全新雷克萨斯LX来了

该来的总会来！丰田发布全新LC300之后，全新雷克萨斯LX发布是早晚的事 。这不 ，它来了
。

自1995年推出以来
，截至2021 年8月，雷克萨斯LX 车型在全球销售已经超过500000台。发布14年之后第三代LX终于退役 ，全新雷克萨斯LX搭乘TNGA-F 平台 。重量比上一代车轻了200kg
，刚性提高了 20%
。使用新平台后，新车在转弯 、加速和减速操作时表现更好 ，还能提高越野驾驶时的稳定性。

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造型见仁见智

整体造型上，全新LX身材魁梧
，格栅依旧采用纺锤形设计 。七条浮动式格栅取代了之前的横条式设计。格栅周围的镀铬饰条也被取消，转而采用流行的无框式设计
。前大灯造型更加立体 ，内部层次感更丰富。

侧面看
，新车最明显的变化是是A柱进行了后移，车头要比老款长出不少 。侧窗在C柱位置开始收紧 ，镀铬饰条更加粗壮
，增强了坚实感
。22英寸锻造铝轮毂机械感更强，是雷克萨斯有史以来最大尺寸的轮辋。另外一点比较明显的变化是车辆的轮眉部分更加立体 。

全新LX的车尾变化最大 ，比起车头几乎可以说是经过了全新设计
，后风挡造型非常方正，搭配横向贯穿式尾灯 ，颇具力量感
。雾灯区域采用黑色塑料包围
，与银色下护板搭配，在规整的同时也显得更硬朗。

日本市场专属越野版

F SPORT车型

除了普通版车型外 ，全新LX还有F SPORT版本和日本市场专属的越野版车型 。其中，F SPORT车型中网采用了黑色编织构造
。同时
，该车还独有Torsen? LSD用于帮助确保后轮的牵引性能。

车身尺寸上，全新LX轴距依旧为2850mm ，该轴距与1995年的第一代LX相同 。雷克萨斯表示
，这样的轴距尺寸在提供宽敞内部空间的同时还可以为车辆在崎岖地形上提供高水平的通过能力
。通过数据方面，新车最大倾角达到了44°
、爬坡能力45°、最大涉水深度700mm。

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底盘结构经过强化

为兼顾高水平的越野性能和公路操控稳定性 ，全新LX依旧采用前双叉臂悬架
，悬架几何形状和经过优化的螺旋弹簧可以提供更出色的车辆稳定性和乘坐舒适性 。悬架拉伸行程为100mm，回弹行程为145mm。

后悬架采用横向控制臂四连杆设计 ，同时对悬架臂和减震器的布局和特性进行了改进
，从而增强了车辆的稳定性和乘坐舒适性，回弹行程比之前的型号增加了20mm
。后减震器放置在下控制臂外侧 ，减震器安装角度经过调整。从而使得减震器更容易跟随车轮垂直运动
，增加其阻尼效果，更好地吸收来自路面的冲击和振动 ，提升车辆稳定性 。

可根据驾驶环境调整离地高度的AHC悬架升高范围比上一代更大，
。虽然仍然通过使用减震器 、气弹簧和液压弹簧以及金属弹簧来调节行驶高度
，但以前仅用于前轮的弹簧系数切换装置现在也用于后轮，从而减少了时间需要调整行驶高度。车辆行驶时 ，车辆高度有三种设置（正常
、Hi1 和 Hi2）和乘客进出的低设置 。

另外
，AHC悬架还可以根据驾驶模式、多地形选择以及分动箱的选择状态自动调整车辆离地高度
。同时，AHC 还可以对车辆姿态的变化 ，比如俯仰和侧倾及时作出响应
，还可以根据需要优化弹簧刚度来稳定转弯 、加速和减速过程中的车辆姿态。无论什么驾驶模式，只要当车辆静止时 ，车辆高度会降低以方便乘客进出 。F SPORT车型的驾驶特性经过了针对性调整
。后阻尼器、Torsen? LSD
、EPS 和 AVS 都经过特殊调校
，以提供更佳的性能和操控。

在优化底盘结构的同时，为了减轻车辆的重量 ，全新LX的车身比如车顶、车门 、引擎盖
、尾门等区域都采用了铝合金材质打造
，使得整车重量降低了接近200kg 。

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全新动力组合

作为一款与新陆巡同平台的车型，全新LX同样配备了3.5L V6 双涡轮汽油增压发动机（V35A-FTS发动机）,发动机最大输出功率为305kW ，最大扭矩为650N?m
。值得一提的是，其最大扭矩可在约3600rpm区间内持续保持。

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本文来自易车号作者越玩越野4x4
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下一代雷克萨斯LX曝光！尺寸更大 ，或配3.5T V6+10AT
，颜值出众！

太平洋汽车网雷克萨斯lx570电瓶在发动机舱内。2021款雷克萨斯LX570定位是一款大尺寸的豪华纯硬派的越野车，LX570对于很多人来说并不陌生 ，作为一款豪华SUV
，5010*1970*1920(mm)的车身尺寸
。

