现代领动六挡手自一体是指手动挡有六个档位吗-

不是 ，自动档有P停车档
，S倒车档，N空档 ，D前进档
，+为手动升档，-为手动降档 ，6档就是有6个速度的档位
，你自动跑到一定的速度时就到了6档 。

自动挡汽车原理：

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇 ，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介
，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转 ，再在泵轮和涡轮之间加上导轮
，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了
。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率 ，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮
，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊 、后退等 ，所以还设有干预装置即手动拨杆
，标志P(停泊）
、R(后挡)、N(空挡) 、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用 。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的 ，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器
。优缺点AT不用离合器换挡
，挡位少变化大，连接平稳 ，因此操作容易，既给开车人带来方便
，也给坐车人带来舒适。

自动挡汽车缺点：

一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏 ，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济
，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂 ，修理困难 。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温
，所以要用指定的耐高温液压油
。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动 ，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车
，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害 。

手动换挡：

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推 ，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把
，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡
。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把 ，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把
，之后向上推入5挡 。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡
。

4挡→3挡：握住挡把 ，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡 。

2挡→1挡：向上推入1挡
。

还说韩系不行？现代领动自动挡才9万
，4毛一公里，销量比思域高

现代领动1.5L精英款 ，也是领动的经典配置
，这款车堪称领动的顶梁柱，车辆所有的配置都非常实用 ，这款车也是领动性价比最高的车型
，所以，大部分人买车 ，首先领动精英版
，车辆落地价大约在10.5万左右。

优点

领动乃是师承于现代伊兰特，原滋原味的韩系经典车型 ，韩系车最大的特点便是耐久性好，小毛病少
，车辆性能稳定性，行驶里程较长 ，所以
，车主压根不需要担心小毛病，小问题 。

领动匹配的是1.5L?CVT动力系统 ，1.5L发动机排量较低
，但是发动机稳定性较好，动力输出平稳 ，燃油经济性较低
，比较适合家用；CVT变速器最显著的特征便是平顺性，车主们都非常喜欢这种驾驶风格 ，但是CVT变速器耐久性相比于AT较差一些
，所以，如果车主每年行驶里程较长 ，或者当滴滴来跑，多大十多万公里
，这款车还需要酌情考虑
。不过领动这款车，完全可以满足我们日常家用需求 ，这一点是毋庸置疑的。

现代领动在车辆驾驶感调教方面也是独具一格
，车辆动力系统匹配度较好，发动机和变速器应答性灵敏 ，响应性迅速
，并且底盘偏向于轻快型，使得车主认为这款车加速感丝毫不费劲 。在转向方面 ，领动偏向于轻盈型
，车主一个手就可以轻松操作，并且方向盘转向精准 ，没有虚位
。这样的领动
，你尝试过吗？

缺陷

领动1.5L?CVT也并不是十全十美，也是存在缺陷的 ，它的缺陷便是高速行驶工况，车辆动力较差
，尤其是满载行驶或高速加速超车路况，车辆动力肉的表现也就凸显出来了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

现代领动自动挡挡位图解
，领动换挡操作技巧

要说，韩系大军是怎么在国内市场没落的 ，其中牵扯到很多因素
，其中就汽车行业内部来说，国产车的崛起无疑对韩系合资是致命一击。在国产造车实力迅速提升 ，并且价格仍是普遍低于合资品牌车型的时期
，无疑不少的消费者会去选择性价比更高的国产车，而没有太多明显核心竞争力的韩系合资车 ，在这种情况下的生存空间则被完全挤压
，整体的销量水平，相较几年以前也是有着大幅下滑
。因此 ，近几年，不少消费者对于韩系在华的销量认识就是三个字：不行了！

难道韩系车在国内汽车市场是真的不行了吗？在笔者看来其实不是的
，至少在目前看来不是的。虽然从整体销量上来看，韩系现代和起亚两大品牌的总体销量 ，确实在合资品牌中处于劣势
，但是从两大品牌的产品丰富度上来说，又怎么能是丰田
、大众等品牌匹敌呢？而且在韩系车中 ，还是有几款销量表现仍旧不错的产品
，在目前汽车市场的寒潮期间，依旧保持了较高的销量 ，譬如SUV细分市场中的现代ix35
，以及今天要和各位车友聊的现代领动，均是如此 。

