admin哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血 ，它是长城汽车冲击高端市场的产品 ，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的 ，但是市场却做死了！
哈弗H8纵置发动机后驱平台 ，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT 、博格华纳双速TOD智能四驱系统 、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了 ，可见长城汽车冲击高端市场的决心 ，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！
其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改 ，而当时的自主技术却不能够达到相应水平 ，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票 ，之后找ZF共同合作重新研发 ，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机 。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了 。
其二 ，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品 ，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的 。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控 ，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称 ，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好 ，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵 。从H8的设计来说已无可挑剔 ，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观 ，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可 ，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调 ，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。
其三 ，紧随其后H9的上市 。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐 。H9硬朗的外观 、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车 ，H9打开了长城汽车高端细分市场 ，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传 ，强化了品牌影响 ，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业 、为品牌做更多的贡献 ，所以H8的停产退市是它使命的必然 ，也是市场的选择！
一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功 ，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试 ，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领 ，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！
2015年新车上市汇总：
哈弗H8 20.18-23.68
国产DS 5LS 14.99-24.99
新一代马自达3 12-16
凯迪拉克ATS 29-40
新一代斯柯达明锐 12-20
保时捷Macan 75-120
菲亚特致悦 11-16
新一代宝马X5 85.5-171
新款长安奔奔 4-6
雪佛兰Trax 13-17
新款奔腾B70 12-15
奔驰GLA 30-45
哈弗H2 8-10
新一代马自达6 18-26
新一代本田飞度 8-14
比亚迪S7 13-20
红旗L5 100-150
海马S5 9.5-13
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文章不错《哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？》内容很有帮助