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场 ，从此开创了豪华SUV之先河
，备受媒体和消费者好评 。

LX570，不但提升了动力、豪华 、舒适等方面的核心要素 ，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置
，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆
。

今天 ，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。无论是在长五米
、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或ActiveHeightControl主动悬架高度控制系统的操控感
，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节 ，更有符合欧Ⅳ排放标准......凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立
，只为可与您相匹配 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷克萨斯lx600什么时候上市？

作为日系全尺寸豪华SUV的代表车型，雷克萨斯LX570的江湖地位等同于奔驰GLS和宝马X7 ，与此同时
，得益于LX570采用了非承载式车身 、全时四驱以及托森式差速器，因此它在越野通过性方面也有着当仁不让的实力
。然而碍于全球范围内日趋严苛的排放法规 ，诸如LX570这样的大排量SUV终将面临停产的命运
，好在雷克萨斯也早已有了充分准备，其下一代车型已经在酝酿当中。

近日 ，笔者从外媒处获悉到一组全新雷克萨斯LX的渲染图
，从来看，下一代LX预计将在2021年10月份发布 ，其竞争对手主要为奔驰GLS和宝马X7 。有消息表明，全新一代LX将会基于丰田TNGA-F架构打造而来
，在操控性
、安全性以及燃油经济性方面会有更好的表现
。

通过新车侧面渲染图来看，下一代LX整体风格更加硬朗 ，并将采用更丰富的折线与曲面设计元素
，从而营造出一种强烈的视觉冲击力。具体来看，下一代LX会采用隐藏式B、C柱处理 ，同时在D柱部分还加入了熏黑饰板
，以此实现悬浮式车顶的效果 。此外，新车也采用了方形轮拱 、黑色轮眉
、悬浮式踏板等设计 ，让整车在视觉上更具有野性
。

尺寸方面
，新车的长宽高将达到5080×1980×1900mm，相比现款LX570并没有太大变化。

动力方面 ，代号3UR-FE的5.7L?V8发动机虽有着极佳的可靠性
，但碍于排放问题，也将由美版LS上的3.5L?V6双涡轮增压发动机替代 ，传动系统配备10AT变速器，与此同时
，新车大概率会提供混动版本，不出意外同样是LS上的3.5L混动系统 。

从目前已知的信息来看 ，下一代LX车型至少要等到明年10月份才可能发布
，而国内也基本要等到2022年才可能正式上市。对于没有5.7L?V8发动机加持的全新LX，相信还是有不少车迷会为此感到惋惜 ，但可以肯定的是
，下一代LX也将有比现款车型更出彩的外观设计
。有网友看过之后也表示：新车气场远超奔驰GLS！

对于下一代雷克萨斯LX，你看好它么？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

2021年10月14日全新雷克萨斯LX600正式发布
，一系列官图得以曝光，据悉该车有望于2022年一季度在北美地区正式上市 ，而Offroad版本将仅供应日本市场 。

说起SUV
，雷克萨斯LX的身影总会浮现于眼前，作为日系SUV ，LX系列以其优越的驾控体验，豪华舒适的享受
，强劲有力的越野性能，可谓SUV中的“梦中情车 ”
。

全新LX的到来 ，不仅延续着前身的优势
，同时更是将科技与豪华二者进行了质的提升，书写高档精致的SUV之旅。

雷克萨斯LX600

相对于老款雷克萨斯LX570 ，雷克萨斯LX600的确有很多新的特点 。首先就是气质上的变化
，原有豪车大SUV的特点就是够大，够气派
。但随着新时代消费者的年轻化 ，豪华大SUV也开始走时尚运动路线。

目前
，从露出的看，雷克萨斯LX600保留雷克萨斯家族设计的同时 ，融入更多新潮元素 。比如
，前进气格栅尺寸加大，设计风格更激进 ，还拥有运动版本，前脸格栅进行了熏黑处理
，尾部更是采用了贯穿式尾灯
。

目前，新车的内饰并没有曝光 ，也没有官方的数据。在智能化时代
，预计雷克萨斯LX600也会采用大屏幕+车联网系统的组合 。有消息称，雷克萨斯LX旗舰版本车型或采用3排6座布局 ，第二排将采用独立座椅方式
，就像航空“头等舱
”的方式，当然 ，在这个价位的车型上
，这样的装备并不让人感到意外
。

而在动力上，外媒表示 ，新一代LX会继续坚持V8信仰
，提供大自吸发动机，数据与技术是否会进行重新调教 ，现在还不好说，很可能是一款重新调教的V8动力。

值得一提的是
，新车入门级车型就装备4X4驱动系统 。在越野方面，LX570一直是江湖高手 ，豪华之外
，越野灵魂不变。现在进化到LX600，估计 ，雷克萨斯依然会在越野性能上下功夫
。