
”，对于我们这种经常要出差的媒体而言 ，每次长途飞机下来
，能够乘坐GL8前往酒店，绝对是小确幸 。

别克GL8在中国已经经历了三代车型 ，每一代都是豪华MPV标杆车型
，而且几乎是市面上唯一的选择
。我相信很多人都和我一样，与GL8或多或少产生过一点交集 ，没坐过GL8的媒体生涯是不完整的，相信这也是GL8成为深入民心的豪华MPV车型的最主要原因。

从1999年
，别克正式把GL8带进中国，到如今整整过去了21年的沉淀 ，它是时候迎来更豪华的自己 。

向上突破是唯一出路

上汽通用别克其实在2016年就已经开始引进Avenir子品牌
，目前拥有Avenir版本的车型已经涵盖了昂科雷、君越 、GL8
、昂克旗
。Avenir它不仅仅是一个品牌，更代表高端的形象和服务 ，据说Avenir的服务金卡可以在4S店享受上帝般的待遇。我们过去常说品牌向上主要集中于自主品牌的向上
，鲜有谈及合资品牌的向上 。因为合资品牌一般都会有比较完善的品牌布局，非豪华品牌和豪华品牌都会一起做 ，例如通用有凯迪拉克
，福特有林肯
。

但是从2019年的数据来看，在车市寒冬之中 ，豪华品牌抗跌能力要强于绝大多数的合资品牌
，来到2020年的疫情期间，这种抗跌能力进一步放大。

从乘联会公布的3月厂家批发销量排行榜来看 ，北京奔驰和华晨宝马几乎是下跌得最少的品牌，其中北京奔驰同比仅仅下跌1.9%
，3月份整个豪华品牌零售量同比仅下滑20%，合资品牌向上同样迫在眉睫 。

为什么会出现这种情况？一方面 ，豪华品牌占据的了高价车型的制高点
，另一方面，入门车型的价格不断下探 ，20万就能买到BBA的产品
，严重压缩非豪华品牌的生存空间。

价格下沉对于别克来讲已经做得够多了，英朗、凯越等车型市场让利巨大 ，但这样是不健康的
，会严重损害品牌的影响，如今一定要向上突破 ，顶破非豪华品牌的价格天花板
。

新款别克?GL8?Avenir能收割高端用户订单吗？

要回答这个问题
，先要看看目前市场上豪华MPV车型的现状。从目前市场上来看，50万以上的国产车型一片空白 。为什么会是空白？是因为没有市场吗？答案显然是否定的 ，无论是丰田的埃尔法还是雷克萨斯的LM，它们的加价幅度都是令人咋舌的
，而且还一车难求，提车时间取决于加价的幅度 ，这是行业内谁都知道的“秘密”
。这就说明高端MPV车型是非常有市场
，值得各大品牌去深耕。

当然，要有丰田那种“命 ”并不容易 ，回到实际市场上
，去年全年，国内MPV市场前十名车型中 ，售价在20万以上的车型只有奥德赛和GL8
，即使算上姊妹车型艾力绅，本田在去年售出MPV只有?76111辆 ，而GL8一款车型就售出148121辆
，而且是在车市寒冬的情况下逆市增长3% 。显然，GL8拥有再往上突破的潜力
。

但是 ，GL8早就已经拥有Avenir车型，如何在Avenir车型上再突破呢？那它必须要吸引到高端用户的注意。

正所谓英雄所见略同
，和刚上市的雷克萨斯LM一样，新款GL8?Avenir最大的卖点在于座椅 、空间和配置 ，越少的座椅
，价格越贵，获得的享受越多 ，两者都拥有四座车型
，而且后面的两个座椅堪称“王座
” 。新款GL8?Avenir的座椅按摩
、通风、加热 、乘坐舒适度完全不输百万豪车，再加上Avenir车型特有的皮革缝纫工艺 ，在视觉效果上一下子抓住核心目标人群的实现
。

大家可以想象一下4座车型的用车场景
，公司高层坐在后面谈生意，副驾驶坐秘书 ，开车的是公司的司机
，这完全是百万级豪车的用车场景，然而新款GL8?Avenir仅仅需要52.99万元。我想不到有任何一点理由可以让一个老板拒绝这样的车型 ，他完全就是百万级豪车的设定，如果有的话
，肯定是它太便宜 。