不错 ，现代领动目前而言几乎可以称得上是现代汽车的一大顶梁柱
，从已经公布的销量来看，去年12月份该车就以19305台的销量 ，位列本田思域之上，并单月排行第13名
，表现尤为突出
。而现代领动之所以能有着如此出色的销量表现，同样得益于该车打出的价格战。目前的现代领动 ，不仅起步价格已经是降到了8万出头
，即便是该车的自动挡车型，也不过才9万出头 ，毫不夸张地说
，现代领动的性价比已是能和国产车匹敌了 。

当然了，除开性价比方面 ，现代领动自身具有的优势也不容忽视
。国人对一款家用车的挑剔
，无非就是在油耗经济性和空间方面，恰好在油耗经济性方面 ，现代领动的表现就不输同级以省油著称的卡罗拉、轩逸等日系车丝毫。

发动机方面
，领动搭载的是一台1.5L自然吸气发动机和一台1.4T涡轮增压发动机，前者匹配的是6挡手动和CVT无级变速箱 ，具有最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米 。在匹配上CVT无级变速箱后
，现代领动最低可实现百公里6L的平均油耗，折合油价来看不过是4毛一公里
。而涡轮增压发动机则是匹配换挡效率更高的7挡双离合变速箱 ，其具有的最大功率为130马力
，峰值扭矩为211牛米，相对而言 ，这套动力总成更能带来一定的性能体验。

而在空间方面
，现代领动虽然并非能和本田凌派那样的A+级轿车相媲美，但是该车的空间表现在同级车型中还是处于主流水平 。领动具有的车身长宽高为4610mm 、1800mm
、1450mm ，而轴距长度则是2700mm；相比本田思域来说
，思域具有的车身三围为4658mm、1800mm 、1416mm，轴距为2700mm
。两车对比来看 ，领动在车身高度方面更具优势一些
，而从实际的乘坐来看，领动的头部空间也更具优势。

当然 ，车无完车，虽然现代领动作为一款家用车而言
，在油耗和空间方面都有着比较出色的表现，但是该车还是有着一定的槽点存在 。首先其1.5L版本车型虽然油耗表现出色 ，但是起步却比较肉；而其1.4T车型动力方面虽然说得过去
，但是匹配的双离合变速箱还是有着一定的顿挫感。另外值得一提的是，据不少领动的车主反应 ，车辆启动后的噪音还是不小
，因此对于舒适性还是有着一定的影响
。

所以总的来说，作为目前韩系车中的销量顶梁柱 ，并非现代领动就是一款综合素质完美的产品。只不过在相对合适的价格之下
，现代领动的综合产品力在等价位车型中算是比较优秀的存在，因此才会有更多的消费者愿意去选择它 。而从目前现代领动的市场表现也不难看出 ，韩系车目前要想在国内家用车市场取得长远的发展
，仅仅是依靠降价优惠还是不够，必须从根本上解决其品牌力的下滑才是重中之重 ，各位车友你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

现代领动这款车自动挡好还是手动挡好

现代领动挡位使用说明书图解

1P停车挡：仅在汽车停住时才可挂入
，要退出此选挡杆位置时，踩下制动踏板 ，另外打开点火开关。

2R倒车挡：此挡位用于倒车
，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的 。

3N空挡：空挡位于倒车挡之后 ，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递
，一般用于短时间停车
。

4D前进挡：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。

5M手动挡：手动挡模式下 ，驾驶员需要手动增加或减少挡位
，变速箱不会自动介入 。

6L低速挡：挂入低速挡时，变速箱会锁止在一二挡以便使发动机能长时间处于最大扭矩转速区间 ，一般用于上陡坡时使用
。

7S运动挡：变速箱换挡延迟
，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。

8B制动挡：挂入此挡后可以加强车辆动能回收效果 ，同时面对长下坡时还能有效避免刹车热衰减 。

现代领动换挡操作技巧

1、不同路况的挡位选择

1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D- ”对车辆进行减挡
，获得高扭矩爬坡
。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+
”进行升挡。遇到陡峭的坡道 ，即使已经降挡还是可能遇到车辆无力的情况
，这时请使用S挡运动模式 。

2下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3挡，下坡需要用到发动机的牵制效果。一般的坡道斜度用2-3挡足够使用 ，遇到大陡坡时就要注意切换至1挡
。同理
，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减挡操作。

2
、换挡拨片的使用(部分车型配备)

