第25届成都车展

根据中汽协数据 ，今年上半年
，新能源车销量为39.3万辆，同比下跌37.4% ，远超整体车市16.9%的降幅 。落到具体企业身上，表现出的却是“冰火两重天 ”的态势
，头部企业仍然逆势上扬，而实力较弱的被淘汰出局
。

为了应对接下来的竞争 ，各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展
，是第一个恢复的A级车展，自然备受重视 。下面 ，三个司机小编简单盘点一下
，看看在成都车展上，新能源车领域各车企都放出了什么大招？

特斯拉：改变赚钱模式 ，车价要大降

今年上半年
，特斯拉上险数是46,508辆车，排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间 、插混比例等因素 ，特斯拉的领先优势更突出
。

本届成都车展
，特斯拉在阔别了多年之后再次回归，可见其重视程度。虽然没有新车 ，只是借与腾讯游戏的合作，推了一款特别版Model?X壮声势
，这款车拥有“奇幻紫
”特殊涂装车身，非常的炫酷 。

尽管销量遥遥领先 ，但特斯拉在中国仍在加大推广力度
，包括入驻天猫商城
、上架个性化配件、线下店扩张到45城 、增加本土APP等
。同时，还有在中国设立研发中心 ，考虑在重庆开设第二工厂
，都是大手笔操作。

最重要的是，预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80% ，并尽快实现100% 。与之相对应的是
，特斯拉将“大降价”，保守估计国产Model?3将降到25万 ，甚至有望降到20万
。

不过
，各种软件升级都开始收费了，而且价格不菲。很明显 ，这就是互联网企业一贯的玩儿法，硬件微利做大量级
，然后软件收割，这种全新的模式对国内以“卖库存 ”为主的同行 ，冲击将非常大 。

蔚来：新车EC6上市
，保持战略定力

国内的“新势力”，虽然没有特斯拉那么猛 ，但表现也可圈可点
。目前
，一些企业已经被淘汰出局，剩下的都是头部或腰部 ，或许是多数都在准备北京车展
，所以成都车展动静不算大，参展的只有蔚来、小鹏
、威马、爱驰 、赛力斯几家。

新车方面 ，除了固有的车型展示
，最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV ，新车补贴前售价36.8万-52.6万元，将提供运动版和性能版两款车型
，NEDC续航里程可达615公里，首批车辆将在9月下旬开启交付 。

蔚来基本上每年一款新车 ，而今年没有等到NIO?Day再上市
，而是“抢跑
”了
。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大，虽然获得了百亿级新投资 ，股票也涨不少
，但是钱还是不算充裕，迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年 ，蔚来上险数是14,048辆
，虽然按价位已经很优秀了，但仍不能放松 。

另外几家则相对低调 ，小鹏亮相的新车是G3?i系列
，是小鹏G3的新增车型，补贴后售价区间为14.98万-19.98万元 ，7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus，融资不顺所以新产品乏力
，只能在营销上各种刷存在感，最重磅的动作就是全球研发中心落户成都
。

别克：发布微蓝6插混和7纯电

传统车企也在发力新能源 ，合资企业也开始提速。而这次成都车展
，最吸睛的是别克微蓝家族，微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市 。

其中 ，微蓝6插混定位紧凑型车
，推出3款车型，补贴后售15.98万-17.98万元
。微蓝7定位小型纯电动SUV ，共推出2款车型
，补贴后售价17.98万-19.98万元，NEDC续航里程达到500公里。

随着全新“微蓝”这两款新车的上市 ，别克品牌实现了48V轻混动
、HEV全混动、EREV增程型混动 、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖
，抢占不同的赛道 。并且，在轿车
、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖
。

而把新能源转型作为复兴抓手的PSA ，这次成都车展推出了2款插电混动车型：第一个是东风标致4008插电式混动版，推出2款车型
，补贴后售24.97万-25.97万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版，推出2款车型 ，售价区间为23.47万-26.47万元 。

另外
，还有纯电保时捷Taycan后驱版，预售价为88.8万元
。当然 ，大众 、奔驰
、宝马、丰田等也都有重磅产品
，但在本届成都车展上没有亮相，估计也是在等北京车展。

比亚迪：刀片电池全面铺开

自主品牌的传统车企 ，在新能源车方面
，依然阵容庞大 。

先看比亚迪
。虽然重磅新车汉已经发布了，但成都车展上 ，又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格
，四驱高性能版预售价30万元以内，四驱性能版预售价25万元以内 。汉EV之后 ，比亚迪全面铺开刀片电池，宋Plus?EV是第二款
，而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。

长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫 ”系列
。欧拉R2命名“白猫
”效果不错，随后R1命名“黑猫” ，而代号为ES11的最新车型也首次亮相
，新车基于长城汽车“柠檬 ”平台和“咖啡智能
”整车智能系统打造，不过命名还没确定 ，只是以欧拉（）猫自居
，会是传说中的“好猫”吗？

动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6，也就是Ei6的换代车型 ，预售价格16-22万元
，正式上市将在下个月 。同时，名爵MG6?PHEV首次亮相 ，尾部增加一个固定尾翼
，贴有500?PHEV专属标识
。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV，售价仅2.88万-3.88万元。

总的来看 ，自主品牌传统车企的这些新车，也都各具亮点
，外观都非常吸睛，动力和续航等基本数据也都不错 ，或许在软件方面再发发力
，销量会更好 。

总结：受疫情影响，今年上半年各种车展都停摆了 ，而成都车展是今年第一个
，所以更像是一次预热，“展销会 ”的意味更浓一些
。但是 ，从各企业的动作
，可以看出下半年抢销量的急切心情，无论国内外的新势力 ，还是传统车企
，都备足了弹药，所以接下来的北京车展将更精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。