如果说要大量拦截埃尔法的订单，这肯定是不现实的 ，毕竟两者之间的价格差距还是有不少的
，对于高端消费者来讲，价格带来的心里暗示相当重要 ，要不然也不会有这么多人加天价购车
。

不知道有多少人还记得上汽大众在去年亮相了一款全新MPV——Viloran。新款GL8?Avenir的上市
，某程度上来讲是要阻击上汽大众的Viloran 。上汽大众Viloran同样是定位高端MPV车型，车长超过5300mm ，轴距超过3180mm
，完全就是冲着GL8的“王座”而来。而如今新款GL8?Avenir的上市之后，Viloran上市之后的市场 ，又多了一层迷雾
，毕竟主导权已经被别克掌握
。

前沿君

资料显示，自新款GL8?Avenir开启预售后 ，订单数已经超过预期，其中四座旗舰车型预定占比超过一半
，从数字上来看，新款GL8?Avenir拥有一个非常好的开局 ，至少高端用户是认同这款车型的豪华定位。同时笔者相信
，新款GL8?Avenir会成为高端MPV车型的搅局者，相比起动不动就加价几十万的日系MPV而言 ，新款GL8?Avenir给多了一份更加理性的思考和选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

新款别克GL8哪款值得买？652T 豪华型性价比最高/新增福祉版车型

新款gl83.0最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家

汽车之家

报价：31.44万-33.99万 指导价：36.99万-39.99万

排量：3.0L 变速箱：自动

车身结构：MPV 油耗：13.6L-13.6L

配置提升/中高配版涨价 新老款别克GL8陆上公务舱对比

日前，我们从上汽通用别克官方了解到 ，旗下MPV车型——别克GL8 正式上市。新车共计推出5款车型
，并首次推出2款福祉版车型 。新车官方指导价格区间为23.29-32.99万元
。新车全系搭载2.0T发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

那么这五款车型哪款最值得购买呢?接下来让我们为您解析 。

配置方面 ，售价为23.29万元的652T 舒适型标配17英寸轮圈
、前/后LED大灯、LED日行灯 、LED流水转向灯、多功能方向盘
、前排/后排座椅调节、驻车雷达(后) 、发动机远程启动等配置
。

而售价为25.89万元的652T 豪华型则在前者的基础上eConnect 2.5互联技术
、OnStar安吉星全时在线助理、12英寸高清触摸屏 、电动天窗
、后排隐私玻璃、真皮多功能方向盘 、前排储物箱
、真皮(皮质)座椅、倒车影像 、前排侧气囊
、无钥匙进入、定速续航等配置。

至于652T 尊贵型
，其相比前者增加了外后视镜电动折叠 、全景天窗、车内氛围灯
、迎宾踏板、前排座椅电动调节/加热 、前后驻车雷达
、流媒体后视镜、盲区预警 、自动泊车等配置 。

而两款福祉版车型在配置上分别对应652T 豪华型与652T 尊贵型，最大差异则在于其在第二排增加了右侧福祉座椅 ，支持电动前后
、旋转/升降调节
。

参考价格与配置来看，我们认为652T 豪华型性价比最高
，实用配置较为全面，适合大部分消费者。至于福祉版车型 ，有需要的消费者可以根据自身情况进行选择 。

回顾新款别克GL8家族
，别克GL8 Avenir车型在今年4月率先上市，新车推出4座/6座/7座版本共计3款车型 ，官方指导价格区间为45.99-52.99万元。随着新款GL8和GL8 ES车型的正式上市
，别克GL8家族也实现了对MPV市场的全面布局
。

动力方面，3款新车均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米
。传动系统方面
，3款新车均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

5月4日 ，上汽通用新款GL8系列车型正式上市；此次上市的GL8依然分为GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱两种车型；其中GL8 ES陆尊共提供四款车型
，价格区间为29.99~39.99万元，GL8陆上公务舱提供五款车型 ，价格区间23.29~32.99万元
，五款车型中包括两款福祉版车型
。

作为中高端公商务MPV市场的标杆车型，别克GL8的每一次推新都会引起消费者的关注 ，今天小猫就带您了解一下价格略、定位略低的GL8陆上公务舱
，看看它相比老款车型有哪些提升。