先踩住刹车踏板 ，将挡位先切换至“D ”挡
，在将挡把往副驾驶方向推动 。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减挡，“+
”拨片代表加挡 ，“-”拨片代表降挡
。手动模式更加贴合实际用车情况
，精确控制车辆扭矩与速度。

个人觉得自动挡确实比手动挡更方便一些,也更快速一些,但每个人有每个人的爱好，所以自动挡好还是手动挡好我也不好评价 。

北京现代Elantra系列的最新一代中级轿车-领动于2016年第一季度正式上市
。

Elantra自2004年在中国上市以来 ，经过三次升级换代。“领动 ”作为Elantra的第六代产品，定位在朗动之上 。

北京现代为领动提供了同级竞品中独有的1.6升自然吸气与1.4T涡轮增压两款直喷发动机
。其中
，1.6L直喷发动机是同级竞品中唯一配备直喷技术的自然吸气发动机，高达95.3Kw的最大输出功率领衔同级竞品 ，匹配157N·m的峰值扭矩
，0-100Km/h的加速时间仅为10.8秒，最高车速可达204Km/h。

此外 ，我们首次将1.4T+7速DCT的动力总成应用到北京现代产品之中
，其210.8N·m的扭矩也达到了同级领先的水准，0-40km/h加速仅为2.6秒 。

领动将经典优势进一步升级 ，融入更多运动、前卫设计元素
，实现更多技术创新
。领动采用流体雕塑2.0设计理念打造，应用了“Low & Wide
”设计元素打造出独具风格的前脸造型样式 ，长车头设计带来跑车般的动感。

氙气大灯+LED日间行车灯
，转角灯+进气格栅，搭配同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂 、鲨鱼鳍天线等个性化装备 ，达到1,800mm同级最宽车身与2,700mm超长轴距的车身尺寸 。

中控台整体偏向驾驶员偏转6.9°，以驾驶员为中心的座舱布局
，兼具视觉效果与操作便利性；双圆盘+四指针的TFT彩色仪表盘。

启动车辆，行驶在西双版纳的柏油公路中 ，领动1.6L车型在缸内直喷技术的作用下
，提供了95.3Kw最大输出功率，与此同时 ，充沛的动力并没有影响燃油的消耗
，在经过城市拥堵
、高速巡航以及盘山公路等不同路况的考验后，领动1.6L车型的百公里油耗不足6L
。

除1.6L车型外 ，领动同时还配备有1.4T车型。在前往野象谷的盘山公路前
，1.4T发动机的涡轮增压和缸内直喷技术为其提供了210.8N·m的高扭矩输出，在7速DCT双离合变速箱的配合下 。

行驶在盘山公路中 ，变速箱积极灵活的响应速度
，高扭矩输出的充沛动力，和运动驾驶模式的激进 ，油耗却仅有百公里5.5L，达到同级最低
，与竞品相比有着明显的优势
。

基于扭力梁式后悬挂减震筒由倾斜式调整为直立式的作用，领动的减震吸收效果相比以往大幅提升。

与此同时 ，减震弹簧的压缩量减小
，有效的对车身进行有力支撑，无论在城市的柏油路面 ，还是陡峭的盘山公路与原始寨子的坑洼土路都能舒适乘用与驾控 。领动配置了正副驾驶电动真皮座椅、座椅记忆 、加热通风
、智能后备厢开启功能
，双区自动空调等配置
。

在智能互联日渐普及的当下，领动在同级别中首次同时搭载了苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统 ，对新技术、新科技敏感的80后来说
，颇具吸引力。通过这两套手机智能互联系统，IOS与Android用户均可在车内可实现手机与车的互联 。

另外 ，领动配备有同级领先的AEB自动紧急制动系统
，通过对车前障碍物相对速度与尺寸的判定，自动紧急制动系统可以有效预判车辆是否会发生碰撞 ，在紧急时刻实现自动制动
。除此之外，BSD盲区监测系统即使在白天也可以提供出显眼的警报提示。

在提高安全防护能力上
，领动整车采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，大幅提升车身平均强度 。此外 ，同级独有的7个安全气囊与L型侧气帘更是为车内乘客形成了全面的被动安全保护
，在ABS 、ESP等传统安全配置的辅佐下，领动的安全保护能力毋庸置疑
。

以上内容参考：百度百科——北京现代领动