基本情况：

因为是小改款车型，新款GL8陆上公务舱相比老款车型在外观上仅仅是细节之处改变 ，因为前后保险杠造型变化
，其车身长度从5256mm缩水到5238mm，这一变化对车内空间没有任何影响 。

动力系统方面 ，新款GL8陆上公务舱换装全新2.0T发动机+9速自动变速箱的组合，采用Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机最大功率174kw 、最大扭矩350Nm
，相比老款发动机最大功率少17kw，扭矩保持不变；全新的9速自动变速箱相比之前的6速自动变速箱有明显升级
。从官方数据上看 ，新款GL8陆地公务舱的百公里加速时间为9.5s
，比老款车型慢0.4s，最高车速也从之前的205km/h降至195km/h ，但燃油经济性有提升
，百公里综合油耗从老款车型的8.5L降至仅7.8L。

底盘结构方面，新款GL8陆地公务舱依然采用前麦弗逊式独立
、后扭力梁式非独立悬架设计；全系标配电子驻车是它让人喜欢的改变 。

购买推荐：

官方售价23.29万元的652T舒适型是新款GL8陆上公务舱的入门级车型 ，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压显示 、ESP车身稳定控制系统
、后驻车雷达、上坡辅助 、无钥匙启动、远程启动
、多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘显示屏 、后排座椅比例放倒
、蓝牙/车载电话、LED远近光大灯/日间行车灯 、外后视镜电动调节
、自动空调、后座出风口 、车内PM2.5过滤装置等；作为一款入门级车型
，其配置水平基本达标
。相比老款28T舒适型，新款车型多出电子驻车
、8英寸液晶仪表盘显示屏、后排座椅比例放倒 、LED日间行车灯/远近光大灯等 ，少了语音识别控制系统
、中控台液晶触控屏幕、定速巡航等；从日常实用性的角度考虑
，小猫认为新款车型多出的配置用处更大。

官方售价25.89万元的652T 豪华型相比舒适型价格高2.6万元，配置上多出前排侧气囊 、倒车影像、定速巡航
、电动天窗、右侧电动车门 、无钥匙进入
、真皮方向盘、皮质座椅 、12英寸中控台液晶触控屏幕
、GPS导航系统、支持CarPlay+CarLife 、语音识别控制系统
、车联网、自动防眩目内后视镜等 ，在性价比方面要优于舒适型，也会在未来成为销售主力车型 。相比老款28T 豪华型
，虽然新款车型价格高出6000元，但配置上也多出无钥匙进入 、电子驻车
、8英寸液晶仪表盘显示屏、GPS导航系统 、支持CarLife、车联网
、LED日间行车灯/远近光大灯等 ，用6000元得到上述配置和
，小猫认为是可以接受的。

官方售价27.99万元的652T 尊贵型相比豪华型价格高2.1万元，配置上多出前/后排头部气囊、并线辅助 、360度全景影像
、前驻车雷达、自动泊车 、分段式电动天窗
、电动后备厢、方向盘换挡 、主/副驾驶座电动调节
、前排座椅功能、车内环境氛围灯 、外后视镜电动折叠
、流媒体后视镜等 ，多花2.1万元得到上述配置是值得的
。相比老款28T尊贵型
，新款尊贵型虽然价格高7000元，配置上也多出电子驻车、并线辅助 、前驻车雷达、360度全景影像
、自动泊车、分段式电动天窗 、无钥匙进入功能
、方向盘换挡、8英寸液晶仪表盘显示屏 、GPS导航系统
、支持CarLife、车联网 、LED日间行车灯/远近光大灯
、流媒体后视镜等 ，但少了电动后备厢位置记忆；在性价比方面
，小猫认为新款尊贵型同样要优于老款车型。

除了上述三款车型，新款GL8陆上公务舱还提供两款福祉车 ，它与同级别普通版车型的变化在第二排座椅 。

小猫心蓝观点：

从产品力的角度来看
，新款GL8陆上公务舱相比老款车型有提升，这主要体现在动力系统升级；两款高配车型虽然价格略有上涨 ，但因为配置更丰富让它可以被目标客户接受
。展望未来市场走势，缺乏直接竞争对手让新款GL8陆上公务舱依然会成为所在细分市场的销量领跑者；谁能终结GL8孤独求败的好子日
，国产丰田塞纳是一个有实力的挑战者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。